CN111692506B - 油泵传动联接装置及液压传动机械设备 - Google Patents

油泵传动联接装置及液压传动机械设备 Download PDF

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Abstract

本发明涉及油泵传动装置，公开了一种油泵传动联接装置，包括与传动轴固定连接的接盘、油泵支撑座、轴承组件和油泵，所述油泵支撑座套设于所述接盘的轴套上，且该油泵支撑座的内壁面与所述轴套的外壁面之间形成空腔，所述轴承组件套设于所述轴套上，且该轴承组件位于所述空腔内，所述轴套与所述油泵的输入轴固定连接，所述油泵支撑座上设有与所述空腔连通的进油口和出油口，所述油泵支撑座的进油口与第一润滑油路连接，且该油泵支撑座的出油口与第二润滑油路连接，以能够形成润滑回路。本发明还公开了一种液压传动机械设备。本发明的油泵传动联接装置能够利用润滑回路进行润滑，成本较低，而且，能够持续提供润滑油，润滑充分。

Description

油泵传动联接装置及液压传动机械设备
技术领域
本发明涉及油泵传动装置，具体地，涉及一种油泵传动联接装置；此外，还涉及一种液压传动机械设备。
背景技术
在液压传动的工程机械中，都有一个典型的装置——油泵传动装置，用于将发动机等动力系统的机械能传递给油泵，从而驱动液压系统工作。
一般地，油泵12a通过具有传动轴13a的油泵传动装置与动力系统输出端相连接，如图1和图2所示，油泵传动装置主要由以下几个部分组成：黄油嘴1a、油脂密封垫2a、接盘3a、油脂密封圈4a、紧固件5a、端盖6a、第一卡圈7a、轴承座8a、轴承9a、第二卡圈10a以及油泵支架11a；油泵12a安装于油泵支架11a上，传动轴13a通过接盘3a与油泵12a的花键连接，将动力系统的机械能传递给油泵12a。油泵传动装置在运转情况下的润滑，参照图1，靠人工手动用黄油枪通过黄油嘴1a加注润滑脂对轴承9a进行润滑，或者，参照图2，配备专用集中润滑系统对轴承9a进行润滑。
对于上述通过传动轴13a连接的油泵传动装置，油泵传动装置的润滑主要通过人工手动加注润滑脂或配备专用的集中润滑系统加注润滑脂。人工手动加注润滑脂难以保证根据需要定期进行加注，如果忘记加注，则易导致油泵传动装置高温烧坏；虽然，配备专用集中润滑系统不存在上述问题，但是，成本过高，集中润滑供油一般是连续供油或按设定周期进行供油，不节能，设定周期与设备的工作周期不匹配还会导致供油过多溢出或过少油脂供应不足导致润滑不充分。
因此，需要设计一种新型的油泵传动联接装置，以能够克服或缓解上述技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种油泵传动联接装置，该油泵传动联接装置能够利用润滑回路进行润滑，成本较低，而且，能够持续提供润滑油，润滑充分。
本发明进一步所要解决的技术问题是提供一种液压传动机械设备，该液压传动机械设备能够具有较好的动力传递稳定性。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种油泵传动联接装置，包括与传动轴固定连接的接盘、油泵支撑座、轴承组件和油泵，所述油泵支撑座套设于所述接盘的轴套上，且该油泵支撑座的内壁面与所述轴套的外壁面之间形成空腔，所述轴承组件套设于所述轴套上，且该轴承组件位于所述空腔内，所述轴套与所述油泵的输入轴固定连接，所述油泵支撑座上设有与所述空腔连通的进油口和出油口，所述油泵支撑座的进油口与第一润滑油路连接，且该油泵支撑座的出油口与第二润滑油路连接，以能够形成润滑回路。
优选地，所述第一润滑油路上设有能够引导润滑油单向流入所述空腔的单向阀。
具体地，所述第一润滑油路上还设有位于所述油泵支撑座的进油口与所述单向阀之间的进油过滤器。
进一步地，所述油泵具有泄油口。
具体优选地，所述第一润滑油路与所述油泵的泄油口连接。
更进一步地，所述第二润滑油路与所述油泵的泄油口之间连接有背压阀。
具体地，所述第二润滑油路上设有回油过滤器。
