CN216832350U - 一种工程轮胎修补底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆技术领域的一种工程轮胎修补底座，包括安装壁，所述安装壁的表面固定连接有两组滑轨，两组所述滑轨表面均设置有滑槽，两组所述滑轨表面的滑槽内插设有一组移动杆，所述移动杆的表面固定连接有两组固定臂，两组所述固定臂的表面均设置有滑槽，两组所述固定臂表面的滑槽内安装有固定杆和调节杆，本装置通过固定杆和调节杆可以抵触在不同大小的工程轮胎两侧，同时移动杆上安装有两组可以调节位置的套环，通过两组套环上设置的侧挡板可以对不同宽度的工程轮胎两侧进行限制，防止工程轮胎掉落，提高修补时的稳定性，避免发生意外，并且本装置可以对不同型号大小的工程轮胎进行抬起修补，提高装置的适用性。

Description

一种工程轮胎修补底座

技术领域

本实用新型涉及车辆技术技术领域，具体为一种工程轮胎修补底座。

背景技术

工程轮胎，是由帘布层、胎圈、缓冲层、胎面四部分组成的具有良好的耐磨性能生热少的轮胎，一些大型的工程车辆上的工程轮胎往往尺寸比较大，在修补过程中为了保证工程轮胎的稳定性，往往需要将工程轮胎固定在修补底座上，方便对工程轮胎进行修补，但现有的底座结构简单，而工程轮胎的型号众多，导致现有的修补底座无法适用于不同尺寸的工程轮胎，并且在工程轮胎修补过程中，需要人工将工程轮胎抬上修补底座，或通过铲车进行运输，费时费力，为此，我们提出一种工程轮胎修补底座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程轮胎修补底座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程轮胎修补底座，包括安装壁，所述安装壁的表面固定连接有两组滑轨，两组所述滑轨表面均设置有滑槽，两组所述滑轨表面的滑槽内插设有一组移动杆，所述移动杆的表面固定连接有两组固定臂，两组所述固定臂的表面均设置有滑槽，两组所述固定臂表面的滑槽内安装有固定杆和调节杆，所述安装壁的背面安装有液压缸，所述液压缸内安装有伸缩杆，所述伸缩杆的一端贯穿安装壁固定连接有安装块，所述安装块上插设有铰接轴，所述铰接轴的表面套有套筒一，所述套筒一的表面固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接在套筒二上，所述套筒二套在移动杆上。

优选的，所述移动杆和两组固定臂为一体结构。

优选的，所述固定臂上的滑槽内安装有限位块，所述固定臂的表面位于限位块的上方设置有螺纹孔且螺纹孔内插设有限位螺栓，所述限位块的表面设置有和限位螺栓相适配的螺纹孔。

优选的，所述调节杆的两端均套有调节块，所述调节块设置为“L”状，所述调节块的一端表面位于固定臂上方且设置有螺纹孔洞，所述调节块上的螺纹孔洞内插设有调节螺栓。

优选的，所述滑轨均设置为“V”状，所述滑轨的另一端底面低于安装壁的底端表面。

优选的，所述移动杆的表面位于套筒二的两端均套有套环，所述套环的表面设置有螺纹孔且螺纹孔内插设有固定螺栓，所述套环的表面固定连接有侧挡板，所述侧挡板和套环为一体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本装置通过两组固定臂之间安装有可以调节间距的固定杆和调节杆，使得固定杆和调节杆可以抵触在不同大小的工程轮胎两侧，进一步使得液压缸运行驱动移动杆连接着固定臂在滑轨上滑动，使得固定杆和调节杆可以将工程轮胎抬起，同时移动杆上安装有两组可以调节位置的套环，通过两组套环上设置的侧挡板可以对不同宽度的工程轮胎两侧进行限制，防止工程轮胎掉落，提高修补时的稳定性，避免发生意外，并且本装置可以对不同型号大小的工程轮胎进行抬起修补，提高装置的适用性；

2、本装置通过移动杆在滑轨的最下端时，固定杆和调节杆刚好位于地面上，只需将工程轮胎推到固定杆和调节杆之间便可，无需人工搬运，减少人工强度，而且工程轮胎的抬起通过液压缸进行驱动，减少人工劳动强度；

