CN216157420U - 一种汽车电动侧滑门系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车电动侧滑门系统,包括防护罩壳,所述防护罩壳的一侧固定连接有齿条运行支架,齿条运行支架内滑动连接有齿条,所述齿条运行支架的一侧设有滑槽,滑槽内滑动连接有滑块,滑块的一侧固定连接有电机支架,电机支架的一侧固定连接有安装架,安装架内固定连接有驱动电机,驱动电机输出轴的一端固定连接有涡轮传动箱,所述电机支架的一侧插接有传动轴,传动轴的一端与涡轮传动箱输出轴固定连接。本实用新型可以实现汽车电动侧滑门的自动开合,且滑动顺畅,提高汽车电动侧滑门的使用效果,并且可以在汽车电动侧滑门的自动开合失灵之后进行手动开合,提高汽车电动侧滑门系统的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车电动侧滑门系统。
背景技术
现在的汽车车门常用二种开门,一种为经铰链枢接的扇式车门,一种为经滑轨位移的侧滑门,随着对汽车的舒适性与操作简便要求的提高,传统的汽车手动开启车门已不能满足要求,汽车电动侧滑门系统应运而生。
目前,现有的汽车电动侧滑门系统,大多存在以下的不足:现有的电动侧滑门系统滑动顺畅性不佳,且导轨长时间滑动损伤较大,影响汽车电动侧滑门系统的使用效果,综上,现有的汽车电动侧滑门系统大多还不能很好地契合实际需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种汽车电动侧滑门系统。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种汽车电动侧滑门系统,包括防护罩壳,所述防护罩壳的一侧固定连接有齿条运行支架,齿条运行支架内滑动连接有齿条,所述齿条运行支架的一侧设有滑槽,滑槽内滑动连接有滑块,滑块的一侧固定连接有电机支架,电机支架的一侧固定连接有安装架,安装架内固定连接有驱动电机,驱动电机输出轴的一端固定连接有涡轮传动箱,所述电机支架的一侧插接有传动轴,传动轴的一端与涡轮传动箱输出轴固定连接,传动轴的另一端固定连接有转动齿轮,所述齿条运行支架的底部设有设有穿孔,转动齿轮的一侧穿过穿孔与齿条相啮合。
进一步的,所述防护罩壳的一侧设有缺口,防护罩壳的顶部内壁固定连接有离合器支架底板,离合器支架底板的一侧转动连接有连杆,连杆从缺口中穿过,连杆的另一端一体成型有连接头。
进一步的,所述,所述连接头的一侧设有两个安装孔。
进一步的,所述齿条运行支架的顶部一体成型有凸块,齿条的顶部设有导向槽,凸块在导向槽内滑动。
进一步的,所述防护罩壳的一侧内壁固定连接有安装板,安装板的一侧转动连接有离合器手柄。
进一步的,所述电机支架的一侧固定连接有扭力弹簧,扭力弹簧的另一端与离合器手柄固定连接。
进一步的,所述防护罩壳的顶部内壁固定连接有固定板,固定板的一侧固定连接有卡板,离合器手柄与卡板卡接。
进一步的,所述离合器手柄的底端套接有橡胶套。
本实用新型的有益效果为:
1.本实用新型通过在涡轮传动箱的作用下带动传动轴进行转动,从而带动转动齿轮进行转动,在转动齿轮与齿条相啮合的作用下使得齿条在齿条运行支架内滑动,于是实现汽车电动侧滑门的自动开合,且滑动顺畅,提高汽车电动侧滑门的使用效果。
2.本实用新型通过扳动离合器手柄,从而使得离合器手柄的顶端向下转动,同时使得扭力弹簧拉伸,进而拉动滑块在滑槽内向下滑动,于是使得转动齿轮与齿条分离,从而可以在汽车电动侧滑门的自动开合失灵之后进行手动开合,提高汽车电动侧滑门系统的实用性。
3.本实用新型通过凸块与导向槽之间滑动连接方式的设置,从而能够提高齿条滑动的稳定性,进而提高汽车电动侧滑门开合的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车电动侧滑门系统的立体结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种汽车电动侧滑门系统的仰视结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种汽车电动侧滑门系统的内部结构示意图;
图4为本实用新型提出的一种汽车电动侧滑门系统的后视结构示意图;
图5为本实用新型提出的一种汽车电动侧滑门系统的安装结构示意图。
图中:1、防护罩壳;2、缺口;3、齿条运行支架;4、滑槽;5、滑块;6、电机支架;8、安装架;9、驱动电机;11、涡轮传动箱;12、传动轴;13、穿孔;14、转动齿轮;15、齿条;16、离合器支架底板;17、连杆;18、连接头;19、安装孔;20、导向槽;21、安装板;22、离合器手柄;23、扭力弹簧;24、固定板;25、卡板;26、橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-图4,一种汽车电动侧滑门系统,包括防护罩壳1,防护罩壳1对汽车电动侧滑门系统进行防护,防护罩壳1的一侧通过螺栓固定有齿条运行支架3,齿条运行支架3内滑动连接有齿条15,齿条15与汽车侧滑门内壁相连接,齿条运行支架3的一侧设有滑槽4,滑槽4内滑动连接有滑块5,滑块5的一侧通过螺栓固定有起到安装固定作用的电机支架6,电机支架6的一侧通过螺栓固定有安装架8,安装架8内通过螺栓固定有驱动电机9,驱动电机9输出轴的一端键连接有涡轮传动箱11,电机支架6的一侧插接有传动轴12,传动轴12的一端与涡轮传动箱11输出轴键连接,传动轴12的另一端键连接有转动齿轮14,在驱动电机9的带动下主动锥齿轮10进行转动,在主动锥齿轮10与从动锥齿轮11相啮合的作用下带动传动轴12进行转动,从而带动转动齿轮14进行转动,在转动齿轮14与齿条15相啮合的作用下使得齿条15在齿条运行支架3内滑动,于是实现汽车电动侧滑门的自动开合,齿条运行支架3的底部设有设有穿孔13,转动齿轮14的一侧穿过穿孔13与齿条15相啮合。