具体优选地，所述第一润滑油路与液压系统回油油路连接。
更具体地，所述油泵支撑座的进油口和出油口均安装有液压管接头，所述第一润滑油路和第二润滑油路通过对应的所述液压管接头与所述油泵支撑座的进油口和出油口分别连接。
具体地，所述轴套上还套设有油封，所述油封与所述油泵分别与所述油泵支撑座的两端密封连接。
更具体地，所述轴承组件包括轴承和挡圈，所述轴套包括第一节段和第二节段，所述第一节段和第二节段相连形成为阶梯状，且所述第一节段的外径大于所述第二节段的外径，所述第二节段上设有用于安装所述挡圈的安装槽，所述轴承套设在所述第二节段上，且其一端与所述第一节段的端面抵接，另一端与所述挡圈抵接。
本发明还公开了一种液压传动机械设备，包括以上技术方案中任一项所述的油泵传动联接装置。
通过上述技术方案，本发明独创性地设计第一润滑油路和第二润滑油路与油泵支撑座内的空腔连通，使液压油能够依次流经第一润滑油路、油泵支撑座内的空腔、第二润滑油路，再流回油箱，形成一个润滑回路，能够对轴承进行润滑，不需要定期加注润滑油或润滑脂，不需要专用的润滑装置，成本相对较低，而且，有效保证润滑充分；还不会因为忘记加注润滑油而导致因运转时产生的高温烧坏装置，同时具有一定的散热效果。
此外，第一润滑油路可以连接油泵的泄油口或者液压系统回油油路，利用装置自身回路或系统回路进行润滑与散热。
本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是现有技术的油泵传动装置的结构示意图，其中，采用黄油枪手动加注润滑脂；
图2是现有技术的油泵传动装置的结构示意图，其中，采用集中润滑系统；
图3是本发明第一种具体实施方式的油泵传动联接装置的结构示意图，其中，由油泵泄油口提供润滑油；
图4是本发明第二种具体实施方式的油泵传动联接装置的结构示意图，其中，由液压系统回油油路提供润滑油；
图5是本发明第三种具体实施方式的油泵传动联接装置的结构示意图，其中，由液压系统回油油路提供润滑油。
附图标记说明
1传动轴 2接盘
21轴套 211第一节段
212第二节段 3油泵支撑座
31液压管接头 4油泵
41油泵的输入轴 42油泵的泄油口
5空腔 61第一润滑油路
611单向阀 612进油过滤器
62第二润滑油路 621背压阀
622回油过滤器 7油封
81轴承 821内挡圈
822外挡圈 1a黄油嘴
2a油脂密封垫 3a现有技术的接盘
4a油脂密封圈 5a紧固件
6a端盖 7a第一卡圈
8a轴承座 9a现有技术的轴承
10a第二卡圈 11a油泵支架
12a现有技术的油泵 13a现有技术的传动轴
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
首先需要说明，为了便于描述本发明和简化描述，术语“上”、“下”、“内”、“外”为基于附图所示的方位或位置关系，例如，如图3所示，油封7位于油泵支撑座3下部，油泵4位于油泵支撑座3的上部，外挡圈822位于内挡圈821的外侧；对于本发明的油泵传动联接装置的方位术语，应当结合实际安装状态进行理解；其中，背压阀、单向阀、油泵等均属于本领域技术人员熟知的，同时也是现有液压系统中的常用部件，因此下文对这些液压元件仅简略描述。本领域技术人员在知悉本发明的技术构思之后，也可以将油路或阀门等进行简单的置换，从而实现本发明的油泵传动联接装置的功能，这同样属于本发明的保护范围。
如图3至图5所示，本发明基本实施方式的油泵传动联接装置，包括与传动轴1固定连接的接盘2、油泵支撑座3、轴承组件和油泵4，所述油泵支撑座3套设于所述接盘2的轴套21上，且该油泵支撑座3的内壁面与所述轴套21的外壁面之间形成空腔5，所述轴承组件套设于所述轴套21上，且该轴承组件位于所述空腔5内，所述轴套21与所述油泵4的输入轴41固定连接，所述油泵支撑座3上设有与所述空腔5连通的进油口和出油口，所述油泵支撑座3的进油口与第一润滑油路61连接，且该油泵支撑座3的出油口与第二润滑油路62连接，以能够形成润滑回路。
