CN217401670U - 一种冷却润滑系统结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷却润滑系统结构，包括底座，底座上固定安装有用以放置润滑剂的箱体，且箱体上固定安装有齿轮油泵，箱体与齿轮油泵之间连接有进油管，底座外放置有冷却器，且冷却器与齿轮油泵之间连接有第一排油管道，底座上固定安装有过滤器，且过滤器与冷却器之间连接有第二排油管道；本实用新型通过冷却器与过滤器对润滑剂进行冷却和过滤，使润滑剂的温度和洁净度得到保障；通过三通管对润滑剂进行分流，使润滑剂分别流动至曲轴、箱体十字头处与减速箱内，可对曲轴、箱体十字头处与减速箱同时实现润滑和降温，减少减速箱于齿轮油泵之间的磨损消耗，以提升齿轮油泵与减速箱的使用寿命，大大提升润滑剂的润滑效果与质量。

Description

一种冷却润滑系统结构

技术领域

本实用新型涉及机械润滑技术领域，尤其涉及一种冷却润滑系统结构。

背景技术

润滑剂用于机械的摩擦部分，起润滑和密封作用，也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要由矿物油（或合成润滑油）和稠化剂调制而成。

现有高压泵的润滑系统在使用过程中具有以下缺陷：只通过简单的飞溅润滑时，只能够单一的对曲轴轴瓦进行润滑，这就导致润滑剂的损耗；又因单一的润滑不能对系统内其它的部件进行润滑，这就导致减速箱与齿轮油泵在使用过程中易因为长期磨损导致过度消耗，甚至会进一步地造成齿轮油泵与减速箱的结构破坏，不仅影响运行流畅度，更容易导致整个机械系统的瘫痪。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中冷却润滑部件寿命难以维持的问题，而提出的一种冷却润滑系统结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种冷却润滑系统结构，包括底座，所述底座上固定安装有用以放置润滑剂的箱体，且箱体上固定安装有齿轮油泵，所述箱体与齿轮油泵之间连接有进油管，所述底座外放置有冷却器，且冷却器与齿轮油泵之间连接有第一排油管道，所述底座上固定安装有过滤器，且过滤器与冷却器之间连接有第二排油管道，所述第二排油管道输出端固定连接有三通管，且三通管上分别安装有曲轴强润管、第一管道与第二管道。

优选地，所述第一排油管道与第二排油管道分别竖直设置在齿轮油泵两侧位置，且第二排油管道为可伸缩式软管。

优选地，所述曲轴强润管、第一管道与第二管道上均安装有独立使用的阀门，且曲轴强润管延伸至箱体内与进油管相互配合。

优选地，所述第一管道位于箱体的上方位置，且第一管道输出端延伸至箱体十字头处。

优选地，所述底座上固定安装有与第二管道相连通的减速箱，且第二管道上的阀门位于三通管与减速箱之间位置。

优选地，所述进油管与曲轴强润管之间连接有相配合的曲轴，且进油管、第一排油管道与第二排油管道上均固定安装有与齿轮油泵、冷却器及过滤器相配合的密封垫圈。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过对曲轴处、箱体十字头处与减速箱处同时进行润滑，能更加有效的十字头处进行防护，防止飞溅导致十字头处难以的到润滑，对齿轮油泵上的曲轴进行润滑，以提升齿轮油泵的使用寿命。

2、本实用新型润滑剂通过冷却器，使润滑剂能够快速降温，使润滑剂在使用过程中处于较于低温的状态，润滑剂通过过滤器使润滑剂在使用过程中，润滑剂内部无残留其它杂质，防止杂质造成润滑剂的使用不流畅，以提升润滑剂的润滑效率。

综上所述，本实用新型通过冷却器与过滤器对润滑剂进行冷却和过滤，使润滑剂的温度和洁净度得到保障；通过三通管对润滑剂进行分流，使润滑剂分别流动至曲轴、箱体十字头处与减速箱内，可对曲轴、箱体十字头处与减速箱同时实现润滑和降温，减少减速箱于齿轮油泵之间的磨损消耗，以提升齿轮油泵与减速箱的使用寿命，大大提升润滑剂的润滑效果与质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种冷却润滑系统结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种冷却润滑系统结构的侧视图。

图中：1底座、2箱体、3齿轮油泵、4进油管、5冷却器、6第一排油管道、7过滤器、8第二排油管道、9三通管、10曲轴强润管、11减速箱、12第一管道、13第二管道、14阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种冷却润滑系统结构，包括底座1，底座1上固定安装有用以放置润滑剂的箱体2，且箱体2上固定安装有齿轮油泵3，箱体2与齿轮油泵3之间连接有进油管4，底座1外放置有冷却器5，且冷却器5与齿轮油泵3之间连接有第一排油管道6，通过设置冷却器5，使冷却器5能够对第一排油管道6排放的润滑剂进行降温冷却，使润滑剂能够对所需润滑的部件进行降温和润滑，防止部件摩擦造成的高温损耗，对设备内部的部件进行冷却防护；

