CN212861355U - 一种保险杠侧部支撑装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆工程技术领域，公开一种保险杠侧部支撑装置及车辆。其中保险杠侧部支撑装置包括前下部防护、保险杠及支撑组件；所述支撑组件包括支撑底座、第一支撑支架及第二支撑支架，所述支撑底座、所述第一支撑支架及所述第二支撑支架为钣金件，所述支撑底座固定于所述前下部防护上表面；所述第一支撑支架可拆卸安装于所述支撑底座上；所述第二支撑支架一端可拆卸安装于所述保险杠上，另一端可拆卸安装于所述第一支撑支架上。本实用新型中，支撑组件为简易钣金件的组合装配，结构简单，实现了保险杠侧部支撑装置的轻量化，便于零部件的加工，以及节约了生产成本。

Description

一种保险杠侧部支撑装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种保险杠侧部支撑装置及车辆。

背景技术

目前，为降低碰撞时行人及车辆被卷入车底的风险，车辆普遍要求安装前下防护装置，比较常用的汽车前部防护装置为保险杠。现有技术中，保险杠采用了双撑管悬臂提供保险杠的侧支撑固定点，双撑管结构复杂，而且制作成本较高。现有技术中还采用一个铸件底座和一个F型铸铝支架，F型铸铝支架一端固定于保险杠，另一端通过铸件底座固定于前下防护装置上，但是F型铸铝支架结构复杂，制造成本较高。

基于此，亟需一种保险杠侧部支撑装置及车辆，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种保险杠侧部支撑装置及车辆，支撑组件为简易钣金件的组合装配，结构简单，实现了保险杠侧部支撑装置的轻量化，便于零部件的加工，以及节约了生产成本。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种保险杠侧部支撑装置，包括前下部防护、保险杠及支撑组件；所述支撑组件包括支撑底座、第一支撑支架及第二支撑支架，所述支撑底座、所述第一支撑支架及所述第二支撑支架为钣金件，所述支撑底座固定于所述前下部防护上表面；所述第一支撑支架可拆卸安装于所述支撑底座上；所述第二支撑支架一端可拆卸安装于所述保险杠上，另一端可拆卸安装于所述第一支撑支架上。

作为一种保险杠侧部支撑装置的优选技术方案，所述支撑底座的横截面呈“几”型。

作为一种保险杠侧部支撑装置的优选技术方案，所述支撑底座的两个底壁焊接固定于所述前下部防护上。

作为一种保险杠侧部支撑装置的优选技术方案，所述支撑组件还包括焊接螺母，所述支撑底座的顶壁的内表面上焊接有所述焊接螺母；

螺栓能够穿设于所述第一支撑支架和所述支撑底座的所述顶壁螺纹连接于所述焊接螺母上。

作为一种保险杠侧部支撑装置的优选技术方案，所述第一支撑支架包括底板和设置于所述底板上方的两个侧板，所述底板固定于所述支撑底座上，所述第二支撑支架固定于其中一个所述侧板上。

作为一种保险杠侧部支撑装置的优选技术方案，两个所述侧板相互连接，所述底板和两个所述侧板之间通过圆角球化过渡连接，所述底板还设置有翻边。

作为一种保险杠侧部支撑装置的优选技术方案，所述第二支撑支架上设置有加强筋。

作为一种保险杠侧部支撑装置的优选技术方案，所述第二支撑支架其一端通过螺栓固定于所述保险杠上，另一端通过螺栓固定于所述第一支撑支架上。

作为一种保险杠侧部支撑装置的优选技术方案，所述支撑组件为两组，两组所述支撑组件分别将所述保险杠的两端固定于所述前下部防护的两端。

另一方面，提供一种车辆，包括以上任一方案所述的保险杠侧部支撑装置。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中保险杠侧部支撑装置包括前下部防护、保险杠及支撑组件，支撑组件包括支撑底座、第一支撑支架及第二支撑支架，其中，支撑底座固定于前下部防护的上表面，第一支撑支架可拆卸安装于支撑底座上，第二支撑支架一端可拆卸安装于保险杠上，另一端可拆卸安装于第一支撑支架上。支撑组件的支撑底座、第一支撑支架及第二支撑支架为分体结构，一方面，便于零部件的加工，另一方面，简易钣金件的组合装配，结构简单，实现了保险杠侧部支撑装置的轻量化，以及节约了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型具体实施方式提供的保险杠侧部支撑装置的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式提供的支撑组件的第一方向的结构示意图；

图3是本实用新型具体实施方式提供的支撑组件的第二方向的结构示意图。

图中标记如下：

1、前下部防护；2、保险杠；21、定位柱；

3、支撑组件；31、支撑底座；311、底壁；312、顶壁；32、第一支撑支架；321、底板；3211、翻边；322、侧板；33、第二支撑支架；331、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

目前，为降低碰撞时行人及车辆被卷入车底的风险，车辆普遍要求安装前下防护装置，比较常用的汽车前部防护装置为保险杠。现有技术中，保险杠采用了双撑管悬臂提供保险杠的侧支撑固定点，双撑管结构复杂，而且制作成本较高。现有技术中还采用一个铸件底座和一个F型铸铝支架，F型铸铝支架一端固定于保险杠，另一端通过铸件底座固定于前下防护装置上，但是F型铸铝支架结构复杂，制造成本较高。

为解决上述问题，如图1-图3所示，本实施例提供一种车辆，包括保险杠侧部支撑装置，该保险杠侧部支撑装置包括前下部防护1、保险杠2及支撑组件3，支撑组件3包括支撑底座31、第一支撑支架32及第二支撑支架33。