现有的油泵与动力系统连接方式可以分为两种，一种是油泵与动力系统直接相连接，这种连接方式对安装空间要求高，对于空间受限的产品，难以满足其安装要求；另一种是油泵通过传动轴与动力系统相连接，以下通过图1和图2所示的实施例进行说明。
图1示出了一种采用黄油枪手动加注润滑脂的油泵传动装置的实施例，其中，传动轴13a与接盘3a固定连接，接盘3a的轴套上套设有轴承9a，轴承9a外安装有轴承座8a，轴承座8a外套设有油泵支架11a，使轴承9a与轴承座8a被安装在接盘3a的轴套与油泵支架11a之间，轴承9a的两端分别抵接第一卡圈7a和第二卡圈10a，油泵支架11a的两端分别与端盖6a和油泵12a的外壳连接，通过紧固件5a将端盖6a安装在油泵支架11a上，且油泵支架11a与端盖6a之间安装有油脂密封垫2a，端盖6a还形成有环形槽，用于安装油脂密封圈4a，油泵支架11a上设有黄油嘴1a；可以依靠人工手动利用黄油枪通过黄油嘴1a加注润滑脂对轴承9a进行润滑，但是，如果忘记加注，就可能导致因高速运转工作时产生的高温烧坏装置；图2示出了一种采用集中润滑系统的油泵传动装置的实施例，其与图1的实施例的区别在于，将人工手动加注润滑脂的方式改为采用集中润滑系统加注润滑脂，集中润滑系统加注润滑油一般是连续供油或按设定周期进行供油，成本相对较高，而且不节能，特别是，当设定周期与设备的工作周期不匹配时，还会导致供油过多溢出或过少油脂供应不足导致润滑不充分；一般地，上述油泵传动装置主要依靠结构自身与周围流动空气进行热交换进行散热，散热能力较差；而且，高速运转时，当温度达到一定值，油脂粘度降低，会造成油脂从油脂密封圈4a处溢出。
对比本发明的上述基本实施方式，可以看出，第一润滑油路61通过油泵支撑座3的进油口与空腔5连通，第二润滑油路62通过油泵支撑座3的出油口与空腔5连通，且第二润滑油路62还与油箱连接；其中，第一润滑油路61可以与油泵传动联接装置自身的回路连接或液压系统的回油油路连接，以通过油泵传动联接装置自身的回路连接或液压系统的回油油路提供润滑油，从而形成一个润滑回路；不需要额外连接润滑装置，在一定程度上，降低了成本，较为节能，而且，能够持续供油，不需要定期加注润滑油或润滑脂，能够与设备的工作周期较好地匹配，保证润滑充分；此外，由于形成回路，利用润滑油的传热特性，可以有效对油泵传动联接装置进行散热，保证油脂粘度，不会使油脂溢出。另外，公知地，对于行驶于公路上的工程机械(如工程起重机)，法律法规对机械的长宽高都有限制，随着设备功能的增加、为达到环保要求而增加辅助装置、提升设备工作能力而增强结构等各个方面都需要多占用空间，从而使空间越来越紧张；具体地，现有的油泵传动装置一般从变速箱或分动箱附属动力输出端取力(发动机单独直接驱动油泵的情况除外)，取力口的位置一般处于靠边位置，对于体积比较大的油泵，油泵是无法直接安装到取力口上的，此时，采用本发明的油泵传动联接装置，将油泵布置到具有合适空间的位置，再通过传动轴与取力口连接，相对于油泵直接与动力系统输出端相连接的情形，对空间要求相对较低。
其中，传动轴1与接盘2的端面固定连接，接盘2的轴套21成阶梯状，包括第一节段211和第二节段212，第一节段211的外径大于所述第二节段212的外径；轴承组件包括轴承81和挡圈，轴承81套设在第二节段212上，且其一端的内圈与第一节段211的端面抵接，油泵支撑座3上的对应位置也形成有阶梯面，与轴承81同侧的外圈抵接，挡圈分为内挡圈821和外挡圈822，轴承81的另一端的内圈和外圈分别与内挡圈821和外挡圈822抵接，使轴承81不能沿轴向相对轴套21移动；油封7与油泵支撑座3的下部端面密封连接，油封7优选为现有的骨架油封，油泵支撑座3的上部端面与油泵4的壳体连接，从而形成密封的空腔5，且油泵支撑座3的上部端面形成有凹槽，使轴套21和轴承组件与油泵4的壳体之间具有间隙，从而避免在传动过程中轴套21和轴承组件撞击油泵4的壳体；轴套21的内壁上设有花键，油泵4的输入轴41外周面上设有花键，使轴套21与油泵的输入轴41通过花键固定连接，这样，传动轴1通过接盘2能够将动力传递给油泵4；液压油由第一润滑油路61流入空腔5内，对轴套21及轴承81的运动部件润滑，且从第二润滑油路62流回油箱，在此过程中带走轴套21及轴承81高速旋转产生热量，防止温度过高烧坏装置。
