CN214661582U - 一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，涉及喷油泵安装结构，解决了目前的油泵传动轴通过传动轴套的外部油管冷却导致安装结构复杂的技术问题。它包括齿轮、传动轴、传动轴套；传动轴套通过第一轴承和第二轴承与传动轴转动连接；传动轴套上设有一进油口，传动轴套内设有第一供油通道和第二供油通道，传动轴套中还设有回流油道，第一供油通道与回流油道相连通，第二供油通道与回流油道相连通。本实用新型能高效准确的润滑、冷却轴承和传动轴，不需要过多的布置外部管路，使得油泵传动轴的安装结构更为简洁，更易于安装维护。

Description

一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构

技术领域

本实用新型涉及喷油泵安装结构，更具体地说，它涉及一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构。

背景技术

喷油泵，亦称作油泵，其转轴上的传动轴及其轴套用于连接发动机与喷油泵，实现发动机动力传输至喷油泵，带动油泵运转工作，同时起到支撑和连接喷油泵的作用。如图1所示，现有的传动轴套2内没有集成润滑油路，依靠外部油管4对传动轴套2靠近齿轮1一端的轴承以及传动轴进行润滑冷却。所以，传动轴套2上一般需开设至少两个的进油孔，一个用于为轴承供油；另外的均匀开设在轴套上，为传动轴供油。由于外部油路是从喷油泵3往齿轮1方向布置，因此，在安装时，需要预留外部油管4的安装位置，同时还需设置相应的油管紧固结构。这样会导致安装结构复杂、难以维护。而且外部油管4上增加了一定的连接接头，如三通结构，使外部油管4的接头位置存在着一定的漏油风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，解决了目前的油泵传动轴通过传动轴套的外部油管冷却导致安装结构复杂的问题。

本实用新型的技术方案是在于：一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，包括齿轮、传动轴、传动轴套；所述传动轴固定安装在油泵的转轴上，所述齿轮安装在传动轴的末端，所述传动轴套套设在传动轴的外侧，所述传动轴套通过第一轴承和第二轴承与传动轴转动连接；所述传动轴套上设有一进油口，所述传动轴套内设有第一供油通道和第二供油通道，且所述第一供油通道和第二供油通道均与进油口相连通；所述传动轴、转轴以及油泵的连接处设有回油腔，所述第一供油通道通过依次贯穿第一轴承、传动轴和转轴上的第三供油通道与回油腔相连通；所述传动轴套和传动轴之间设有第四供油通道，所述第二供油通道通过开设在第二轴承上的第二过油孔与第四供油通道相连通，所述第四供油通道与回油腔相连通；所述传动轴套远离进油口的一侧设有回流油道，所述回油腔与回流油道相连通。

作进一步的改进，所述回流油道上设有连接通道，所述连接通道与第四供油通道相连通。

进一步的，所述回流油道的下方设有一贯穿传动轴套的放油孔，所述放油孔上旋接有封闭螺栓。

更进一步的，所述传动轴套内设有预留流道，所述预留流道的一端与进油口相连通，所述预留流道的另一端往油泵方向延伸，且所述预留流道贯穿传动轴套，所述传动轴套、传动轴以及油泵之间设有安装间隙，所述安装间隙分别与预留流道和回油腔相连通。

更进一步的，所述传动轴套内还设有相连通的预留油口、第五供油通道和第六供油通道；所述预留油口、第五供油通道和第六供油通道的连接处通过过渡通道与进油孔相连通，所述第五供油通道与第三供油通道相连通，所述第六供油通道与第四供油通道向连通，所述预留油口上旋接有封闭螺栓。

更进一步的，所述第三供油通道包括多个开设在第一轴承、传动轴、转轴上的第一过油孔；所述转轴内开设有内部供油道，所述内部供油道与开设在转轴上的第一过油孔相连通，所述内部供油道靠近油泵的一端通过第三过油孔与回油腔相连通。

更进一步的，所述传动轴的一侧开设有安装槽，所述转轴固定安装在安装槽中，所述安装槽的底部设有碗形槽，所述传动轴的另一侧开设有气道，所述气道贯穿传动轴，且所述气道与碗形槽相连通。

