CN217712155U - 一种用于模型车辆的车门锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模型车辆车门锁技术领域，且公开了一种用于模型车辆的车门锁装置，包括主体机构、连接机构、门锁开关机构和辅助机构，所述连接机构位于主体机构右端的内端，所述门锁开关机构位于主体机构中端的内端，所述辅助机构位于连接机构的下端，所述主体机构包括车体、车门、门把手和限位块，所述车门活动安装在车体的右端，所述门把手固定安装在车门前端的中端，所述门锁开关机构包括活动框、滑槽、活动板、滑块、连接弹簧、车锁扣、铁块、门锁卡槽和磁铁。该用于模型车辆的车门锁装置，通过安装滑槽、活动板、滑块、连接弹簧等，能够使得车锁扣移动方便，便于车门的开关，结构简单，便于操作，大大增加了该模型车辆的使用效果。

Description

一种用于模型车辆的车门锁装置

技术领域

本实用新型涉及模型车辆车门锁技术领域，具体为一种用于模型车辆的车门锁装置。

背景技术

汽车模型不是玩具，讲求还原真车，所以汽车模型有它独特的魅力和观赏价值，那么既然讲求还原真车，所以模型车辆的内饰、底盘、发动机、轮框及汽车厂商标志等等都有很好的体现，车门就更加要求具有可开关性，车门锁开关的难易就体现车辆的价值，如果像传统的车门锁一样配置，那么不仅配件多，传统车门锁还采用电动的方式进行驱动，结构复杂，且不利于降低模型车辆成本，但模型车不需要像实际使用的车辆一样具有较好的配置，所以现发明一种用于模型车辆的车门锁装置，结构简单方便，容易操作。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种用于模型车辆的车门锁装置，以解决上述背景技术中提出如果像传统的车门锁一样配置，那么不仅配件多，传统车门锁还采用电动的方式进行驱动，结构复杂，且不利于降低模型车辆成本，但模型车不需要像实际使用的车辆一样具有较好的配置，所以现发明一种用于模型车辆的车门锁装置，结构简单方便，容易操作的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于模型车辆的车门锁装置，包括主体机构、连接机构、门锁开关机构和辅助机构，所述连接机构位于主体机构右端的内端，所述门锁开关机构位于主体机构中端的内端，所述辅助机构位于连接机构的下端，所述主体机构包括车体、车门本体、门把手和限位块，所述车门本体活动安装在车体的右端，所述门把手固定安装在车门前端的中端，所述限位块固定安装在车门左端的内端，所述门锁开关机构包括活动框、滑槽、活动板、滑块、连接弹簧、车锁扣、铁块、门锁卡槽和磁铁，所述活动框活动安装在车门内端的左端，所述滑槽固定设置在活动框内端的上下端。

优选的，所述活动板活动安装在活动框的左端，所述滑块固定安装在活动板的上下端，所述滑块与滑槽相适配，所述连接弹簧固定安装在活动框内端的右端，所述活动板通过滑块和连接弹簧与活动框活动连接，通过安装滑块与滑槽，能够方便活动板进行移动，提高使用效率。

优选的，所述车锁扣固定安装在活动板的左端，所述铁块固定安装在车锁扣的左端，所述门锁卡槽固定设置在车体右端的内端，所述磁铁固定安装在门锁卡槽的左端，通过安装磁铁，能够对车锁扣进行吸附，增强关闭效果。

优选的，所述连接机构包括固定斜块、固定板、伸缩杆、伸缩弹簧、连接块、活动槽和复位弹簧，所述固定斜块固定安装在车门本体内端下端的上端，所述固定板固定安装在固定斜块的上端，通过安装固定斜块，能够对内部构件进行连接，提高稳定性。

优选的，所述伸缩杆固定安装在固定板的左端，所述伸缩弹簧活动安装在伸缩杆的外端，所述连接块活动安装在伸缩杆的左端，通过安装伸缩杆和伸缩弹簧，能够连接连接块，且便于连接块的活动。

优选的，所述连接块通过伸缩杆和伸缩弹簧与固定板活动连接，所述活动槽固定设置在连接块的内端，所述复位弹簧固定安装在固定斜块的左端，所述门把手通过复位弹簧与固定斜块活动连接，通过安装复位弹簧，能够使得门把手可以自动复位，提高使用效果。