如图3所示，作为第一润滑油路61与油泵传动联接装置自身的回路连接的一个实施例，第一润滑油路61与油泵4的泄油口42连接，以油泵4的泄油作为润滑油，经第一润滑油路61流入空腔5内，对轴承81等运动部件进行润滑，同时将运动部件高速旋转产生的热量带出，防止温度过高而烧坏装置，再经由第二润滑油路62流回油箱，从而实现润滑与散热双重功能。
具体地，第一润滑油路61上设置有单向阀611，单向阀611位于油泵支撑座3的进油口与油泵4的泄油口42之间，使油泵4的泄油口42流出的液压油经单向阀611单向流入空腔5内，对运动部件进行润滑，能够防止空腔5内的液压油反窜进入油泵4的壳体内。
进一步地，为了防止当润滑回路出现堵塞后液压油冲坏油封7导致影响油泵4工作的情况的发生，第二润滑油路62与油泵4的泄油口42之间的油路上设置有背压阀621，当润滑回路出现堵塞的情况后，油泵4的泄油口42流出的液压油能够从背压阀621流回油箱。而且，在特殊情况下(如系统局部泄油阻力大)，单向阀611和背压阀621能够防止空腔5内的液压油反窜进入油泵4的壳体内。
在具体实施例中，为了防止油泵传动联接装置长期高速运转时产生的污染物进入液压系统，可以在第一润滑油路61上设置进油过滤器612，优选地，进油过滤器612位于油泵支撑座3的进油口与单向阀611之间的油路上；当然，也可以将进油过滤器612布置在单向阀611与油泵4的泄油口42之间的油路上。第二润滑油路62上可以设置回油过滤器622，优选地，回油过滤器622位于油泵支撑座3的出油口与背压阀621在第二润滑油路62上的连接点之间。
除了上述第一润滑油路61与油泵传动联接装置自身的回路连接的方式外，还可以使第一润滑油路61与液压设备的液压系统回油油路连接，也可以对油泵传动联接装置提供液压油进行润滑，例如，将本发明的油泵传动联接装置应用于一般的液压传动机械设备上，如起重机；如图4所示，第一润滑油路61与液压系统回油油路连接，液压系统回油油路提供的液压油经由单向阀611和进油过滤器612进入空腔5内，对运动部件进行润滑，同时将运动部件高速旋转产生的热量带出，防止温度过高而烧坏装置，再经由第二润滑油路62上的回油过滤器622流回油箱，同时可以防止油泵传动联接装置长期高速运转时产生的污染物进入液压系统，污染液压系统。
其中，进油过滤器612与回油过滤器622均为现有的能够过滤杂质的过滤器。
进一步地，如图5所示，在上述第一润滑油路61与液压系统回油油路连接的实施例中，油泵4上也可以设置泄油口42，用于油泵泄油。
通常地，油泵支撑座3的进油口和出油口均安装有液压管接头31，第一润滑油路61中的管路与油泵支撑座3的进油口的液压管接头31连接，第二润滑油路62中的管路与油泵支撑座3的出油口的液压管接头31连接，连接方式可以采用螺纹密封连接或焊接等方式。
参照图3至图5，本发明优选实施方式的油泵传动联接装置，包括与传动轴1固定连接的接盘2、油泵支撑座3、轴承组件和油泵4，油泵支撑座3套设于接盘2的轴套21上，轴套21为由第一节段211和第二节段212相连接构成的阶梯状结构，第一节段211的外径大于所述第二节段212的外径，轴承81套设在第二节段212上，且其一端的内圈与第一节段211的端面抵接，油泵支撑座3上的对应位置也形成有阶梯面，与轴承81同侧的外圈抵接，挡圈分为内挡圈821和外挡圈822，轴承81的另一端的内圈和外圈分别与内挡圈821和外挡圈822抵接，使轴承81不能沿轴向相对轴套21移动；油封7与油泵支撑座3的下部端面密封连接，油泵支撑座3的上部端面与油泵4的壳体连接，从而形成密封的空腔5，轴套21与油泵的输入轴41通过花键固定连接，第一润滑油路61上依次设有进油过滤器612和单向阀611，进油过滤器612通过油泵支撑座3的进油口的液压管接头31与空腔5连通，单向阀611正向油口与油泵4的泄油口42连接，第二润滑油路62设置有回油过滤器622，且第二润滑油路62与油泵4的泄油口42之间的油路上设有背压阀621；油泵4的泄油口42的泄油可以作为润滑油依次流经第一润滑油路61、空腔5和第二润滑油路62流回油箱，对运动部件进行润滑，同时带走传动过程中产生的热量，自动进行润滑与散热；或者，单向阀611正向油口与液压系统回油油路连接，用液压系统回油油路内的液压油作为润滑油，同样可以达到润滑与散热的效果。
