CN216775402U - 一种车载导航屏蔽罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车载导航屏蔽罩，一种车载导航屏蔽罩，包括第一屏蔽罩、第二屏蔽罩和第三屏蔽罩，所述第三屏蔽罩上设有第三固定安装部；所述第一屏蔽罩包括第一屏蔽板，所述第一屏蔽板上设有凹槽，所述凹槽沿第一屏蔽板长度方向设置，所述凹槽自第一屏蔽板的顶端向下凹陷设置；所述凹槽内设有两个以上的安装孔，所述第三屏蔽罩通过安装孔连接第一屏蔽罩；在凹槽一侧的第一屏蔽板上还设有圆台，所述圆台为自第一屏蔽板的顶端向上延伸设置的突台，在圆台内设有圆台盲孔，所述第一屏蔽罩通过盲孔与第三屏蔽罩的第三固定安装部固定连接。本实用新型能够屏蔽电子方面干扰，散热效果好，抗扭曲性与抗弯曲性能好。

Description

一种车载导航屏蔽罩

技术领域

本实用新型属于汽车电子器件领域，尤其是涉及一种车载导航屏蔽罩。

背景技术

屏蔽罩，用于手机、GPS等电子设备中，是防止电磁干扰、对PCB板上的元件及LCM起屏蔽作用。

目前汽车上的汽车导航翻屏转接板上没有屏蔽设计，汽车导航翻屏转接板在长期使用后排线容易刮机芯，刮破排线，同时屏幕信号会受到干扰，造成使用的困扰。

现有技术如中国专利申请号201621482905.8，公告日为2017.08.22的专利文献，其公开了一种汽车导航翻屏转接板屏蔽罩，包括通过四个连接件连接在汽车导航翻屏转接板上且形状相对应的屏蔽罩体，屏蔽罩体面向汽车导航翻屏转接板的侧面上设置有若干个卡槽，卡槽上设置有插接支撑件。该实用新型结构简单，固定效果好，压住排线，使排线不会喷到机芯，造成刮破排线，同时，屏蔽罩能够屏蔽电子方面干扰，使导航显示质量更好，适应性广。

但是，该实用新型的屏蔽罩，在汽车行驶时，车体会产生晃动，从而会带动导航仪内的结构晃动，这样，当使用的时间长了之后，屏蔽罩容易因为晃动的因数而导致屏蔽罩的结构会出现变形、弯曲等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车载导航屏蔽罩，能够屏蔽电子方面干扰，抗扭曲性与抗弯曲性能好。

为达到上述目的，一种车载导航屏蔽罩，包括第一屏蔽罩、第二屏蔽罩和第三屏蔽罩，所述第一屏蔽罩的后侧与第二屏蔽罩的前侧相连；所述第三屏蔽罩上设有第三固定安装部；

所述第一屏蔽罩包括第一屏蔽板以及设置于第一屏蔽板上的第二屏蔽板、第三屏蔽板和第四屏蔽板，第二屏蔽板和第三屏蔽板设置在第一屏蔽板的两端，第四屏蔽板设置在第一屏蔽板的后侧且连接在第二屏蔽板和第三屏蔽板之间，所述第四屏蔽板连接第二屏蔽罩；

所述第一屏蔽板上设有凹槽，所述凹槽沿第一屏蔽板长度方向设置，所述凹槽自第一屏蔽板的顶端向下凹陷设置；所述凹槽内设有两个以上的安装孔，所述第三屏蔽罩通过安装孔连接第一屏蔽罩；

在凹槽一侧的第一屏蔽板上还设有圆台，所述圆台为自第一屏蔽板的顶端向上延伸设置的突台，在圆台内设有圆台盲孔，所述第一屏蔽罩通过盲孔与第三屏蔽罩的第三固定安装部固定连接；所述第二屏蔽罩包括第五屏蔽板以及设置于第五屏蔽板上的第六屏蔽板、第七屏蔽板和第八屏蔽板；第六屏蔽板和第七屏蔽板设置在第五屏蔽板的两端，第八屏蔽板设置在第五屏蔽板的前侧且连接在第六屏蔽板和第七屏蔽板之间，所述第八屏蔽板固定连接第四屏蔽板；

