CN219773908U - 隐藏式车把手装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开隐藏式车把手装置，其安装于一车门。所述隐藏式车把手装置包括一安装组件、一带移组件、一控制器、一触发件和一车把手。所述带移组件被设置带动所述车把手沿水平方向移动，并且所述车把手被设置能够旋转。所述车把手安装于所述触发件，并且所述触发件被可枢转地安装于所述车门，以使所述车把手旋转时，带动所述触发件同步旋转。所述触发件远离所述车把手的一端部连接一拉绳，当所述触发件旋转时，会拉动所述拉绳拉紧或放松，以使所述车门被解锁，进而所述车门被打开或关闭。

Description

隐藏式车把手装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及隐藏式车把手装置。

背景技术

随着社会的进步与发展，汽车已经成为了最常见的代步工具之一。其中汽车车门是汽车中不可或缺的部分。此外在汽车车门安装时，需要安装车把手。汽车车门把手通常起到两个作用，一个是开锁，另一个是施力将车门被拉开。

现有的车把手包括隐藏式和非隐藏式两种。非隐藏式的车把手一直暴露在外界，而车把手长时间风吹雨淋，会严重损坏车把手，导致车把手很容易被损坏，从而需要频繁更换，不仅费时费力，并且会提高汽车后期维修成本。此外，车把手暴露在外界，会存在一定的占地面积，使得当车子通过狭窄的街巷时，车把手容易和墙壁发生剐蹭，不仅会影响车子的通行，同样会损坏车把手。

为解决上述问题，人们设计了隐藏式的车把手，当用户不需要使用车把手时，会将车把手隐藏于车门设置的放置腔内，当需要使用时，将车把手从放置腔内旋出，后续再通过扭簧使车把手回复到原始位置，然而扭簧长时间使用后容易发生形变，并且超出弹性范围，导致扭簧后续无法将车把手回复到原始位置，进而影响隐藏式车把手的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的一个优势在于提供隐藏式车把手装置，在解锁车门时，车把手可以沿水平方向自动移出，当车门关闭时，车把手处于被隐藏的状态，避免车把手长时间暴露在外界容易被磕碰而损坏。

本实用新型的一个优势在于提供隐藏式车把手装置，不需要借助扭簧结构带动车把手隐藏，从而避免扭簧失效影响车把手的正常使用。

为达到本实用新型以上至少一个优势，本实用新型提供隐藏式车把手装置，用于解锁或锁定一车门，所述隐藏式车把手装置包括：

一控制器；

一触发件，所述触发件被可枢转地安装于所述车门；

一车把手，所述车把手安装于所述触发件；

一拉绳，所述拉绳安装于所述触发件远离所述车把手的一端部；

一安装组件，所述安装组件具有一隐藏腔和一移出口，所述移出口连通于所述隐藏腔，所述隐藏腔的尺寸不小于所述车把手的尺寸，所述移出口被设置允许所述车把手沿水平方向移出或移进；

一带移组件，所述带移组件被设置带动所述车把手沿水平方向移动，所述车把手具有一解锁状态和一非解锁状态，当所述车把手处于所述解锁状态时，所述带移组件带动所述车把手沿水平方向从所述隐藏腔往所述移出口移出，并暴露于外界中，当所述车把手处于所述非解锁状态时，所述带移组件带动所述车把手沿水平方向反向移动，并且所述车把手沿所述移出口移入所述隐藏腔，所述带移组件包括一驱动件和一移动本体，所述驱动件被设置能够联动所述移动本体沿水平方向移动，所述驱动件被可控制地连接于所述控制器，所述车把手被可旋转地安装于所述移动本体。

根据本实用新型一实施例，所述隐藏式车把手装置还包括一联动组件，所述驱动件提供驱动力，并且通过所述联动组件联动所述移动本体沿水平方向前后移动。

根据本实用新型一实施例，所述联动组件包括一转轴、两锥形齿轮、一转动丝杆，所述转轴被可驱动地连接于所述驱动件，所述驱动件被设置能够驱动所述转轴顺时针和逆时针旋转，两个所述锥形齿轮分别安装于所述转轴和所述转动丝杆，并且两个所述锥形齿轮相互啮合，同时所述移动本体和所述转动丝杆通过螺纹连接，并且所述安装组件具有一沿水平方向延伸的导轨，所述移动本体可滑动地安装于所述导轨。

