CN215245105U - 用于车辆横梁的加强板组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆横梁的加强板组件和具有其的车辆，所述加强板组件包括：横梁加强板，所述横梁加强板的截面呈U形，且所述横梁加强板设有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边分别设置在U形结构的边缘处，且朝向远离所述U形结构的开口方向延伸，所述第一翻边和所述第二翻边分别与车辆横梁相连；补强板，所述补强板与所述第一翻边和所述第二翻边相连，以在所述补强板和所述U形结构之间限定出局部封闭结构。横梁加强板可以提升车辆横梁处的强度和刚度，通过补强板与横梁加强板之间的配合可以进一步提升横梁加强板的强度和刚度，而且补强板的尺寸小，便于布置。

Description

用于车辆横梁的加强板组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆横梁的加强板组件和具有其的车辆。

背景技术

目前，车辆受到后轮胎布置和油箱管路布置限制，车辆(尤其是皮卡汽车) 的边板内板需要设计一个很大的轮包，从而导致车辆横梁与边板内板搭接位置处于悬空状态，而在该搭接位置需要承受来自于车架传给车箱的很大的冲击力。

相关技术中，边板内板通常使用薄料厚及延伸率高的材料，从而导致边板内板的强度和刚度低，极容易发生开裂。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆横梁的加强板组件，以提升车辆横梁处的刚度和强度。

本实用新型还提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

根据本实用新型实施例的用于车辆横梁的加强板组件，包括：横梁加强板，所述横梁加强板的截面呈U形，且所述横梁加强板设有第一翻边和第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边分别设置在U形结构的边缘处，且朝向远离所述 U形结构的开口方向延伸，所述第一翻边和所述第二翻边分别与车辆横梁相连；补强板，所述补强板与所述第一翻边和所述第二翻边相连，以在所述补强板和所述U形结构之间限定出局部封闭结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述横梁加强板包括：第一段加强板；第二段加强板，所述第一段加强板与所述第二段加强板相连且垂直设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述横梁加强板还包括过渡段加强板，所述过渡段加强板连接在所述第一段加强板和所述第二段加强板之间。

根据本实用新型的一些实施例，加强板组件还包括：加强板支撑板，所述加强板支撑板分别与边板内板和所述车辆横梁相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强板支撑板包括：支撑板本体，所述支撑板本体的至少部分与所述边板内板相连；第三翻边，所述第三翻边设置在所述支撑板本体的边缘处，且所述第三翻边的至少部分与所述第一翻边或所述第二翻边贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述补强板的至少部分夹设在所述加强板支撑板和所述横梁加强板之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述补强板、所述加强板支撑板和所述横梁加强板螺接固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑板本体形成有减重孔，所述减重孔在厚度方向贯穿所述支撑板本体。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一翻边和所述第二翻边中的至少一个与所述补强板螺接固定。

相对于现有技术，本实用新型所述的加强板组件具有以下优势：

横梁加强板可以提升车辆横梁处的强度和刚度，通过补强板与横梁加强板之间的配合可以进一步提升横梁加强板的强度和刚度，而且补强板的尺寸小，便于布置。

加强板组件设置在车辆横梁处，并分别与车辆横梁和边板内板固定相连，可以对车辆横梁进行稳固，保证车辆的后轮胎与油箱管路布置空间，并提升边板内板的强度和疲劳寿命。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述的用于车辆横梁的加强板组件。

所述车辆与上述加强板组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的加强板组件的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的加强板组件的主视图；

图3为本实用新型实施例所述的加强板组件的侧视图；

图4为本实用新型实施例所述的加强板组件的俯视图。

附图标记说明：

加强板组件100、

横梁加强板10、第一段加强板11、第二段加强板12、过渡段加强板13、第一翻边14、第二翻边15、

补强板20、

加强板支撑板30、支撑板本体31、减重孔31a、第三翻边32、加强筋33。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图1-4并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的用于车辆横梁的加强板组件100，包括横梁加强板10和补强板20。加强板组件100设置在车辆横梁与边板内板搭接位置，以提升该位置承受车架传递至车厢的冲击力的能力。其中，车辆横梁可以为临近边板内板轮包处的横梁。

参照图1，横梁加强板10的截面呈U形，而且横梁加强板10设有第一翻边14和第二翻边15，第一翻边14和第二翻边15分别设置在U形结构的边缘处，并朝向远离U形结构的开口方向延伸。其中，第一翻边14和第二翻边15 分别与车辆横梁相连，U形结构布置在车辆横梁形成的避让空间内，以通过横梁加强板10提升车辆横梁处的结构强度。