防护罩壳1的一侧设有缺口2,防护罩壳1的顶部内壁通过螺栓固定有离合器支架底板16,离合器支架底板16的一侧转动连接有连杆17,连杆17从缺口2中穿过,缺口2便于连杆17伸出防护罩壳1,连杆17的另一端一体成型有连接头18,连接头18一端与汽车上的C柱相连接,连接头18的一侧设有两个安装孔19,连接头18和安装孔19便于连杆17与汽车车体的连接,齿条运行支架3的顶部一体成型有凸块,齿条15的顶部设有导向槽20,凸块在导向槽20内滑动,从而能够提高齿条15滑动的稳定性,防护罩壳1的一侧内壁通过螺栓固定有安装板21,安装板21的一侧转动连接有离合器手柄22,电机支架6的一侧通过螺栓固定有扭力弹簧23,扭力弹簧23的另一端与离合器手柄22固定连接,防护罩壳1的顶部内壁通过螺栓固定有固定板24,固定板24的一侧通过螺栓固定有卡板25,离合器手柄22与卡板25卡接,扳动离合器手柄22,从而使得离合器手柄22的顶端向下转动,同时使得扭力弹簧23拉伸,进而拉动滑块5在滑槽4内向下滑动,于是使得转动齿轮14与齿条15分离,从而可以汽车电动侧滑门的自动开合失灵之后进行手动开合,离合器手柄22的底端套接有橡胶套26,橡胶套26便于对离合器手柄22的手握。
工作原理:使用时,首先,通过安装孔19和连接头18,将连杆17的另一端连接在汽车的C柱一侧,启动驱动电机9,驱动电机9与涡轮传动箱11相连接,在涡轮传动箱11作用下带动传动轴12进行转动,从而带动转动齿轮14进行转动,在转动齿轮14与齿条15相啮合的作用下使得齿条15在齿条运行支架3内滑动,且齿条15与汽车侧滑门内壁相连接,同时使得连杆17进行转动,于是实现汽车电动侧滑门的自动开合,当汽车电动侧滑门的自动开合失灵之后,用手握住离合器手柄22并扳动,从而使得离合器手柄22的顶端向下转动,并使得离合器手柄22的顶端卡在卡板25上,从而使得扭力弹簧23拉伸,进而拉动滑块5在滑槽4内向下滑动,于是带动电机支架6向下移动,从而使得转动齿轮14与齿条15分离,这样,就可以实现手动开合汽车的侧滑门。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
在本专利的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利的限制。
Claims (8)
1.一种汽车电动侧滑门系统,包括防护罩壳(1),其特征在于,所述防护罩壳(1)的一侧固定连接有齿条运行支架(3),齿条运行支架(3)内滑动连接有齿条(15),所述齿条运行支架(3)的一侧设有滑槽(4),滑槽(4)内滑动连接有滑块(5),滑块(5)的一侧固定连接有电机支架(6),电机支架(6)的一侧固定连接有安装架(8),安装架(8)内固定连接有驱动电机(9),驱动电机(9)输出轴的一端固定连接有涡轮传动箱(11),所述电机支架(6)的一侧插接有传动轴(12),传动轴(12)的一端与涡轮传动箱(11)输出轴固定连接,传动轴(12)的另一端固定连接有转动齿轮(14),所述齿条运行支架(3)的底部设有设有穿孔(13),转动齿轮(14)的一侧穿过穿孔(13)与齿条(15)相啮合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门系统,其特征在于,所述防护罩壳(1)的一侧设有缺口(2),防护罩壳(1)的顶部内壁固定连接有离合器支架底板(16),离合器支架底板(16)的一侧转动连接有连杆(17),连杆(17)从缺口(2)中穿过,连杆(17)的另一端一体成型有连接头(18)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车电动侧滑门系统,其特征在于,所述,所述连接头(18)的一侧设有两个安装孔(19)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门系统,其特征在于,所述齿条运行支架(3)的顶部一体成型有凸块,齿条(15)的顶部设有导向槽(20),凸块在导向槽(20)内滑动。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门系统,其特征在于,所述防护罩壳(1)的一侧内壁固定连接有安装板(21),安装板(21)的一侧转动连接有离合器手柄(22)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电动侧滑门系统,其特征在于,所述电机支架(6)的一侧固定连接有扭力弹簧(23),扭力弹簧(23)的另一端与离合器手柄(22)固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车电动侧滑门系统,其特征在于,所述防护罩壳(1)的顶部内壁固定连接有固定板(24),固定板(24)的一侧固定连接有卡板(25),离合器手柄(22)与卡板(25)卡接。
8.根据权利要求5所述的一种汽车电动侧滑门系统,其特征在于,所述离合器手柄(22)的底端套接有橡胶套(26)。
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CN202121652559.4U Active CN216157420U (zh) | 2021-07-20 | 2021-07-20 | 一种汽车电动侧滑门系统 |
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