CN219497261U - 一种汽车内部多媒体显示屏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车内部多媒体显示屏结构，包括屏幕本体、屏排线、第一支架、第二支架、按键灯光板、按键排线和框架本体。生产时，通过第一支架将屏幕本体和框架本体固定，屏排线在第一开口槽处伸出，第一开口槽为操作人员提供了足够大的空间便于屏排线安装、调试、抽动和组装等工序，有效避免了屏排线受力发生损坏的情况，解决的屏排线卡在框架本体或出现屏排线断裂的问题。通过将按键排线安装于第三卡槽与屏幕本体连接后，再通过按键灯光板盖合与第三卡槽将按键本体固定，并通过第二支架作为屏幕本体与框架本体之间的支撑，避免了按键排线出现折叠断裂的情况，从而进一步降低了生产不良的可能性。

Description

一种汽车内部多媒体显示屏结构

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种汽车内部多媒体显示屏结构。

背景技术

多媒体显示屏结构是现代汽车的重要组成部分之一，通常由触摸屏模组、显示屏模组、灯光按键板模组、外壳模组等多个模组组成。在现有的生产工艺中，由于现有结构的限制，容易出现多种生产不良。

触摸屏模组和显示屏模组的排线是直接穿进外壳模组中间后进行组装。但在组装的过程中，会出现屏排线卡在外壳模组中，进行拉扯屏排线过程中导致屏排线断裂，屏排线卡住导致长度不够和PCB模组连接上出现接触不良等问题。

灯光模组的安装通常是将灯光按键板模组固定在外壳模组中，再和显示器模组组装在一起。但在组装的过程中，灯光按键排线很容易被折叠在显示屏模组和外壳模组之间，导致灯光按键排线被折断、破碎并出现灯光按键排线短路或开路的问题，后面组装后出现灯光或按键失灵等情况，进行返工维修，影响生产加工，生产时间长，品质难以管控。

实用新型内容

基于此，本实用新型提供一种能够降低生产不良率的汽车内部多媒体显示屏结构。

本实用新型的技术方案为：一种汽车内部多媒体显示屏结构，包括屏幕本体、屏排线、第一支架、第二支架、按键灯光板、按键排线和框架本体，所述第一支架的一侧开设有第一卡槽和第一开口槽，所述第二支架开设有第二卡槽和与所述第二卡槽连通的第三卡槽；

所述屏排线的一端与所述屏幕本体的一侧贴合，另一端从所述第一开口槽穿出，所述屏幕本体的一端插设于所述第一卡槽，所述屏幕本体远离所述屏排线的一端插设于所述第二卡槽，所述按键排线插设于所述第三卡槽内与所述屏幕本体连接，所述按键灯光板盖合于所述第三卡槽且与所述按键排线相接；

所述框架本体和所述屏幕本体分别与所述第一支架、所述第二支架的两侧连接。

可选的，还包括第一螺栓，所述框架本体与所述第一支架、所述第二支架之间通过所述第一螺栓连接，所述第一螺栓为自攻螺栓。

可选的，还包括主板，所述屏排线远离所述屏幕本体的一端与所述主板相连，所述框架本体开设有第一通孔，所述主板安装于所述第一通孔且与所述屏排线、所述按键排线相接。

可选的，所述屏幕本体包括触摸屏、显示屏和插槽，所述触摸屏与所述显示屏远离所述第一支架的一面贴合，所述插槽开设于所述显示屏远离所述触摸屏的一侧，所述屏排线的两端分别插设于所述插槽和所述主板。

可选的，还包括散热片，所述散热片安装于所述框架本体远离所述屏幕本体的一侧，且所述主板安装于所述散热片。

可选的，还包括第二螺栓，所述第二螺栓依次穿过所述框架本体、所述主板并插设于所述散热片，所述第二螺栓为机械牙螺栓。

可选的，还包括天线和天线支架，所述天线通过所述天线支架安装于所述散热片，所述天线与所述主板电连接。

可选的，还包括第三螺栓，所述第三螺栓依次穿过所述天线、所述天线支架并插设于所述散热片，所述第三螺栓为机械牙螺栓。

实施本实用新型实施例，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型的汽车内部多媒体显示屏结构，生产时，通过第一支架将屏幕本体和框架本体固定，屏排线在第一开口槽处伸出，第一开口槽为操作人员提供了足够大的空间便于屏排线安装、调试、抽动和组装等工序，有效避免了屏排线受力发生损坏的情况，解决的屏排线卡在框架本体或出现屏排线断裂的问题。通过将按键排线安装于第三卡槽与屏幕本体连接后，再通过按键灯光板盖合与第三卡槽将按键本体固定，并通过第二支架作为屏幕本体与框架本体之间的支撑，避免了按键排线出现折叠断裂的情况，从而进一步降低了生产不良的可能性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的汽车内部多媒体显示屏结构的爆炸图。