所述第三屏蔽罩包括第九屏蔽板以及设置于第九屏蔽板上的第十屏蔽板、第十一屏蔽板和第十二屏蔽板；第十屏蔽板和第十一屏蔽板设置在第九屏蔽板的两端，第十二屏蔽板设置在第九屏蔽板的后侧且连接在第十屏蔽板和第十一屏蔽板之间，所述第三固定安装部设置在第十屏蔽板和第十一屏蔽板上。

上述结构，将电子元件安装固定在第一屏蔽罩、第二屏蔽罩和第三屏蔽罩内，使得屏蔽罩能够屏蔽电子方面干扰，使导航的显示质量更好，适应性更广；通过设置凹槽，作用为设置了一个加强筋，使得增强了第一屏蔽板的抗扭曲性与抗弯曲性，且在连接第三屏蔽罩和第一屏蔽罩时，通过将螺钉伸入盲孔内实现连接，通过盲孔的设置，螺钉螺纹连接时，防止铁屑掉落到电路板中造成损坏或者电路短路，同时，通过圆台的设置也增大了第一屏蔽板的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。

进一步的，第四屏蔽板上设有一个以上贯通第四屏蔽板前后端面的通风孔。

以上设置，通过散热孔的设置加强屏蔽罩内散热效果。

进一步的，在第二屏蔽板上设有与第四屏蔽板连接的第一翻边，所述第二屏蔽板和第四屏蔽板之间通过第一翻边铆接，在第三屏蔽板上设有与第四屏蔽板连接的第二翻边，所述第三屏蔽板和第四屏蔽板之间通过第二翻边铆接。

在第六屏蔽板上设有与第八屏蔽板连接的第三翻边，所述第六屏蔽板与第八屏蔽板之间通过第三翻边铆接，在第七屏蔽板上设有与第八屏蔽板连接的第四翻边，所述第七屏蔽板与第八屏蔽板之间通过第四翻边铆接。

在第十屏蔽板上设有与第十二屏蔽板连接的第五翻边，所述第十屏蔽板与第十二屏蔽板之间通过第五翻边铆接，在第十一屏蔽板设有与第十二屏蔽板连接的第六翻边，所述第十一屏蔽板和第十二屏蔽板之间通过第六翻边铆接。

以上设置，通过铆接设置，使得各个屏蔽板之间的连接紧靠稳定，使得屏蔽罩的结构性更好，承载力更高。

进一步的，所述第一屏蔽罩上设有第一固定安装部，所述第一固定安装部包括第七翻边和第八翻边，所述第七翻边设置在第二屏蔽板上，所述第八翻边设置在第三屏蔽板上所述第七翻边和第八翻边上均设有安装孔。

以上设置，通过第七翻边和第八翻边上的安装孔的设置，可以方便第一屏蔽罩安装在导航仪设备上。

进一步的，所述第一屏蔽板远离第四屏蔽板的一侧设有第九翻边，所述第九翻边与第一屏蔽板垂直连接并朝向下设置。在本实施例中，所述第九翻边上设有一个以上的倒钩。

以上设置，通过第九翻边的设置，可以加强第一屏蔽板边缘的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。

进一步的，在第五屏蔽板上端面设有一个安装开口，所述安装开口延伸至第六屏蔽板，第六屏蔽板上下两端设有安装盲孔；所述第五屏蔽板远离第八屏蔽板的一侧设有第十翻边，所述第十翻边与第五屏蔽板垂直连接朝向上设置。

以上设置，通过第十翻边的设置，可以加强第五屏蔽板边缘的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。

进一步的，在第三固定安装部上设有第三安装孔，所述第三安装孔与圆台盲孔相对应设置；在第九屏蔽板、第十屏蔽板和第十一屏蔽板上设有安装销；所述安装销与第一屏蔽板上的安装孔相对应设置。

