CN209581481U - 轨道车辆顶板结构及轨道车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道车辆领域，提供了一种轨道车辆顶板结构及轨道车辆，其中，轨道车辆顶板结构包括中顶板和通风格栅，所述中顶板包括中顶板本体和一体构造于所述中顶板本体四周的中顶板骨架，所述中顶板骨架的背部设有安装框架，所述通风格栅通过第一连接件安装在所述安装框架中。本实用新型能够保证顶板结构整体的紧凑、轻量化、模块化，提高了整体结构的安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种轨道车辆顶板结构及轨道车辆。
背景技术
在轨道车辆顶板设计中，如图1所示，顶板一般分为顶板二次骨架2、中顶板1、通风格栅3三种结构，且相互之间通过螺栓连接。依次安装顶板二次骨架2、中顶板1和通风格栅3，此种结构是地铁常用结构。此种结构安装工艺繁琐、安装耗时长，整个结构笨重，体积庞大。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
本实用新型的目的是提供一种轨道车辆顶板结构及轨道车辆，保证了顶板结构的紧凑、轻量化、模块化，提高了整体结构的安装效率。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种轨道车辆顶板结构，其包括中顶板和通风格栅，所述中顶板包括中顶板本体和一体构造于所述中顶板本体四周的中顶板骨架，所述中顶板骨架的背部设有安装框架，所述通风格栅通过第一连接件安装在所述安装框架中。
本实用新型实施例中，所述安装框架的大小、形状与所述通风格栅的大小、形状相匹配。
本实用新型实施例中，所述通风格栅沿其宽度方向的两侧分别通过所述第一连接件与所述安装框架连接，所述第一连接件贯穿所述安装框架的顶部。
本实用新型实施例中，所述中顶板由铝蜂窝型材制成，所述中顶板骨架的顶部沿车体的横向相对两侧留有安装孔。
本实用新型实施例中，所述安装孔与安装座连接，所述中顶板通过所述安装座安装在车体顶部钢结构上。
本实用新型实施例中，所述安装孔与所述中顶板骨架的其中一个单元腔连通，所述安装孔沿所述中顶板骨架的顶部纵向延伸且与纵向的两端连通，所述安装孔的宽度小于所在单元腔的宽度。
本实用新型实施例中，所述安装座呈开口朝向一侧的U型，所述U型的上侧壁与所述车体顶部钢结构连接，所述U型的下侧壁与所述安装孔通过第二连接件连接。
本实用新型实施例中，所述第二连接件呈T字型，所述第二连接件的大端从所述单元腔的侧边开口滑入，所述第二连接件的杆部穿过所述安装孔与所述安装座的下侧壁连接。
本实用新型实施例中，所述安装座的下侧壁错开与所述中顶板骨架的连接位置处设有扶手杆。
本实用新型实施例还提供一种轨道车辆，包括车体和如上述技术方案所述的轨道车辆顶板结构，所述中顶板安装在所述车体顶部钢结构上。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型实施例提供的一种轨道车辆顶板结构，其包括中顶板和通风格栅，所述中顶板包括中顶板本体和一体构造于所述中顶板本体四周的中顶板骨架，将以往的中顶板和顶板二次骨架统筹成一体结构，并保证了结构强度，所述中顶板骨架的背部设有安装框架，所述通风格栅通过第一连接件安装在所述安装框架中；最大程度的保证了结构的紧凑，轻量化，模块化，一体化，中顶板相对同类结构减少了重量，减重大约三分之一；提高了整体的安装效率，可从原来2天缩短到1天，缩短大约二分之一工时。
附图说明
图1为现有轨道车辆顶板结构的示意图；
图2为本实用新型实施例一种轨道车辆顶板结构的示意图；
图3为本实用新型实施例一种轨道车辆在中顶板处的横向剖视图；
图1中：1：中顶板；2：顶板二次骨架；3：通风格栅；
图2和图3中：1：中顶板本体；2：中顶板骨架；21：单元腔；22：安装孔；3：通风格栅；4：安装座；5：扶手杆；6：车体顶部钢结构。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
如图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种轨道车辆顶板结构，其包括中顶板和通风格栅3，所述中顶板包括中顶板本体1和一体构造于所述中顶板本体1四周的中顶板骨架2，形成一个模块化整体，便于安装，也保证了结构强度，所述中顶板骨架2的背部设有安装框架，所述通风格栅3通过第一连接件安装在所述安装框架中，通风格栅3与中顶板连接方便，通过设置专门安装通风格栅3的安装框架，能够节省通风格栅3的安装空间，使得通风格栅3与中顶板连接紧凑，便于整体与车体安装；从而最大程度的保证了顶板结构的紧凑，轻量化，模块化，一体化，中顶板相对同类结构减少了重量，减重大约三分之一；提高了整体的安装效率，可从原来2天缩短到1天，缩短大约二分之一工时。
本实用新型实施例中，所述安装框架的大小、形状与所述通风格栅3的大小、形状相匹配，形成专用的通风格栅3安装空间，便于通风格栅3与中顶板连接紧凑。
本实用新型实施例中，为了保证连接的稳固性，所述通风格栅3沿其宽度方向的两侧分别通过所述第一连接件与所述安装框架连接，第一连接件可以为螺栓，通过螺母、垫圈紧固连接，所述第一连接件贯穿所述安装框架的顶部，便于从安装框架的顶部外拧设螺母。