图2是本实用新型实施例所述的汽车内部多媒体显示屏结构的正面结构示意图。

图3是本实用新型实施例所述的汽车内部多媒体显示屏结构的背面结构示意图。

附图标记说明：

100、汽车内部多媒体显示屏结构，

1、屏幕本体，101、触摸屏，102、显示屏，103、插槽，

2、屏排线，

3、第一支架，301、第一卡槽，302、第一开口槽，

4、第二支架，401、第二卡槽，402、第三卡槽，

5、按键灯光板，

6、按键排线，

7、框架本体，701、第一通孔，

8、第一螺栓，9、主板，10、散热片，11、第二螺栓，12、天线，

13、天线支架，14、第三螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

参照图1至图3，本实施例提供一种汽车内部多媒体显示屏结构100，包括屏幕本体1、屏排线2、第一支架3、第二支架4、按键灯光板5、按键排线6和框架本体7，第一支架3的一侧开设有第一卡槽301和第一开口槽302，第二支架4开设有第二卡槽401和与第二卡槽401连通的第三卡槽402。屏排线2的一端与屏幕本体1的一侧贴合，另一端从第一开口槽302穿出，屏幕本体1的一端插设于第一卡槽301，屏幕本体1远离屏排线2的一端插设于第二卡槽401，按键排线6插设于第三卡槽402内与屏幕本体1连接，按键灯光板5盖合于第三卡槽402且与按键排线6相接。框架本体7和屏幕本体1分别与第一支架3、第二支架4的两侧连接。生产时，通过第一支架3将屏幕本体1和框架本体7固定，屏排线2在第一开口槽302处伸出，第一开口槽302为操作人员提供了足够大的空间便于屏排线2安装、调试、抽动和组装等工序，有效避免了屏排线2受力发生损坏的情况，解决的屏排线2卡在框架本体7或出现屏排线2断裂的问题。通过将按键排线6安装于第三卡槽402与屏幕本体1连接后，再通过按键灯光板5盖合与第三卡槽402将按键本体固定，并通过第二支架4作为屏幕本体1与框架本体7之间的支撑，避免了按键排线6出现折叠断裂的情况，从而进一步降低了生产不良的可能性。

较佳的，参照图1，在本实施例中，该汽车内部多媒体显示屏结构100还包括第一螺栓8，框架本体7与第一支架3、第二支架4之间通过第一螺栓8连接，第一螺栓8为自攻螺栓。框架本体7、第一支架3、第二支架4为塑料材质，通过自攻螺栓进行固定，使得框架本体7、第一支架3、第二支架4之间发生相对形变，进一步提高了框架本体7与第一支架3、第二支架4之间的牢固度。

较佳的，参照图1，在本实施例中，该汽车内部多媒体显示屏结构100还包括主板9，屏排线2远离屏幕本体1的一端与主板9相连，框架本体7开设有第一通孔701，主板9安装于第一通孔701且与屏排线2、按键排线6相接。具体的，在本实施例中，屏幕本体1包括触摸屏101、显示屏102和插槽103，触摸屏101与显示屏102远离第一支架3的一面贴合，插槽103开设于显示屏102远离触摸屏101的一侧，屏排线2的两端分别插设于插槽103和主板9。通过将屏排线2插设于插槽103内，可以避免屏排线2与屏幕本体1发生移动或脱落的不良情况。

较佳的，参照图1至图3，在本实施例中，该汽车内部多媒体显示屏结构100还包括散热片10，散热片10安装于框架本体7远离屏幕本体1的一侧，且主板9安装于散热片。通过散热片10可以降低在后续使用中主板9和屏幕本体1的发热情况。

较佳的，参照图1，在本实施例中，该汽车内部多媒体显示屏结构100还包括第二螺栓11，第二螺栓11依次穿过框架本体7、主板9并插设于散热片10，第二螺栓11为机械牙螺栓。散热片10为金属结构，通过机械牙螺栓可以更方便操作人员进行固定。