根据本实用新型一实施例，所述车把手包括一握持本体和一连接主体，所述握持本体通过所述连接主体被可旋转地安装于所述移动本体。

根据本实用新型一实施例，所述连接主体被实施为包括万向轴，所述万向轴的两端部分别安装于所述握持本体和所述移动本体。

根据本实用新型一实施例，所述安装组件具有一安装孔，所述连接主体可沿水平方向移动地穿透所述安装孔，所述安装孔连通于所述隐藏腔。

根据本实用新型一实施例，所述握持本体被实施为便于握持的细长条状。

根据本实用新型一实施例，所述触发件具有一通孔，所述通孔的尺寸大于所述拉绳的尺寸，并且所述拉绳沿水平方向穿透所述通孔。

根据本实用新型一实施例，所述隐藏式车把手装置还包括一定位件，所述定位件被设置能够定位所述车把手的位置。

根据本实用新型一实施例，所述隐藏式车把手装置还包括至少一密封件，所述密封件设置于所述隐藏腔，并且当所述车把手移入所述隐藏腔时，所述密封件置于所述车把手的侧边抵接于所述密封件。

附图说明

图1示出了本实用新型所述隐藏式车把手装置的结构示意图。

图2示出了本实用新型所述隐藏式车把手装置另一角度的结构示意图。

图3示出了本实用新型所述隐藏式车把手装置局部剖视图。

图4示出了本实用新型所述隐藏式车把手装置一个状态下的结构示意图。

图5示出了本实用新型所述隐藏式车把手装置另一个状态下的局部结构示意图。

图6示出了本实用新型所述隐藏式车把手装置另一个状态下的局部结构示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参考图1至图6，依本实用新型一较佳实施例的隐藏式车把手装置将在以下被详细地阐述。所述隐藏式车把手装置安装于一车门900。所述隐藏式车把手装置包括一安装组件10、一带移组件20、一控制器30、一触发件40和一车把手50。

所述带移组件20被设置带动所述车把手50沿水平方向移动，并且所述车把手50被设置能够旋转。所述车把手50安装于所述触发件40，并且所述触发件40被可枢转地安装于所述车门900，以使所述车把手50旋转时，带动所述触发件40同步旋转。所述触发件40远离所述车把手50的一端部连接一拉绳60，当所述触发件40旋转时，会拉动所述拉绳60拉紧或放松，以使所述车门900被解锁，进而所述车门900被打开或关闭。

所述安装组件10具有一隐藏腔1001和一移出口1002，所述移出口1002连通于所述隐藏腔1001，所述隐藏腔1001的尺寸不小于所述车把手50的尺寸，所述移出口1002被设置允许所述车把手50沿水平方向移出或移进，以使所述车把手50不使用时能够隐藏于所述隐藏腔1001。

具体地，所述车把手50具有一解锁状态和一非解锁状态。当所述车把手50处于所述解锁状态时，所述带移组件20带动所述车把手50沿水平方向从所述隐藏腔1001往所述移出口1002移出，并暴露于外界中，以便于用户握持并转动所述车把手50。

当所述车把手50处于所述非解锁状态时，所述带移组件20带动所述车把手50沿所述移出口1002再次移入所述隐藏腔1001，以使所述车把手50不需要使用时始终隐藏于所述隐藏腔1001。因此，确保所述车把手50不需要使用时不被完全暴露于外界环境中，从而避免所述车把手50可能容易被磕碰。此外，若所述车把手50长时间暴露在外界环境中容易落灰，尤其是在晴雨等恶劣空气中所述车把手50容易被暴晒或雨淋，从而导致所述车把手50容易被损坏，导致缩短所述车把手50的使用年限。

在一实施例中，所述带移组件20包括一驱动件21和一移动本体22，所述驱动件21被可控制地连接于所述控制器30，以利用所述控制器30控制所述驱动件21的启停。所述驱动件21被设置可联动所述移动本体22沿水平方向移动。所述车把手50被可旋转地安装于所述移动本体22。

优选地，在一实施例中，所述带移组件20被实施为包括一带有驱动的气缸，所述驱动件21被实施为包括所述气缸的驱动设备，例如一流体充放设备。所述移动本体22被实施为包括所述气缸的移动端。通过所述流体充放设备往所述气缸充放流体，从而使得所述气缸的移动端被收缩或拉伸，从而带动所述气缸的移动端沿水平方向移动。

所述车把手50安装于所述移动本体22，因此所述移动本体22会带动所述车把手50同步沿水平方向往外移动，直至所述车把手50移出所述隐藏腔1001。所述车把手50固定安装于所述触发件40。用户转动所述车把手50，带动所述触发件40同步旋转，以使安装于所述触发件40的所述拉绳60被拉紧或放松。

