CN202098265U - 发动机减震连接器 - Google Patents
发动机减震连接器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202098265U CN202098265U CN201120177108XU CN201120177108U CN202098265U CN 202098265 U CN202098265 U CN 202098265U CN 201120177108X U CN201120177108X U CN 201120177108XU CN 201120177108 U CN201120177108 U CN 201120177108U CN 202098265 U CN202098265 U CN 202098265U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- support
- bolts
- bolt
- base plate
- bottom plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种发动机减震连接器,主要由支架(1)、螺母(2)、螺栓(3)、支架外管(4)组成,螺母(2)焊接在支架底板上,支架外管(4)焊接在支架上,螺栓(3)固定在支架底板上;其技术特点是:螺栓(3)和支架底板固定孔(11)均为两个,且分布在底板一端的前后两侧;螺栓(3)根部外圆周面设有一圈直牙(31),该设有直牙(31)的螺栓(3)根部的外径大于支架底板固定孔(11)的直径,该设有直牙(31)的螺栓(3)根部由外力冲击挤压插接在支架底板固定孔(11)内,螺栓(3)与支架之间设有焊接点(5);其优点是:较好地消除了因长期震动摩擦产生的螺栓和支架间的空隙,防止螺栓松动脱落,保证了螺栓的紧固性,解决了螺栓易松动脱落的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机与受其驱动的部件之间的连接结构,具体讲是发动机减震连接器。
背景技术
在汽车发动机的前悬置减震系统中,有一个较重要的组件,称发动机减震连接器,业内也有人士称发动机减震连接器总成,用于连接发动机和车梁,隔离、降低发动机的震动,提高驾驶室的平顺性。发动机减震连接器主要由支架、螺母、螺栓、支架外管组成,支架由两块竖板和一块底板组成,螺母焊接在支架底板上;支架外管焊接在支架上,用于连接发动机配件;螺栓固定在支架底板上,用于连接车梁。现有技术的发动减震连接器中,螺栓直接铆接在与之匹配的支架底板孔上,经过高强度、长时间的震动,螺栓和固定孔之间不断摩擦形成空隙,产生螺栓松动甚至脱落的问题,导致车辆动力传输中断,不能正常行驶。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是,针对上述现有技术存在的不足,提供一种加以改进的发动机减震连接器,该发动机减震连接器较好地消除了螺栓和支架间的空隙,保证了螺栓的紧固性,解决了螺栓易松动脱落的问题。
本实用新型的技术解决方案是:
发动机减震连接器主要由支架、螺母、螺栓、支架外管组成,支架由两块竖板和一块底板组成,螺母焊接在支架底板上;支架外管焊接在支架上,用于连接发动机配件;螺栓固定在支架底板上,用于连接车梁,其技术特点是:螺栓和支架底板固定孔均为两个,且分布在底板一端的前后两侧。螺栓根部外圆周面设有若干直牙,直径大于支架底板固定孔直径,由外力冲击挤压插接在支架底板固定孔内;螺栓直牙的高度和支架的厚度相同,挤压后直牙完全没入支架底板固定孔。
采用以上结构后,与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:螺栓根部外圆周面设有一圈直牙,该设有直牙的螺栓根部的外径大于支架底板固定孔直径,由外力冲击挤压插接在支架底板固定孔内,较好地消除了因长期震动摩擦产生的螺栓和支架间的空隙,防止螺栓松动脱落。
作为改进,所述螺栓与支架之间设有焊接点,将螺栓焊接在支架上,保证了螺栓的紧固性,解决了螺栓易松动脱落的问题。
附图说明
图1为本实用新型发动机减震连接器结构示意图。
图2为图1的爆炸结构示意图。
图中所示:1、支架,11、固定孔,2、螺母,3、螺栓,31、螺栓直牙,4、支架外管,5焊点。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1和图2所示,发动机减震连接器主要由支架1、螺母2、螺栓3、支架外管4组成,螺母2焊接在支架底板上;支架外管4焊接在支架上,用于连接发动机配件;螺栓3固定在支架底板上,用于连接车梁。其技术特点是:螺栓3和支架底板固定孔11均为两个,且分布在底板一端的前后两侧;螺栓3根部外圆周面设有一圈直牙31,该设有直牙31的螺栓3根部的外径大于支架底板固定孔11直径,利用外力冲击将螺栓3挤压插接在支架底板固定孔11;螺栓直牙31的高度和支架1的厚度相同;螺栓直牙31沿圆周均匀分布;螺栓3与支架之间设有焊接点5。
Claims (5)
1.一种发动机减震连接器,主要由支架(1)、螺母(2)、螺栓(3)、支架外管(4)组成,螺母(2)焊接在支架底板上,支架外管(4)焊接在支架上;其特征在于:所述螺栓(3)根部外圆周面设有一圈直牙(31),该设有直牙(31)的螺栓(3)根部的外径大于支架底板固定孔(11)的直径,该设有直牙(31)的螺栓(3)根部由外力冲击挤压插接在支架底板固定孔(11)内。
2.根据权利要求1所述的发动机减震连接器,其特征在于,螺栓(3)和支架底板固定孔(11)均为两个,且分布在底板一端的前后两侧。
