CN210126424U - 汽车电池包的铝合金安装装置及汽车 - Google Patents

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龙少雄
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Abstract

本实用新型涉及一种汽车电池包的铝合金安装装置及汽车,属于交通工具领域,沿安装方向间隔排布,用于将电池包的安装框架安装于车身门槛梁上;安装装置包括与车身门槛梁相连的弯折部和与弯折部相连并与安装框架螺栓连接的安装部。在汽车碰撞过程中铝合金安装装置可通过铝合金本体的溃缩形变吸收碰撞过程的能量以降低对电池包的损伤,其安装部与安装框架螺栓连接,保证了二者的连接稳定性。本实用新型通过多个间隔排布的安装装置将电池包安装于门槛梁上,有效减小了安装装置的占用空间和重量,仅通过改变安装装置的排布形式和数量即可实现不同车型电池包的安装,具有安装方便、可量产和易于推广等特点。

Description

汽车电池包的铝合金安装装置及汽车
技术领域
本实用新型属于交通工具领域,具体涉及一种汽车电池包的铝合金安装装置及具有该安装装置的汽车,该汽车包括燃油汽车、电动汽车等,具体可为两厢车、三厢车、皮卡车、SUV、MPV、面包车和越野车等。
背景技术
电池包是为汽车运动提供电源的核心动力,为了保证电动汽车的续航能力与传统燃油汽车相比,电池包占用了汽车大量的空间并增加了汽车本身的负载,影响汽车的起步动力。现有技术电池包的安装多是通过将电池包安装在电池托盘上,然后将电池托盘安装于车身;为保证电池托盘对电池的承重能力,该电池托盘多使用钢板冲压而成,存在体积大、质量重和不易安装等问题,由于不同车型电池包的安装位置及排列形状各不相同,因此所需的电池托盘形状也不尽相同,无法实现量产,一旦电池托盘损坏需要更换时,还需重新开模成本过高。
基于此,本实用新型亟需提供一种重量轻、易于安装、适于不同车型且可实现量产的电池包安装装置。
实用新型内容
为了解决上述全部或部分问题,本实用新型的目的是提供一种重量轻、易于安装、适于不同车型且可实现量产的电池包安装装置。
本实用新型提供一种汽车电池包的铝合金安装装置,沿安装方向间隔排布,用于将电池包的安装框架安装于车身门槛梁上;所述安装装置包括与车身门槛梁相连的弯折部和与所述弯折部相连并与所述安装框架螺栓连接的安装部。
进一步地,所述弯折部包括与所述门槛梁纵向连接的纵向安装板和与所述纵向安装板相连并与所述门槛梁横向连接的横向安装板;
所述纵向安装板为具有第一宽边端和第一窄边端的梯形;所述横向安装板为具有第二宽边端和第二窄边端的梯形;所述纵向安装板的第一宽边端与所述横向安装板的第二窄边端相连,其中,第一宽边端的宽度小于等于第二窄边端的宽度。
进一步地,所述纵向安装板的第一窄边端设置有用于连接门槛梁的至少一个第一安装孔;所述横向安装板的第二宽边端设置有缺口和位于所述缺口两侧用于连接门槛梁的第二安装孔。
进一步地,所述安装部与所述横向安装板远离所述纵向安装板的一侧相连,所述安装部包括与所述横向安装板的第二窄边端相连并用于连接安装框架的安装座和与所述安装座背离所述安装框架的一侧相连的支撑部;
所述支撑部包括与安装座远离横向安装板的一端相连的支撑柱、连接所述支撑柱与横向安装板侧边及安装座的第一连接板和连接所述支撑柱与横向安装板缺口下方及安装座的第二连接板。
进一步地,所述缺口为倒梯形缺口,所述安装部设置有贯穿所述安装座和支撑柱用于安装钢丝螺套的第三安装孔。
进一步地,沿所述第三安装孔的延伸方向,所述支撑柱的高度小于所述横向安装板在缺口下方的高度。
进一步地,所述安装装置还包括加强部,所述加强部包括与所述横向安装板的第二窄边端相连并位于所述横向安装板的延伸面上的延伸板、连接所述延伸板与纵向安装板的第一加强件和连接所述延伸板与安装座的第二加强件;
