CN204905974U - 车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车载充电器，适用于车载环境中，用于对电子设备进行充电，包括：交流电输入接口，用于接收汽车电瓶输出的交流电；交直流转换电路，用于将输入的交流电转换为直流电并输出；输出接口，用于与电子设备连接并向电子设备供电；电压检测电路，用于对输出接口上的电压进行检测；监测电路，用于监测电压检测电路检测到的电压值；监测电路还用于根据电压值判断是否有电子设备接入输出接口，并在判断出输出接口有电子设备接入时根据电压值生成电压控制信号；以及电压控制电路，用于根据电压控制信号将直流电的电压转换为目标电压后由输出接口输出。上述车载充电器可以实现多电压输出，满足不同电子设备的充电需求。

Description

车载充电器

技术领域

本实用新型涉及车载充电控制技术领域，特别是涉及一种车载充电器。

背景技术

车载充电器由汽车电瓶供电并向电子设备充电。传统的车载充电器的输出接口的电压单一，其并不能满足具有不同电压需求的电子设备的充电需求。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种具有多电压输出的车载充电器。

一种车载充电器，适用于车载环境中，用于对电子设备进行充电，包括：交流电输入接口，用于与汽车电瓶的输出端连接，以接收所述汽车电瓶输出的交流电；交直流转换电路，与所述交流电输入接口连接，用于将输入的交流电转换为直流电并输出；输出接口，用于与电子设备连接并向所述电子设备供电；电压检测电路，与所述输出接口连接，用于对所述输出接口上的电压进行检测；监测电路，与所述电压检测电路连接，用于监测所述电压检测电路检测到的电压值；所述监测电路还用于根据所述电压值判断是否有电子设备接入所述输出接口，并在判断出所述输出接口有电子设备接入时根据所述电压值生成电压控制信号；以及电压控制电路，与所述交直流转换电路、所述监测电路连接，用于根据所述电压控制信号将所述直流电的电压转换为目标电压后由所述输出接口输出。

在其中一个实施例中，所述电压控制电路包括控制单元以及开关单元；所述控制单元分别与所述监测电路、所述开关单元连接，用于根据所述电压控制信号生成相应的开关控制信号；所述开关单元用于接收所述开关控制信号并在所述开关控制信号的控制下导通或者截止从而实现对电压转换的控制以获得目标电压。

在其中一个实施例中，所述输出接口为USBC型接口，所述目标电压包括5伏特、12伏特以及20伏特。

在其中一个实施例中，所述输出接口为多个；所述多个输出接口包括5V输出接口；所述车载充电器还包括电压转换电路；所述电压转换电路分别与所述交直流转换电路、所述5V输出接口连接，用于将所述直流电的电压转换为5V电压后输出给所述5V输出接口。

在其中一个实施例中，还包括输出控制电路；所述输出控制电路连接于所述电压控制电路以及所述输出接口之间；所述电压检测电路还用于根据检测到的电压值判断是否有电子设备接入所述输出接口；所述电压检测电路在所述输出接口有电子设备接入时生成导通信号给所述输出控制电路，控制所述输出控制电路导通，输出目标电压；所述电压检测电路在所述输出接口没有电子设备接入时生成截止信号给所述输出控制电路，控制所述输出控制电路截止，停止输出目标电压。

在其中一个实施例中，所述车载充电器包括本体以及承载支架；所述承载支架与所述本体连接；所述交流电输入接口、所述交直流转换电路、所述输出接口、所述电压检测电路、所述监测电路以及所述电压控制电路均设置于所述本体上；所述承载支架用于放置并固定接入所述输出接口的电子设备。

在其中一个实施例中，所述承载支架与所述本体为可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述车载充电器包括本体以及承载支架；所述本体与所述承载支架固定连接；所述交流电输入接口、所述输出接口以及所述电压检测电路设置于所述本体上且所述交直流转换电路、所述监测电路以及所述电压控制电路设置于所述承载支架上；或所述交流电输入接口设置于所述本体上；所述输出接口设置于所述本体以及所述承载支架上；所述交直流换换电路、所述电压检测电路、所述监测电路以及所述电压控制电路均设置于所述承载支架。

