CN209776036U - 轮毂与制动鼓的销式定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轮毂与制动鼓的销式定位结构，轮毂、轮辋、制动鼓之间采用轮胎螺栓连接，轮毂与制动鼓之间通过采用圆柱销连接定位，相对于原来的轴孔配合结构，减少了轮毂配合轴径的加工，减少了制动鼓配合孔的加工，降低了加工成本；轮毂减少了配合轴径的材料，制动鼓减少了配合孔的材料，从而降低了轮毂、制动鼓的重量和材料成本。

Description

轮毂与制动鼓的销式定位结构

技术领域

本实用新型属于汽车车桥组件领域，具体涉及一种轮毂与制动鼓的销式定位结构。

背景技术

目前国内汽车车桥中，轮毂与制动鼓之间采用轴孔配合，用于径向定位。此种结构，轮毂需要加工配合轴径，制动鼓需要加工配合孔，增加了加工成本；同时，轴孔配合也增加了轮毂与制动鼓的材料成本。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车车桥中由于轮毂与制动鼓之间采用轴孔配合导致轮毂、制动鼓的加工成本、重量和材料成本增加等问题，提供了一种轮毂与制动鼓的销式定位结构，在保持连接强度的同时降低成本和重量。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

轮毂与制动鼓的销式定位结构，包括轮毂、制动鼓和轮辋，其特征在于，制动鼓的前端为带有中心通孔的连接法兰，连接法兰上有间隔均匀分布有多个连接法兰通孔，连接法兰上有两个沿制动鼓轴线对称设置的通孔结构的连接法兰销孔，轮毂上有与连接法兰通孔一一对应的轮毂通孔，轮毂上有与连接法兰销孔一一对应的轮毂盲孔，轮辋上有间隔均匀分布的与连接法兰通孔一一对应的轮辋通孔，制动鼓套装在轮辋的轴颈上，轮辋套装在轮毂上，轮胎螺栓依次穿过对应的轮毂通孔、连接法兰通孔以及轮辋通孔后与一个轮胎螺母螺纹连接，一个圆柱销穿过对应的连接法兰销孔后固定在对应的轮毂盲孔中。

进一步的技术方案包括：

连接法兰上有两个沿连接法兰的中心通孔的内壁向外凹陷的半圆弧形的弧形凹槽，连接法兰上位于每个弧形凹槽的后方均开有沿连接法兰的中心通孔的内壁向外凹陷一个矩形槽。

轮毂上有多个沿圆周间隔均匀分布在轮毂轴颈的外圆柱面外侧的、沿轮毂的轴向凸起的凸台，凸台的外表面为圆弧形，每个凸台的外表面与轮辋的中心通孔的内壁贴合，用于轮辋的径向定位。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的轮毂与制动鼓的销式定位结构，轮毂与制动鼓之间通过采用圆柱销连接定位，相对于原来的轴孔配合结构，减少了轮毂配合轴径的加工，减少了制动鼓配合孔的加工，降低了加工成本；轮毂减少了配合轴径的材料，制动鼓减少了配合孔的材料，从而降低了轮毂、制动鼓的重量和材料成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的轮毂与制动鼓的销式定位结构的应用在轮边总成的结构示剖视图；

图2为本实用新型所述的轮毂与制动鼓的销式定位结构中的制动鼓的主视图；

图3为图2的A-A向剖视图；

图4为图2的B-B向剖视图；

图5为本实用新型所述的轮毂与制动鼓的销式定位结构中的轮毂的主视图；

图6为图5的C-C向剖视图；

图中：1.轮毂，2.圆柱销，3.制动鼓，4.轮胎螺栓，5.轮辋，6.连接法兰，7.连接法兰通孔，8.连接法兰销孔，9.轮毂通孔，10.轮毂盲孔，11.弧形凹槽，12.矩形槽，13.凸台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细的描述：

本实用新型提供了一种轮毂与制动鼓的销式定位结构，如图1所示，包括轮毂1、制动鼓3和轮辋5。

如图2和图3所示，制动鼓3的前端为带有中心通孔的连接法兰6，连接法兰6上有间隔均匀分布有10个连接法兰通孔7，连接法兰6上有两个沿制动鼓3轴线对称设置的通孔结构的连接法兰销孔8。

如图5和图6所示，轮毂1上有与连接法兰通孔7一一对应的10个轮毂通孔9，轮毂1上有2个与连接法兰销孔8一一对应的轮毂盲孔10，轮辋5上有10个间隔均匀分布的与连接法兰通孔7一一对应的轮辋通孔。

如图1所示，制动鼓3套装在轮辋5的轴颈上，如图5和图6所示，轮毂1上有5个沿圆周间隔均匀分布在轮毂1轴颈的外圆柱面外侧的、沿轮毂1的轴向凸起的凸台13，凸台13的外表面为圆弧形，每个凸台13的外表面与轮辋5的中心通孔的内壁贴合，用于轮辋5的径向定位。个轮胎螺栓4依次穿过对应的轮毂通孔9、连接法兰通孔7以及轮辋通孔后与一个轮胎螺母螺纹连接，一个圆柱销2穿过对应的连接法兰销孔8后固定在对应的轮毂盲孔10中。

如图2和图4所示，连接法兰6上有两个沿连接法兰6的中心通孔的内壁向外凹陷的半圆弧形的弧形凹槽11，连接法兰6上位于每个弧形凹槽11的后方均开有沿连接法兰6的中心通孔的内壁向外凹陷一个矩形槽12，方便维修时拆卸制动鼓3时与拆卸工具配合。

Claims (3)

1.轮毂与制动鼓的销式定位结构，包括轮毂(1)、制动鼓(3)和轮辋(5)，其特征在于，制动鼓(3)的前端为带有中心通孔的连接法兰(6)，连接法兰(6)上有间隔均匀分布有多个连接法兰通孔(7)，连接法兰(6)上有两个沿制动鼓(3)轴线对称设置的通孔结构的连接法兰销孔(8)，轮毂(1)上有与连接法兰通孔(7)一一对应的轮毂通孔(9)，轮毂(1)上有与连接法兰销孔(8)一一对应的轮毂盲孔(10)，轮辋(5)上有间隔均匀分布的与连接法兰通孔(7)一一对应的轮辋通孔，制动鼓(3)套装在轮辋(5)的轴颈上，轮辋(5)套装在轮毂(1)上，轮胎螺栓(4)依次穿过对应的轮毂通孔(9)、连接法兰通孔(7)以及轮辋通孔后与一个轮胎螺母螺纹连接，一个圆柱销(2)穿过对应的连接法兰销孔(8)后固定在对应的轮毂盲孔(10)中。

2.根据权利要求1所述的轮毂与制动鼓的销式定位结构，其特征在于，连接法兰(6)上有两个沿连接法兰(6)的中心通孔的内壁向外凹陷的半圆弧形的弧形凹槽(11)，连接法兰(6)上位于每个弧形凹槽(11)的后方均开有沿连接法兰(6)的中心通孔的内壁向外凹陷一个矩形槽(12)。

3.根据权利要求1或2所述的轮毂与制动鼓的销式定位结构，其特征在于，轮毂(1)上有多个沿圆周间隔均匀分布在轮毂(1)轴颈的外圆柱面外侧的、沿轮毂(1)的轴向凸起的凸台(13)，凸台(13)的外表面为圆弧形，每个凸台(13)的外表面与轮辋(5)的中心通孔的内壁贴合，用于轮辋(5)的径向定位。