3、本方案中通过固定杆和调节杆对工程轮胎进行抬起，并未对工程轮胎进行强制固定，使得工程轮胎被抬起悬空后，可以在固定杆和调节杆内进行转动，从而方便对工程轮胎的任意面进行修补。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构侧视示意图；

图3为本实用新型部分结构示意图；

图4为本实用新型部分结构示意图。

图中：1、安装壁；2、滑轨；3、移动杆；4、固定臂；5、固定杆；6、调节杆；7、液压缸；8、伸缩杆；9、安装块；10、铰接轴；11、套筒一；12、连接杆；13、套筒二；14、限位块；15、限位螺栓；16、调节块；17、调节螺栓；18、套环；19、侧挡板；20、固定螺栓。

具体实施方式

实施例一

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种工程轮胎修补底座，包括用于安装底座的安装壁1，安装壁1的两侧表面均固定连接有滑轨2，并且两组滑轨2均设置为“V”状，两组滑轨2的另一端底面低于安装壁1的底端表面，使得安装壁1安装后滑轨2的另一端需要预埋在地下，使得安装壁1和滑轨2放置在地面上更加稳定，并且使得固定臂4可以放置在地面上；

两组滑轨2上设置有滑槽，并且滑槽内插设有移动杆3，移动杆3的两端表面均固定连接有固定臂4，两组固定臂4上均设置有滑槽，并且两组固定臂4的滑槽内插设有固定杆5和调节杆6，通过将工程轮胎推到两组固定臂4之间，再将工程轮胎推到固定杆5和调节杆6之间，使得固定杆5和调节杆6可以在工程轮胎底部进行支撑；

安装壁1的背面安装有液压缸7，液压缸7内安装有伸缩杆8，伸缩杆8的一端贯穿安装壁1固定连接有安装块9，使得液压缸7运行可以驱动伸缩杆8连接着安装块9进行伸缩；

安装块9上插设有铰接轴10，铰接轴10的表面套有套筒一11，套筒一11的表面固定连接有连接杆12，连接杆12的另一端固定连接在套筒二13上，而套筒二13套在移动杆3上，使得安装块9随着伸缩杆8水平滑动时，连接杆12会拉动移动杆3在两组滑轨2上设置的滑槽内滑动，从而使移动杆3上安装的两组固定臂4内架起的工程轮胎被抬起；

同时安装块9位于两组滑轨2之间，使得移动杆3在滑轨2上滑动更加稳定；

两组固定臂4上的滑槽内均安装有限位块14，而固定臂4的表面位于限位块14的上方设置有螺纹孔，螺纹孔内插设有限位螺栓15，而限位块14上设置有螺纹孔，使得限位螺栓15可以将限位块14固定在固定臂4上设置的滑槽内，使得限位块14位于限位螺栓15的一侧可以将限位螺栓15抵触固定在固定臂4上的滑槽内端头；

调节杆6的俩头均套有调节块16，调节块16设置为“L”状，并且调节块16的一端表面位于固定臂4上方且设置有螺纹孔洞，螺纹孔洞内插设有调节螺栓17，使得调节杆6在两组固定臂4上的滑槽内滑动改变位置后，调节块16会随着调节杆6发生位置改变，当调节杆6移动到合适的位置后，通过调节螺栓17贯穿调节块16抵触在固定臂4表面，使得调节块16可以固定在固定臂4上，当两组调节块16完成固定后，调节杆6的两端均被固定，使得调节杆6在固定臂4内的位置被固定；

通过调节杆6的位置可以调节，使得固定杆5和调节杆6的间距可以发生改变，使得工程轮胎移动到固定杆5和调节杆6之间后，通过固定杆5和调节杆6抵触在工程轮胎表面可以将工程轮胎抬起，同时可以对不同半径大小的工程轮胎进行抬起，提高本装置的适用性；

并且移动杆3移动到滑轨2上滑槽的最下方时。两组固定臂4位于地面上，而固定杆5和调节杆6也位于地面上方，工程轮胎可以很方便的推到固定杆5和调节杆6之间，减轻劳动强度；