具体地，支撑底座31固定于前下部防护1的上表面，第一支撑支架32可拆卸安装于支撑底座31上，第二支撑支架33一端可拆卸安装于保险杠2上，另一端可拆卸安装于第一支撑支架32上。支撑组件3的支撑底座31、第一支撑支架32及第二支撑支架33为分体结构，一方面，便于零部件的加工，另一方面，简易钣金件的组合装配，结构简单，实现了保险杠侧部支撑装置的轻量化，以及节约了生产成本。进一步具体地，本实施例中，保险杠2上设置有定位柱21，定位柱21上设置有螺纹孔，螺栓能够穿设于第二支撑支架33的一端并螺纹连接于定位柱21的螺纹孔上，以使第二支撑支架33固定于保险杠2上。第二支撑支架33的另一端通过螺栓固定于第一支撑支架32上。

优选地，本实施例中，支撑底座31的横截面呈“几”型，支撑底座31的两个底壁311焊接固定于前下部防护1上，增加了支撑底座31组装的稳固性，而且未采用螺栓的装配的方式，所以不需要在前下部防护1上开孔，减少了生产工序，节约了零部件成本。优选地，支撑组件3还包括焊接螺母，支撑底座31的顶壁312的内表面上焊接有焊接螺母，支撑底座31的顶壁312上设置有与焊接螺母螺纹孔位置匹配的通孔，螺栓能够穿设于第一支撑支架32和支撑底座31的顶壁312的通孔，并螺纹连接于焊接螺母的螺纹孔，以使第一支撑支架32固定于支撑底座31的顶壁312上。

需要特别说明的是，本实施例中支撑组件3为两组，两组支撑组件3分别将保险杠2的两端固定于前下部防护1的两端，以对保险杠2的两端定位和支撑。作为优选地，第一支撑支架32包括底板321和位于底板321上方的侧板322，为了增加第一支撑支架32的通用性，侧板322的数量为两个，且两个侧板322对称设置，结构相同，底板321固定于支撑底座31上，第一组支撑组件3的第二支撑支架33固定于其中一个侧板322上，第二组支撑组件3的第二支撑支架33固定于另一个侧板322上，增加了第一支撑支架32的通用性，实现了一套第一支撑支架32模具同时满足多个位置的组装工况需求。进一步优选地，第一支撑支架32的侧板322上设置有多个螺栓安装孔，便于调节第二支撑支架33的高度。

进一步优选地，两个侧板322相互连接，增加了第一支撑支架32的稳固性。再者，底板321和两个侧板322相交处通过圆角球化过渡连接，一方面，防止底板321和两个侧板322相交处应力集中，造成开裂，另一方面，利于第一支撑支架32的加工。底板321的边缘还设置有翻边3211，增加底板321的刚度，增加其抗变形能力。

进一步地，第二支撑支架33上设置有加强筋331，增加了第二支撑支架33的强度，增加其抗变形能力。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种保险杠侧部支撑装置，其特征在于，包括前下部防护(1)、保险杠(2)及支撑组件(3)；所述支撑组件(3)包括支撑底座(31)、第一支撑支架(32)及第二支撑支架(33)，所述支撑底座(31)、所述第一支撑支架(32)及所述第二支撑支架(33)为钣金件，所述支撑底座(31)固定于所述前下部防护(1)上表面；所述第一支撑支架(32)可拆卸安装于所述支撑底座(31)上；所述第二支撑支架(33)一端可拆卸安装于所述保险杠(2)上，另一端可拆卸安装于所述第一支撑支架(32)上。

2.根据权利要求1所述的保险杠侧部支撑装置，其特征在于，所述支撑底座(31)的横截面呈“几”型。

3.根据权利要求2所述的保险杠侧部支撑装置，其特征在于，所述支撑底座(31)的两个底壁(311)焊接固定于所述前下部防护(1)上。

4.根据权利要求2所述的保险杠侧部支撑装置，其特征在于，所述支撑组件(3)还包括焊接螺母，所述支撑底座(31)的顶壁(312)的内表面上焊接有所述焊接螺母；

螺栓能够穿设于所述第一支撑支架(32)和所述支撑底座(31)的所述顶壁(312)螺纹连接于所述焊接螺母上。

5.根据权利要求1所述的保险杠侧部支撑装置，其特征在于，所述第一支撑支架(32)包括底板(321)和设置于所述底板(321)上方的两个侧板(322)，所述底板(321)固定于所述支撑底座(31)上，所述第二支撑支架(33)固定于其中一个所述侧板(322)上。

6.根据权利要求5所述的保险杠侧部支撑装置，其特征在于，两个所述侧板(322)相互连接，所述底板(321)和两个所述侧板(322)之间通过圆角球化过渡连接，所述底板(321)还设置有翻边(3211)。

7.根据权利要求1所述的保险杠侧部支撑装置，其特征在于，所述第二支撑支架(33)上设置有加强筋(331)。

8.根据权利要求1所述的保险杠侧部支撑装置，其特征在于，所述第二支撑支架(33)其一端通过螺栓固定于所述保险杠(2)上，另一端通过螺栓固定于所述第一支撑支架(32)上。

9.根据权利要求1所述的保险杠侧部支撑装置，其特征在于，所述支撑组件(3)为两组，两组所述支撑组件(3)分别将所述保险杠(2)的两端固定于所述前下部防护(1)的两端。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的保险杠侧部支撑装置。

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