更进一步的，所述气道包括相连通的第一梯段通道和第二梯段通道，所述第一梯段通道的直径大于第二梯段通道的直径，所述第一梯段通道与碗形槽相连通，所述第二梯段通道贯穿传动轴。

更进一步的，所述安装槽的侧壁上开设有环形的储油槽，所述储油槽与开设在传动轴、转轴上的第一过油孔相连通。

有益效果

本实用新型的优点在于：传动轴套的内部设计了两个供油通道，润滑油从传动轴套的一侧进入到油泵传动轴安装结构的内部，并对各轴承、传动轴以及转轴进行冷却，最后从传动轴套另一侧的回流油道流至齿轮室，最终回流到油底壳，形成一油路循环。其集成的复杂润滑油通道，能高效准确的润滑、冷却轴承和传动轴，不需要过多的布置外部管路，使得油泵传动轴的安装结构更为简洁，更易于安装维护。同时也降低了因油路接口过多容易出现渗漏的问题。

附图说明

图1为现有的油泵传动轴安装结构外部结构示意图；

图2为本实用新型所述的油泵传动轴安装结构外部结构示意图；

图3为本实用新型所述的油泵传动轴安装结构的前视剖面结构示意图；

图4为图3中油泵传动轴安装结构的前端放大意图；

图5为本实用新型所述的传动轴套俯视剖面结构示意图。

其中：1-齿轮、2-传动轴套、3-油泵、4-外部油管、5-传动轴、6-转轴、7-第一轴承、8-第二轴承、9-进油口、10-第一供油通道、11-第二供油通道、12-回流油道、13-第一过油孔、14-第二过油孔、15-安装间隙、16-预留流道、17-预留油口、18-内部供油道、19-碗形槽、20-气道、21-储油槽、22-第四供油通道、23-回油腔、24-连接通道、25-放油孔、26-第五供油通道、27-第六供油通道。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。

参阅图2-图5，本实用新型的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，包括齿轮1、传动轴5、传动轴套2。传动轴5固定安装在油泵3的转轴6上，齿轮1固定安装在传动轴5的末端，传动轴套2的一端固定安装在油泵3上，传动轴套2套设在传动轴5的外侧，且传动轴套2通过第一轴承7和第二轴承8与传动轴5转动连接。相比现有技术，本实例的传动轴套2中内置了两个轴承，能更稳定高效的传送动力，且安全可靠性更高。本实施例的传动轴套2中设有用于安装传动轴5的阶梯槽，且阶梯槽靠近油泵3的一端直径较大。两个轴承分别安装在阶梯槽的两个梯段上。

传动轴套2上设有一进油口9，传动轴套2内设有第一供油通道10和第二供油通道11，且第一供油通道10和第二供油通道11均与进油口9相连通。其中，第一供油通道10用于为第一轴承7以及转轴6与传动轴5的连接处进行供油；第二供油通道11用于为第二轴承8进行供油。传动轴、转轴以及油泵的连接处设有回油腔23，第一供油通道10通过依次贯穿第一轴承7、传动轴5和转轴6上的第三供油通道与回油腔23相连通。传动轴套2和传动轴5之间设有第四供油通道22，第二供油通道11通过开设在第二轴承8上的第二过油孔14与第四供油通道22相连连通，所述第四供油通道22与回油腔23相连通。传动轴套2远离进油口9的一侧设有回流油道12，回流油道12与外界连通，回油腔23与回流油道12相连通。

其中，第三供油通道包括多个开设在第一轴承7、传动轴5、转轴6上的第一过油孔13。具体的，第一轴承7、传动轴5、转轴6上均开设有多个第一过油孔13，且第一轴承7、传动轴5、转轴6上的第一过油孔13位置一致，使得转轴6和传动轴5在转动时，润滑油能通过第一过油13流入到转轴6内。转轴6内开设有内部供油道18，内部供油道18与开设在转轴6上的第一过油孔13相连通，内部供油道18靠近油泵3的一端通过第三过油孔与回油腔23相连通，从而形成润滑油供油通道，实现润滑油对传动轴5和转轴6的润滑冷却。