在另一实施例中，所述带移组件20还包括一联动组件23，所述驱动件21提提供驱动力，并且通过所述联动组件23联动所述移动本体22沿水平方向前后移动。

优选地，在一实施例中，所述联动组件23被实施为包括一转轴231、两锥形齿轮232、一转动丝杆233，所述转轴231被可驱动地连接于所述驱动件21，所述驱动件21被设置能够驱动所述转轴231顺时针和逆时针旋转。两个所述锥形齿轮232分别安装于所述转轴231和所述转动丝杆233，并且两个所述锥形齿轮232相互啮合。同时所述移动本体22和所述转动丝杆233通过螺纹连接，并且所述带移组件20具有一安装座24，所述安装座24沿水平方向延伸形成一导轨241，同时，所述移动本体22被可滑动地安装于所述导轨241，以使所述移动本体22沿所述导轨241沿水平方向发生滑动，从而利用所述导轨241限定所述移动本体22的移动方向。

这样一来，当所述车把手50处于所述解锁状态时，所述控制器30控制所述驱动件21驱动所述转轴231发生旋转，当所述转轴231旋转时，带动安装于所述转轴231的其中一个所述锥形齿轮232同步旋转，而另一所述锥形齿轮232啮合于安装于所述转轴231的所述锥形齿轮232，进而带动另一所述锥形齿轮232同步旋转。所述转动丝杆233安装于另一所述锥形齿轮232，因此会带动所述转动丝杆233同步旋转。

所述转动丝杆233螺纹连接于所述移动本体22，并且所述导轨241限定所述移动本体22的移动方向，因此当所述转动丝杆233旋转时，带动所述移动本体22在所述导轨241内沿水平方向移动，从而带动安装于所述移动本体22的所述车把手50同步沿水平方向移动，最终将所述车把手50移出所述隐藏腔1001。后续用户转动移出所述隐藏腔1001的所述车把手50，所述触发件40安装于所述车把手50，因此会带动所述触发件40同步旋转，进而拉动所述触发件40远离所述车把手50的一端部的所述拉绳60被拉紧或松开，以此完成解锁。

当需要将所述车把手50收回时，用户将所述车把手50转动至原始位置，带动安装于所述车把手50的所述触发件40同步转动至原位置，所述车门900完成锁定。

本领域技术人员可理解的是，当所述车把手50处于非解锁状态时，所述控制器30控制所述驱动件21驱动所述转轴231反向旋转，从而带动安装于所述转轴231的所述锥形齿轮232同步反向旋转，从而带动啮合于所述锥形齿轮232的另一所述锥形齿轮232同步反向旋转，进而带动所述转动丝杆233同步反向旋转，最终带动螺纹连接于所述转动丝杆233的所述移动本体22沿水平方向朝所述隐藏腔1001的方向移动，最终带动所述车把手50同步沿水平方向移入所述隐藏腔1001，以此将所述车把手50隐藏于所述隐藏腔1001。

在另一实施例中，所述联动组件23被实施为包括一旋转丝杆，所述旋转丝杆螺纹连接于所述移动本体22，所述旋转丝杆被可驱动地连接于所述驱动件21，同时所述安装组件10具有一沿水平方向延伸的滑槽，所述移动本体22可移动地安装于所述滑槽。所述驱动件21驱动所述旋转丝杆顺时针和逆时针发生旋转，因此带动所述移动本体22沿所述滑槽发生移动。从而最终带动安装于所述移动本体22的所述车把手50沿水平方向发生移动。

进一步地，所述车把手50包括一握持本体51和一连接主体52，所述握持本体51通过所述连接主体52被可旋转地安装于所述移动本体22。

进一步地，所述安装组件10具有一安装孔1003，所述连接主体52可沿水平方向移动地穿透所述安装孔1003，所述安装孔1003连通于所述隐藏腔1001。

优选地，所述握持本体51被实施为细长条状，以此便于用户握持。

在一实施例中，所述连接主体52被实施为包括万向轴，所述万向轴的两端部分别安装于所述握持本体51和所述移动本体22。这样一来，当所述移动本体22沿水平方向移动时，通过所述连接主体52会带动所述握持本体51同步沿水平方向移动，同时当用户转动所述握持本体51时，所述连接主体52发生旋转，因此不会对所述握持本体51的旋转造成影响。

所述触发件40被安装于所述连接主体52靠近所述握持本体51的一端部，以使所述握持本体51带动所述连接主体52同步旋转，进而带动安装于所述连接主体52的所述触发件40绕所述连接主体52同步发生旋转，因此带动安装于所述触发件40的所述拉绳60被拉紧或放松。

更具体地，所述触发件40具有一通孔4001，所述通孔4001的尺寸大于所述拉绳60的尺寸，并且所述拉绳60沿水平方向穿透所述通孔4001。这样一来，当所述触发件40沿水平方向移动时，所述拉绳60不会被拉紧或放松，当所述触发件40旋转时，所述拉绳60和所述通孔4001的内壁接触，并且带动所述拉绳60被拉紧或放松。

