CN217414849U - 一种汽车公交座椅专用吹塑机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车公交座椅专用吹塑机，包括支撑底座、连接框架和制冷箱体，所述支撑底座的顶部固定连接有连接框架，且连接框架的顶部设置有制冷箱体；还包括：支撑架，安装于所述连接框架的内壁，且支撑架的底部设置有安装座，并且安装座的底部设置有吹塑头，同时安装座的内部安装有定位连接件；连接管，设置于所述制冷箱体的外壁，且连接管的端部连接有金属管，并且金属管的外侧设置有第一模板。该汽车公交座椅专用吹塑机，利用第一模板和第二模板内部设置的金属管，让制冷箱体内的液体通过连接管进入到金属管内，来实现对第一模板和第二模板内吹塑件进行快速降温，降低吹塑部件加工时所需时间，进而来提高加工效率。

Description

一种汽车公交座椅专用吹塑机

技术领域

本实用新型涉及汽车公交座椅加工技术领域，具体为一种汽车公交座椅专用吹塑机。

背景技术

公交汽车是现如今常见的一种交通工具，公交车上座椅多为塑料材质，在对公交座椅生产加工时，会使用到吹塑机，来对公交座椅的部件进行加工，为此本案设计一种汽车公交座椅专用吹塑机。

现在传统的吹塑机在便于脱模上还存在一定的不足，在对座椅部件加工过程中，会因胚体温度控制不佳，一些吹塑完成后的座椅部件粘连在模具上，并在开模时跟随模具一起运动，需要后期人工手动进行脱模，给使用上带来一定的不便。

针对现有问题，急需在原有吹塑机的基础上进行创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车公交座椅专用吹塑机，以解决上述背景技术中提出的吹塑机在便于脱模上还存在一定的不足，在对座椅部件加工过程中，会因胚体温度控制不佳，一些吹塑完成后的座椅部件粘连在模具上，并在开模时跟随模具一起运动，需要后期人工手动进行脱模，给使用上带来一定的不便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车公交座椅专用吹塑机，包括支撑底座、连接框架和制冷箱体，所述支撑底座的顶部固定连接有连接框架，且连接框架的顶部设置有制冷箱体；

还包括：

支撑架，安装于所述连接框架的内壁，且支撑架的底部设置有安装座，并且安装座的底部设置有吹塑头，同时安装座的内部安装有定位连接件；

连接管，设置于所述制冷箱体的外壁，且连接管的端部连接有金属管，并且金属管的外侧设置有第一模板，所述第一模板的两侧外壁连接有固定连接件，且固定连接件的内部螺纹连接有转动丝杆；

定位杆，固定连接于所述支撑底座的外壁，且支撑底座的内部贯穿有活动杆；

第二模板，设置于所述第一模板的边侧。

作为本实用新型所述汽车公交座椅专用吹塑机的一种可选方案，其中：所述金属管通过连接管与制冷箱体相连通，且金属管的侧视外形呈“日”字状结构设置。

作为本实用新型所述汽车公交座椅专用吹塑机的一种可选方案，其中：所述第一模板通过固定连接件和转动丝杆与定位杆构成滑动结构，且定位杆贯穿于固定连接件的内部，并且转动丝杆的两端螺纹呈相反设置。

作为本实用新型所述汽车公交座椅专用吹塑机的一种可选方案，其中：所述活动杆的端部固定连接有对接座，且对接座的左侧设置有对接弹簧，并且对接座的右侧固定连接有顶出块，同时顶出块的外部设置有防护垫片。

作为本实用新型所述汽车公交座椅专用吹塑机的一种可选方案，其中：所述对接弹簧嵌套设置于活动杆的外部，且对接弹簧右侧与对接座的左侧相互贴合。

作为本实用新型所述汽车公交座椅专用吹塑机的一种可选方案，其中：所述防护垫片与顶出块之间为热压合连接，且防护垫片和顶出块均关于对接座的中轴线对称设置有两个。

作为本实用新型所述汽车公交座椅专用吹塑机的一种可选方案，其中：所述定位连接件的外壁固定连接有连接弹簧，且连接弹簧的内部贯穿有牵引绳，并且牵引绳与定位连接件之间为固定连接。

