CN211809880U - 一种前轮挡泥板支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前轮挡泥板支架总成,包括车架连接支座、弯管一、弯管二、进气道支座总成、定位支座、空滤固定支座一、支撑筋、空滤固定支座二和驾驶室举升支座,所述车架连接支座通过焊接的方式与弯管一和弯管二一端连接,进气道支座总成固定在弯管一上,定位支座分别固定在弯管一和弯管二上,空滤固定支座一和空滤固定支座二均固定在弯管二上,驾驶室举升支座固定在弯管二上。本实用新型将挡泥板支座、空滤固定支座、进气道支座和驾驶室举升支座的功能集成在挡泥板支架总成上,节省整车总布置的安装空间;采用焊接结构,可缩短开发周期,易于改进;结构设计合理,满足前轮挡泥板支架总成的整体强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前轮挡泥板支架总成,属于汽车零部件技术领域。
背景技术
近年来,交通运输行业的大力发展促使轻、中、重型汽车的发展势头迅猛,传统的整车布置方式中,将空气过滤器、驾驶室举升装置分开布置,不仅占用整车布置的空间,且会增加整车总重,因此整车设计过程中,要充分考虑空间的利用性;挡泥板是汽车上一个重要的组成部件,挡泥板通过挡泥板支架与车架相连,挡泥板支架通常作为铸件,存在开模成本高,自重较大等缺点。因为开发一款、轻量化的前轮挡泥板支架总成尤为有必要。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷,提供一种设计合理,节省安装空间,提高强度,方便布置的前轮挡泥板支架总成。
为解决这一技术问题,本实用新型提供了一种前轮挡泥板支架总成,包括车架连接支座、弯管一、弯管二、进气道支座总成、定位支座、空滤固定支座一、支撑筋、空滤固定支座二和驾驶室举升支座,所述车架连接支座通过焊接的方式与弯管一和弯管二一端连接,进气道支座总成固定在弯管一上,定位支座分别固定在弯管一和弯管二上,空滤固定支座一和空滤固定支座二均固定在弯管二上,驾驶室举升支座固定在弯管二上。
所述弯管一和弯管二之间设有支撑筋。
所述弯管一和弯管二的端部设有堵塞。
所述车架连接支座上设有车架连接支座安装孔。
所述进气道支座总成设有焊接螺母一和挡泥板定位孔一。
所述定位支座上设有挡泥板定位孔二。
所述空滤固定支座一设有空滤器定位孔和焊接螺母支座。
所述空滤固定支座二设有空滤固定支座定位孔。
所述驾驶室举升支座设有焊接螺母二和驾驶室举升装置安装孔。
所述车架连接支座通过车架连接支座安装孔与车架纵梁螺栓连接;挡泥板护罩通过进气道支座总成的挡泥板定位孔一、定位支座上的挡泥板定位孔二和驾驶室举升支座的驾驶室举升装置安装孔螺栓连接;进气道总成通过进气道支架与进气道支座总成中的焊接螺母一螺栓连接;空滤器总成通过空滤器总成底座与空滤固定支座一中的焊接螺母支座和空滤固定支座二中的空滤固定支座定位孔以及驾驶室举升支座中的焊接螺母二螺栓连接;驶室举升装置通过驾驶室举升装置安装孔与驾驶室举升支座螺栓连接。
有益效果:本实用新型将挡泥板支座、空滤固定支座、进气道支座和驾驶室举升支座的功能集成在挡泥板支架总成上,节省整车总布置的安装空间,表现出较强的功能性;前轮挡泥板支架总成总成采用焊接结构,可以缩短开发周期,易于改进;前轮挡泥板支架总成结构设计合理,满足前轮挡泥板支架总成的整体强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的装配示意俯视图;
图3为本实用新型的装配示意主视图。
图中:1车架连接支座、11车架连接支座安装孔、2弯管一、3弯管二、 4进气道支座总成、41焊接螺母一、42挡泥板定位孔一、43进气道支架、5 定位支座、51挡泥板定位孔二、6空滤固定支座一、61空滤器定位孔、62焊接螺母支座、7支撑筋、8空滤固定支座二、81空滤固定支座定位孔、9驾驶室举升支座、91焊接螺母二、92驾驶室举升装置安装孔、10堵塞、20车架纵梁、21挡泥板护罩、22进气道总成、23空滤器总成、24驾驶室举升装置、 31进气道支架、32空滤器总成底座。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意图。
本实用新型提供了一种前轮挡泥板支架总成,包括车架连接支座1、弯管一2、弯管二3、进气道支座总成4、定位支座5、空滤固定支座一6、支撑筋 7、空滤固定支座二8和驾驶室举升支座9,所述车架连接支座1通过焊接的方式与弯管一2和弯管二3一端连接,进气道支座总成4固定在弯管一2上,定位支座5分别固定在弯管一2和弯管二3上,空滤固定支座一6和空滤固定支座二8均固定在弯管二3上,驾驶室举升支座9固定在弯管二3上。
所述弯管一2和弯管二3之间设有支撑筋7。
所述弯管一2和弯管二3的端部设有堵塞10。
所述车架连接支座1上设有车架连接支座安装孔11。