本实用新型实施例中，所述中顶板由铝蜂窝型材制成，铝蜂窝型材中形成有若干单元腔21即蜂窝结构，所述中顶板骨架2的顶部沿车体的横向相对两侧留有安装孔22；所述安装孔22与安装座4连接，所述中顶板通过所述安装座4安装在车体顶部钢结构6上，由此借助安装座4将中顶板安装在车体顶部。
本实用新型实施例中，所述安装孔22与所述中顶板骨架2的其中一个单元腔21的顶部连通，所述安装孔22沿所述中顶板骨架2的顶部纵向即车体的纵向延伸且与中顶板骨架2纵向的两端连通，即安装孔22是与中顶板骨架2的纵向长度相一致的长孔，长孔的两端为开放结构，所述安装孔22的宽度小于所在单元腔21的宽度。
本实用新型实施例中，所述安装座4呈开口朝向一侧的U型，所述U型的上侧壁与所述车体顶部钢结构6通过螺栓等连接，所述U型的下侧壁与所述安装孔22通过第二连接件连接，从而将中顶板与车体顶部钢结构6连接在一起，安装座4可以沿中顶板骨架2的纵向间隔设有多个。
本实用新型实施例中，所述第二连接件呈T字型，例如T型螺栓，所述第二连接件的大端从所述单元腔21的侧边开口滑入，所述第二连接件的杆部穿过所述安装孔22与所述安装座4的下侧壁通过螺母、垫圈连接，通过预留安装孔22，且安装孔22与单元腔21连通，便于安装时灵活调节安装座4的位置，也便于第二连接件穿过。
本实用新型实施例中，所述安装座4的下侧壁错开与所述中顶板骨架2的连接位置处设有扶手杆5，实现扶手杆5和车体直接吊挂，扶手杆5能够便于乘客抓扶。
如图3所示，本实用新型实施例还提供了一种轨道车辆，包括车体和如上述技术方案所述的轨道车辆顶板结构，所述中顶板安装在所述车体顶部钢结构6上，实现一体化安装，整体与车体顶部钢结构6安装，整体结构紧凑，轻量化，占用空间变小，安装效率高。
由以上实施例可以看出，本实用新型能够最大程度的保证顶板结构的紧凑，轻量化，模块化，一体化，中顶板相对同类结构减少了重量，提高了整体结构的安装效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种轨道车辆顶板结构，其特征在于，包括中顶板和通风格栅，所述中顶板包括中顶板本体和一体构造于所述中顶板本体四周的中顶板骨架，所述中顶板骨架的背部设有安装框架，所述通风格栅通过第一连接件安装在所述安装框架中。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆顶板结构，其特征在于，所述安装框架的大小、形状与所述通风格栅的大小、形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆顶板结构，其特征在于，所述通风格栅沿其宽度方向的两侧分别通过所述第一连接件与所述安装框架连接，所述第一连接件贯穿所述安装框架的顶部。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆顶板结构，其特征在于，所述中顶板由铝蜂窝型材制成，所述中顶板骨架的顶部沿车体的横向相对两侧留有安装孔。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆顶板结构，其特征在于，所述安装孔与安装座连接，所述中顶板通过所述安装座安装在车体顶部钢结构上。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆顶板结构，其特征在于，所述安装孔与所述中顶板骨架的其中一个单元腔连通，所述安装孔沿所述中顶板骨架的顶部纵向延伸且与纵向的两端连通，所述安装孔的宽度小于所在单元腔的宽度。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆顶板结构，其特征在于，所述安装座呈开口朝向一侧的U型，所述U型的上侧壁与所述车体顶部钢结构连接，所述U型的下侧壁与所述安装孔通过第二连接件连接。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆顶板结构，其特征在于，所述第二连接件呈T字型，所述第二连接件的大端从所述单元腔的侧边开口滑入，所述第二连接件的杆部穿过所述安装孔与所述安装座的下侧壁连接。
9.根据权利要求5所述的轨道车辆顶板结构，其特征在于，所述安装座的下侧壁错开与所述中顶板骨架的连接位置处设有扶手杆。
10.一种轨道车辆，包括车体，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的轨道车辆顶板结构，所述中顶板安装在所述车体顶部钢结构上。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112977506A (zh) * | 2019-12-16 | 2021-06-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆及其模块化中顶板结构 |
| CN115230756A (zh) * | 2022-08-26 | 2022-10-25 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 顶板结构及轨道车辆 |
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