CN211196360U - 非承载式汽车车架龙门梁结构及车架与越野车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种非承载式汽车车架龙门梁结构及车架与越野车，属于汽车装置技术领域。它包括用于增加车身与汽车各部件之间高落差的位于横梁两端的车身悬置支架，每个车身悬置支架上均设有螺栓孔，及方便螺栓安装的操作空间，该操作空间内还设有加强筋。该龙门梁结构通过可拆卸方式固定在车身纵梁上，并能较好的实现局部汽车装置的高落差。

Description

非承载式汽车车架龙门梁结构及车架与越野车

技术领域

本实用新型涉及一种底盘大梁，属于汽车装置技术领域，具体地涉及一种非承载式汽车车架龙门梁结构及车架与越野车。

背景技术

越野类汽车通常会采用非承载式结构，而车架作为汽车底盘的重要组成部分承担着整个底盘受力的传递作用。非承载式结构车架通常由两根车架纵梁及位于两根车架纵梁之间的车架横梁组成，整个车架设计过程中，受布置方案等限制，车架横梁需要根据整车布置环境做出相应的避让和调整，为实现局部位置高落差车架结构的设计，需要用到龙门梁结构，如何保证龙门梁结构具备足够高的支撑强度，以及其在汽车底盘支架有限空间内的安装定位，是需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种非承载式汽车车架龙门梁结构及车架与越野车，其中，该龙门梁结构通过可拆卸方式固定在车身纵梁上，并能较好的实现局部汽车装置的高落差。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种非承载式汽车车架龙门梁结构，它包括横梁及对称设置在所述横梁两端的两个车身悬置支架，每个所述车身悬置支架上均设有螺栓孔，及方便螺栓安装的操作空间，所述操作空间内还设有加强筋。

进一步地，所述车身悬置支架由支撑架、支撑侧板及支撑顶板构成的内部中空的框架，所述支撑侧板的上下端均开设有V字型缺口，所述V字型缺口及支撑架围合形成所述操作空间。

进一步地，所述螺栓孔位于所述支撑顶板上，所述加强筋贴合支撑顶板设置。

进一步地，所述支撑架为U型槽，该U型槽开口朝外。

进一步地，所述横梁包括中部设有凸起部的槽型梁，所述槽型梁的两端连有端板。

为更好的实现本实用新型的技术目的，本实用新型还公开了一种非承载式汽车车架，它包括两根车身纵梁及上述龙门梁结构，每根所述车身纵梁均位于横梁下方，且与所述车身悬置支架的内侧面相连。

进一步地，所述非承载式汽车车架还包括紧固件，所述紧固件位于两根车身纵梁中间，且所述紧固件的两端分别固定连接每根所述车身纵梁的内侧壁。

进一步地，所述横梁包括中部设有凸起部的槽型梁，所述紧固件包括中部设有凹陷部的箱型梁，所述凸起部及所述凹陷部正相对设置。

此外，本实用新型还公开了一种越野车，它包括汽车悬置，所述汽车悬置位于上述的非承载式汽车车架上方。

进一步地，所述汽车悬置位于所述车身悬置支架上方且与所述车身悬置支架螺栓连接。

有益效果：

1、本实用新型公开了一种位于车身纵梁上方的龙门梁结构，其可有效提高汽车车身与其它局部部件之间的位置高落差；

2、本实用新型设计的龙门梁结构具备较好的刚强度，且以可拆卸方式灵活的固定在车身纵梁上，不仅结构紧凑，不影响其它部件的安装定位，同时便于维修和更换，可以根据车型情况选材并对结构进行调整，适用于轻型、重型多种吨位级别车辆的车架结构；

3、本实用新型设计的非承载式汽车车架，在不需要改动车身纵梁的基础上，可根据越野车的实际高度需求及现场工作环境进行定制，以适应各种高差的布置需求，改装适应性强。

4、本实用新型设计的越野车可满足现场工作环境的不同定制要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例设计的龙门梁结构的结构示意图；

图2为图1中车身悬置支架的结构示意图；

图3为图1中横梁的结构示意图；

图4为图1中紧固件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例设计的非承载式汽车车架的结构示意图；

图6为图5中非承载式汽车车架与车身其它装置的连接关系示意图。

图1至图5中各部件标号如下：

龙门梁结构1(其中：左端车身悬置支架1.1(其中：支撑架1.11、支撑侧板1.12(V字型缺口1.12a)、支撑顶板1.13(螺栓孔1.13a)、加强筋1.14、操作空间1.15)、右端车身悬置支架1.2、横梁1.3(其中：槽型梁1.31、端板1.32)、车身纵梁2、连接件3(其中：箱型梁3.1、连接板3.2))、汽车悬置4。

具体实施方式

本实用新型公开了一种非承载式汽车车架龙门梁结构，该龙门梁结构位于车身纵梁上方，所述龙门梁结构用于安装定位车身，其可有效的提高车身与各汽车部件之间的高落差。具体的，如图1所示，所述龙门梁结构1 包括横梁1.3及对称设置在所述横梁1.3两端的两个车身悬置支架，如左端车身悬置支架1.1及右端车身悬置支架1.2，每个所述车身悬置支架上均设有螺栓孔1.13a，及方便螺栓安装的操作空间1.15，所述操作空间1.15内还设有加强筋1.14，本实用新型优选每个所述车身悬置支架由支撑架1.11、支撑侧板1.12及支撑顶板1.13构成的内部中空的框架，所述支撑侧板1.12 的上下端均开设有V字型缺口1.12a，其中，上端的所述V字型缺口1.12a 开口朝向支撑顶板1.13，下端的V字型缺口与上端的V字型缺口开口方向相反；所述V字型缺口1.12a及支撑架1.11围合形成所述操作空间1.15，该操作空间1.15可方便操作横梁与车身悬置支架及车身悬置的固定连接。结合图1可知，下端V字型缺口与支撑架围合成的操作空间可方便紧固件与车身悬置支架的连接固定操作。同时，所述操作空间还能减轻整个龙门梁结构的重量。

