CN220809015U - 一种轮毂及电动车 - Google Patents

Abstract

本申请属于电动车领域，涉及一种轮毂及电动车。轮毂包括轮盘、轮幅、轮辋，轮盘与轮辋同轴分布，且轮盘位于所述轮辋的轴心处，轮幅的内端与轮盘连接，轮幅的外端与轮辋连接，轮辋沿周向设置有若干个用于与刹车盘连接的连接件，且连接件与轮幅之间无直接的连接关系。电动车包括刹车盘和上述的轮毂，刹车盘与轮毂同轴分布，且刹车盘与轮辋上的连接件固定。刹车盘的制动力直接通过连接件作用于轮辋上，轮幅等零件不易发生形变断裂，提高轮毂整体使用寿命。连接件与轮幅之间无直接的连接关系，既降低轮幅形变断裂的风险，也降低轮毂生产成本。

Description

一种轮毂及电动车

技术领域

本申请属于电动车领域，涉及一种轮毂及电动车。

背景技术

随着国家一直提倡的绿色出行，推行节能环保理念，电动车的轻便环保特点，受到人们的青睐，因此电动车成了目前人们生活中最常见的一种交通工具。轮毂是用来支撑轮胎、连接车架的重要部件，轮毂的设计对于电动车整车来说十分重要。

专利CN211493519U公开了一种电动两轮车铝轮毂，包括有外圈铝质轮辋和内铝质轮辐支架，外圈铝质轮辋采用铝管旋压成型，内铝质轮辐支架包括有轮辐和内轮毂盘，内轮毂盘中心设置有轴安装孔，内轮毂盘上设置有刹车盘连接孔。轮辐和内轮毂盘为一体式采用挤压成型或锻压成型，外圈铝质轮辋和一体成型的内铝质轮辐支架通过焊接或铆接连接固定成轮毂整体。

上述专利中刹车盘通过螺栓与中心的内轮毂盘连接，制动时制动力依次通过内轮毂盘、轮幅、轮辋传递到轮胎，制动力的传递过程中，内轮毂盘与轮幅的连接处、轮幅与轮辋的连接处都是受力较为集中处，特别轮幅自身较薄，容易发生断裂，影响轮毂使用寿命。

实用新型内容

为了提高轮毂使用寿命，本申请提供一种轮毂及电动车。

第一方面，本申请提供一种轮毂，采用如下的技术方案：

一种轮毂，包括轮盘、轮幅、轮辋，所述轮盘与轮辋同轴分布，且轮盘位于所述轮辋的轴心处，所述轮幅的内端与所述轮盘连接，所述轮幅的外端与所述轮辋连接，所述轮辋沿周向设置有若干个用于与刹车盘连接的连接件，且所述连接件与所述轮幅之间无直接的连接关系。

通过采用上述技术方案，在轮辋上设置若干个与刹车盘连接的连接件，制动时，刹车盘的制动力直接通过连接件作用于轮辋上，轮幅等零件不易发生形变断裂，提高轮毂整体使用寿命。连接件与轮幅之间无直接的连接关系，既降低轮幅形变断裂的风险，也降低轮毂生产成本。

优选的，所述连接件具有焊接部，所述焊接部与所述轮辋焊接固定。

通过采用上述技术方案，连接件通过焊接部与轮辋固定。

优选的，所述焊接部包括与所述连接件一体成型的焊接面。

通过采用上述技术方案，焊接面与连接件一体成型，降低开发成本。

优选的，所述焊接部包括焊接件，所述焊接件固定于连接件上，且与所述轮辋焊接固定。

通过采用上述技术方案，焊接件与连接件分体设置，连接件通过焊接件与轮辋实现焊接固定。

优选的，所述连接件的外侧具有定位面，所述定位面与所述轮辋的内侧相贴。

通过采用上述技术方案，连接件设置有定位面，方便连接件安装时的定位。

优选的，所述连接件具有用于与刹车盘的盘面相贴的安装面，所述安装面开设有用于与刹车盘连接的安装孔。

通过采用上述技术方案，连接件通过安装孔与刹车盘连接，使刹车盘的盘面与安装面相贴，形成较好固定。

优选的，所述连接件的安装面具有能够与刹车盘的外周壁相贴的限位凸台，当限位凸台与刹车盘的外周壁相贴时，所述刹车盘与轮辋同轴。

通过采用上述技术方案，设置有限位凸台后，方便安装刹车盘时定位。

第二方面，本申请提供一种电动车，采用如下的技术方案：

一种电动车，包括刹车盘和上述的轮毂，所述刹车盘与轮毂同轴分布，且刹车盘与所述轮辋上的连接件固定。

通过采用上述技术方案，刹车盘通过连接件固定于轮辋上，降低制动时候轮幅等零件发生形变断裂的风险，提高轮毂整体使用寿命。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.制动时，刹车盘的制动力直接通过连接件作用于轮辋上，连接件与轮幅之间无直接的连接关系，既降低轮幅形变断裂的风险，也降低轮毂生产成本。

附图说明

图1是本申请实施例一的结构示意图。

图2是本申请实施例一的爆炸示意图。

图3是本申请实施例二的结构示意图。

图4是本申请实施例二的爆炸示意图。

附图标记说明：1、轮盘；2、轮幅；3、轮辋；4、U型连接板；5、连接件；51、定位面；52、安装面；53、安装孔；54、限位凸台；55、焊接部；551、焊接面；552、焊接件；553、螺栓孔。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