进一步地，所述隐藏式车把手装置还包括一定位件70，所述定位件70被设置能够定位所述车把手50的位置，所述定位件70通信连接于所述控制器30，这样一来，当所述车把手50移动时，所述定位件70对所述车把手50的不同位置进行定位，因此检测所述车把手50的位置。

这样一来，当所述车把手50在移动的过程中，利用所述定位件70对所述车把手50的不同位置进行定位，当所述定位件70监测到所述车把手50移出所述隐藏腔1001时，将信号传递至所述控制器30，所述控制器30接收到信号后，控制所述驱动件21停止工作。同样，当需要将所述车把手50移入所述隐藏腔1001时，同样利用带动定位件70监测所述车把手50的位置，当检测到所述车把手50移动至所述隐藏腔1001内预定的位置时，所述定位件70将信号传递至所述控制器30，所述控制器30控制所述驱动件21停止工作。从而可以确保所述车把手50移入或移出所述隐藏腔1001时，可以移动至预定位置。

优选地，所述定位件70被实施为包括激光定位装置。

进一步地，所述隐藏式车把手装置还包括至少一密封件80，所述密封件80设置于所述隐藏腔1001，并且当所述车把手50移入所述隐藏腔1001时，所述密封件80置于所述车把手50的侧边抵接于所述密封件80。因此利用所述密封件80确保所述车把手50隐藏于所述隐藏腔1001时，所述隐藏腔1001的密封性，避免雨水等杂质沿所述隐藏腔1001流入车辆。

优选地，所述密封件80被实施为密封圈。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的优势已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (10)

1.隐藏式车把手装置，用于解锁或锁定一车门，其特征在于，所述隐藏式车把手装置包括：

一控制器；

一触发件，所述触发件被可枢转地安装于所述车门；

一车把手，所述车把手安装于所述触发件；

一拉绳，所述拉绳安装于所述触发件远离所述车把手的一端部；

一安装组件，所述安装组件具有一隐藏腔和一移出口，所述移出口连通于所述隐藏腔，所述隐藏腔的尺寸不小于所述车把手的尺寸，所述移出口被设置允许所述车把手沿水平方向移出或移进；

一带移组件，所述带移组件被设置带动所述车把手沿水平方向移动，所述车把手具有一解锁状态和一非解锁状态，当所述车把手处于所述解锁状态时，所述带移组件带动所述车把手沿水平方向从所述隐藏腔往所述移出口移出，并暴露于外界中，当所述车把手处于所述非解锁状态时，所述带移组件带动所述车把手沿水平方向反向移动，并且所述车把手沿所述移出口移入所述隐藏腔，所述带移组件包括一驱动件和一移动本体，所述驱动件被设置能够联动所述移动本体沿水平方向移动，所述驱动件被可控制地连接于所述控制器，所述车把手被可旋转地安装于所述移动本体。

2.根据权利要求1所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述隐藏式车把手装置还包括一联动组件，所述驱动件提供驱动力，并且通过所述联动组件联动所述移动本体沿水平方向前后移动。

3.根据权利要求2所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述联动组件包括一转轴、两锥形齿轮、一转动丝杆，所述转轴被可驱动地连接于所述驱动件，所述驱动件被设置能够驱动所述转轴顺时针和逆时针旋转，两个所述锥形齿轮分别安装于所述转轴和所述转动丝杆，并且两个所述锥形齿轮相互啮合，同时所述移动本体和所述转动丝杆通过螺纹连接，并且所述带移组件具有一安装座，所述安装座沿水平方向延伸形成一导轨，同时，所述移动本体被可滑动地安装于所述导轨，所述移动本体可滑动地安装于所述导轨。

4.根据权利要求1所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述车把手包括一握持本体和一连接主体，所述握持本体通过所述连接主体被可旋转地安装于所述移动本体。

5.根据权利要求4所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述连接主体被实施为包括万向轴，所述万向轴的两端部分别安装于所述握持本体和所述移动本体。

6.根据权利要求5所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述安装组件具有一安装孔，所述连接主体可沿水平方向移动地穿透所述安装孔，所述安装孔连通于所述隐藏腔。

7.根据权利要求6所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述握持本体被实施为便于握持的细长条状。

8.根据权利要求7所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述触发件具有一通孔，所述通孔的尺寸大于所述拉绳的尺寸，并且所述拉绳沿水平方向穿透所述通孔。

9.根据权利要求8所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述隐藏式车把手装置还包括一定位件，所述定位件被设置能够定位所述车把手的位置。

10.根据权利要求9所述隐藏式车把手装置，其特征在于，所述隐藏式车把手装置还包括至少一密封件，所述密封件设置于所述隐藏腔，并且当所述车把手移入所述隐藏腔时，所述密封件置于所述车把手的侧边抵接于所述密封件。