结合图2可知，为减轻龙门梁结构重量，所述支撑架1.11为U型槽，所述U型槽沿竖直方向布置，且其开口侧朝外并连接支撑侧板1.12，为满足龙门梁结构根据整车布置环境做出的相应避让要求，本实用新型还优选所述U型槽上端部分的槽口深度大于下端部分的槽口深度，所述支撑侧板 1.12为配合U型槽的结构且保证与U型槽连接，支撑侧板1.12中部弯折且以具备一定弧度的过渡面过渡。同时，为加大整个车身悬置支架的支撑强度，本实用新型还优选加强筋1.14的截面形状为倒U型，加强筋1.14的底板贴合支撑顶板1.13内侧面设置，加强筋1.14的支撑腿固定在支撑侧板 1.12上。

结合图3可知，位于两个车身悬置支架之间的横梁1.3包括中部设有凸起部的槽型梁1.31，所述槽型梁的两端连有端板1.32，每个所述端板1.32 分别连接每个车身悬置支架，本实用新型优选螺栓连接，且可通过上述操作空间1.15实现螺栓的定位安装。同时，为减轻整个龙门梁结构的重量，还可优选在横梁1.3上开设减重孔，置于减重孔的数量及具体位置，本实用新型不作特殊的限定要求。

本实用新型还公开了上述龙门梁结构与车身纵梁之间的位置关系，具体的如图5所示，一种非承载式汽车车架，它包括两根车身纵梁2，还包括上述的龙门梁结构1，每根所述车身纵梁2均位于横梁1.3下方，且与所述车身悬置支架的侧壁内端相连，且龙门梁结构1与车身纵梁2在空间上优选呈垂直方式分布。

为加强龙门梁结构1与车身纵梁2的固定连接，本实用新型还优选在两根车身纵梁2之间设置一个紧固件3，如图4所示，所述紧固件3包括中部设有凹陷部的箱型梁3.1，所述箱型梁3.1的两端还设有连接板3.2，优选所述紧固件3通过连接板3.2与每根所述车身纵梁的内侧壁螺栓连接。为保证龙门梁结构1与车身纵梁2、紧固件3在有限空间内的紧凑安装，本实用新型优选龙门梁结构1、车身纵梁2及紧固件3的每侧通过一根螺栓固定连接在一起；同时，为减轻整个龙门梁结构的重量，还可优选在紧固件3上开设减重孔。此外，为增强整个汽车车架的刚强度，除左右两端各对称设置一个车身悬置支架，其中，紧固件3的凹陷部与横梁1.3的凸起部保持正相对设置。

与此同时，本实用新型公开的非承载式汽车车架，其中，所述车身悬置4上方固定连接车身，所述车身纵梁2上用于安装放置发动机等部件，通过本实用新型设计的龙门梁结构1，其可有效增加车身与其它部件之间的高落差。

此外，本实用新型还公开了一种越野车，它包括图6所示的汽车悬置4，所述汽车悬置4位于上述非承载式汽车车架上方，具体的，所述汽车悬置4 位于所述车身悬置支架上方且与所述车身悬置支架螺栓连接，可通过图1 中的操作空间1.15实现该部位螺栓的定位安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上实施例仅为最佳举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。除上述实施例外，本实用新型还有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种非承载式汽车车架龙门梁结构，其特征在于：它包括横梁及对称设置在所述横梁两端的两个车身悬置支架，每个所述车身悬置支架上均设有螺栓孔，及方便螺栓安装的操作空间，所述操作空间内还设有加强筋。

2.根据权利要求1所述的非承载式汽车车架龙门梁结构，其特征在于：所述车身悬置支架由支撑架、支撑侧板及支撑顶板构成的内部中空的框架，所述支撑侧板的上下端均开设有V字型缺口，各V字型缺口及支撑架围合形成所述操作空间。

3.根据权利要求2所述的非承载式汽车车架龙门梁结构，其特征在于：所述螺栓孔位于所述支撑顶板上，所述加强筋贴合支撑顶板设置。

4.根据权利要求2所述的非承载式汽车车架龙门梁结构，其特征在于：所述支撑架为U型槽，该U型槽开口朝外。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的非承载式汽车车架龙门梁结构，其特征在于：所述横梁包括中部设有凸起部的槽型梁，所述槽型梁的两端连有端板。

6.一种非承载式汽车车架，它包括两根车身纵梁，其特征在于：还包括权利要求1所述的龙门梁结构，每根所述车身纵梁均位于横梁下方，且与所述车身悬置支架的侧壁内端相连。

7.根据权利要求6所述的非承载式汽车车架，其特征在于：还包括紧固件，所述紧固件位于两根车身纵梁中间，且所述紧固件的两端分别固定连接每根所述车身纵梁的内侧壁。

8.根据权利要求7所述的非承载式汽车车架，其特征在于：所述横梁包括中部设有凸起部的槽型梁，所述紧固件包括中部设有凹陷部的箱型梁，所述凸起部及所述凹陷部正相对设置。

9.一种越野车，它包括汽车悬置，其特征在于：所述汽车悬置位于权利要求6所述的非承载式汽车车架上方。

10.根据权利要求9所述的越野车，其特征在于：所述汽车悬置位于所述车身悬置支架上方且与所述车身悬置支架螺栓连接。

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