CN219431596U - 一种汽车背门锁紧急开启机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车背门锁紧急开启机构，包括：车体和背门，车体的前侧通过合页铰接有背门，车体内壁的左侧对称开设有两个卡槽，固定座固定安装在背门的前侧，固定座的顶部开设有安装口，安装口内壁的左侧固定连接有轴承。本实用新型在使用时，当遇到紧急情况导致电动推杆损坏后，使用者可以手动向下拉动拉把，进而带动支撑杆和限位块向下运动，同时压缩套簧，进而使得限位块脱离限位槽，然后正向转动转把，进而带动螺纹杆旋转，进而使得移动板在螺纹杆向右侧运动，进而带动电动推杆和卡块向右侧运动，进而使得卡块脱离卡槽，然后使用者即可推开背门进行逃生，本实用新型结构简单，操作简便，使用维护成本低，利于推广使用。

Description

一种汽车背门锁紧急开启机构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车背门锁紧急开启机构。

背景技术

为了方便使用者使用车辆，目前大多数的车辆皆于车辆的后方设置可开启的背门，以让使用者可经由开启车辆的背门，将物品置放于行李箱内，但在使用过程中，无法避免的会出现背门无法正常开启的情况，此时如若没有紧急开启通道，生命随时可能出现危险。

现有相关技术中，如申请号为CN200910210157.6的专利，一种具有紧急开启装置的汽车背门锁，该汽车背门锁具有锁动装置以及继动装置，而锁动装置设置有座体，且座体底面一侧枢设有扣板件，并于另一侧设有锁板件，而座体的上表面于锁板件的同侧设置有锁板继动器，且座体内穿设有两端分别连接于锁板件与锁板继动器的连杆；而继动装置于座体上方侧枢设有抵压件，而抵压件一侧具有可推动锁板继动器枢转的抵压部，且另一侧设置有推动部，让使用者可由车辆的背门内侧推动推动部，来使背门开启，在车辆发生意外事故时，增加乘客及驾驶者的逃生机会。

但是在实际使用时，上述专利存在以下缺陷：结构十分复杂，操作繁琐，使用维护成本较高，不利于推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车背门锁紧急开启机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车背门锁紧急开启机构，包括：

车体，所述车体的前侧通过合页铰接有背门；

卡槽，所述车体内壁的左侧对称开设有两个卡槽；

固定座，所述固定座固定安装在背门的前侧；

安装口，所述固定座的顶部开设有安装口，所述安装口内壁的左侧固定连接有轴承，所述轴承的右侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端依次贯穿安装口和固定座且延伸至固定座的外部并固定连接有转把，所述螺纹杆与固定座之间活动连接，所述转把的表面等距离开设有若干个限位槽；

限位机构，所述限位机构设置在固定座的右侧底部；

移动板，所述螺纹杆表面的左侧螺纹连接有移动板，所述移动板的顶部和底部均贯穿安装口且延伸至安装口的外部，所述移动板的顶部和底部均固定连接有电动推杆，所述电动推杆的左端固定连接有卡块，所述卡块的左侧贯穿卡槽且延伸至卡槽的内部；

限位杆，所述安装口内壁的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆的右端贯穿移动板且延伸至移动板的外部。

进一步地，所述限位机构包括支撑块、支撑杆、拉把、限位块和套簧，所述固定座的右侧底部固定连接有支撑块，所述支撑块的底部开设有通口，所述通口的内部活动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部和底部均贯穿通口且延伸至通口的外部，所述支撑杆的底部固定连接有拉把，所述支撑杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块的顶部贯穿限位槽且延伸至限位槽的内部，所述支撑杆的表面且位于限位块和支撑块之间的位置套设有套簧。

进一步地，所述限位块与限位槽之间活动插接。

进一步地，所述限位块与转把之间活动接触。

进一步地，所述卡块与卡槽之间活动卡接。

进一步地，所述卡块与车体之间活动接触。

进一步地，所述限位杆与移动板之间滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在使用时，当遇到紧急情况导致电动推杆损坏后，使用者可以手动向下拉动拉把，进而带动支撑杆和限位块向下运动，同时压缩套簧，进而使得限位块脱离限位槽，然后正向转动转把，进而带动螺纹杆旋转，进而使得移动板在螺纹杆向右侧运动，进而带动电动推杆和卡块向右侧运动，进而使得卡块脱离卡槽，然后使用者即可推开背门进行逃生，本实用新型结构简单，操作简便，使用维护成本低，利于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖面图；