优选的，所述辅助机构包括凸出块、活动杆、连接孔和连接杆，所述凸出块固定安装在门把手的后端，所述活动杆固定安装在凸出块的后端，通过安装活动杆，用来操作车锁扣的伸缩，便于门锁的开关。

优选的，所述连接孔固定设置在凸出块的内端，所述连接杆活动安装在连接孔的内端，所述门把手通过连接杆与车门本体活动连接，通过安装连接杆，用来连接门把手和车门本体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该用于模型车辆的车门锁装置，通过安装滑槽、活动板、滑块、连接弹簧等，能够使得车锁扣移动方便，便于车门的开关，结构简单，便于操作，大大增加了该模型车辆的使用效果；

2、该用于模型车辆的车门锁装置，通过安装连接块和活动槽，能够使得在扳动门把手的同时，就可以带动车锁扣的打开，方便解锁，提高该模型车辆的使用效果；

3、该用于模型车辆的车门锁装置，通过安装复位弹簧，能够使得该模型车辆门把手松开时，通过复位弹簧收缩自动的复位，操作简单便捷，同时也更好的保护门把手。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型门锁开关机构剖面结构示意图；

图4为本实用新型固定板和连接块连接剖面结构示意图；

图5为本实用新型门把手及内端立体结构示意图；

图6为本实用新型门把手与固定斜块连接剖面结构示意图。

图中：1、主体机构；101、车体；102、车门本体；103、门把手；104、限位块；2、连接机构；201、固定斜块；202、固定板；203、伸缩杆；204、伸缩弹簧；205、连接块；206、活动槽；207、复位弹簧；3、门锁开关机构；301、活动框；302、滑槽；303、活动板；304、滑块；305、连接弹簧；306、车锁扣；307、铁块；308、门锁卡槽；309、磁铁；4、辅助机构；401、凸出块；402、活动杆；403、连接孔；404、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于模型车辆的车门锁装置，包括主体机构1、连接机构2、门锁开关机构3和辅助机构4，连接机构2位于主体机构1右端的内端，门锁开关机构3位于主体机构1中端的内端，辅助机构4位于连接机构2的下端，主体机构1包括车体101、车门本体102、门把手103和限位块104，车门本体102活动安装在车体101的右端，门把手103固定安装在车门本体102前端的中端，限位块104固定安装在车门本体102左端的内端，门锁开关机构3包括活动框301、滑槽302、活动板303、滑块304、连接弹簧305、车锁扣306、铁块307、门锁卡槽308和磁铁309，活动框301活动安装在车门本体102内端的左端，滑槽302固定设置在活动框301内端的上下端，活动板303活动安装在活动框301的左端，滑块304固定安装在活动板303的上下端，滑块304与滑槽302相适配，连接弹簧305固定安装在活动框301内端的右端，活动板303通过滑块304和连接弹簧305与活动框301活动连接，车锁扣306固定安装在活动板303的左端，铁块307固定安装在车锁扣306的左端，门锁卡槽308固定设置在车体101右端的内端，磁铁309固定安装在门锁卡槽308的左端。

连接机构2包括固定斜块201、固定板202、伸缩杆203、伸缩弹簧204、连接块205、活动槽206和复位弹簧207，固定斜块201固定安装在车门本体102内端下端的上端，固定板202固定安装在固定斜块201的上端，伸缩杆203固定安装在固定板202的左端，伸缩弹簧204活动安装在伸缩杆203的外端，连接块205活动安装在伸缩杆203的左端，连接块205通过伸缩杆203和伸缩弹簧204与固定板202活动连接，活动槽206固定设置在连接块205的内端，复位弹簧207固定安装在固定斜块201的左端，门把手103通过复位弹簧207与固定斜块201活动连接，在打开车门本体102时，活动杆402在活动槽206内活动，活动杆402带动连接块205向右移动，连接块205通过伸缩杆203和伸缩弹簧204收缩继续右移，活动框301通过连接块205的带动就跟着向右移动，实现车门本体102打开，当松开门把手103后，通过复位弹簧207即可使得门把手103复位。

辅助机构4包括凸出块401、活动杆402、连接孔403和连接杆404，凸出块401固定安装在门把手103的后端，活动杆402固定安装在凸出块401的后端，连接孔403固定设置在凸出块401的内端，连接杆404活动安装在连接孔403的内端，门把手103通过连接杆404与车门本体102活动连接，当扳动门把手103时，凸出块401通过连接杆404转动保持中心位置不变，带动活动杆402的右端向右移动，进行带动车锁扣306打开车门本体102。

