CN218198498U - 一种载货车用弯管横梁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载货车用弯管横梁总成，包括左连接板、左封板、左加强筋、弯管梁体、右连接板、右封板、右加强筋、牵引钩支架以及牵引钩支架加强板，所述弯管梁体设有两道折弯，所述左连接板和右连接板焊接在弯管梁体两端，所述弯管梁体与左连接板之间设置左加强筋，弯管梁体与右连接板之间设置右加强筋，左封板和右封板分别焊接在弯管梁体两端；所述牵引钩支架焊接在弯管梁体上，牵引钩支架加强板一端与弯管梁体焊接在一起，另一端与牵引钩支架焊接在一起。本实用新型制造工艺简单，成本低廉；安装拆卸方便并且合理利用了空间，不影响其它零件的装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载货车用弯管横梁总成，属于载重汽车零部件技术领域。
背景技术
目前，载货卡车市场上存在的车架横梁总成，多为铸造式或者由多个折弯件组装而成。铸造式车架横梁总成因其模具成本价格较高，一旦其装配环境发生变化，就需要更改其模具或者废掉模具，生产成本高；由多个折弯件组装而成的横梁总成结构不够灵活，一旦需要在横梁下方安装牵引钩时，受其强度限制，结构无法设计。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、安装拆卸方便的弯管式车架横梁总成。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种载货车用弯管横梁总成，包括左连接板、左封板、左加强筋、弯管梁体、右连接板、右封板、右加强筋、牵引钩支架以及牵引钩支架加强板，所述弯管梁体设有两道折弯，所述左连接板和右连接板焊接在弯管梁体两端，所述弯管梁体与左连接板之间设置左加强筋，弯管梁体与右连接板之间设置右加强筋，左封板和右封板分别焊接在弯管梁体两端；所述牵引钩支架焊接在弯管梁体上，牵引钩支架加强板一端与弯管梁体焊接在一起，另一端与牵引钩支架焊接在一起。
所述左连接扳和右连接板均设有长圆孔及若干小孔，所述长圆孔与弯管梁体配合，所述弯管梁体的两端分别伸入左连接板和右连接板上的长圆孔中进行焊接，若干小孔用于连接横梁总成与车架。
所述左封板和右封板尺寸与长圆孔相同，用于封堵弯管梁体及长圆孔，防止车架电泳时溶液进入弯管梁体。
所述牵引钩支架上留有至少两个安装孔，用于安装牵引钩。
所述弯管梁体折弯深度可根据牵引钩安装高度需求进行调整。
有益效果：本实用新型与现有技术方案对比，制造工艺简单，无需使用铸造模具，成本低廉；弯管梁体可以结合装配环境、根据牵引钩的实际所需位置设计不同的高度；牵引钩安装支架焊接在弯管梁体上，焊接位置灵活。本实用新型结构简单、安装拆卸方便并且合理利用了空间，不影响其它零件的装配，适宜推广应用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型左连接板的结构示意图；
图3为本实用新型弯管横梁总安装牵引钩的结构示意图。
图中：1、左连接板；2、左封板；3、左加强筋；4、弯管梁体；5、右连接板；6、右封板；7、右加强筋；8、牵引钩支架；9、牵引钩支架加强板；10、长圆孔；11、小孔；12、安装孔；13、牵引钩。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
如图1-图3所示，本实用新型提供了一种载货车用弯管横梁总成，包括左连接板1、左封板2、左加强筋3、弯管梁体4、右连接板5、右封板6、右加强筋7、牵引钩支架8以及牵引钩支架加强板9，所述弯管梁体4设有两道折弯，所述左连接板1和右连接板5焊接在弯管梁体4两端，所述弯管梁体4与左连接板1之间设置左加强筋3，弯管梁体4与右连接板5之间设置右加强筋7，用于加强横梁总成；左封板2和右封板6分别焊接在弯管梁体4两端；所述牵引钩支架8焊接在弯管梁体4上，牵引钩支架加强板9一端与弯管梁体4焊接在一起，另一端与牵引钩支架8焊接在一起，用于提高牵引钩支架8的焊接强度。
所述左连接扳1和右连接板5均设有长圆孔10及若干小孔11，所述长圆孔10与弯管梁体4配合，所述弯管梁体4两端分别伸入左连接板1和右连接板5上的长圆孔10中进行焊接，使得焊接更加牢固，焊接时，左连接板1和右连接板5的外端面须在左封板2和右封板6焊接完成后再加工，以保证横梁总成与车架连接面平整；若干小孔11用于连接横梁总成与车架。
所述左封板2和右封板6的尺寸与长圆孔10相同，用于封堵弯管梁体4及长圆孔10，防止车架电泳时溶液进入弯管梁体4内。
所述牵引钩支架8上留有至少两个安装孔12，用于安装牵引钩13。
所述弯管梁体4折弯深度可根据牵引钩安装高度需求进行调整。
本实用新型与现有技术方案对比，制造工艺简单，无需使用铸造模具，成本低廉；弯管梁体可以结合装配环境、根据牵引钩的实际所需位置设计不同的高度；牵引钩安装支架焊接在弯管梁体上，焊接位置灵活。本实用新型结构简单、安装拆卸方便灵活并且合理利用了空间，不影响其它零件的装配，不仅可以加强车架，还兼备安装牵引钩的功能。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (5)
1.一种载货车用弯管横梁总成，其特征在于：包括左连接板(1)、左封板(2)、左加强筋(3)、弯管梁体(4)、右连接板(5)、右封板(6)、右加强筋(7)、牵引钩支架(8)以及牵引钩支架加强板(9)，所述弯管梁体(4)设有两道折弯，所述左连接板(1)和右连接板(5)焊接在弯管梁体(4)两端，所述弯管梁体(4)与左连接板(1)之间设置左加强筋(3)，弯管梁体(4)与右连接板(5)之间设置右加强筋(7)，左封板(2)和右封板(6)分别焊接在弯管梁体(4)两端；所述牵引钩支架(8)焊接在弯管梁体(4)上，牵引钩支架加强板(9)一端与弯管梁体(4)焊接在一起，另一端与牵引钩支架(8)焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的载货车用弯管横梁总成，其特征在于：所述左连接板(1)和右连接板(5)均设有长圆孔(10)及若干小孔(11)，所述长圆孔(10)与弯管梁体(4)配合，所述弯管梁体(4)的两端分别伸入左连接板(1)和右连接板(5)上的长圆孔(10)中进行焊接，若干小孔(11)用于连接横梁总成与车架。
3.根据权利要求1所述的载货车用弯管横梁总成，其特征在于：所述左封板(2)和右封板(6)尺寸与长圆孔(10)相同，用于封堵弯管梁体(4)及长圆孔(10)，防止车架电泳时溶液进入弯管梁体(4)。
4.根据权利要求1所述的载货车用弯管横梁总成，其特征在于：所述牵引钩支架(8)上留有至少两个安装孔(12)，用于安装牵引钩(13)。
5.根据权利要求1-4任一项所述的载货车用弯管横梁总成，其特征在于：所述弯管梁体(4)折弯深度可根据牵引钩安装高度需求进行调整。
Priority Applications (1)
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| CN202222640908.1U CN218198498U (zh) | 2022-10-09 | 2022-10-09 | 一种载货车用弯管横梁总成 |
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Publications (1)
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| CN218198498U true CN218198498U (zh) | 2023-01-03 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-10-09 CN CN202222640908.1U patent/CN218198498U/zh active Active
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