CN114291020A - 一种车用电瓶框结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆零部件技术领域，公开了一种车用电瓶框结构，其设于车架尾梁的前端，包括用于容纳蓄电池的电瓶框主体，所述电瓶框主体由非金属复合材料一体成型，所述电瓶框主体的一端连接所述车架尾梁，所述电瓶框主体的两侧设有托架，两侧的所述托架分别连接车架的左纵梁和右纵梁。本发明通过采用非金属复合材料一体成型制作电瓶框主体，其不仅结构轻，而且不需要焊接，避免了出现焊缝开裂、断裂问题，提高了使用安全性，也降低了成本。将电瓶框主体布置在车架尾梁的前端，并连接车架尾梁，即将电瓶框主体设置在了车架尾端，从而改善油箱布置空间，同时由于电瓶框主体的两端分别连接车架的左纵梁和右纵梁，从而保证了电瓶框的连接稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种车用电瓶框结构。
背景技术
目前，由于重型卡车对续航里程要求越来越高，在不增加整车轴距前提下，通过调整其它零件布置位置，增大油箱布置空间。随着国六排放升级，不同厂家对重型卡车油箱容积同步升级，为提高油箱布置空间，目前主要有两种解决方式，一种是将电瓶框后移到车架尾端，这种方式虽然可以改善油箱布置空间，但是车架后端振动大，对电瓶框可靠性及减震要求更高，而目前的电瓶框均为金属，不仅整体重量较重，而且连接位置采用焊接，容易出现焊缝开裂、断裂问题，导致可靠性风险大。另外一种解决方式是通过降低电瓶框宽度，增加油箱布置空间，但其必然要增加电瓶框的高度，故其需要占用车架的侧面空间，对油箱布置空间改善小，而且增加高度后电瓶框结构复杂，重量、成本偏高。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种车用电瓶框结构，解决短轴距、大容积油箱车型的电瓶框布置问题，保证电瓶框的稳定性，降低成本。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车用电瓶框结构，其设于车架尾梁的前端，包括用于容纳蓄电池的电瓶框主体，所述电瓶框主体由非金属复合材料一体成型，所述电瓶框主体的一端连接所述车架尾梁，所述电瓶框主体的两侧设有托架，两侧的所述托架分别连接车架的左纵梁和右纵梁。
优选地，所述电瓶框主体的两侧设有连接架，所述托架与所述连接架一一对应地枢轴连接。
优选地，所述电瓶框主体的底部设有延伸至其上端面的横向加强筋及纵向加强筋，所述连接架设置在所述横向加强筋的两端。
优选地，所述托架与所述左纵梁之间、所述托架与所述右纵梁之间均设有减震垫。
优选地，所述蓄电池的上端设有压条，所述压条与所述电瓶框主体之间通过螺杆连接。
优选地，所述蓄电池的上端设有盖体，所述盖体与所述电瓶框主体可拆卸地连接。
优选地，所述电瓶框主体的上端设有环形连接条，所述连接条上设有连接块，所述连接块上设有第一连接孔，所述盖体上设有第二连接孔，所述第一连接孔及所述第二连接孔通过螺栓连接。
优选地，所述电瓶框主体包括相连接的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体及所述第二腔体的内部设有加强筋。
优选地，所述第一腔体的自身宽度与所述第二腔体的自身宽度相同，所述第一腔体与所述第二腔体呈阶梯形连接，且所述第一腔体的高度大于所述第二腔体的高度。
本发明实施例的一种车用电瓶框结构，与现有技术相比，其有益效果在于：通过采用非金属复合材料一体成型制作电瓶框主体，其不仅结构轻，而且不需要焊接，避免了出现焊缝开裂、断裂问题，提高了使用安全性，也降低了成本。另外，将电瓶框主体布置在车架尾梁的前端，并连接车架尾梁，即将电瓶框主体设置在了车架尾端，从而改善油箱布置空间，同时由于电瓶框主体的两端分别连接车架的左纵梁和右纵梁，从而保证了电瓶框的连接稳定性。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
附图说明
图1为本发明的车用电瓶框结构的爆炸图。
图2为本发明的车用电瓶框结构的电瓶框主体的轴侧图。
图3为本发明的车用电瓶框结构的电瓶框主体的侧视图。
其中：1-车架尾梁，2-蓄电池，3-电瓶框主体，4-托架，5-左纵梁，6-右纵梁，7-连接架，8-横向加强筋，9-纵向加强筋，10-压条，11-螺杆，12-连接条，13-连接块，14-第一腔体，15-第二腔体，16-盖体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
如图1-2所示，本发明实施例优选实施例的一种车用电瓶框结构，其设于车架尾梁1的前端，包括用于容纳蓄电池2的电瓶框主体3，所述电瓶框主体3由非金属复合材料一体成型，所述电瓶框主体3的一端连接所述车架尾梁1，所述电瓶框主体3的两侧设有托架4，两侧的所述托架4通过螺栓分别连接车架的左纵梁5和右纵梁6。同时，所述托架4与所述左纵梁5之间、所述托架4与所述右纵梁6之间均设有减震垫，可以缓解所述托架4的振动，提高其使用效果。