3.根据权利要求1所述的发动机减震连接器,其特征在于,螺栓直牙(31)的高度和支架(1)的厚度相同。
4.根据权利要求3所述的发动机减震连接器,其特征在于,螺栓直牙(31)沿圆周均匀分布。
5.根据权利要求1所述的发动机减震连接器,其特征在于,螺栓(3)与支架之间设有焊接点(5)。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201120177108XU CN202098265U (zh) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | 发动机减震连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201120177108XU CN202098265U (zh) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | 发动机减震连接器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202098265U true CN202098265U (zh) | 2012-01-04 |
Family
ID=45384295
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201120177108XU Expired - Fee Related CN202098265U (zh) | 2011-05-30 | 2011-05-30 | 发动机减震连接器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202098265U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104454883A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-03-25 | 海盐远洋标准件有限公司 | 一种车轮固定螺栓及加工工艺 |
CN106314117A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 芜湖银星汽车零部件有限公司 | 一种后悬置支架 |
-
2011
- 2011-05-30 CN CN201120177108XU patent/CN202098265U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104454883A (zh) * | 2014-12-01 | 2015-03-25 | 海盐远洋标准件有限公司 | 一种车轮固定螺栓及加工工艺 |
CN106314117A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 芜湖银星汽车零部件有限公司 | 一种后悬置支架 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102745056B (zh) | 一种发动机悬置支架 | |
CN202098265U (zh) | 发动机减震连接器 | |
CN203876570U (zh) | 燃油箱隔振安装架和使用该燃油箱隔振安装架的车辆 | |
CN206307111U (zh) | 一种副车架和车身连接结构 | |
CN203199028U (zh) | 一种汽车的副车架后横梁结构及汽车 | |
CN203372023U (zh) | 一种后悬架拖拽臂固定装置 | |
CN204716373U (zh) | 一种后处理器固定装置 | |
CN202624329U (zh) | 一种中重型汽车转向机固定支架 | |
CN204488929U (zh) | 双能源通用功能车架 | |
CN204055351U (zh) | 一种变速箱悬置安装结构 | |
CN203671157U (zh) | 一种发动机悬置横梁支座 | |
CN202966432U (zh) | 用于汽车前纵梁的加强结构 | |
CN202966433U (zh) | 汽车前纵梁加强结构 | |
CN202208317U (zh) | 一种汽车车架 | |
CN201808414U (zh) | 一种汽车后拖钩总成 | |
CN202242832U (zh) | 一种轿车用房车牵引装置 | |
CN201808425U (zh) | 一种商用车顶置蒸发器安装结构 | |
CN201688122U (zh) | 储气筒组件 | |
CN201249656Y (zh) | 一种发动机后悬挂结构 | |
CN102963425A (zh) | 一种用于汽车前纵梁的加强结构 | |
CN204236228U (zh) | 一种汽车燃油管固定防护结构 | |
US20110198890A1 (en) | Closed-section structural member for a vehicle | |
JP6428225B2 (ja) | サスペンションクロスメンバ | |
CN202295140U (zh) | 一种摩托车加强型双后减后平叉 | |
CN203601468U (zh) | 用于摩托车上的防干涉的保险杠 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120104 Termination date: 20130530 |