由上可见，本发明的油泵传动联接装置利用自身回路或油泵4所在的液压系统回路以及液压油自身润滑特性与传热特性，对油泵传动联接装置自动进行润滑与散热，不需要专用的润滑装置，较好地降低成本，较为节能，不需要定期加注润滑油或润滑脂，同时进行供油润滑与散热，保证润滑充分，防止温度过高而烧坏装置。
本发明的油泵传动联接装置可以应用于多种液压传动机械设备上，如起重机、推土机等；使得液压传动机械设备具有较好的动力传递稳定性，保证设备的正常运转。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于此。在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本发明所公开的内容，均属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种油泵传动联接装置，包括与传动轴(1)固定连接的接盘(2)、油泵支撑座(3)、轴承组件和油泵(4)，所述油泵支撑座(3)套设于所述接盘(2)的轴套(21)上，且该油泵支撑座(3)的内壁面与所述轴套(21)的外壁面之间形成空腔(5)，所述轴承组件套设于所述轴套(21)上，且该轴承组件位于所述空腔(5)内，所述轴套(21)与所述油泵(4)的输入轴(41)固定连接，其特征在于，所述油泵支撑座(3)上设有与所述空腔(5)连通的进油口和出油口，所述油泵支撑座(3)的进油口与第一润滑油路(61)连接，且该油泵支撑座(3)的出油口与第二润滑油路(62)连接，以能够形成润滑回路；
所述第一润滑油路(61)上设有能够引导润滑油单向流入所述空腔(5)的单向阀(611)；
所述油泵(4)具有泄油口(42)，所述第一润滑油路(61)与所述油泵(4)的泄油口(42)连接，所述第二润滑油路(62)与所述油泵(4)的泄油口(42)之间连接有背压阀(621)。
2.根据权利要求1所述的油泵传动联接装置，其特征在于，所述第一润滑油路(61)上还设有位于所述油泵支撑座(3)的进油口与所述单向阀(611)之间的进油过滤器(612)。
3.根据权利要求1或2所述的油泵传动联接装置，其特征在于，所述第二润滑油路(62)上设有回油过滤器(622)。
4.根据权利要求1或2所述的油泵传动联接装置，其特征在于，所述油泵支撑座(3)的进油口和出油口均安装有液压管接头(31)，所述第一润滑油路(61)和第二润滑油路(62)通过对应的所述液压管接头(31)与所述油泵支撑座(3)的进油口和出油口分别连接。
5.根据权利要求1或2所述的油泵传动联接装置，其特征在于，所述轴套(21)上还套设有油封(7)，所述油封(7)与所述油泵(4)分别与所述油泵支撑座(3)的两端密封连接。
6.根据权利要求1或2所述的油泵传动联接装置，其特征在于，所述轴承组件包括轴承(81)和挡圈，所述轴套(21)包括第一节段(211)和第二节段(212)，所述第一节段(211)和第二节段(212)相连形成为阶梯状，且所述第一节段(211)的外径大于所述第二节段(212)的外径，所述第二节段(212)上设有用于安装所述挡圈的安装槽，所述轴承(81)套设在所述第二节段(212)上，且其一端与所述第一节段(211)的端面抵接，另一端与所述挡圈抵接。
7.一种液压传动机械设备，其特征在于，包括根据权利要求1至6中任一项所述的油泵传动联接装置。
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