作为本实用新型所述汽车公交座椅专用吹塑机的一种可选方案，其中：所述定位连接件通过连接弹簧和牵引绳与安装座构成转动结构，且定位连接件与吹塑头之间为卡合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车公交座椅专用吹塑机设置有金属管，利用第一模板和第二模板内部设置的金属管，金属管和连接管相连通，让制冷箱体内的液体通过连接管进入到金属管内，来实现对第一模板和第二模板内吹塑件进行快速降温，降低吹塑部件加工时所需时间，进而来提高加工效率；

2、该汽车公交座椅专用吹塑机设置有顶出块，利用第一模具内顶出块的设置，让第一模具运动时，会让顶出块与第一模具分离，进而来将第一模具内的吹塑件自动顶出，实现吹塑件的自动脱模，来有效避免吹塑件跟随第一模具一起运动的情况；

3、该汽车公交座椅专用吹塑机设置有定位连接件，利用安装座内部设置的定位连接件，来对吹塑头进行卡合固定，且可以通过拉动牵引绳，带动两侧定位连接件在安装座内转动，让定位连接件与吹塑头分离，实现快速对吹塑头拆装的效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的顶出块与第一模板连接结构示意图；

图3为本实用新型的顶出块与防护垫片立体连接结构示意图；

图4为本实用新型的金属管与第一模板侧剖结构示意图；

图5为本实用新型的安装座与吹塑头内部连接结构示意图；

图6为本实用新型的定位连接件与吹塑头俯剖视结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、连接框架；3、制冷箱体；4、支撑架；5、安装座；6、吹塑头；7、连接管；8、金属管；9、第一模板；10、固定连接件；11、转动丝杆；12、定位杆；13、第二模板；14、活动杆；15、对接弹簧；16、对接座；17、顶出块；18、防护垫片；19、定位连接件；20、连接弹簧；21、牵引绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例意在促进解决如何提高加工效率的问题，请参阅图1和图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车公交座椅专用吹塑机，包括支撑底座1、连接框架2和制冷箱体3，支撑底座1的顶部固定连接有连接框架2，且连接框架2的顶部设置有制冷箱体3；还包括：支撑架4，安装于连接框架2的内壁，且支撑架4的底部设置有安装座5，并且安装座5的底部设置有吹塑头6，同时安装座5的内部安装有定位连接件19；连接管7，设置于制冷箱体3的外壁，且连接管7的端部连接有金属管8，并且金属管8的外侧设置有第一模板9，第一模板9的两侧外壁连接有固定连接件10，且固定连接件10的内部螺纹连接有转动丝杆11；定位杆12，固定连接于支撑底座1的外壁，且支撑底座1的内部贯穿有活动杆14；第二模板13，设置于第一模板9的边侧；金属管8通过连接管7与制冷箱体3相连通，且金属管8的侧视外形呈“日”字状结构设置；

首先利用安装座5底部的吹塑头6，来对代加工的胚件进行吹塑加工，并利用第一模板9和第二模板13，来加工成固定的形状，待吹塑操作完成后，让制冷箱体3内的冷却液通过连接管7进入到金属管8内，且金属管8设置在第一模板9和第二模板13的内部，并成“日”字状结构设置，来增加与第一模板9和第二模板13的接触面，来实现对第一模板9和第二模板13内吹塑后的部件进行快速冷却，来降低成型所需的时间，进而来提高加工效率。

实施例2

本实施例意在促进解决如何在开模的同时自动脱模的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1-4，第一模板9通过固定连接件10和转动丝杆11与定位杆12构成滑动结构，且定位杆12贯穿于固定连接件10的内部，并且转动丝杆11的两端螺纹呈相反设置，活动杆14的端部固定连接有对接座16，且对接座16的左侧设置有对接弹簧15，并且对接座16的右侧固定连接有顶出块17，同时顶出块17的外部设置有防护垫片18，对接弹簧15嵌套设置于活动杆14的外部，且对接弹簧15右侧与对接座16的左侧相互贴合，防护垫片18与顶出块17之间为热压合连接，且防护垫片18和顶出块17均关于对接座16的中轴线对称设置有两个；