图2为本实用新型转把手的结构示意图；

图3为本实用新型限位机构的结构示意图。

图中：1、车体；2、背门；3、卡槽；4、固定座；5、安装口；6、轴承；7、螺纹杆；8、转把；9、限位槽；10、限位机构；101、支撑块；102、支撑杆；103、拉把；104、限位块；105、套簧；11、移动板；12、电动推杆；13、卡块；14、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车背门锁紧急开启机构，包括：车体1和背门2，车体1的前侧通过合页铰接有背门2，车体1内壁的左侧对称开设有两个卡槽3，固定座4固定安装在背门2的前侧，固定座4的顶部开设有安装口5，安装口5内壁的左侧固定连接有轴承6，轴承6的右侧转动连接有螺纹杆7，螺纹杆7的右端依次贯穿安装口5和固定座4且延伸至固定座4的外部并固定连接有转把8，螺纹杆7与固定座4之间活动连接，转把8的表面等距离开设有若干个限位槽9，限位机构10设置在固定座4的右侧底部，螺纹杆7表面的左侧螺纹连接有移动板11，移动板11的顶部和底部均贯穿安装口5且延伸至安装口5的外部，移动板11的顶部和底部均固定连接有电动推杆12，电动推杆12与外界车钥匙和中控屏等控制终端电性连接，电动推杆12的左端固定连接有卡块13，卡块13的左侧贯穿卡槽3且延伸至卡槽3的内部，安装口5内壁的左侧固定连接有限位杆14，限位杆14的右端贯穿移动板11且延伸至移动板11的外部。

在具体实施的时候，限位机构10包括支撑块101、支撑杆102、拉把103、限位块104和套簧105，固定座4的右侧底部固定连接有支撑块101，支撑块101的底部开设有通口，通口的内部活动连接有支撑杆102，支撑杆102的顶部和底部均贯穿通口且延伸至通口的外部，支撑杆102的底部固定连接有拉把103，支撑杆102的顶部固定连接有限位块104，限位块104的顶部贯穿限位槽9且延伸至限位槽9的内部，支撑杆102的表面且位于限位块104和支撑块101之间的位置套设有套簧105。

在具体实施的时候，限位块104与限位槽9之间活动插接。

在具体实施的时候，限位块104与转把8之间活动接触。

在具体实施的时候，卡块13与卡槽3之间活动卡接。

在具体实施的时候，卡块13与车体1之间活动接触。

在具体实施的时候，限位杆14与移动板11之间滑动连接。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。

工作原理：本实用新型在使用时，当遇到紧急情况导致电动推杆12损坏后，使用者可以手动向下拉动拉把103，进而带动支撑杆102和限位块104向下运动，同时压缩套簧105，进而使得限位块104脱离限位槽9，然后正向转动转把8，进而带动螺纹杆7旋转，进而使得移动板11在螺纹杆7向右侧运动，进而带动电动推杆12和卡块13向右侧运动，进而使得卡块13脱离卡槽3，然后使用者即可推开背门2进行逃生，本实用新型结构简单，操作简便，使用维护成本低，利于推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于，包括：

车体(1)，所述车体(1)的前侧通过合页铰接有背门(2)；

卡槽(3)，所述车体(1)内壁的左侧对称开设有两个卡槽(3)；

固定座(4)，所述固定座(4)固定安装在背门(2)的前侧；

安装口(5)，所述固定座(4)的顶部开设有安装口(5)，所述安装口(5)内壁的左侧固定连接有轴承(6)，所述轴承(6)的右侧转动连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的右端依次贯穿安装口(5)和固定座(4)且延伸至固定座(4)的外部并固定连接有转把(8)，所述螺纹杆(7)与固定座(4)之间活动连接，所述转把(8)的表面等距离开设有若干个限位槽(9)；

限位机构(10)，所述限位机构(10)设置在固定座(4)的右侧底部；

移动板(11)，所述螺纹杆(7)表面的左侧螺纹连接有移动板(11)，所述移动板(11)的顶部和底部均贯穿安装口(5)且延伸至安装口(5)的外部，所述移动板(11)的顶部和底部均固定连接有电动推杆(12)，所述电动推杆(12)的左端固定连接有卡块(13)，所述卡块(13)的左侧贯穿卡槽(3)且延伸至卡槽(3)的内部；

限位杆(14)，所述安装口(5)内壁的左侧固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)的右端贯穿移动板(11)且延伸至移动板(11)的外部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于：所述限位机构(10)包括支撑块(101)、支撑杆(102)、拉把(103)、限位块(104)和套簧(105)，所述固定座(4)的右侧底部固定连接有支撑块(101)，所述支撑块(101)的底部开设有通口，所述通口的内部活动连接有支撑杆(102)，所述支撑杆(102)的顶部和底部均贯穿通口且延伸至通口的外部，所述支撑杆(102)的底部固定连接有拉把(103)，所述支撑杆(102)的顶部固定连接有限位块(104)，所述限位块(104)的顶部贯穿限位槽(9)且延伸至限位槽(9)的内部，所述支撑杆(102)的表面且位于限位块(104)和支撑块(101)之间的位置套设有套簧(105)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于：所述限位块(104)与限位槽(9)之间活动插接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于：所述限位块(104)与转把(8)之间活动接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于：所述卡块(13)与卡槽(3)之间活动卡接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于：所述卡块(13)与车体(1)之间活动接触。

7.根据权利要求1所述的一种汽车背门锁紧急开启机构，其特征在于：所述限位杆(14)与移动板(11)之间滑动连接。