以上设置，通过将螺钉伸入盲孔内将第三安装孔与圆台盲孔相互连接固定，通过盲孔的设置，螺钉螺纹连接时，防止铁屑掉落到电路板中造成损坏或者电路短路，通过安装销的作用，在安装第三屏蔽罩和第一屏蔽罩时可以起到限位的作用，从而使得第三屏蔽罩和第一屏蔽罩之间的连接更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的爆炸图。

图3为本实用新型实施例中的第一屏蔽罩第一视角下的结构图。

图4为本实用新型实施例中的第一屏蔽罩第二视角下的结构图。

图5为本实用新型实施例中的第二屏蔽罩第一视角下的结构图。

图6为本实用新型实施例中的第二屏蔽罩第二视角下的结构图。

图7为本实用新型实施例中的第三屏蔽罩的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-7所示，一种车载导航屏蔽罩，包括第一屏蔽罩1、第二屏蔽罩2和第三屏蔽罩3，所述第一屏蔽罩1的后侧与第二屏蔽罩2的前侧相连；所述第三屏蔽罩3上设有第三固定安装部300；

所述第一屏蔽罩1包括第一屏蔽板11以及设置于第一屏蔽板11上的第二屏蔽板12、第三屏蔽板13和第四屏蔽板14，第二屏蔽板12和第三屏蔽板13设置在第一屏蔽板11的两端，第四屏蔽板14设置在第一屏蔽板11的后侧且连接在第二屏蔽板12和第三屏蔽板13之间，所述第四屏蔽板14连接第二屏蔽罩12；

所述第一屏蔽板1上设有凹槽5，所述凹槽5沿第一屏蔽板1长度方向设置，所述凹槽5自第一屏蔽板1的顶端向下凹陷设置；所述凹槽5内设有两个以上的安装孔6，所述第三屏蔽罩3通过安装孔6连接第一屏蔽罩1；

在凹槽5一侧的第一屏蔽板11上还设有圆台40，所述圆台40为自第一屏蔽板11的顶端向上延伸设置的突台，在圆台40内设有圆台盲孔4，所述第一屏蔽罩1通过盲孔4与第三屏蔽罩3的第三固定安装部300固定连接；所述第二屏蔽罩2包括第五屏蔽板21以及设置于第五屏蔽板21上的第六屏蔽板22、第七屏蔽板23和第八屏蔽板24；第六屏蔽板22和第七屏蔽板23设置在第五屏蔽板21的两端，第八屏蔽板24设置在第五屏蔽板21的前侧且连接在第六屏蔽板22和第七屏蔽板23之间，所述第八屏蔽板24固定连接第四屏蔽板14；

所述第三屏蔽罩3包括第九屏蔽板31以及设置于第九屏蔽板31上的第十屏蔽板32、第十一屏蔽板33和第十二屏蔽板34；第十屏蔽板32和第十一屏蔽33板设置在第九屏蔽板31的两端，第十二屏蔽34板设置在第九屏蔽板31的后侧且连接在第十屏蔽板32和第十一屏蔽板33之间，所述第三固定安装部300设置在第十屏蔽板32和第十一屏蔽板33上。

上述结构，将电子元件安装固定在第一屏蔽罩1、第二屏蔽罩2和第三屏蔽罩内3，使得屏蔽罩能够屏蔽电子方面干扰，使导航的显示质量更好，适应性更广；通过设置凹槽5，作用为设置了一个加强筋，使得增强了第一屏蔽板1的抗扭曲性与抗弯曲性，且在连接第三屏蔽罩3和第一屏蔽罩1时，通过将螺钉伸入盲孔4内实现连接，通过盲孔4的设置，螺钉螺纹连接时，防止铁屑掉落到电路板中造成损坏或者电路短路，同时，通过圆台40的设置也增大了第一屏蔽板11的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。