底座1上固定安装有过滤器7，且过滤器7与冷却器5之间连接有第二排油管道8，通过设置过滤器7，使过滤器7能够对润滑剂进行过滤，防止润滑剂中的杂质加大零件之间的摩擦损耗，使润滑剂在对其内部零件进行润滑时较为高效，第一排油管道6与第二排油管道8分别竖直设置在齿轮油泵3两侧位置，且第二排油管道8为可伸缩式软管，第二排油管道8输出端固定连接有三通管9，通过设置三通管9，可使润滑剂被分流至三个不同地点，以对内部零件实现同时多处润滑，且三通管9上分别安装有曲轴强润管10、第一管道12与第二管道13，第一管道12位于箱体2的上方位置，且第一管道12输出端延伸至箱体2十字头处，通过第一管道12可对箱体2十字头处进行润滑降温，实现润滑剂能够同时对多处部件进行润滑，加大润滑剂的使用效率，提升润滑剂的润滑质量。

曲轴强润管10、第一管道12与第二管道13上均安装有独立使用的阀门14，且曲轴强润管10延伸至箱体2内与进油管4相互配合，通过设置独立的阀门14，可对润滑剂进行定量排放，以免造成润滑剂的过度消耗。

底座1上固定安装有与第二管道13相连通的减速箱11，且第二管道13上的阀门14位于三通管9与减速箱11之间位置，通过第二管道13与减速箱11相连通，使润滑剂可对减速箱11进行润滑，以提升减速箱11与齿轮油泵3的使用寿命。

进油管4与曲轴强润管10之间连接有相配合的曲轴，且进油管4、第一排油管道6与第二排油管道8上均固定安装有与齿轮油泵3、冷却器5及过滤器7相配合的密封垫圈，通过设置密封垫圈，可防止润滑剂在流动过程中发生撒漏，润滑剂通过曲轴强润管10流动至曲轴上，可对曲轴实现降温和润滑。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

首先，齿轮油泵3的启动可使得润滑剂通过进油管4与第一排油管道6进行进入冷却器5内；

下一步，冷却器5将润滑剂进行降温冷却，使润滑剂通过第二排油管道8到进入过滤器7内；

下一步，过滤器7将润滑剂中的杂质进行过滤，使润滑剂流动至三通管9内；

下一步，三通管9将润滑剂分别流动至曲轴强润管10、第一管道12与第二管道13内，曲轴强润管10内的润滑剂通过阀门14对曲轴处进行润滑；第一管道12内的润滑剂通过阀门14对箱体2十字头处进行润滑；第二管道13内的润滑剂通过阀门14对减速箱11进行润滑。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种冷却润滑系统结构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上固定安装有用以放置润滑剂的箱体（2），且箱体（2）上固定安装有齿轮油泵（3），所述箱体（2）与齿轮油泵（3）之间连接有进油管（4），所述底座（1）外放置有冷却器（5），且冷却器（5）与齿轮油泵（3）之间连接有第一排油管道（6），所述底座（1）上固定安装有过滤器（7），且过滤器（7）与冷却器（5）之间连接有第二排油管道（8），所述第二排油管道（8）输出端固定连接有三通管（9），且三通管（9）上分别安装有曲轴强润管（10）、第一管道（12）与第二管道（13）。

2.根据权利要求1所述的一种冷却润滑系统结构，其特征在于，所述第一排油管道（6）与第二排油管道（8）分别竖直设置在齿轮油泵（3）两侧位置，且第二排油管道（8）为可伸缩式软管。

3.根据权利要求1所述的一种冷却润滑系统结构，其特征在于，所述曲轴强润管（10）、第一管道（12）与第二管道（13）上均安装有独立使用的阀门（14），且曲轴强润管（10）延伸至箱体（2）内与进油管（4）相互配合。

4.根据权利要求1所述的一种冷却润滑系统结构，其特征在于，所述第一管道（12）位于箱体（2）的上方位置，且第一管道（12）输出端延伸至箱体（2）十字头处。

5.根据权利要求1所述的一种冷却润滑系统结构，其特征在于，所述底座（1）上固定安装有与第二管道（13）相连通的减速箱（11），且第二管道（13）上的阀门（14）位于三通管（9）与减速箱（11）之间位置。

6.根据权利要求1所述的一种冷却润滑系统结构，其特征在于，所述进油管（4）与曲轴强润管（10）之间连接有相配合的曲轴，且进油管（4）、第一排油管道（6）与第二排油管道（8）上均固定安装有与齿轮油泵（3）、冷却器（5）及过滤器（7）相配合的密封垫圈。

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