如图1所示，补强板20与第一翻边14和第二翻边15相连，以在补强板 20和U形结构之间限定出局部封闭结构。可以理解的是，当补强板20与第一翻边14和第二翻边15相连时，补强板20可以遮挡U形结构的开口的至少一部分，从而通过补强板20和U形结构共同限定出局部封闭结构，该局部封闭结构在U形结构的延伸方向贯通。通过设置补强板20可以提高横梁加强板10 的刚度以及稳定性，当横梁和横梁加强板10处受到来自车架的冲击力时，不会发生较大的形变和开裂问题，对车辆的边板内板起到良好的保护作用。同时，补强板20的尺寸小，便于布置。

需要说明的是，边板内板处形成有轮包，从而导致车辆横梁和车架传力位置悬空，通过设置上述的加强板组件100可以对车辆横梁处进行稳固，同时可以提升边板的疲劳寿命。

根据本实用新型实施例的用于车辆横梁的加强板组件100，横梁加强板10 可以提升车辆横梁处的强度和刚度，通过补强板20与横梁加强板10之间的配合可以进一步提升横梁加强板10的强度和刚度，而且补强板20的尺寸小，便于布置。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，横梁加强板10包括：第一段加强板11和第二段加强板12，第一段加强板11与第二段加强板12垂直设置，从而可以与车辆横梁处的结构强匹配，便于将横梁加强板10与车辆横梁和边板内板相连。

进一步地，横梁加强板10分别与车辆横梁和边板内板焊接相连，其主要起到连接车辆横梁和边板内板的作用，同时还可以提升车辆横梁处的强度的作用。

在本实用新型进一步的实施例中，横梁加强板10还包括过渡段加强板13，过渡段加强板13连接在第一段加强板11和第二段加强板12之间，也就是说第一段加强板11和第二段加强板12通过过渡段加强板13相连，以防止第一段加强板11和第二段加强板12的连接处应力集中，提升横梁加强板10的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，加强板组件100还包括：加强板支撑板30，加强板支撑板30分别与边板内板和车辆横梁相连。参照图1，加强板支撑板30 还与横梁加强板10相连，以对横梁加强板10的第一段加强板11和第二段加强板12起到一定的支撑作用，进一步提升横梁加强板10处的结构强度。其中，加强板支撑板30的一部分可以对应车辆横梁和车架传力位置的区域，通过将加强板支撑板30与边板内板相连可以对边板内板处提供支撑。

在本实用新型的一些实施例中，第一翻边14和第二翻边15均由第一段加强板11延伸至第二段加强板12。

在本实用新型的一些实施例中，加强板支撑板30包括：支撑板本体31和第三翻边32，支撑板本体31的至少部分与边板内板相连，第三翻边32设置在支撑板本体31的边缘处，而且第三翻边32的至少部分与第一翻边14或第二翻边15贴合。

具体地，加强板支撑板30通过支撑板本体31与边板内板相连，并通过第三翻边32与横梁加强板10和车辆横梁连接固定，从而对多个部件起到良好的支撑作用。

可以理解的是，第三翻边32通过与第一翻边14和第二翻边15中的一个贴合配合并连接固定以与横梁加强板10相连。由于加强板支撑板30还需要与边板内板相连，加强板支撑板30设置成与第一翻边14和第二翻边15中邻近边板内板设置的一个相连。

在本实用新型的一些实施例中，第一翻边14设置在临近边板内板一侧。如图1所示，第三翻边32的至少部分与第一翻边14贴合，从而可以保证加强板支撑板30与横梁加强板10之间的连接可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，第三翻边32通过螺接的方式与第一翻边 14固定相连，螺接的连接方式简单且可靠性高，可以保证第一翻边14与第三翻边32的连接可靠性。

如图1所示，在本实用新型的一些实施例中，补强板20的至少部分夹设在加强板支撑板30和横梁加强板10之间，当将加强板支撑板30与横梁加强板 10连接固定时，可以同时将补强板20与二者固定连接。

在本实用新型的一些实施例中，补强板20、加强板支撑板30和横梁加强板10螺接固定，螺接固定的连接方式可靠性高，同时可以避免焊接空间不足的问题。螺接固定的连接方式不仅可以保证补强板20、加强板支撑板30和横梁加强板10的连接可靠性，还可以降低加强板组件100的装配难度。