如图3和图4所示，第四屏蔽板14上设有一个以上贯通第四屏蔽板14前后端面的通风孔203。

以上设置，通过散热孔203的设置加强屏蔽罩内散热效果。

如图4所示，在第二屏蔽板12上设有与第四屏蔽板14连接的第一翻边101，所述第二屏蔽板12和第四屏蔽板14之间通过第一翻边101铆接，在第三屏蔽板13上设有与第四屏蔽板14连接的第二翻边102，所述第三屏蔽板13和第四屏蔽板14之间通过第二翻边102铆接。

如图6所示，在第六屏蔽板22上设有与第八屏蔽板24连接的第三翻边204，所述第六屏蔽板22与第八屏蔽板24之间通过第三翻边204铆接，在第七屏蔽板23上设有与第八屏蔽板24连接的第四翻边205，所述第七屏蔽板23与第八屏蔽板24之间通过第四翻边205铆接。

如图7所示，在第十屏蔽板32上设有与第十二屏蔽板34连接的第五翻边301，所述第十屏蔽板32与第十二屏蔽板34之间通过第五翻边301铆接，在第十一屏蔽板33设有与第十二屏蔽板34连接的第六翻边302，所述第十一屏蔽板33和第十二屏蔽板34之间通过第六翻边302铆接。

以上设置，通过铆接设置，使得各个屏蔽板之间的连接紧靠稳定，使得屏蔽罩的结构性更好，承载力更高。

如图1至图3所示，所述第一屏蔽罩上设有第一固定安装部100，所述第一固定安装部100包括第七翻边15和第八翻边16，所述第七翻边15设置在第二屏蔽板12上，所述第八翻边16设置在第三屏蔽板13上所述第七翻边15和第八翻边16上均设有安装孔151。

以上设置，通过第七翻边15和第八翻边16上的安装孔151的设置，可以方便第一屏蔽罩1安装在导航仪设备上。

如图2所示，所述第一屏蔽板11远离第四屏蔽板14的一侧设有第九翻边17，所述第九翻边17与第一屏蔽板11垂直连接并朝向下设置。在本实施例中，所述第九翻边17上设有一个以上的倒钩18。

以上设置，通过第九翻边17的设置，可以加强第一屏蔽板11边缘的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。

如图5和图6所示，在第五屏蔽板21上端面设有一个安装开口25，所述安装开口25延伸至第六屏蔽板22，第六屏蔽板22上下两端设有安装盲孔26；所述第五屏蔽板21远离第八屏蔽板24的一侧设有第十翻边27，所述第十翻边27与第五屏蔽板21垂直连接朝向上设置。

以上设置，通过第十翻边27的设置，可以加强第五屏蔽板21边缘的承载能力、抗弯曲性与抗扭曲性。

如图2和图7所示，在第三固定安装部300上设有第三安装孔305，所述第三安装孔305与圆台盲孔4相对应设置；在第九屏蔽板31、第十屏蔽板32和第十一屏蔽板33上设有安装销303；所述安装销303与第一屏蔽板11上的安装孔6相对应设置。

以上设置，通过将螺钉伸入盲孔4内将第三安装孔305与圆台盲孔4相互连接固定，通过盲孔4的设置，螺钉螺纹连接时，防止铁屑掉落到电路板中造成损坏或者电路短路，通过安装销303的作用，在安装第三屏蔽罩3和第一屏蔽罩1时可以起到限位的作用，从而使得第三屏蔽罩3和第一屏蔽罩1之间的连接更加稳定。

Claims (7)

1.一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：包括第一屏蔽罩、第二屏蔽罩和第三屏蔽罩，所述第一屏蔽罩的后侧与第二屏蔽罩的前侧相连；所述第三屏蔽罩上设有第三固定安装部；

所述第一屏蔽罩包括第一屏蔽板以及设置于第一屏蔽板上的第二屏蔽板、第三屏蔽板和第四屏蔽板，第二屏蔽板和第三屏蔽板设置在第一屏蔽板的两端，第四屏蔽板设置在第一屏蔽板的后侧且连接在第二屏蔽板和第三屏蔽板之间，所述第四屏蔽板连接第二屏蔽罩；

