CN217532988U - 具有第三横梁的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有第三横梁的车架，包括车架本体和第三横梁，所述车架本体包括连接形成框架构造的前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，所述第三横梁以穿设于左纵梁和右纵梁的方式安装于车架本体，且所述第三横梁位于前横梁和后横梁之间；能够解决现有技术中扭转刚度不足，出现关键零部件路试开裂的问题。

Description

具有第三横梁的车架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种具有第三横梁的车架。

背景技术

商用车中车架是非常关键的零部件，车架必须要有足够的扭转刚度。扭转刚度不足导致汽车在行驶过程中出现很多问题。1.关键零部件出现变形、开裂、干涉；2.影响汽车的操控稳定性；3.容易发生低频共振和异响。

因此，为解决以上问题，需要一种具有第三横梁的车架，能够解决现有技术中车架扭转刚度不足，出现关键零部件路试开裂的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供具有第三横梁的车架，能够解决现有技术中车架扭转刚度不足，出现关键零部件路试开裂的问题。

本实用新型的具有第三横梁的车架，包括车架本体和第三横梁，所述车架本体包括连接形成框架构造的前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，所述第三横梁以穿设于左纵梁和右纵梁的方式安装于车架本体，且所述第三横梁位于前横梁和后横梁之间。

进一步，所述第三横梁和左纵梁之间通过左加强件连接，所述第三横梁和右纵梁之间通过右加强件连接。

进一步，所述左纵梁为槽口朝向右纵梁布置的槽状构造，所述左加强件将左纵梁槽口封闭的连接于左纵梁；所述右纵梁为槽口朝向左纵梁布置的槽状构造，所述右加强件将右纵梁槽口封闭的连接于右纵梁；所述第三横梁同时穿设于左加强件、左纵梁、右加强件和右纵梁的安装于车架本体。

进一步，所述左加强件朝向左纵梁槽口内延伸形成左护板，所述左护板连接于左纵梁槽口的侧壁；所述右加强件朝向右纵梁槽口内延伸形成右护板，所述右护板连接于右纵梁槽口的侧壁。

进一步，所述左加强件和第三横梁之间还连接有左副加强件，所述右加强件和第三横梁之间还连接有右副加强件。

进一步，所述左副加强件具有连接于左加强件并被第三横梁贯穿的左腹板，所述左副加强件还具有连接于左护板的左翼板；所述右副加强件具有连接于右加强件并被第三横梁贯穿的右腹板，所述右副加强件还具有连接于右护板的右翼板。

进一步，所述左加强件上具有沿横向开设的左减重孔，所述右加强件上具有沿横向开设的右减重孔。

进一步，所述左加强件上具有沿纵向位于左加强件纵向端部的左应力槽，所述左应力槽和左减重孔沿纵向位于第三横梁的两侧；所述右加强件上具有沿纵向位于右加强件纵向端部的右应力槽，所述右应力槽和右减重孔沿纵向位于第三横梁的两侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种具有第三横梁的车架，包括车架本体和第三横梁，所述车架本体包括连接形成框架构造的前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，所述第三横梁以穿设于左纵梁和右纵梁的方式安装于车架本体，且所述第三横梁位于前横梁和后横梁之间；提高整体车架的扭转刚度，并提升第三横梁的连接结构强度，所述第三横向呈中部向下凹陷的受力构造，受力时具有向下的预载，提高支撑强度，防止连接点的开裂。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型图2的A-A向结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本方案中所述的横向为车架安装于车身后车辆的宽度方向，所述的纵向为车架安装与车身后车辆的纵向方向，所述的上和下即为高度方向的上和下，在此不再赘述，本实施例中的具有第三横梁4的车架包括车架本体和第三横梁4，所述车架本体包括连接形成框架构造的前横梁1、后横梁、左纵梁2和右纵梁3，所述第三横梁4以穿设于左纵梁2和右纵梁3的方式安装于车架本体，且所述第三横梁4位于前横梁1和后横梁(图中未示出)之间。提高整体车架的扭转刚度，并提升第三横梁4的连接结构强度，所述第三横梁4为横向中部向下凹陷的圆管，受力时具有向下的预载，提高支撑强度，且圆管的结构更具备较高的受力分力能力，降低车架发生低频共振和异响，并圆管两端穿设左纵梁2和右纵梁3的方式，还能够有效防止连接点的开裂。

本实施例中，所述第三横梁4和左纵梁2之间通过左加强件5连接，所述第三横梁4和右纵梁3之间通过右加强件6连接。左加强件5和右加强件6的布置进一步提高了第三横梁4与左纵梁2和右纵梁3的连接强度。

本实施例中，所述左纵梁2为槽口朝向右纵梁3布置的槽状构造，所述左加强件5将左纵梁2槽口封闭的连接于左纵梁2；所述右纵梁3为槽口朝向左纵梁2布置的槽状构造，所述右加强件6将右纵梁3槽口封闭的连接于右纵梁3；所述第三横梁4同时穿设于左加强件5、左纵梁2、右加强件6和右纵梁3的安装于车架本体。如图所示，所述左纵梁2和左加强件5在与第三横梁4连接处形成横向封闭的腔室，所述第三横梁4以穿设的方式将左加强件5安装于左纵梁2，所述右纵梁3和右加强件6在与第三横梁4连接处形成横向封闭的腔室，所述第三横梁4以穿设的方式将右加强件6安装于右纵梁3，使得车架的整体强度和动刚度得到有效提升。

