CN220884567U - 一种挡泥板安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种挡泥板安装结构，它包括第一铸件支架、安装架和挡泥板；其中，所述第一铸件支架包括用于连接在车架上的连接部和连接在所述连接部上并沿竖向设置的竖板部，所述连接部和所述竖板部一体成型，所述安装架连接在所述竖板部上，所述挡泥板安装连接在所述安装架上。本实用新型具有更高的结构强度，能够提高挡泥板安装的稳定性和可靠性，能够避免出现断裂现象，进而能够避免挡泥板丢失、减少客户抱怨和减少维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挡泥板安装结构。
背景技术
目前，汽车上的挡泥板支架大多采用的是悬臂式圆管梁结构，譬如公告号为CN218751044U的中国专利中公开了一种重型卡车挡泥板支架，就是采用的悬臂式圆管梁结构。这种结构的支架存在强度低和稳定性差的问题，车辆行驶过程中支架易受振动冲击而产生疲劳损伤，进而会产生断裂并造成挡泥板丢失，引起用户抱怨，还增加了维修成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种挡泥板安装结构，它具有更高的结构强度，能够提高挡泥板安装的稳定性和可靠性，能够避免出现断裂现象，进而能够避免挡泥板丢失、减少客户抱怨和减少维修成本。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种挡泥板安装结构，它包括：
第一铸件支架，所述第一铸件支架包括用于连接在车架上的连接部和连接在所述连接部上并沿竖向设置的竖板部，所述连接部和所述竖板部一体成型；
安装架，所述安装架连接在所述竖板部上；
挡泥板，所述挡泥板安装连接在所述安装架上。
进一步提供一种所述第一铸件支架的具体结构，所述第一铸件支架中还具有与所述连接部和所述竖板部分别相连的加强肋板部，所述加强肋板部、所述连接部和所述竖板部一体成型。
进一步为了减轻所述第一铸件支架的重量，所述竖板部上设有至少一个减重孔。
进一步提供一种所述安装架的具体结构，所述安装架包括端板、第一侧板和第二侧板；
所述第一侧板和所述第二侧板分别连接在所述端板上；
所述端板连接在所述竖板部上；
所述挡泥板连接在所述第一侧板和所述第二侧板上。
进一步提供一种所述第一侧板和所述第二侧板的具体结构，所述第一侧板包括第一主板部和第一翻边部，所述第二侧板包括第二主板部和第二翻边部；
所述第一主板部的一端部连接在所述端板的左端部上；
所述第一翻边部连接在所述第一主板部的另一端部上并向左延伸；
所述第二主板部的一端部连接在所述端板的右端部上；
所述第二翻边部连接在所述第二主板部的另一端部上并向右延伸；
所述第一翻边部和所述第二翻边部上分别连接有至少一个焊接螺母；
所述挡泥板通过锁紧螺栓锁紧连接在所述第一翻边部和所述第二翻边部上；
所述锁紧螺栓与所述焊接螺母配合连接。
进一步，所述第一主板部和所述第一翻边部之间以及所述第二主板部和所述第二翻边部之间分别设有至少一个加强筋。
进一步，所述第一翻边部和所述第二翻边部中分别设有弯折加强部。
进一步，所述第一主板部的上边部设有向右折弯的第一折弯部；
所述第二主板部的上边部设有向左折弯的第二折弯部。
进一步，所述第一主板部和所述第二主板部上分别设有带翻边的加强孔。
进一步，所述挡泥板安装结构还包括第二铸件支架和后处理器；
所述第二铸件支架包括用于连接在所述车架上的固定部和连接在所述固定部上并沿竖向设置的安装板部，所述固定部和所述安装板部一体成型；
所述后处理器位于所述安装板部和所述竖板部之间，所述后处理器的一端部连接在所述安装板部上，所述后处理器的另一端部连接在所述竖板部上。
采用了上述技术方案后，所述第一铸件支架包括用于连接在车架上的连接部和连接在所述连接部上并沿竖向设置的竖板部，所述挡泥板连接在所述安装架上，所述安装架连接在竖板部上，所述连接部连接在车架上。采用一体式铸造结构的第一铸件支架作为主要支撑，大大提高了整体结构的强度，所述竖板部沿竖向设置，能够承受更大的载荷且不易断裂，进而能够为所述挡泥板提供更稳定的安装支撑，大大提高了所述挡泥板安装的稳定性和可靠性，还能够避免出现断裂现象，避免挡泥板掉落丢失，进而减少了客户的抱怨和减少了维修挡泥板的成本。
附图说明
图1为本实用新型的挡泥板安装结构的结构示意图；
图2为本实用新型的第一铸件支架、第二铸件支架和安装架的结构示意图；
