CN216391534U - 电路装置及车载主机 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供一种电路装置及车载主机，所述电路装置包括第一电路板、第二电路板和ISO连接装置；所述ISO连接装置上设置有pin针；通过ISO连接装置及pin针连接第一电路板和第二电路板，第一电路板和第二电路板通过ISO连接装置提供信号输出。本申请实施例提出的电路装置及车载主机可降低成本、节省空间和提高信号传输稳定性。
Description
技术领域
本申请涉及电子信息技术领域，尤其涉及一种电路装置及车载主机。
背景技术
当前电子信息技术领域中，往往一块规定尺寸大小的电路板无法全部布局电子器件，并且出于稳定性考虑，经常会将电源电路部分单独放置在一块电路板上，同时保证电路整体外接接口数量类型及位置不变，因此存在如何将多块电路板连接的问题。目前采用板对板连接器来实现两块电路板连接的技术方案，但板对板连接器成本较高。目前车载主机领域中，ISO连接器一般设置在电源板上，并不与其他电路板连接，电源板与其他电路板之间的信号通信通过板对板连接器实现，这种方式的造成信号局限性、结构复杂及成本高。
实用新型内容
本申请实施例提供一种电路装置及车载主机，用于降低成本、节省空间和提高信号传输稳定性。
第一方面，本申请实施例提出一种电路装置，包括：第一电路板 1、第二电路板2和ISO连接装置3；
所述ISO连接装置3上设置有pin针31；
通过ISO连接装置3及pin针31连接第一电路板1和第二电路板2，第一电路板1和第二电路板2通过ISO连接装置3提供信号输出。
优选的，所述电路装置还包括ISO屏蔽支架4，ISO屏蔽支架4 与第一电路板1连接，用于屏蔽对ISO连接装置3的电磁干扰。
优选的，ISO连接装置3及pin针31连接第一电路板1和第二电路板2的连接方式为焊接或插接，ISO屏蔽支架4与第一电路板1 连接方式为焊接或插接。
优选的，第一电路板1在第二电路板2侧面垂直连接。
第二方面，本申请实施例提出一种车载主机，包括上述的电路装置，所述车载主机还包括屏蔽支架5和第三电路板6；所述屏蔽支架 5与第二电路板2连接，第三电路板6通过所述屏蔽支架5组装在第二电路板2上。
优选的，所述车载主机还包括散热片7、中框8、后盖9和底盖 10；组装完成的第一电路板1、第二电路板2、ISO连接装置3、ISO 屏蔽支架4、屏蔽支架5和第三电路板6安装在散热片7、中框8、后盖9和底盖10组成的空间内。
优选的，屏蔽支架5与第二电路板2连接方式为焊接或插接。
优选的，后盖9为钣金材料，底盖10为铝板材料。
优选的，散热片7采用螺丝固定，所述螺丝同时固定第一电路板 1。
优选的，组装完成的第一电路板1、第二电路板2、ISO连接装置3、ISO屏蔽支架4、屏蔽支架5和第三电路板6先组装到中框8 中，再依次组装后盖9、底盖10和散热片7。
本申请实施例与现有技术相比，具体有益效果如下：
本申请实施例的电路装置和车载主机，可以降低多块电路板之间的连接成本，并且充分考虑电路板之间的垂直和水平连接，通过侧面垂直连接可以节省空间。
附图说明
为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请一实施例的电路装置结构前侧视图；
图2为本申请一实施例的电路装置结构后侧视图；
图3为本申请一实施例的的ISO连接装置结构示意图；
图4为本申请一实施例的车载主机整体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。
在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，在至少两个实施例结合在一起不存在矛盾的情况下，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
下面将结合参考附图来详细说明本申请实施例。
结合图1-3，图1和图2为本申请一实施例提供的电路装置，图 3为本申请一实施例提供的ISO连接装置结构图。
所述电路装置包括第一电路板1、第二电路板2和ISO连接装置 3；所述ISO连接装置3上设置有pin针31；通过ISO连接装置3及 pin针31连接第一电路板1和第二电路板2，第一电路板1和第二电路板2通过ISO连接装置3提供信号输出。
其中，符合ISO(International Organization for Standardization，国际标准化组织)车辆电子标准的连接器称为ISO连接装置。pin针为在本领域中常用于电子设备连接的插脚。
优选的，ISO连接装置3及pin针31连接第一电路板1和第二电路板2的连接方式为焊接或插接。
优选的，所述电路装置还包括ISO屏蔽支架4，ISO屏蔽支架4 与第一电路板1连接，用于屏蔽对ISO连接装置3的电磁干扰。优选的，ISO屏蔽支架4与第一电路板1连接方式为焊接或插接；ISO 屏蔽支架4用于固定第一电路板1和第二电路板2。
优选的，第一电路板1在第二电路板2侧面垂直连接。
优选的，ISO连接装置3按照第一电路板1和第二电路板2的信号布局，将pin脚31连接在两块电路板的对应位置。由此可以实现第一电路板1和第二电路板2之间的信号通讯传输。
本申请另一实施例中提出了一种车载主机，包括上述电路装置，还包括屏蔽支架5、第三电路板6、散热片7、中框8、后盖9和底盖 10。所述屏蔽支架5与第二电路板2连接，第三电路板6通过所述屏蔽支架5组装在第二电路板2上。组装完成的第一电路板1、第二电路板2、ISO连接装置3、ISO屏蔽支架4、屏蔽支架5和第三电路板 6安装在散热片7、中框8、后盖9和底盖10组成的空间内。
优选的，屏蔽支架5与第二电路板2连接方式为焊接或插接。
优选的，后盖9为钣金材料。
优选的，底盖10为铝板材料。
优选的，组装完成的第一电路板1、第二电路板2、ISO连接装置3、ISO屏蔽支架4、屏蔽支架5和第三电路板6先组装到中框8 中，再依次组装后盖9、底盖10和散热片7。
优选的，散热片7采用螺丝固定，所述螺丝同时固定第一电路板 1。
上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电路装置，其特征在于，包括：第一电路板、第二电路板和ISO连接装置；
所述ISO连接装置上设置有pin针；
通过ISO连接装置及pin针连接第一电路板和第二电路板，第一电路板和第二电路板通过ISO连接装置提供信号输出。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电路装置还包括ISO屏蔽支架，ISO屏蔽支架与第一电路板连接，用于屏蔽对ISO连接装置的电磁干扰。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，ISO连接装置及pin针连接第一电路板和第二电路板的连接方式为焊接或插接，ISO屏蔽支架与第一电路板连接方式为焊接或插接。
4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，第一电路板在第二电路板侧面垂直连接。
5.一种车载主机，其特征在于，包括权利要求1-4任一所述的电路装置，所述车载主机还包括屏蔽支架和第三电路板；所述屏蔽支架与第二电路板连接，第三电路板通过所述屏蔽支架组装在第二电路板上。
6.根据权利要求5所述的车载主机，其特征在于，所述车载主机还包括散热片、中框、后盖和底盖；组装完成的第一电路板、第二电路板、ISO连接装置、ISO屏蔽支架、屏蔽支架和第三电路板安装在散热片、中框、后盖和底盖组成的空间内。
7.根据权利要求6所述的车载主机，其特征在于，屏蔽支架与第二电路板连接方式为焊接或插接。
8.根据权利要求6所述的车载主机，其特征在于，后盖为钣金材料，底盖为铝板材料。
9.根据权利要求6所述的车载主机，其特征在于，散热片采用螺丝固定，所述螺丝同时固定第一电路板。
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2021
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