所述第一屏蔽板上设有凹槽，所述凹槽沿第一屏蔽板长度方向设置，所述凹槽自第一屏蔽板的顶端向下凹陷设置；所述凹槽内设有两个以上的安装孔，所述第三屏蔽罩通过安装孔连接第一屏蔽罩；

在凹槽一侧的第一屏蔽板上还设有圆台，所述圆台为自第一屏蔽板的顶端向上延伸设置的突台，在圆台内设有圆台盲孔，所述第一屏蔽罩通过盲孔与第三屏蔽罩的第三固定安装部固定连接；所述第二屏蔽罩包括第五屏蔽板以及设置于第五屏蔽板上的第六屏蔽板、第七屏蔽板和第八屏蔽板；第六屏蔽板和第七屏蔽板设置在第五屏蔽板的两端，第八屏蔽板设置在第五屏蔽板的前侧且连接在第六屏蔽板和第七屏蔽板之间，所述第八屏蔽板固定连接第四屏蔽板；

所述第三屏蔽罩包括第九屏蔽板以及设置于第九屏蔽板上的第十屏蔽板、第十一屏蔽板和第十二屏蔽板；第十屏蔽板和第十一屏蔽板设置在第九屏蔽板的两端，第十二屏蔽板设置在第九屏蔽板的后侧且连接在第十屏蔽板和第十一屏蔽板之间，所述第三固定安装部设置在第十屏蔽板和第十一屏蔽板上。

2.根据权利要求1所述的一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：第四屏蔽板上设有一个以上贯通第四屏蔽板前后端面的通风孔。

3.根据权利要求1所述的一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：

在第二屏蔽板上设有与第四屏蔽板连接的第一翻边，所述第二屏蔽板和第四屏蔽板之间通过第一翻边铆接，在第三屏蔽板上设有与第四屏蔽板连接的第二翻边，所述第三屏蔽板和第四屏蔽板之间通过第二翻边铆接；

在第六屏蔽板上设有与第八屏蔽板连接的第三翻边，所述第六屏蔽板与第八屏蔽板之间通过第三翻边铆接，在第七屏蔽板上设有与第八屏蔽板连接的第四翻边，所述第七屏蔽板与第八屏蔽板之间通过第四翻边铆接；

在第十屏蔽板上设有与第十二屏蔽板连接的第五翻边，所述第十屏蔽板与第十二屏蔽板之间通过第五翻边铆接，在第十一屏蔽板设有与第十二屏蔽板连接的第六翻边，所述第十一屏蔽板和第十二屏蔽板之间通过第六翻边铆接。

4.根据权利要求1所述的一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：所述第一屏蔽罩上设有第一固定安装部，所述第一固定安装部包括第七翻边和第八翻边，所述第七翻边设置在第二屏蔽板上，所述第八翻边设置在第三屏蔽板上所述第七翻边和第八翻边上均设有安装孔。

5.根据权利要求1所述的一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：所述第一屏蔽板远离第四屏蔽板的一侧设有第九翻边，所述第九翻边与第一屏蔽板垂直连接并朝向下设置，所述第九翻边上设有一个以上的倒钩。

6.根据权利要求1所述的一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：在第五屏蔽板上端面设有一个安装开口，所述安装开口延伸至第六屏蔽板，第六屏蔽板上下两端设有安装盲孔；所述第五屏蔽板远离第八屏蔽板的一侧设有第十翻边，所述第十翻边与第五屏蔽板垂直连接朝向上设置。

7.根据权利要求1所述的一种车载导航屏蔽罩，其特征在于：在第三固定安装部上设有第三安装孔，所述第三安装孔与圆台盲孔相对应设置；在第九屏蔽板、第十屏蔽板和第十一屏蔽板上设有安装销；所述安装销与第一屏蔽板上的安装孔相对应设置。

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