在其中一个实施例中，所述承载支架上还设置用于固定数据线的固定装置。

上述车载充电器可以对接入的电子设备的电压进行检测从而根据该电压对电压控制电路进行控制以生成目标电压后通过输出接口给电子设备供电，实现多电压输出，满足不同电子设备的充电需求，提高了用户使用过程的便捷性。

附图说明

图1为一实施例中的车载充电器的原理框图；

图2为另一实施例中的车载充电器的原理框图；

图3为图2中的车载充电器的电路原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一实施例中的车载充电器，适用于车载环境中，用于对汽车内的电子设备进行充电。待充电的电子设备可以包括手机、平板、数码相机、MP3、MP4等设备。图1为一实施例中的车载充电器的原理框图，其包括交流电输入接口110、交直流转换电路120、输出接口130、电压检测电路140、监测电路150以及电压控制电路160。

交流电(AC)输入接口110用于与汽车电瓶的输出端连接，以接收汽车电瓶输出的交流电，即车载充电器由汽车的内部电源进行供电。

交直流转换电路120与交流电输入接口110连接，用于将交流电输入接口110输入的交流电转换为直流电后输出并向车载充电器供电，以满足车载充电器的用电需求。

输出接口130用于与电子设备连接以向电子设备进行充电。输出接口130可以包括多个，从而便于为汽车内的多个电子设备同时充电，以同时满足多个用户的充电需求。多个输出接口130可以设置至少两种接口类型且至少包括USBC型接口。

电压检测电路140与输出接口130连接，用于对输出接口130上的电压进行检测，并将检测到的电压值输出。

监测电路150分别与交直流转换电路120、电压检测电路140以及电压控制电路160连接。监测电路150用于对电压检测电路130输出的电压值进行实时监测。监测电路150会对根据电压值判断是否有电子设备接入到输出接口130上，并在有电子设备接入到输出接口130时，根据该电压值生成电压控制信号。

电压控制电路160分别与交直流转换电路120、输出电路130以及监测电路150连接，用于在电压控制信号的控制下将交直流转换电路120输出的直流电的电压转换为目标电压后输出。具体地，电压控制电路160包括控制单元和开关单元。控制单元与监测电路150连接，用于接收其输出的电压控制信号。控制单元根据该电压控制信号生成相应的开关控制信号。开关单元包括至少两个开关元件，以通过对两个开关元件的通断控制实现对输出的目标电压的控制。开关单元与控制单元连接，接收其输出的开关控制信号，并在该信号的控制下进行导通或者截止，从而实现对输出的目标电压的控制。在本实施例中，开关单元包括两个开关元件，从而使得输出接口130可以输出幅值为5V、12V或者20V的目标电压以供用户使用，实现多电压输出，满足用户的不同需求。

上述车载充电器可以对接入的电子设备的电压进行检测从而根据该电压对电压控制电路160进行控制以生成目标电压后通过输出接口给电子设备供电，实现多电压输出，满足不同电子设备的充电需求，提高了用户使用过程的便捷性。

图2为另一实施例中的车载充电器的原理框图，其在前述实施例的基础上还包括输出控制电路170以及电压转换电路180。

输出控制电路170与输出接口130的数量相同。输出控制电路170分别与电压控制电路160(或者电压转换电路180)、输出接口130连接。输出控制电路170用于通过自身的通断来控制是否将目标电压输出给输出接口。在本实施例中，电压检测电路140还用于根据检测到的电压值判断是否有电子设备接入，并在有电子设备接入时控制对应的输出控制电路170导通，以输出目标电压给输出接口130。反之则控制输出控制电路170截止，停止输出目标电压给输出接口130，从而降低了车载充电器的能耗。

电压转换电路180连接于交直流转换电路120与输出接口130之间，用于将交直流转换电路120输出的直流电的电压转换为5V电压(目标电压)后输出给输出接口130。因此，当电子设备的充电需求电压为常规的5V时，可以将其接入到与电压转换电路180连接的输出接口130(即5V输出接口)上，从而无需电压控制电路160工作，降低能耗，提高能源利用率。在本实施例中，车载充电器还包括有点烟接口，以实现车载充电器的多功能。