实施例一：

如图1、图2所示，本轮毂包括轮盘1、轮幅2、轮辋3，轮盘1与轮辋3同轴分布，且轮盘1位于轮辋3的轴心处，轮幅2的内端与轮盘1连接，轮幅2的外端与轮辋3连接。

轮幅2的内端与轮盘1之间可采用一体成型的结构，也可采用焊接固定，轮幅2的外端与轮辋3之间通过U型连接板4相连接。

作为优选，U型连接板4与轮幅2通过注塑实现固定，U型连接板4与轮辋3的内圈焊接固定。作为其它方案，也可省略U型连接板4，轮幅2与轮辋3一体成型。轮幅2除了采用板状结构，也能够采用杆状等方式。

如图1、图2所示，轮辋3沿周向设置有若干个用于与刹车盘连接的连接件5，且连接件5与轮幅2之间无直接的连接关系，无直接的连接关系是指连接件5没有直接固定于轮幅2上，刹车盘提供的制动力不会直接通过连接件5传递至轮幅2。

本实施例中，连接件5具有6个，且沿轮辋3的周向均匀分布。轮幅2同样具有6个且均匀分布，相邻两个轮幅2之间分布有1个连接件5。

作为其它方案，连接件5的数量可根据实际需要进行选择，如3个、7个等，连接件5之间的距离也可设置为不相等，非均匀分布。

如图1、图2所示，本实施例中，连接件5呈柱状，连接件5的外侧内凹形成波浪状的定位面51，定位面51与轮辋3的内侧相贴。定位面51的具体形状视轮辋3的内侧形状而定，能够让两者尽量贴合即可，方便安装时的定位。

如图1、图2所示，连接件5具有用于与刹车盘的盘面相贴的安装面52，安装面52开设有用于与刹车盘连接的安装孔53。安装孔53可采用螺纹孔，刹车盘设置有能够与螺纹孔对齐的连接孔，将螺栓的杆部穿过连接孔与螺纹孔配合，实现刹车盘与连接件5的固定。

如图1、图2所示，连接件5的安装面52具有能够与刹车盘的外周壁相贴的限位凸台54，限位凸台54分布于安装孔53的外侧区域，即安装孔53远离轮盘1的一侧，当限位凸台54与刹车盘的外周壁相贴时，刹车盘与轮辋3同轴，提高安装定位便捷性。

如图1、图2所示，连接件5具有焊接部55，焊接部55与轮辋3焊接固定。

本实施例中，焊接部55包括与连接件5一体成型的焊接面551，优选为连接件5的外侧，与定位面51相衔接的区域。

本实施例还提供一种电动车，电动车包括刹车盘和上述的轮毂，刹车盘与轮毂同轴分布，且刹车盘与轮辋3上的连接件5固定。

本实施例的工作原理如下：刹车盘的制动力直接通过连接件5作用于轮辋3上，轮幅2等零件不易发生形变断裂，连接件5与轮幅2之间无直接的连接关系，既降低轮幅2形变断裂的风险，也降低轮毂生产成本。

实施例二：

如图3、图4所示，本实施例与实施例一大致相同，不同之处在于，本实施例中，焊接部55包括焊接件552，焊接件552固定于连接件5上，且与轮辋3焊接固定。

具体来讲，焊接件552与连接件5之间通过注塑固定，当然也可采用焊接等方式固定，焊接件552具有特定区域与轮辋3焊接固定。焊接件552开设有螺栓孔553，连接件5具有与螺栓孔553对应的安装孔53，刹车盘上具有与安装孔53对应的连接孔，螺栓依次穿过连接孔、安装孔53与螺栓孔553连接，将刹车盘固定于连接件5上。

本实施例在提高轮毂强度、降低生产成本的角度，原理与实施例一相同，只是在与轮辋3连接时，焊接部55的设置不同。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮毂，其特征在于，包括轮盘（1）、轮幅（2）、轮辋（3），所述轮盘（1）与轮辋（3）同轴分布，且轮盘（1）位于所述轮辋（3）的轴心处，所述轮幅（2）的内端与所述轮盘（1）连接，所述轮幅（2）的外端与所述轮辋（3）连接，所述轮辋（3）沿周向设置有若干个用于与刹车盘连接的连接件（5），且所述连接件（5）与所述轮幅（2）之间无直接的连接关系。

2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于，所述连接件（5）具有焊接部（55），所述焊接部（55）与所述轮辋（3）焊接固定。

3.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述焊接部（55）包括与所述连接件（5）一体成型的焊接面（551）。

4.根据权利要求2所述的轮毂，其特征在于，所述焊接部（55）包括焊接件（552），所述焊接件（552）固定于连接件（5）上，且与所述轮辋（3）焊接固定。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的轮毂，其特征在于，所述连接件（5）的外侧具有定位面（51），所述定位面（51）与所述轮辋（3）的内侧相贴。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的轮毂，其特征在于，所述连接件（5）具有用于与刹车盘的盘面相贴的安装面（52），所述安装面（52）开设有用于与刹车盘连接的安装孔（53）。

7.根据权利要求6所述的轮毂，其特征在于，所述连接件（5）的安装面（52）具有能够与刹车盘的外周壁相贴的限位凸台（54），当限位凸台（54）与刹车盘的外周壁相贴时，所述刹车盘与轮辋（3）同轴。

8.一种电动车，包括刹车盘和如权利要求1-7任意一项所述的轮毂，其特征在于，所述刹车盘与轮毂同轴分布，且刹车盘与所述轮辋（3）上的连接件（5）固定。