CN212518429U - 一种车载充电器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载充电器，包括有插头本体，在所述插头本体上设有正极端子和负极端子，所述插头本体内部设有空腔且上端开口，所述插头本体上部可拆卸安装有连接壳，在所述连接壳上端面上设有USB或type‑c的充电接口，在所述插头本体的空腔设有导电板，在所述连接壳下部设有导电头，所述导电头与导电板连接，所述导电板分别与正极端子和负极端子连接，此结构在日常使用中，用户只需要更换带有不同充电插口的连接壳即可，而且厂家在生产充电器时，可以大量生产本体和带有不同充电插口的连接壳即可，与传统的一体式车载充电器相比能节省生产成本，符合适用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及电器领域，特别涉及一种车载充电器。
背景技术
随着社会的发展，人们生活水平的提高，随身携带的电子设备种类越来越多，如手机，电脑，平板，mp4等，但是其耗电能越来越大。而随着汽车在人们生活中越来越普及，车载充电器也应运而生。而现有的车载充电器的泛用性不强，不能适应种类繁多的电子设备。
随着充电技术的更新现有的快充充电线多数为type-c的充电插口，而传统的则为USB插口，现有的车载充电器都是一体式，无法拆卸更换插口，且由于不同的用户使用需求不同，导致厂家需要生产不同的车载充电器，无疑给厂家增加生产成本，而且不能随意更换充电插口，由于在购买车载充电器一般车主都是根据自己的需求选择，从而导致在有朋友或家人乘车的情况下，无法能百分百适用于他人的电子设备。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能自由更换插头的车载充电器。
本实用新型采用的技术方案是：一种车载充电器，包括有插头本体，在所述插头本体上设有正极端子和负极端子，所述插头本体内部设有空腔且上端开口，所述插头本体上部可拆卸安装有连接壳，在所述连接壳上端面上设有USB或type-c的充电接口，在所述插头本体的空腔设有导电板，在所述连接壳下部设有导电头，所述导电头与导电板连接，所述导电板分别与正极端子和负极端子连接。
进一步的，在所述连接壳下端面上设有通孔，所述导电头插接在通孔内，在所述导电头上端面上设有连接头，所述连接头与充电接口电性连接，在所述连接头与连接壳上设有第一弹簧。
进一步的，在所述插头本体下部设有贯穿孔，在所述贯穿孔上方的插头本体的空腔内设有固定环，在所述负极端子的外壁上设有导向环，所述导向环活动插接在固定环内，在所述负极端子外壁套设有第二弹簧，所述第二弹簧位于导向环与固定环之间。
进一步的，在所述连接壳与插头本体螺纹连接。
进一步的，在所述连接壳底面上设有第一磁铁，在所述插头本体的空腔内设有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁吸合。
本实用新型的有益效果：本技术方案将传统一体式的充电器改成本体的连接壳，连接壳上安装有充电插口，此结构在日常使用中，用户只需要更换带有不同充电插口的连接壳即可，而且厂家在生产充电器时，可以大量生产本体和带有不同充电插口的连接壳即可，与传统的一体式车载充电器相比能节省生产成本，符合适用需求。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
图1是本实用新型一种车载充电器的结构示意图。
图2是本实用新型一种车载充电器的剖面示意图。
图3是本实用新型一种车载充电器的另一角度结构示意图。
具体实施方式
如图1和图3所示，图1和图3为本实用新型的第一个实施例，一种车载充电器，包括有插头本体1，在所述插头本体1上设有正极端子31和负极端子41，所述插头本体1内部设有空腔且上端开口，所述插头本体1上部可拆卸安装有连接壳2，在所述连接壳2上端面上设有USB或type-c的充电接口3，在所述插头本体1的空腔设有导电板51，在所述连接壳2下部设有导电头52，所述导电头52与导电板51连接，所述导电板 51分别与正极端子31和负极端子41连接，本技术方案将传统一体式的充电器改成本体的连接壳，连接壳上安装有充电插口，此结构在日常使用中，用户只需要更换带有不同充电插口的连接壳即可，而且厂家在生产充电器时，可以大量生产本体和带有不同充电插口的连接壳即可，与传统的一体式车载充电器相比能节省生产成本，符合适用需求。
如图1和图3所示，在所述连接壳2下端面上设有通孔，所述导电头52插接在通孔内，在所述导电头52上端面上设有连接头54，所述连接头54与充电接口3电性连接，在所述连接头54与连接壳2上设有第一弹簧53，通过第一弹簧连接能使导电头具有上下缓冲的功能，能保证导电头与导电板充分接触，符合使用需求。
如图1和图3所示，在所述插头本体1下部设有贯穿孔，在所述贯穿孔上方的插头本体1的空腔内设有固定环43，在所述负极端子41的外壁上设有导向环42，所述导向环42活动插接在固定环43内，在所述负极端子41外壁套设有第二弹簧44，所述第二弹簧44位于导向环42与固定环43之间，通过将负极端子插接在贯穿孔内，再通过第二弹簧设置在导向环42与固定环43之间，能使得负极端子具有上下活动的功能，实现上下缓冲，保证通电性能，符合适用需求。
如图1和图3所示，在所述连接壳2与插头本体1螺纹连接，螺纹连接能实现快速安装与拆卸且连接的稳定性好，符合适用需求。
如图1和图3所示，在所述连接壳2底面上设有第一磁铁，在所述插头本体1的空腔内设有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁吸合，磁铁实现快速吸附且稳定性好，符合使用需求。
本实用新型中，在所述连接壳2上端面左右分别设有凹槽，便于双指伸入凹槽将连接壳取出，能在磁铁固定时快速取出，符合使用需求。
以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，本实用新型并不限定于上述实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车载充电器，包括有插头本体(1)，在所述插头本体(1)上设有正极端子(31)和负极端子(41)，其特征在于：所述插头本体(1)内部设有空腔且上端开口，所述插头本体(1)上部可拆卸安装有连接壳(2)，在所述连接壳(2)上端面上设有USB或type-c的充电接口(3)，在所述插头本体(1)的空腔设有导电板(51)，在所述连接壳(2)下部设有导电头(52)，所述导电头(52)与导电板(51)连接，所述导电板(51)分别与正极端子(31)和负极端子(41)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于：在所述连接壳(2)下端面上设有通孔，所述导电头(52)插接在通孔内，在所述导电头(52)上端面上设有连接头(54)，所述连接头(54)与充电接口(3)电性连接，在所述连接头(54)与连接壳(2)上设有第一弹簧(53)。
3.根据权利要求1所述的一种车载充电器，其特征在于：在所述插头本体(1)下部设有贯穿孔，所述负极端子(41)活动插接在贯穿孔，在所述贯穿孔上方的插头本体(1)的空腔内设有固定环(43)，在所述负极端子(41)的外壁上设有导向环(42)，所述导向环(42)活动插接在固定环(43)内，在所述负极端子(41)外壁套设有第二弹簧(44)，所述第二弹簧(44)位于导向环(42)与固定环(43)之间。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种车载充电器，其特征在于：在所述连接壳(2)与插头本体(1)螺纹连接。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的一种车载充电器，其特征在于：在所述连接壳(2)底面上设有第一磁铁，在所述插头本体(1)的空腔内设有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁吸合。
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2020
- 2020-05-22 CN CN202020883238.4U patent/CN212518429U/zh not_active Expired - Fee Related
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