所述第一加强件包括两个指向第一安装孔方向的短板和至少一个位于两个所述短板之间的长板;所述第二加强件包括至少两个间隔排布的加强板。
进一步地,所述短板和长板分别位于所述加强板的延伸面,且均垂直于所述延伸板。
进一步地,所述短板、长板和加强板均为三角形加强筋,所述安装装置为铝合金铸压件。
本实用新型还包括一种汽车,包括上述任一项所述的铝合金安装装置。
本实用新型的汽车电池包的铝合金安装装置,通过多个间隔排布的安装装置将电池包的安装框架安装于车身门槛梁上,在汽车碰撞过程中安装装置可通过铝合金本体的溃缩形变吸收碰撞过程的能量以降低对电池包的损伤,该安装装置通过弯折部与门槛梁双面相连,保证了安装装置在门槛梁上的安装稳固性,其安装部与安装框架螺栓连接,提升了安装框架与安装装置的连接稳定性。本实用新型通过多个间隔排布安装装置将电池包安装于门槛梁上,有效减小了安装装置的占用空间和重量,仅通过改变安装装置的排布形式和数量即可实现不同车型电池包的安装,具有安装方便、可量产和易于推广等特点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1是本实用新型实施例所述汽车电池包的铝合金安装装置的装配示意图;
图2是本实用新型实施例所述汽车电池包的铝合金安装装置的立体结构示意图一;
图3是本实用新型实施例所述汽车电池包的铝合金安装装置的立体结构示意图二;
图4是本实用新型实施例所述汽车电池包的铝合金安装装置的左侧视图;
图5是本实用新型实施例所述汽车电池包的铝合金安装装置的俯视图;
图6是本实用新型实施例所述汽车电池包的铝合金安装装置的后视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1到图2所示,本实施例的用于汽车电池包的铝合金安装装置1,沿安装方向间隔排布,用于将电池包的安装框架2靠近左侧门槛梁的一侧安装于左门槛梁3上,靠近右侧门槛梁的一侧安装于右门槛梁4上;在汽车碰撞过程中安装装置1可通过铝合金本体的溃缩形变吸收碰撞过程的能量以提高电池包的安装可靠性。当然安装框架2可以通过其靠近门槛梁方向的连接带与安装装置1相连,使连接带形成缓冲区,缓冲汽车电池包的晃动对安装装置1的影响。
参照图2,安装装置1包括与车身门槛梁相连的弯折部11和与弯折部11相连并与安装框架2螺栓连接的安装部21。该安装装置1通过弯折部11与门槛梁相连,增加了安装装置1与门槛梁的连接面积,从而保证了安装装置1在门槛梁上的安装稳固性;其安装部21与安装框架2螺栓连接,提升了安装框架2与安装装置1的连接稳定性。本实用新型通过多个间隔排布的安装装置1将电池包安装于门槛梁上,有效减小了安装装置1的占用空间和重量,通过改变安装装置1的数量和排布形式即可适用于不同车型中电池包的安装,具有安装方便、可量产和易于推广等特点。
本实施例安装装置1的弯折部11包括与门槛梁纵向连接的纵向安装板101和与纵向安装板101相连并与门槛梁横向连接的横向安装板102;该安装装置1通过纵向安装板101和横向安装板102与门槛梁双面连接,进一步增强了安装装置1对电池包的支撑强度,本实施例弯折部11的纵向安装板101和横向安装板102的夹角与门槛梁的截面夹角相吻合,使弯折部11尽可能的与门槛梁相贴合。
参见图2、图5和图6,本实施例安装装置1的纵向安装板101为具有第一宽边端和第一窄边端的梯形;横向安装板102为具有第二宽边端和第二窄边端的梯形;纵向安装板101的第一宽边端与横向安装板102的第二窄边端相连,其中,第一宽边端的宽度小于等于第二窄边端的宽度。