基于上述技术特征的车用电瓶框结构，通过采用非金属复合材料一体成型制作电瓶框主体3，其不仅结构轻，而且不需要焊接，避免了出现焊缝开裂、断裂问题，提高了使用安全性，也降低了成本。另外，将电瓶框主体3布置在车架尾梁1的前端，并连接车架尾梁1，即将电瓶框主体3设置在了车架尾端，从而改善油箱布置空间，同时由于电瓶框主体1的两端分别连接车架的左纵梁5和右纵梁6，从而保证了电瓶框的连接稳定性。本发明结构简单，使用效果好，易于推广使用。
本实施例中，所述电瓶框主体3的两侧设有连接架7，所述托架与4所述连接架7一一对应地枢轴连接。通过将所述托架4与所述连接架7枢轴连接，避免了其硬性连接，在汽车行驶的过程中可以起到一定的缓震作用，提高使用效果。所述电瓶框主体3的底部设有延伸至其上端面的横向加强筋8及纵向加强筋9，所述电瓶框主体3与所述横向加强筋8及所述纵向加强筋9一体注塑成型，保证其强度。同时，所述连接架7设置在所述横向加强筋8的两端部。由于所述电瓶框主体1采用非金属材料，而其又主要承载蓄电池2及相关零件重量，通过CAE分析与两侧的所述连接架7的连接位置局部受力很大，非金属材料无法解决强度问题。通过在电瓶框主体3下端增加了横向加强筋8和纵向加强筋9，横向加强筋8与两侧的所述连接架7连接，用来传递电瓶框主体1及相关零件载荷，保证了所述电瓶框主体1的强度。
装配时，先将所述电瓶框主体3与所述连接架7在线下装配好，然后装上所述托架4，之后在所述托架4上安装所述减震垫，然后即可整体吊装所述电瓶框主体3。
本实施例中，所述蓄电池2的上端设有压条10，所述压条10与所述电瓶框主体3之间通过螺杆11连接。通过设置所述压条10，可以保证所述蓄电池2的稳定性。所述螺杆11的一端固定连接所述电瓶框主体3的内部，另一端穿过所述压条10，然后拧上螺母即可。
本实施例中，所述蓄电池2的上端设有盖体16，所述盖体16与所述电瓶框主体3可拆卸地连接，可以对所述蓄电池2起到保护作用。为方便连接，所述电瓶框主体3的上端设有环形连接条12，所述连接条的表面12水平，可以作为所述电池框主体3的上端的加强条，起到加强所述电池框主体3强度的作用。所述连接条12上设有连接块13，所述连接块13上设有第一连接孔，所述盖体上设有第二连接孔，所述第一连接孔及所述第二连接孔通过螺栓连接。
请参阅附图3，本实施例中，所述电瓶框主体3包括相连接的第一腔体14和第二腔体15，所述第一腔体14及所述第二腔体15的内部设有加强筋。由于车上含有两个所述蓄电池2，通过设置所述第一腔体14和所述第二腔体15，分别各安装一个蓄电池2，分别单独固定，保证了各个蓄电池2的独立性。不过在实际设置时，由于车身底部的结构复杂性，不同位置的高度可能存在差异，为方便安装，所述第一腔体14的自身宽度与所述第二腔体15的自身宽度相同，所述第一腔体14与所述第二腔体15呈阶梯形连接，且所述第一腔体14的高度大于所述第二腔体15的高度。所述第一腔体14及所述第二腔体15的具体高度可以实际情况确定。
本发明能解决短轴距、大容积油箱车型布置问题，及电瓶框模块轻量化、可靠性问题。提供一种复合型材料电瓶框装置模块，通过采用钢板+非金属符合材料，解决电瓶框装置布置、可靠性问题，因电瓶框主体3采用非金属材料，整体重量大幅降低，降低连接支架载荷，改善连接架7及连接位置的可靠性。该发明具有结构强度强且重量轻优势。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种车用电瓶框结构，其特征在于：其设于车架尾梁的前端，包括用于容纳蓄电池的电瓶框主体，所述电瓶框主体由非金属复合材料一体成型，所述电瓶框主体的一端连接所述车架尾梁，所述电瓶框主体的两侧设有托架，两侧的所述托架分别连接车架的左纵梁和右纵梁。
2.如权利要求1所述的车用电瓶框结构，其特征在于：所述电瓶框主体的两侧设有连接架，所述托架与所述连接架一一对应地枢轴连接。
3.如权利要求2所述的车用电瓶框结构，其特征在于：所述电瓶框主体的底部设有延伸至其上端面的横向加强筋及纵向加强筋，所述连接架设置在所述横向加强筋的两端。
4.如权利要求1所述的车用电瓶框结构，其特征在于：所述托架与所述左纵梁之间、所述托架与所述右纵梁之间均设有减震垫。
5.如权利要求1所述的车用电瓶框结构，其特征在于：所述蓄电池的上端设有压条，所述压条与所述电瓶框主体之间通过螺杆连接。
6.如权利要求1所述的车用电瓶框结构，其特征在于：所述蓄电池的上端设有盖体，所述盖体与所述电瓶框主体可拆卸地连接。
7.如权利要求6所述的车用电瓶框结构，其特征在于：所述电瓶框主体的上端设有环形连接条，所述连接条上设有连接块，所述连接块上设有第一连接孔，所述盖体上设有第二连接孔，所述第一连接孔及所述第二连接孔通过螺栓连接。
8.如权利要求1所述的车用电瓶框结构，其特征在于：所述电瓶框主体包括相连接的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体及所述第二腔体的内部设有加强筋。
9.如权利要求8所述的车用电瓶框结构，其特征在于：所述第一腔体的自身宽度与所述第二腔体的自身宽度相同，所述第一腔体与所述第二腔体呈阶梯形连接，且所述第一腔体的高度大于所述第二腔体的高度。
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