随后通过控制支撑底座1内部的驱动电机带动转动丝杆11转动，转动丝杆11的两端螺纹呈相反设置，来带动两侧的固定连接件10相向运动，进而来带动两侧的第一模板9和第二模板13同时运动，且固定连接件10的内部贯穿油定位杆12，来对第一模板9和第二模板13的滑动进行限位，让滑动更为的平稳，来实现自动开模，且在开模的过程中，顶出块17在第一模板9内滑动，第一模板9和第二模板13内对接结构相同，来利用第一模板9和第二模板13的滑动，来让吹塑件与第一模板9和第二模板13分离，来实现开模的同时来实现吹塑件的自动脱模，且顶出块17的外部设置的防护垫片18，来降低顶出块17与第一模板9和第二模板13之间的间隙，进而来避免吹塑件的部分陷入空隙中，对后期毛边去除上带来不便，且当第一模板9和第二模板13继续运动时，第一模板9和第二模板13会与对接座16相连，让对接座16和活动杆14运动，并对对接弹簧15进行挤压，来让顶出块17与吹塑件分离，来便于后期成品的取出。

实施例3

本实施例意在促进解决便于吹塑头6拆装的问题，本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的，请参阅图1和图5-6，定位连接件19的外壁固定连接有连接弹簧20，且连接弹簧20的内部贯穿有牵引绳21，并且牵引绳21与定位连接件19之间为固定连接，定位连接件19通过连接弹簧20和牵引绳21与安装座5构成转动结构，且定位连接件19与吹塑头6之间为卡合连接；

当需要对吹塑头6拆除检修时，通过拉动牵引绳21，牵引绳21带动两侧定位连接件19在安装座5内转动，且定位连接件19转动时，会对连接弹簧20进行挤压，来让两侧的定位连接件19同时与吹塑头6分离，并将吹塑头6与安装座5分离，来让吹塑头6的拆装操作更为的简单和便捷。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车公交座椅专用吹塑机，包括支撑底座(1)、连接框架(2)和制冷箱体(3)，所述支撑底座(1)的顶部固定连接有连接框架(2)，且连接框架(2)的顶部设置有制冷箱体(3)；

其特征在于，还包括：

支撑架(4)，安装于所述连接框架(2)的内壁，且支撑架(4)的底部设置有安装座(5)，并且安装座(5)的底部设置有吹塑头(6)，同时安装座(5)的内部安装有定位连接件(19)；

连接管(7)，设置于所述制冷箱体(3)的外壁，且连接管(7)的端部连接有金属管(8)，并且金属管(8)的外侧设置有第一模板(9)，所述第一模板(9)的两侧外壁连接有固定连接件(10)，且固定连接件(10)的内部螺纹连接有转动丝杆(11)；

定位杆(12)，固定连接于所述支撑底座(1)的外壁，且支撑底座(1)的内部贯穿有活动杆(14)；

第二模板(13)，设置于所述第一模板(9)的边侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车公交座椅专用吹塑机，其特征在于：所述金属管(8)通过连接管(7)与制冷箱体(3)相连通，且金属管(8)的侧视外形呈“日”字状结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车公交座椅专用吹塑机，其特征在于：所述第一模板(9)通过固定连接件(10)和转动丝杆(11)与定位杆(12)构成滑动结构，且定位杆(12)贯穿于固定连接件(10)的内部，并且转动丝杆(11)的两端螺纹呈相反设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车公交座椅专用吹塑机，其特征在于：所述活动杆(14)的端部固定连接有对接座(16)，且对接座(16)的左侧设置有对接弹簧(15)，并且对接座(16)的右侧固定连接有顶出块(17)，同时顶出块(17)的外部设置有防护垫片(18)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车公交座椅专用吹塑机，其特征在于：所述对接弹簧(15)嵌套设置于活动杆(14)的外部，且对接弹簧(15)右侧与对接座(16)的左侧相互贴合。

6.根据权利要求4所述的一种汽车公交座椅专用吹塑机，其特征在于：所述防护垫片(18)与顶出块(17)之间为热压合连接，且防护垫片(18)和顶出块(17)均关于对接座(16)的中轴线对称设置有两个。

7.根据权利要求1所述的一种汽车公交座椅专用吹塑机，其特征在于：所述定位连接件(19)的外壁固定连接有连接弹簧(20)，且连接弹簧(20)的内部贯穿有牵引绳(21)，并且牵引绳(21)与定位连接件(19)之间为固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车公交座椅专用吹塑机，其特征在于：所述定位连接件(19)通过连接弹簧(20)和牵引绳(21)与安装座(5)构成转动结构，且定位连接件(19)与吹塑头(6)之间为卡合连接。

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