移动杆3的表面位于套筒二13的两端均套有套环18，套环18的表面设置有螺纹孔，使得套环18在移动杆3上滑动后，可以通过固定螺栓20贯穿套环18抵触在移动杆3表面，将套环18位置固定，同时套环18的表面固定连接有侧挡板19，侧挡板19呈倾斜设置并且和套环18为一体结构，使得固定杆5和调节杆6将工程轮胎架起后，通过两组套环18在移动杆3调节位置，进一步使得两组侧挡板19可以在工程轮胎两侧对工程轮胎进行限位，防止固定杆5和调节杆6将工程轮胎抬起后，工程轮胎掉落发生意外；

并且侧挡板19的位置可调，使得本装置可以适用于不同宽度的工程轮胎；

套环18和侧挡板19的一体结构，保证了结构的稳定性和坚固性；

当工程轮胎移动到固定杆5和调节杆6之间后，通过固定杆5和调节杆6的间距大小调节，使得固定杆5和调节杆6可以抵触在不同大小的工程轮胎两侧，再通过调节两组套环18在移动杆3上的位置，使得两组侧挡板19紧紧抵触在工程轮胎的两侧，防止工程轮胎掉落，此时开启液压缸7运行驱动伸缩杆8拉动连接杆12连接着移动杆3在两组滑轨2上的滑槽内滑动，使得移动杆3滑动到滑轨2上的滑槽最上方时，固定杆5和调节杆6可以随着移动杆3上安装的两组固定臂4移动，从而将工程轮胎抬起，并且工程轮胎悬空后四个面均匀限位，可以保证工程轮胎悬空时的稳定性，方便工作人员修补，同时不会掉落发生意外，并且通过液压缸7的运行，无需人工对工程轮胎进行抬起，减少工作强度，而通过固定杆5和调节杆6对工程轮胎进行抬起，并未对工程轮胎进行强制固定，使得工程轮胎被抬起悬空后，可以在固定杆5和调节杆6内进行转动，从而方便对工程轮胎的任意面进行修补。

Claims (6)

1.一种工程轮胎修补底座，包括安装壁(1)，其特征在于：所述安装壁(1)的表面固定连接有两组滑轨(2)，两组所述滑轨(2)表面均设置有滑槽，两组所述滑轨(2)表面的滑槽内插设有一组移动杆(3)，所述移动杆(3)的表面固定连接有两组固定臂(4)，两组所述固定臂(4)的表面均设置有滑槽，两组所述固定臂(4)表面的滑槽内安装有固定杆(5)和调节杆(6)，所述安装壁(1)的背面安装有液压缸(7)，所述液压缸(7)内安装有伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的一端贯穿安装壁(1)固定连接有安装块(9)，所述安装块(9)上插设有铰接轴(10)，所述铰接轴(10)的表面套有套筒一(11)，所述套筒一(11)的表面固定连接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的另一端固定连接在套筒二(13)上，所述套筒二(13)套在移动杆(3)上。

2.根据权利要求1所述的一种工程轮胎修补底座，其特征在于：所述移动杆(3)和两组固定臂(4)为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种工程轮胎修补底座，其特征在于：所述固定臂(4)上的滑槽内安装有限位块(14)，所述固定臂(4)的表面位于限位块(14)的上方设置有螺纹孔且螺纹孔内插设有限位螺栓(15)，所述限位块(14)的表面设置有和限位螺栓(15)相适配的螺纹孔。

4.根据权利要求1所述的一种工程轮胎修补底座，其特征在于：所述调节杆(6)的两端均套有调节块(16)，所述调节块(16)设置为“L”状，所述调节块(16)的一端表面位于固定臂(4)上方且设置有螺纹孔洞，所述调节块(16)上的螺纹孔洞内插设有调节螺栓(17)。

5.根据权利要求1所述的一种工程轮胎修补底座，其特征在于：所述滑轨(2)均设置为“V”状，所述滑轨(2)的另一端底面低于安装壁(1)的底端表面。

6.根据权利要求1所述的一种工程轮胎修补底座，其特征在于：所述移动杆(3)的表面位于套筒二(13)的两端均套有套环(18)，所述套环(18)的表面设置有螺纹孔且螺纹孔内插设有固定螺栓(20)，所述套环(18)的表面固定连接有侧挡板(19)，所述侧挡板(19)和套环(18)为一体结构。

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