需要说明的是，加强板组件100处的部件数量多且配合方式紧凑，从而焊钳不便于伸入，操作难度较大，通过螺接固定的方式进行连接，可以解决焊接空间不足的问题。

进一步地，补强板20与第一翻边14贴合配合的部分夹设在第三翻边32 和第一翻边14之间，螺纹紧固件依次穿设于第三翻边32、补强板20和第一翻边14以将三者固定连接，连接方式可靠性高，同时占用空间小。

在本实用新型的另一些实施例中，第一翻边14和第二翻边15中的至少一个与补强板20螺接固定。第一翻边14与补强板20通过螺接的连接方式固定相连，第二翻边15与补强板20通过螺接的连接方式固定相连，从而可以保证第一翻边14、第二翻边15与补强板20的连接可靠性，而且螺接的连接方式简单，装配过程中无需体积大的设备，可以避免操作空间不足的问题发生。

在本实用新型的一些实施例中，支撑板本体31形成有减重孔31a，减重孔 31a在厚度方向贯穿支撑板本体31，通过设置减重孔31a可以降低加强板组件 100的重量，以更好地满足车辆轻量化设计。

在本实用新型的一些实施例中，支撑板本体31还设置有加强筋33，加强筋33围绕减重孔31a设置，以提升减重孔31a处的结构强度，防止支撑板本体 31受力变形。

在本实用新型的另一些实施例中，U形结构的底壁上设置有减重部，减重部贯穿U形结构的底壁，从而在保证横梁加强板10结构强度的基础上合理地减轻横梁加强板10的重量，以更好地满足轻量化设计。

需要说明的是，加强板组件100中减重结构可以根据设计需求进行设置，以在保证各部件自身的结构强度的基础上降低加强板组件100的重量。

根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括上述用于车辆横梁的加强板组件 100，通过设置加强板组件100可以对轮包大的车辆横梁处进行稳固，提升边板的疲劳寿命。

进一步地，车辆可以是皮卡汽车，皮卡汽车的轮包大，从而导致在皮卡汽车的货箱处的车辆横梁与货箱边板之间存在较大的悬空空间，加强板组件100 设置在车辆横梁处，并分别与车辆横梁和边板内板固定相连，可以对车辆横梁进行稳固，保证皮卡汽车的后轮胎与油箱管路布置空间，并提升边板内板的强度和疲劳寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，包括：

横梁加强板(10)，所述横梁加强板(10)的截面呈U形，且所述横梁加强板(10)设有第一翻边(14)和第二翻边(15)，所述第一翻边(14)和所述第二翻边(15)分别设置在U形结构的边缘处，且朝向远离所述U形结构的开口方向延伸，所述第一翻边(14)和所述第二翻边(15)分别与车辆横梁相连；

补强板(20)，所述补强板(20)与所述第一翻边(14)和所述第二翻边(15)相连，以在所述补强板(20)和所述U形结构之间限定出局部封闭结构。

2.根据权利要求1所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，还包括：加强板支撑板(30)，所述加强板支撑板(30)分别与边板内板和所述车辆横梁相连。

3.根据权利要求2所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，所述加强板支撑板(30)包括：

支撑板本体(31)，所述支撑板本体(31)的至少部分与所述边板内板相连；

第三翻边(32)，所述第三翻边(32)设置在所述支撑板本体(31)的边缘处，且所述第三翻边(32)的至少部分与所述第一翻边(14)或所述第二翻边(15)贴合。

4.根据权利要求2所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，所述补强板(20)的至少部分夹设在所述加强板支撑板(30)和所述横梁加强板(10)之间。

5.根据权利要求4所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，所述补强板(20)、所述加强板支撑板(30)和所述横梁加强板(10)螺接固定。

6.根据权利要求3所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，所述支撑板本体(31)形成有减重孔(31a)，所述减重孔(31a)在厚度方向贯穿所述支撑板本体(31)。

7.根据权利要求1所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，所述第一翻边(14)和所述第二翻边(15)中的至少一个与所述补强板(20)螺接固定。

8.根据权利要求1所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，所述横梁加强板(10)包括：

第一段加强板(11)；

第二段加强板(12)，所述第一段加强板(11)与所述第二段加强板(12)相连且垂直设置。

9.根据权利要求8所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)，其特征在于，所述横梁加强板(10)还包括过渡段加强板(13)，所述过渡段加强板(13)连接在所述第一段加强板(11)和所述第二段加强板(12)之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆横梁的加强板组件(100)。

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