所述进气道支座总成4设有焊接螺母一41和挡泥板定位孔一42。
所述定位支座5上设有挡泥板定位孔二51。
所述空滤固定支座一6上设有空滤器定位孔61和焊接螺母支座62。所述空滤固定支座二8上设有空滤固定支座定位孔81。
所述驾驶室举升支座9上设有焊接螺母二91和驾驶室举升装置安装孔 92。
图2所示为本实用新型的装配示意俯视图。
图3所示为本实用新型的装配示意主视图。
所述车架连接支座1通过车架连接支座安装孔11与车架纵梁20螺栓连接;挡泥板护罩21通过进气道支座总成4的挡泥板定位孔一42、定位支座5 上的挡泥板定位孔二51和驾驶室举升支座9的驾驶室举升装置安装孔92螺栓连接;进气道总成22通过进气道支架31与进气道支座总成4中的焊接螺母一41螺栓连接;空滤器总成23通过空滤器总成底座32与空滤固定支座一 6中的焊接螺母支座62和空滤固定支座二8中的空滤固定支座定位孔81以及驾驶室举升支座9中的焊接螺母二91螺栓连接;驶室举升装置24通过驾驶室举升装置安装孔92与驾驶室举升支座9螺栓连接。
本实用新型将挡泥板支座、空滤固定支座、进气道支座和驾驶室举升支座的功能集成在挡泥板支架总成上,节省整车总布置的安装空间,表现出较强的功能性;前轮挡泥板支架总成总成采用焊接结构,可以缩短开发周期,易于改进;前轮挡泥板支架总成结构设计合理,满足前轮挡泥板支架总成的整体强度。
本实用新型上述实施方案,只是举例说明,不是仅有的,所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。
Claims (10)
1.一种前轮挡泥板支架总成,其特征在于:包括车架连接支座(1)、弯管一(2)、弯管二(3)、进气道支座总成(4)、定位支座(5)、空滤固定支座一(6)、支撑筋(7)、空滤固定支座二(8)和驾驶室举升支座(9),所述车架连接支座(1)通过焊接的方式与弯管一(2)和弯管二(3)一端连接,进气道支座总成(4)固定在弯管一(2)上,定位支座(5)分别固定在弯管一(2)和弯管二(3)上,空滤固定支座一(6)和空滤固定支座二(8)均固定在弯管二(3)上,驾驶室举升支座(9)固定在弯管二(3)上。
2.根据权利要求1所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述弯管一(2)和弯管二(3)之间设有支撑筋(7)。
3.根据权利要求1所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述弯管一(2)和弯管二(3)的端部设有堵塞(10)。
4.根据权利要求1所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述车架连接支座(1)上设有车架连接支座安装孔(11)。
5.根据权利要求1所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述进气道支座总成(4)设有焊接螺母一(41)和挡泥板定位孔一(42)。
6.根据权利要求1所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述定位支座(5)上设有挡泥板定位孔二(51)。
7.根据权利要求1所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述空滤固定支座一(6)设有空滤器定位孔(61)和焊接螺母支座(62)。
8.根据权利要求1所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述空滤固定支座二(8)设有空滤固定支座定位孔(81)。
9.根据权利要求1所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述驾驶室举升支座(9)设有焊接螺母二(91)和驾驶室举升装置安装孔(92)。
10.根据权利要求1-9任一项所述的前轮挡泥板支架总成,其特征在于:所述车架连接支座(1)通过车架连接支座安装孔(11)与车架纵梁(20)螺栓连接;挡泥板护罩(21)通过进气道支座总成(4)的挡泥板定位孔一(42)、定位支座(5)上的挡泥板定位孔二(51)和驾驶室举升支座(9)的驾驶室举升装置安装孔(92)螺栓连接;进气道总成(22)通过进气道支架(31)与进气道支座总成(4)中的焊接螺母一(41)螺栓连接;空滤器总成(23)通过空滤器总成底座(32)与空滤固定支座一(6)中的焊接螺母支座(62)和空滤固定支座二(8)中的空滤固定支座定位孔(81)以及驾驶室举升支座(9)中的焊接螺母二(91)螺栓连接;驶室举升装置(24)通过驾驶室举升装置安装孔(92)与驾驶室举升支座(9)螺栓连接。
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