回流油道12上设有连接通道24，连接通道24与第四供油通道22相连通，实现第四供油通道22中润滑油的回流。具体的，连接通道24与阶梯槽相连通，且连接通道24位于阶梯槽的两个梯段的连接处。

当润滑油从进油口9流入到第一供油通道10时，第一供油通道10中的润滑油通过第一轴承7上的第一过油孔13进入到第一轴承7的内部以及第一轴承7与传动轴5的连接处，对其进行润滑冷却。接着，润滑油继续沿着传动轴5上的第一过油孔13进入到传动轴5与转轴6的连接处以及转轴6的内部，对传动轴5和转轴6进行冷却，避免其出现温升过高的问题，很好的保证了转轴6和传动轴5的运转性能。最终润滑油会通过内部供油道18流入至回油腔23中。

当润滑油从进油口9流入到第二供油通道11时，第二供油通道11中的润滑油通过第二轴承8上的第二过油孔14进入到第二轴承8的内部以及第二轴承8与传动轴5的连接处，对其进行润滑冷却。接着，润滑油会流入到由传动轴套2和传动轴5围成的第四供油通道22中，对传动轴5进行包裹，更好的对传动轴5整体进行润滑冷却。最终，润滑油会通过连接通道24流入至回流油道12中。

本实例通过在传动轴套2的内部设计了润滑油通道，润滑油从传动轴套2的一侧进入到油泵传动轴安装结构的内部，并对各轴承、传动轴5以及转轴6进行冷却，最后从传动轴套2另一侧的回流油道12流至齿轮室，最终回流到油底壳，形成一油路循环。其集成的复杂润滑油通道，能高效准确的润滑、冷却轴承和传动轴，不需要过多的布置外部管路，使得油泵传动轴的安装结构更为简洁，更易于安装维护。同时也降低了因油路接口过多容易出现渗漏的问题。

优选的，回流油道12的下方设有一贯穿传动轴套2的放油孔25，放油孔25上旋接有封闭螺栓。在检修维护油泵3时，可通过放油孔25将安装结构中的润滑油放出，实用方便。

优选的，传动轴套2内设有预留流道16，预留流道16的一端与进油口9相连通，预留流道16的另一端往油泵3方向延伸，且预留流道16贯穿传动轴套2。传动轴套2、传动轴5以及油泵3之间设有安装间隙15，所述安装间隙15分别与预留流道16和回油腔23相连通。对于一些特殊环境的应用场所，如高温的沙漠中，容易出现传动轴5与转轴6发热较大的现象。对于这些应用场所的油泵3，可将预设的预留流道16启用，增强安装结构中润滑油的流动性，利于对安装结构的降温冷却。

优选的，传动轴套2内还设有相连通的预留油口17、第五供油通道27和第六供油通道28。预留油口17、第五供油通道27和第六供油通道28的连接处通过过渡通道与进油孔相连通，第五供油通道27与第三供油通道相连通，第六供油通道28与第四供油通道22向连通，预留油口17上旋接有封闭螺栓。预留油口17在油泵3正常工作状态下是不启用的。但若油泵3工作在温升较大的情况下，可通过预留油口17对安装结构内部进行供油，通过增加油量的方式进一步对安装结构进行润滑冷却，大大的提高了油泵3的实用性。

传动轴5的一侧开设有安装槽，转轴6固定安装在安装槽中，安装槽的底部设有碗形槽19，传动轴5的另一侧开设有气道20，气道20贯穿传动轴5，且气道20与碗形槽19相连通。此外，齿轮1上开设有与外界连通的通孔，气道20与通孔相连通。传动轴5和转轴6在运转的过程中，其温度会升高，同时还会产生一些油气。由于油泵的安装结构相对封闭，因此，安装槽内容易出现油气的积聚。同时随着轴温度的升高，油气会出现膨胀的现象。为了确保油泵3在使用过程中的安全性，本实施例设置了用于释放油气的气道20。通过这样的方式，能很好的确保油泵安装结构内部气压的稳定，使油泵安装机构更稳定的运转。