在本实施例中，车载充电器包括主体以及承载支架。承载支架与主体连接。在一具体实施例中，交流输入接口110、交直流转换电路120、输出接口130等均设置于主体内，承载支架仅用于固定移动电子设备。承载支架与主体为可拆卸连接，从而在用户不需要使用该承载支架时将其取出，节省车体内的空间。承载支架上还设置有用于容纳数据线的固定装置，从而确保充电过程中数据线不会随车体的抖动而脱落影响充电过程。在另一具体实施例中，主体和承载支架为固定连接。主体体积小型化，其上仅设置有交直流输出接口110以及输出接口130。输出接口130除设置于主体上，还可以设置于承载支架上。用于实现充电控制的电路部分如交直流转换电路120、电压检测电路140、监测电路150以及电压控制电路160等则均设置于承载支架上，从而可以充分利用承载支架上的空间进行电路布局，以节省空间占用量。

图3为图2中的车载充电器的电路原理图，图中并未显示交流输入接口110以及交直流转换电路120部分，而仅显示了其他部分。其中，输出接口J1为USB-C型接口，输出接口J2可以为USB-C型接口，可以为其他的5V输出接口。接口J3则为点烟接口。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种车载充电器，适用于车载环境中，用于对电子设备进行充电，其特征在于，包括：

交流电输入接口，用于与汽车电瓶的输出端连接，以接收所述汽车电瓶输出的交流电；

交直流转换电路，与所述交流电输入接口连接，用于将输入的交流电转换为直流电并输出；

输出接口，用于与电子设备连接并向所述电子设备供电；

电压检测电路，与所述输出接口连接，用于对所述输出接口上的电压进行检测；

监测电路，与所述电压检测电路连接，用于监测所述电压检测电路检测到的电压值；所述监测电路还用于根据所述电压值判断是否有电子设备接入所述输出接口，并在判断出所述输出接口有电子设备接入时根据所述电压值生成电压控制信号；以及

电压控制电路，与所述交直流转换电路、所述监测电路连接，用于根据所述电压控制信号将所述直流电的电压转换为目标电压后由所述输出接口输出。

2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述电压控制电路包括控制单元以及开关单元；

所述控制单元分别与所述监测电路、所述开关单元连接，用于根据所述电压控制信号生成相应的开关控制信号；

所述开关单元用于接收所述开关控制信号并在所述开关控制信号的控制下导通或者截止从而实现对电压转换的控制以获得目标电压。

3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述输出接口为USBC型接口，所述目标电压包括5伏特、12伏特以及20伏特。

4.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述输出接口为多个；所述多个输出接口包括5V输出接口；

所述车载充电器还包括电压转换电路；所述电压转换电路分别与所述交直流转换电路、所述5V输出接口连接，用于将所述直流电的电压转换为5V电压后输出给所述5V输出接口。

5.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，还包括输出控制电路；所述输出控制电路连接于所述电压控制电路以及所述输出接口之间；

所述电压检测电路还用于根据检测到的电压值判断是否有电子设备接入所述输出接口；所述电压检测电路在所述输出接口有电子设备接入时生成导通信号给所述输出控制电路，控制所述输出控制电路导通，输出目标电压；所述电压检测电路在所述输出接口没有电子设备接入时生成截止信号给所述输出控制电路，控制所述输出控制电路截止，停止输出目标电压。

6.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器包括本体以及承载支架；所述承载支架与所述本体连接；

所述交流电输入接口、所述交直流转换电路、所述输出接口、所述电压检测电路、所述监测电路以及所述电压控制电路均设置于所述本体上；

所述承载支架用于放置并固定接入所述输出接口的电子设备。

7.根据权利要求6所述的车载充电器，其特征在于，所述承载支架与所述本体为可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器包括本体以及承载支架；所述本体与所述承载支架固定连接；

所述交流电输入接口、所述输出接口以及所述电压检测电路设置于所述本体上且所述交直流转换电路、所述监测电路以及所述电压控制电路设置于所述承载支架上；或

所述交流电输入接口设置于所述本体上；所述输出接口设置于所述本体以及所述承载支架上；所述交直流换换电路、所述电压检测电路、所述监测电路以及所述电压控制电路均设置于所述承载支架。

9.根据权利要求8所述的车载充电器，其特征在于，所述承载支架上还设置用于固定数据线的固定装置。