CN205524477U - 一种汽车车身安装点加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身安装点加强结构，包括截面成倒“几”字形的安装件，还包括截面都呈“U”形的第一加强件和第二加强件，所述第一加强件的两外侧面分别与安装件的两内侧面固定连接，且该第一加强件的底面与安装件的底面连接；所述第二加强件位于第一加强件的上边，该第二加强件的两外侧面分别与第一加强件的两内侧面固定连接，该第二加强件的底面上还设有一过孔，一安装套管穿过并固定于该过孔中，且该安装套管的下端与第一加强件的底面连接。本实用新型将第一加强件、第二加强件及安装套管所形成的腔体结构与汽车车身的安装件固定连接，加强了车身安装点的强度和刚度，适用于汽车的副车架、发动机悬置及座椅等安装点结构的加强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车车身安装点加强结构。
背景技术
通常，汽车车身结构中的副车架安装点、发动机悬置安装点及座椅安装点等都需要刚度及强度较高的安装结构，高刚度的车身安装点结构对整车性能特别是NVH性能来说相当重要。现有大多数车型中，还存在因车身安装点结构强度及刚度不足而导致的汽车行驶中出现振动、异响等问题。CN 204937230 U公开了一种前副车架安装点结构，前副车架和车身前纵梁后部所设副车架固定座通过螺栓连接，所述副车架固定座和所述车身前纵梁后部所设纵梁加强板连接形成一个封闭腔；所述纵梁加强板上设有设于所述封闭腔内供所述螺栓穿过的套筒；所述副车架固定座上设有和所述螺栓连接的螺母座。
上述技术所述的结构只适用于加强汽车的前副车架安装点的强度和刚度，不适用于加强汽车的发动机悬置和座椅等安装点的强度和刚度，因此有必要做深入的研究。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车车身安装点加强结构，解决车身安装点由于强度及刚度较低，汽车在行驶过程中会出现振动或产生异响的问题，且适用于汽车的副车架、发动机悬置及座椅等安装点结构的加强。
本实用新型所述的一种汽车车身安装点加强结构，包括截面成倒“几”字形的安装件；还包括截面都呈“U”形的第一加强件和第二加强件，所述第一加强件的两外侧面分别与安装件的两内侧面固定连接，且该第一加强件的底面与安装件的底面连接；所述第二加强件位于第一加强件的上边，该第二加强件的两外侧面分别与第一加强件的两内侧面固定连接，该第二加强件的底面上还设有一过孔，一安装套管穿过并固定于该过孔中，且该安装套管的下端与第一加强件的底面连接。
进一步，所述安装套管的上部与第二加强件通过二氧化碳保护焊焊接为一体，该安装套管的下端与第一加强件通过二氧化碳保护焊焊接为一体。
本实用新型通过将第一加强件、第二加强件及安装套管所形成的腔体结构与汽车车身的安装件固定连接，加强了车身安装点的强度和刚度，适用于汽车的副车架、发动机悬置及座椅等安装点结构的加强；结构简单，成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的爆炸图。
图3为图1的A-A剖视图。
图中：1―安装件、2―第一加强件、3―第二加强件、31―过孔、4―安装套管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参见图1至图3所示的一种汽车车身安装点加强结构，包括截面成倒“几”字形的安装件1；还包括截面都呈“U”形的第一加强件2和第二加强件3，所述第一加强件2的两外侧面分别与安装件1的两内侧面焊接，且该第一加强件的底面与安装件1的底面焊接；所述第二加强件3位于第一加强件2的上边，该第二加强件的两外侧面分别与第一加强件2的两内侧面焊接，该第二加强件的底面上还设有一过孔31，一安装套管4穿过该过孔31，该安装套管4的上部与第二加强件3通过二氧化碳保护焊焊接为一体，且该安装套管的下端与第一加强件2的底面通过二氧化碳保护焊焊接在一起。
以上所述的第一加强件2、第二加强件3及安装套管4三者形成一封闭腔体，使得该安装点结构的强度和刚度大大提高，车辆行驶中，现有大多数车型中存在的振动和异响问题能够得到改善，提高了车内乘客的乘坐舒适度。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精髓的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车车身安装点加强结构，包括截面成倒“几”字形的安装件（1）；其特征在于：还包括截面都呈“U”形的第一加强件（2）和第二加强件（3），所述第一加强件（2）的两外侧面分别与安装件（1）的两内侧面固定连接，且该第一加强件的底面与安装件（1）的底面连接；所述第二加强件（3）位于第一加强件（2）的上边，该第二加强件的两外侧面分别与第一加强件（2）的两内侧面固定连接，该第二加强件的底面上还设有一过孔（31），一安装套管（4）穿过并固定于该过孔（31）中，且该安装套管的下端与第一加强件（2）的底面连接。
2.根据权利要求1所述汽车车身安装点加强结构，其特征在于：所述安装套管（4）的上部与第二加强件（3）通过二氧化碳保护焊焊接为一体，该安装套管的下端与第一加强件（2）通过二氧化碳保护焊焊接为一体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620359136.6U CN205524477U (zh) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 一种汽车车身安装点加强结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620359136.6U CN205524477U (zh) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 一种汽车车身安装点加强结构 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205524477U true CN205524477U (zh) | 2016-08-31 |
Family
ID=56797588
Family Applications (1)
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| CN201620359136.6U Active CN205524477U (zh) | 2016-04-26 | 2016-04-26 | 一种汽车车身安装点加强结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205524477U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110962932A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-04-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后副车架安装结构及具有其的车辆 |
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2016
- 2016-04-26 CN CN201620359136.6U patent/CN205524477U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110962932A (zh) * | 2019-12-23 | 2020-04-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种后副车架安装结构及具有其的车辆 |
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |