CN216993791U - 汽车前拖车钩安装装置及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前拖车钩安装装置，包括前保横梁本体和与前保横梁本体连接且用于安装前拖车钩的拖车钩安装管，所述拖车钩安装管内设置用于对所述前拖车钩进行限位的凸台。本实用新型的汽车前拖车钩安装装置，设置凸台，可以提高安装质量。本实用新型还公开了一种汽车。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车前拖车钩安装装置及汽车。
背景技术
汽车前拖车钩安装在前保横梁本体上，前保横梁本体一般采用单独支架结构设计，采用单个高强度钢板冲压形成，与车身前挡板采用焊接方式联接，最终形成与车身前挡板一体承载制动踏板受力零部件。而支架本身刚度强度不易满足相关零部件的安装刚度、强度、模态等要求，汽车前拖车钩安装质量不易控制。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车前拖车钩安装装置，目的是提高安装质量。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车前拖车钩安装装置，包括前保横梁本体和与前保横梁本体连接且用于安装前拖车钩的拖车钩安装管，所述拖车钩安装管内设置用于对所述前拖车钩进行限位的凸台。
所述前保横梁本体与前挡板为焊接连接。
所述凸台的深度为9～11mm。
所述凸台的深度为10mm。
所述凸台为圆环形结构。
本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的汽车前拖车钩安装装置。
本实用新型的汽车前拖车钩安装装置，设置凸台，可以提高安装质量。
附图说明
图1为本实用新型汽车前拖车钩安装装置的结构示意图；
图2为图1中A处放大图；
图3为前保总成的结构示意图；
图4为前保总成的俯视图；
上述图中的标记均为：1、前保总成；2、前拖车钩；3、拖车钩安装管；4、凸台；5、前保横梁本体。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图4所示，本实用新型提供了一种汽车前拖车钩安装装置，包括前保横梁本体5和与前保横梁本体5连接且用于安装前拖车钩2的拖车钩安装管3，拖车钩安装管3内设置用于对前拖车钩2进行限位的凸台4。
具体地说，如图1至图4所示，前保横梁本体5与车身前挡板为焊接连接，前保横梁本体5采用冲压件设计。拖车钩安装管3与前保横梁本体5为焊接连接，前拖车钩2的一端插入拖车钩安装管3的内孔中且与拖车钩安装管3连接，前拖车钩2的另一端穿过前保总成1后伸出至前保总成1的前方。拖车钩安装管3为两端开口且内部中空的圆管，拖车钩安装管3与前拖车钩2为同轴设置。通过对拖车钩安装管3的结构进行更改，零部件结构相对简单，制造工艺相对简单，拖车钩安装管3因增加凸台4后质量更易控制。
作为优选的，凸台4的深度为9～11mm。
在本实施例中，凸台4的深度为10mm。
如图1和图2所示，凸台4为圆环形结构，凸台4设置在拖车钩安装管3的内圆面上，凸台4与拖车钩安装管3为同轴设置。通过在拖车钩安装管3内增加10mm凹台后，对单件装配及焊接生产过程中装配起到防错作用，装配质量更易控制。
本实用新型还提供了一种汽车，包括上述结构的汽车前拖车钩安装装置。此汽车前拖车钩安装装置的具体结构可参照图1至图4，在此不再赘述。由于本实用新型的汽车包括上述实施例中的汽车前拖车钩安装装置，所以其具有上述汽车前拖车钩安装装置的所有优点。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车前拖车钩安装装置，包括前保横梁本体和与前保横梁本体连接且用于安装前拖车钩的拖车钩安装管，其特征在于：所述拖车钩安装管内设置用于对所述前拖车钩进行限位的凸台。
2.根据权利要求1所述的汽车前拖车钩安装装置，其特征在于：所述前保横梁本体与前挡板为焊接连接。
3.根据权利要求1所述的汽车前拖车钩安装装置，其特征在于：所述凸台的深度为9～11mm。
4.根据权利要求3所述的汽车前拖车钩安装装置，其特征在于：所述凸台的深度为10mm。
5.根据权利要求1至4任一所述的汽车前拖车钩安装装置，其特征在于：所述凸台为圆环形结构。
6.汽车，其特征在于：包括权利要求1至5任一所述的汽车前拖车钩安装装置。
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2022
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