较佳的，参照图1至图3，在本实施例中，该汽车内部多媒体显示屏结构100还包括天线12和天线支架13，天线12通过天线支架13安装于散热片10，天线12与主板9电连接。通过天线12使得主板9具有无线信号传输的功能，从而方便该汽车内部多媒体显示屏结构100在车内的位置的调整。

较佳的，参照图1，在本实施例中，该汽车内部多媒体显示屏结构100还包括第三螺栓14，第三螺栓14依次穿过天线12、天线支架13并插设于散热片10，第三螺栓14为机械牙螺栓。散热片10为金属结构，通过机械牙螺栓可以更方便操作人员进行固定。

本实施例所提供的一种汽车内部多媒体显示屏结构100，生产时，将触摸屏101和显示屏102粘合，屏排线2与显示屏102贴合且屏排线2的一端插设于插槽103内，分别将屏幕本体1的两端卡接于第一支架3和第二支架4，按键排线6插设于第三卡槽402与屏幕本体1相接，再通过按键灯光板5将第三卡槽402盖合。完成上述组合后，将第一支架3和第二支架4与框架本体7通过第一螺栓8固定，将屏排线2远离插槽103的一端与主板9相接，将主板9安装于第一通孔701后，将散热片10安装于框架本体7，通过第二螺栓11将框架本体7、主板9和散热片10固定，通过第三螺栓14将天线12、天线支架13固定于散热片10。

本实施例的汽车内部多媒体显示屏结构100，具有以下有益效果：

一、生产时，通过第一支架3将屏幕本体1和框架本体7固定，屏排线2在第一开口槽302处伸出，第一开口槽302为操作人员提供了足够大的空间便于屏排线2安装、调试、抽动和组装等工序，有效避免了屏排线2受力发生损坏的情况，解决的屏排线2卡在框架本体7或出现屏排线2断裂的问题。

二、通过将按键排线6安装于第三卡槽402与屏幕本体1连接后，再通过按键灯光板5盖合与第三卡槽402将按键本体固定，并通过第二支架4作为屏幕本体1与框架本体7之间的支撑，避免了按键排线6出现折叠断裂的情况，从而进一步降低了生产不良的可能性。

三、通过将屏排线2插设于插槽103内，可以避免屏排线2与屏幕本体1发生移动或脱落的不良情况。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，包括屏幕本体、屏排线、第一支架、第二支架、按键灯光板、按键排线和框架本体，所述第一支架的一侧开设有第一卡槽和第一开口槽，所述第二支架开设有第二卡槽和与所述第二卡槽连通的第三卡槽；

所述屏排线的一端与所述屏幕本体的一侧贴合，另一端从所述第一开口槽穿出，所述屏幕本体的一端插设于所述第一卡槽，所述屏幕本体远离所述屏排线的一端插设于所述第二卡槽，所述按键排线插设于所述第三卡槽内与所述屏幕本体连接，所述按键灯光板盖合于所述第三卡槽且与所述按键排线相接；

所述框架本体和所述屏幕本体分别与所述第一支架、所述第二支架的两侧连接。

2.根据权利要求1所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，还包括第一螺栓，所述框架本体与所述第一支架、所述第二支架之间通过所述第一螺栓连接，所述第一螺栓为自攻螺栓。

3.根据权利要求1所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，还包括主板，所述屏排线远离所述屏幕本体的一端与所述主板相连，所述框架本体开设有第一通孔，所述主板安装于所述第一通孔且与所述屏排线、所述按键排线相接。

4.根据权利要求3所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，所述屏幕本体包括触摸屏、显示屏和插槽，所述触摸屏与所述显示屏远离所述第一支架的一面贴合，所述插槽开设于所述显示屏远离所述触摸屏的一侧，所述屏排线的两端分别插设于所述插槽和所述主板。

5.根据权利要求3所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，还包括散热片，所述散热片安装于所述框架本体远离所述屏幕本体的一侧，且所述主板安装于所述散热片。

6.根据权利要求5所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，还包括第二螺栓，所述第二螺栓依次穿过所述框架本体、所述主板并插设于所述散热片，所述第二螺栓为机械牙螺栓。

7.根据权利要求5所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，还包括天线和天线支架，所述天线通过所述天线支架安装于所述散热片，所述天线与所述主板电连接。

8.根据权利要求7所述的汽车内部多媒体显示屏结构，其特征在于，还包括第三螺栓，所述第三螺栓依次穿过所述天线、所述天线支架并插设于所述散热片，所述第三螺栓为机械牙螺栓。