图3为本实用新型的安装架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1～3所示，一种挡泥板安装结构，它包括：
第一铸件支架100，所述第一铸件支架100包括用于连接在车架200上的连接部1和连接在所述连接部1上并沿竖向设置的竖板部2，所述连接部1和所述竖板部2一体成型；
安装架300，所述安装架300连接在所述竖板部2上；
挡泥板3，所述挡泥板3安装连接在所述安装架300上。
具体的，采用一体式铸造结构的第一铸件支架100作为主要支撑，大大提高了整体结构的强度，所述竖板部2沿竖向设置，能够承受更大的载荷且不易断裂，进而能够为所述挡泥板3提供更稳定的安装支撑，大大提高了所述挡泥板3安装的稳定性和可靠性，还能够避免出现断裂现象，避免挡泥板3掉落丢失，进而减少了客户的抱怨和减少了维修挡泥板3的成本。
如图2所示，所述第一铸件支架100中还具有与所述连接部1和所述竖板部2分别相连的加强肋板部4，所述加强肋板部4、所述连接部1和所述竖板部2一体成型；具体的，所述加强肋板部4能够提高所述竖板部2和所述连接部1之间的连接强度，进而避免竖板部2和连接部1之间出现断裂，避免所述挡泥板3掉落丢失。其中，所述连接部1可以通过安装螺栓连接在车架200上。
如图2所示，所述竖板部2上可以设有至少一个减重孔5，以便减轻所述第一铸件支架100的重量，还能够节省材料；在本实施例中，所述减重孔5设有2个。
如图1～3所示，所述安装架300可以包括端板6、第一侧板7和第二侧板8；
所述第一侧板7和所述第二侧板8分别连接在所述端板6上；
所述端板6连接在所述竖板部2上；
所述挡泥板3连接在所述第一侧板7和所述第二侧板8上；在本实施例中，所述端板6可以通过紧固件锁紧连接在所述竖板部2上，所述端板6沿竖向设置，所述端板6的上端部设有朝向所述第一侧板7和所述第二侧板8折弯的弯板部9；其中，所述安装架300可以采用分体式冲压和焊接相结合的制造工艺路线，模具投资小，制造成本低。
如图3所示，所述第一侧板7可以包括第一主板部10和第一翻边部11，所述第二侧板8可以包括第二主板部12和第二翻边部13；
所述第一主板部10的一端部连接在所述端板6的左端部上；
所述第一翻边部11连接在所述第一主板部10的另一端部上并向左延伸；
所述第二主板部12的一端部连接在所述端板6的右端部上；
所述第二翻边部13连接在所述第二主板部12的另一端部上并向右延伸；
所述第一翻边部11和所述第二翻边部13上分别连接有至少一个焊接螺母14；
所述挡泥板3通过锁紧螺栓锁紧连接在所述第一翻边部11和所述第二翻边部13上；
所述锁紧螺栓与所述焊接螺母14配合连接；在本实施例中，所述第一主板部10和所述第二主板部12均焊接在所述端板6上，所述第一翻边部11和所述第二翻边部13上分别连接有3个所述焊接螺母14。
如图3所示，所述第一主板部10和所述第一翻边部11之间以及所述第二主板部12和所述第二翻边部13之间分别设有至少一个加强筋15；具体的，所述加强筋15能够增强所述第一侧板7和所述第二侧板8的结构强度，进而能够为所述挡泥板3提供更稳定的安装支撑，大大提高了所述挡泥板3安装的稳定性和可靠性，还能够避免出现断裂现象，避免挡泥板3掉落丢失。
如图3所示，所述第一翻边部11和所述第二翻边部13中分别设有弯折加强部16，所述弯折加强部16用于提高所述第一翻边部11和所述第二翻边部13的结构强度。
如图3所示，所述第一主板部10的上边部设有向右折弯的第一折弯部17，以便加强所述第一主板部10的结构强度，进而能够防止所述第一主板部10变形弯曲；
所述第二主板部12的上边部设有向左折弯的第二折弯部18，以便加强所述第二主板部12的结构强度，进而能够防止所述第二主板部12变形弯曲。
如图3所示，所述第一主板部10和所述第二主板部12上分别设有带翻边的加强孔19，所述加强孔19能够在降低重量的同时提升结构强度。
如图1、2所示，所述挡泥板安装结构还可以包括第二铸件支架400和后处理器20；
所述第二铸件支架400包括用于连接在所述车架200上的固定部21和连接在所述固定部21上并沿竖向设置的安装板部22，所述固定部21和所述安装板部22一体成型，所述安装板部22上设有用于减轻重量的通孔；
所述后处理器20位于所述安装板部22和所述竖板部2之间，所述后处理器20的一端部连接在所述安装板部22上，所述后处理器20的另一端部连接在所述竖板部2上；具体的，所述后处理器20的进气口连接有排气管路23，采用上述结构方便了所述后处理器20的安装，并且所述挡泥板3的安装不受所述排气管路23走向的影响，方便了排气管路23的走向布置。