本实施例中，所述左加强件5朝向左纵梁2槽口内延伸形成左护板，所述左护板连接于左纵梁2槽口的侧壁；所述右加强件6朝向右纵梁3槽口内延伸形成右护板，所述右护板连接于右纵梁3槽口的侧壁。如图所示的，所述左加强件5具有上左护板和下左护板，并且上左护板和下左护板对应连接于左纵梁2的上翼缘和下翼缘，形成在高度方向的搭接连接，所述第三横梁4大致穿设于左纵梁2的纵向中部和左加强件5的纵向中部，提高第三横梁4与左纵梁2和左加强件5连接处的结构强度，所述右加强件6具有上右护板和下右护板，并且上右护板和下右护板对应连接于右纵梁3的上翼缘和下翼缘，形成在高度方向的搭接连接，所述第三横梁4大致穿设于右纵梁3的纵向中部和右加强件6的纵向中部，提高第三横梁4与右纵梁3和右加强件6连接处的结构强度，起到对第三横梁4有效支撑的作用，防止第三横梁4在左纵梁2和右纵梁3的连接点开裂，提高连接强度，降低异响，保证车架扭转刚度，提升安全系数。

本实施例中，所述左加强件5和第三横梁4之间还连接有左副加强件7，所述右加强件6和第三横梁4之间还连接有右副加强件8。左副加强件7和右副加强件8的作用在于进一步提升第三横梁4对应与左纵梁2和右纵梁3的连接强度，如图所示，所述左副加强件7具有连接于左加强件5并被第三横梁4贯穿的左腹板，所述左副加强件7还具有连接于左护板的左翼板；所述右副加强件8具有连接于右加强件6并被第三横梁4贯穿的右腹板，所述右副加强件8还具有连接于右护板的右翼板；使得所述左副加强件7和右副加强件8在高度方向的截面呈“L”形，提高对第三横梁4对应侧纵梁的加强强度。

本实施例中，所述左加强件5上具有沿横向开设的左减重孔，所述右加强件6上具有沿横向开设的右减重孔10。左减重孔和右减重孔10降低左加强件5和右加强件6的重量，并提高吸能效果；所述左加强件5上具有沿纵向位于左加强件5纵向端部的左应力槽，所述左应力槽和左减重孔沿纵向位于第三横梁4的两侧；所述右加强件6上具有沿纵向位于右加强件6纵向端部的右应力槽9，所述右应力槽9和右减重孔10沿纵向位于第三横梁4的两侧。如图所示，所述左应力槽和右应力槽9均呈圆弧状，具备较高的抵抗力的能力，可提高加强件的分力效果，提升车架的扭转刚度。

本实施例中，为发动机前部车架第三横梁4结构。此种横梁贯穿左纵梁2和右纵梁3，纵梁需配合开大圆孔，第三横梁4两端通过加强件(左、右)与对应侧纵梁(左、右)连接，形成空腔结构断面为矩形的构造。第三横梁4承受的扭转力矩能有效传递分散，扭转刚度高，并且第三横梁4两端连接零部件在车架扭转时不易出现开裂，汽车操控稳定性好，性能更优。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种具有第三横梁的车架，其特征在于：包括车架本体和第三横梁，所述车架本体包括连接形成框架构造的前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁，所述第三横梁以穿设于左纵梁和右纵梁的方式安装于车架本体，且所述第三横梁位于前横梁和后横梁之间。

2.根据权利要求1所述的具有第三横梁的车架，其特征在于：所述第三横梁和左纵梁之间通过左加强件连接，所述第三横梁和右纵梁之间通过右加强件连接。

3.根据权利要求2所述的具有第三横梁的车架，其特征在于：所述左纵梁为槽口朝向右纵梁布置的槽状构造，所述左加强件将左纵梁槽口封闭的连接于左纵梁；所述右纵梁为槽口朝向左纵梁布置的槽状构造，所述右加强件将右纵梁槽口封闭的连接于右纵梁；所述第三横梁同时穿设于左加强件、左纵梁、右加强件和右纵梁的安装于车架本体。

4.根据权利要求3所述的具有第三横梁的车架，其特征在于：所述左加强件朝向左纵梁槽口内延伸形成左护板，所述左护板连接于左纵梁槽口的侧壁；所述右加强件朝向右纵梁槽口内延伸形成右护板，所述右护板连接于右纵梁槽口的侧壁。

5.根据权利要求4所述的具有第三横梁的车架，其特征在于：所述左加强件和第三横梁之间还连接有左副加强件，所述右加强件和第三横梁之间还连接有右副加强件。

6.根据权利要求5所述的具有第三横梁的车架，其特征在于：所述左副加强件具有连接于左加强件并被第三横梁贯穿的左腹板，所述左副加强件还具有连接于左护板的左翼板；所述右副加强件具有连接于右加强件并被第三横梁贯穿的右腹板，所述右副加强件还具有连接于右护板的右翼板。

7.根据权利要求2所述的具有第三横梁的车架，其特征在于：所述左加强件上具有沿横向开设的左减重孔，所述右加强件上具有沿横向开设的右减重孔。

8.根据权利要求7所述的具有第三横梁的车架，其特征在于：所述左加强件上具有沿纵向位于左加强件纵向端部的左应力槽，所述左应力槽和左减重孔沿纵向位于第三横梁的两侧；所述右加强件上具有沿纵向位于右加强件纵向端部的右应力槽，所述右应力槽和右减重孔沿纵向位于第三横梁的两侧。

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