本实施例的纵向安装板101的第一窄边端设置有用于连接门槛梁的至少一个第一安装孔111(详见图5),横向安装板102的第二宽边端设置有缺口121和位于缺口121两侧用于连接门槛梁的第二安装孔122(详见图6)。螺栓贯穿第一安装孔111/第二安装孔122将纵向安装板101/横向安装板102固定于门槛梁上,螺栓连接的固定方式具有连接牢固、安装方便,拆卸简单的特点,使电池包的更换更加容易。通过在横向安装板102的第二宽边端设置缺口121,进一步实现了安装装置1的轻量化设计;在一个具体的实施例中缺口121为倒梯形缺口,在保证横向安装板102各部位的支撑强度的基础上,有效减轻了汽车的负载。
参见图3和图4,安装部21与横向安装板102远离纵向安装板101的一侧相连,安装部21包括与横向安装板102的第二窄边端相连并用于连接安装框架2的安装座201和与安装座201背离安装框架2的一侧相连的支撑部202;由于与安装框架2相连的安装部21连接于横向安装板102上,因此横向安装板102应具有足够的支撑强度,通过将梯形横向安装板102的第二窄边端与纵向安装板101的第一宽边端相连,在保证横向安装板102与纵向安装板101连接稳固性的基础上,有效地降低了纵向连接板的重量,利于安装装置1的轻量化。
详见图3和图4,本实施例的支撑部202包括与安装座201远离横向安装板102的一端相连的支撑柱221、连接支撑柱221与横向安装板102侧边及安装座201的第一连接板222和连接支撑柱221与横向安装板102缺口121下方及安装座201的第二连接板223。本实施例的第一连接板222和第二连接板223均为加强筋且均与安装座201大致垂直,第一连接板222和第二连接板223的结构设计提升了安装座201的支撑强度,使安装部21更加牢固不易变行。
本实施例的安装部21设置有贯穿安装座201和支撑柱221用于安装钢丝螺套的第三安装孔224。螺栓贯穿第三安装孔中的钢丝螺套将安装框架2固定于安装座201上,提升了安装孔的连接强度、抗冲击性和耐磨损性,保护铝合金基体安装孔不易变形,并提升了安装框架2与安装座201的连接稳固性,大大延长了安装装置1的使用寿命。
沿第三安装孔224的延伸方向,支撑柱221的高度小于横向安装板102在缺口121下方的高度,使得第二连接板223与横向安装板102的连接长度大于其与支撑柱221的连接长度,从而使第二连接板223对支撑柱221的支撑力尽可能均匀的分散于横向连接板上,避免缺口121深度过大导致缺口121下方横向连接板易断裂的风险,其中第二连接板223靠近横向安装板102的边线设置为圆弧形过渡结构。
安装装置1还包括加强部31,加强部31包括与横向安装板102的第二窄边端相连并位于横向安装板102的延伸面上的延伸板301、连接延伸板301与纵向安装板101的第一加强件和连接延伸板301与安装座201的第二加强件;本实施例通过设置与横向安装板102、纵向安装板101和安装部相连的加强部31,有效提升了安装装置1的各部分的支撑强度,降低了横向安装板102、纵向安装板101和安装部21之间发生断裂的风险。
第一加强件包括两个指向第一安装孔111方向的短板302和至少一个位于两个短板302之间的长板303;第二加强件包括至少两个间隔排布的加强板304。长板303和短板302的间隔排布保证横向安装板102和纵向安装板101间连接强度的基础上有效的利用了纵向安装板101的有效空间,间隔排布的加强板304的结构设计在保证横向安装板102和安装部21间连接强度的基础上还起到了对安装框架2固定连接时的限位作用。
本实施例的短板302和长板303分别位于加强板304的延伸面,且均垂直于延伸板301,其中,短板302、长板303和加强板304均为三角形加强筋,三角形加强筋进一步增强了横向安装板102、纵向安装板101和安装部21间的连接强度,通过将第一加强件的三角形加强筋与第二加强件的三角形加强筋一一对应地设置于同一平面且均与延伸板301垂直,保证了三角形加强筋与延伸板301之间的连接强度,提高了电池包的安装可靠性。