综上所述，所述第一铸件支架100包括用于连接在车架200上的连接部1和连接在所述连接部1上并沿竖向设置的竖板部2，所述挡泥板3连接在所述安装架300上，所述安装架300连接在竖板部2上，所述连接部1连接在车架200上。采用一体式铸造结构的第一铸件支架100作为主要支撑，大大提高了整体结构的强度，所述竖板部2沿竖向设置，能够承受更大的载荷且不易断裂，进而能够为所述挡泥板3提供更稳定的安装支撑，大大提高了所述挡泥板3安装的稳定性和可靠性，还能够避免出现断裂现象，避免挡泥板3掉落丢失，进而减少了客户的抱怨和减少了维修挡泥板3的成本。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种挡泥板安装结构，其特征在于，它包括：
第一铸件支架(100)，所述第一铸件支架(100)包括用于连接在车架(200)上的连接部(1)和连接在所述连接部(1)上并沿竖向设置的竖板部(2)，所述连接部(1)和所述竖板部(2)一体成型；
安装架(300)，所述安装架(300)连接在所述竖板部(2)上；
挡泥板(3)，所述挡泥板(3)安装连接在所述安装架(300)上。
2.根据权利要求1所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述第一铸件支架(100)中还具有与所述连接部(1)和所述竖板部(2)分别相连的加强肋板部(4)，所述加强肋板部(4)、所述连接部(1)和所述竖板部(2)一体成型。
3.根据权利要求1所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述竖板部(2)上设有至少一个减重孔(5)。
4.根据权利要求1所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述安装架(300)包括端板(6)、第一侧板(7)和第二侧板(8)；
所述第一侧板(7)和所述第二侧板(8)分别连接在所述端板(6)上；
所述端板(6)连接在所述竖板部(2)上；
所述挡泥板(3)连接在所述第一侧板(7)和所述第二侧板(8)上。
5.根据权利要求4所述的挡泥板安装结构，其特征在于，
所述第一侧板(7)包括第一主板部(10)和第一翻边部(11)，所述第二侧板(8)包括第二主板部(12)和第二翻边部(13)；
所述第一主板部(10)的一端部连接在所述端板(6)的左端部上；
所述第一翻边部(11)连接在所述第一主板部(10)的另一端部上并向左延伸；
所述第二主板部(12)的一端部连接在所述端板(6)的右端部上；
所述第二翻边部(13)连接在所述第二主板部(12)的另一端部上并向右延伸；
所述第一翻边部(11)和所述第二翻边部(13)上分别连接有至少一个焊接螺母(14)；
所述挡泥板(3)通过锁紧螺栓锁紧连接在所述第一翻边部(11)和所述第二翻边部(13)上；
所述锁紧螺栓与所述焊接螺母(14)配合连接。
6.根据权利要求5所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述第一主板部(10)和所述第一翻边部(11)之间以及所述第二主板部(12)和所述第二翻边部(13)之间分别设有至少一个加强筋(15)。
7.根据权利要求5所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述第一翻边部(11)和所述第二翻边部(13)中分别设有弯折加强部(16)。
8.根据权利要求5所述的挡泥板安装结构，其特征在于，
所述第一主板部(10)的上边部设有向右折弯的第一折弯部(17)；
所述第二主板部(12)的上边部设有向左折弯的第二折弯部(18)。
9.根据权利要求5所述的挡泥板安装结构，其特征在于，所述第一主板部(10)和所述第二主板部(12)上分别设有带翻边的加强孔(19)。
10.根据权利要求1所述的挡泥板安装结构，其特征在于，还包括第二铸件支架(400)和后处理器(20)；
所述第二铸件支架(400)包括用于连接在所述车架(200)上的固定部(21)和连接在所述固定部(21)上并沿竖向设置的安装板部(22)，所述固定部(21)和所述安装板部(22)一体成型；
所述后处理器(20)位于所述安装板部(22)和所述竖板部(2)之间，所述后处理器(20)的一端部连接在所述安装板部(22)上，所述后处理器(20)的另一端部连接在所述竖板部(2)上。
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