优选的，气道20包括相连通的第一梯段通道和第二梯段通道。第一梯段通道的直径大于第二梯段通道的直径，第一梯段通道与碗形槽19相连通，第二梯段通道贯穿传动轴5。在油气排出时，通过直径较小的第二梯段通道对油气的挤流作用，利于油气的排出。

安装槽的侧壁上开设有环形的储油槽21，储油槽21与开设在传动轴5、转轴6上的第一过油孔13相连通。储油槽21作为转载油道，用于保证对转轴6中油量的供给。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (9)

1.一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，包括齿轮(1)、传动轴(5)、传动轴套(2)；所述传动轴(5)固定安装在油泵(3)的转轴(6)上，所述齿轮(1)安装在传动轴(5)的末端，所述传动轴套(2)套设在传动轴(5)的外侧，其特征在于，所述传动轴套(2)通过第一轴承(7)和第二轴承(8)与传动轴(5)转动连接；所述传动轴套(2)上设有一进油口(9)，所述传动轴套(2)内设有第一供油通道(10)和第二供油通道(11)，且所述第一供油通道(10)和第二供油通道(11)均与进油口(9)相连通；所述传动轴(5)、转轴(6)以及油泵(3)的连接处设有回油腔(23)，所述第一供油通道(10)通过依次贯穿第一轴承(7)、传动轴(5)和转轴(6)上的第三供油通道与回油腔(23)相连通；所述传动轴套(2)和传动轴(5)之间设有第四供油通道(22)，所述第二供油通道(11)通过开设在第二轴承(8)上的第二过油孔(14)与第四供油通道(22)相连通，所述第四供油通道(22)与回油腔(23)相连通；所述传动轴套(2)远离进油口(9)的一侧设有回流油道(12)，所述回油腔(23)与回流油道(12)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，其特征在于，所述回流油道(12)上设有连接通道(24)，所述连接通道(24)与第四供油通道(22)相连通。

3.根据权利要求1所述的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，其特征在于，所述回流油道(12)的下方设有一贯穿传动轴套(2)的放油孔(25)，所述放油孔(25)上旋接有封闭螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，其特征在于，所述传动轴套(2)内设有预留流道(16)，所述预留流道(16)的一端与进油口(9)相连通，所述预留流道(16)的另一端往油泵(3)方向延伸，且所述预留流道(16)贯穿传动轴套(2)，所述传动轴套(2)、传动轴(5)以及油泵(3)之间设有安装间隙(15)，所述安装间隙(15)分别与预留流道(16)和回油腔(23)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，其特征在于，所述传动轴套(2)内还设有相连通的预留油口(17)、第五供油通道(27)和第六供油通道(28)；所述预留油口(17)、第五供油通道(27)和第六供油通道(28)的连接处通过过渡通道与进油口(9)相连通，所述第五供油通道(27)与第三供油通道相连通，所述第六供油通道(28)与第四供油通道(22)向连通，所述预留油口(17)上旋接有封闭螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，其特征在于，所述第三供油通道包括多个开设在第一轴承(7)、传动轴(5)、转轴(6)上的第一过油孔(13)；所述转轴(6)内开设有内部供油道(18)，所述内部供油道(18)与开设在转轴(6)上的第一过油孔(13)相连通，所述内部供油道(18)靠近油泵(3)的一端通过第三过油孔与回油腔(23)相连通。

7.根据权利要求1所述的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，其特征在于，所述传动轴(5)的一侧开设有安装槽，所述转轴(6)固定安装在安装槽中，所述安装槽的底部设有碗形槽(19)，所述传动轴(5)的另一侧开设有气道(20)，所述气道(20)贯穿传动轴(5)，且所述气道(20)与碗形槽(19)相连通。

8.根据权利要求7所述的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，其特征在于，所述气道(20)包括相连通的第一梯段通道和第二梯段通道，所述第一梯段通道的直径大于第二梯段通道的直径，所述第一梯段通道与碗形槽(19)相连通，所述第二梯段通道贯穿传动轴(5)。

9.根据权利要求7所述的一种集成复杂油道的传动轴套与油泵的连接结构，其特征在于，所述安装槽的侧壁上开设有环形的储油槽(21)，所述储油槽(21)与开设在传动轴(5)、转轴(6)上的第一过油孔(13)相连通。

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