工作原理：在需要打开车门本体102时，首先用手握住门把手103，然后微用力向外扳，使得活动杆402在活动槽206内活动，活动杆402带动连接块205向右移动，活动框301通过连接块205的带动，使得活动板303跟着一起向右移动，活动板303带动车锁扣306右移，移离门锁卡槽308就可以打开车门本体102，在松开门把手103后，通过复位弹簧207使得门把手103复位，当需要关闭车门本体102时，通过车锁扣306滑向车体101，通过车锁扣306左端的斜面继续向里滑移，然后带动车锁扣306向右移动，通过挤压连接弹簧305，使得车锁扣306继续右移，当车锁扣306对准门锁卡槽308时，连接弹簧305复位伸展使得车锁扣306左移，且通过磁铁309对铁块307有一定的吸附力，使得车锁扣306卡进车锁扣306中，使得车门本体102关闭。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (8)

1.一种用于模型车辆的车门锁装置，包括主体机构(1)、连接机构(2)、门锁开关机构(3)和辅助机构(4)，其特征在于：所述连接机构(2)位于主体机构(1)右端的内端，所述门锁开关机构(3)位于主体机构(1)中端的内端，所述辅助机构(4)位于连接机构(2)的下端，所述主体机构(1)包括车体(101)、车门本体(102)、门把手(103)和限位块(104)，所述车门本体(102)活动安装在车体(101)的右端，所述门把手(103)固定安装在车门本体(102)前端的中端，所述限位块(104)固定安装在车门本体(102)左端的内端，所述门锁开关机构(3)包括活动框(301)、滑槽(302)、活动板(303)、滑块(304)、连接弹簧(305)、车锁扣(306)、铁块(307)、门锁卡槽(308)和磁铁(309)，所述活动框(301)活动安装在车门本体(102)内端的左端，所述滑槽(302)固定设置在活动框(301)内端的上下端。

2.根据权利要求1所述的一种用于模型车辆的车门锁装置，其特征在于：所述活动板(303)活动安装在活动框(301)的左端，所述滑块(304)固定安装在活动板(303)的上下端，所述滑块(304)与滑槽(302)相适配，所述连接弹簧(305)固定安装在活动框(301)内端的右端，所述活动板(303)通过滑块(304)和连接弹簧(305)与活动框(301)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于模型车辆的车门锁装置，其特征在于：所述车锁扣(306)固定安装在活动板(303)的左端，所述铁块(307)固定安装在车锁扣(306)的左端，所述门锁卡槽(308)固定设置在车体(101)右端的内端，所述磁铁(309)固定安装在门锁卡槽(308)的左端。

4.根据权利要求3所述的一种用于模型车辆的车门锁装置，其特征在于：所述连接机构(2)包括固定斜块(201)、固定板(202)、伸缩杆(203)、伸缩弹簧(204)、连接块(205)、活动槽(206)和复位弹簧(207)，所述固定斜块(201)固定安装在车门本体(102)内端下端的上端，所述固定板(202)固定安装在固定斜块(201)的上端。

5.根据权利要求4所述的一种用于模型车辆的车门锁装置，其特征在于：所述伸缩杆(203)固定安装在固定板(202)的左端，所述伸缩弹簧(204)活动安装在伸缩杆(203)的外端，所述连接块(205)活动安装在伸缩杆(203)的左端。

6.根据权利要求5所述的一种用于模型车辆的车门锁装置，其特征在于：所述连接块(205)通过伸缩杆(203)和伸缩弹簧(204)与固定板(202)活动连接，所述活动槽(206)固定设置在连接块(205)的内端，所述复位弹簧(207)固定安装在固定斜块(201)的左端，所述门把手(103)通过复位弹簧(207)与固定斜块(201)活动连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于模型车辆的车门锁装置，其特征在于：所述辅助机构(4)包括凸出块(401)、活动杆(402)、连接孔(403)和连接杆(404)，所述凸出块(401)固定安装在门把手(103)的后端，所述活动杆(402)固定安装在凸出块(401)的后端。

8.根据权利要求7所述的一种用于模型车辆的车门锁装置，其特征在于：所述连接孔(403)固定设置在凸出块(401)的内端，所述连接杆(404)活动安装在连接孔(403)的内端，所述门把手(103)通过连接杆(404)与车门本体(102)活动连接。

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