本实施例的安装装置1为铝合金铸压件,压铸的制备工艺提高了安装装置1各个部位间的连接紧密性,不易断裂变形,具有零部件数量少、集成化程度高和装配精度高等特点。
本实施例还包括一种包括如上实施例任一铝合金安装装置1的汽车。
需要注意的是,除非另有说明,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
在本申请的描述中,需要理解的是,术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“方向”等术语应做广义理解,例如,可以是方向连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是,只要不存在结构冲突,各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例,而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种汽车电池包的铝合金安装装置,其特征在于,沿安装方向间隔排布,用于将电池包的安装框架安装于车身门槛梁上;
所述安装装置包括与车身门槛梁相连的弯折部和与所述弯折部相连并与所述安装框架螺栓连接的安装部。
2.根据权利要求1所述的安装装置,其特征在于,所述弯折部包括与所述门槛梁纵向连接的纵向安装板和与所述纵向安装板相连并与所述门槛梁横向连接的横向安装板;
所述纵向安装板为具有第一宽边端和第一窄边端的梯形;所述横向安装板为具有第二宽边端和第二窄边端的梯形;所述纵向安装板的第一宽边端与所述横向安装板的第二窄边端相连,其中,第一宽边端的宽度小于等于第二窄边端的宽度。
3.根据权利要求2所述的安装装置,其特征在于,所述纵向安装板的第一窄边端设置有用于连接门槛梁的至少一个第一安装孔;所述横向安装板的第二宽边端设置有缺口和位于所述缺口两侧用于连接门槛梁的第二安装孔。
4.根据权利要求2所述的安装装置,其特征在于,所述安装部与所述横向安装板远离所述纵向安装板的一侧相连,所述安装部包括与所述横向安装板的第二窄边端相连并用于连接安装框架的安装座和与所述安装座背离所述安装框架的一侧相连的支撑部;
所述支撑部包括与安装座远离横向安装板的一端相连的支撑柱、连接所述支撑柱与横向安装板侧边及安装座的第一连接板和连接所述支撑柱与横向安装板缺口下方及安装座的第二连接板。
5.根据权利要求4所述的安装装置,其特征在于,所述缺口为倒梯形缺口,所述安装部设置有贯穿所述安装座和支撑柱用于安装钢丝螺套的第三安装孔。
6.根据权利要求5所述的安装装置,其特征在于,沿所述第三安装孔的延伸方向,所述支撑柱的高度小于所述横向安装板在缺口下方的高度。
7.根据权利要求4所述的安装装置,其特征在于,所述安装装置还包括加强部,所述加强部包括与所述横向安装板的第二窄边端相连并位于所述横向安装板的延伸面上的延伸板、连接所述延伸板与纵向安装板的第一加强件和连接所述延伸板与安装座的第二加强件;
所述第一加强件包括两个指向第一安装孔方向的短板和至少一个位于两个所述短板之间的长板;所述第二加强件包括至少两个间隔排布的加强板。
8.根据权利要求7所述的安装装置,其特征在于,所述短板和长板分别位于所述加强板的延伸面,且均垂直于所述延伸板。
9.根据权利要求8所述的安装装置,其特征在于,所述短板、长板和加强板均为三角形加强筋,所述安装装置为铝合金铸压件。
10.一种汽车,其特征在于,包括根据权利要求1到9中任一项所述的安装装置。
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