CN216076786U - 一种新能源汽车车门开闭机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车车门开闭机构，包括门体，门体的正面外壁上开设有安装槽，且安装槽的内部开设有放置槽，放置槽的内部设置有安装块，且安装块的顶部外壁上通过螺栓安装有传动块，传动块的内部开设有两个传动槽，且两个传动槽的内部通过轴承分别安装有稳定轮和齿轮，安装块的内部通过螺栓安装有电机，且电机的输出端通过联轴器与齿轮呈传动连接。本实用新型通过设置的电机，当操作者启动电机时，电机通过齿轮、传动杆和安装板的相互搭配使用带动门体进行运动，进而便于操作者对门体的开启与闭合功能，通过设置的稳定轮，稳定轮通过与稳定槽的相互搭配使用来增加传动杆移动过程中的稳定性。

Description

一种新能源汽车车门开闭机构

技术领域

本实用新型涉及车门技术领域，尤其涉及一种新能源汽车车门开闭机构。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

但是传统的车门一般是手动式，当操作者因手中拿有物品不便开启车门时，只能通过将物品放置到地上然后再开启车门，这种结构极为不便操作者的使用；传统的装置在长久的使用过程中，因不便操作者对润滑油的添加，进而降低装置的实用性；传统的装置也不能便于操作者对安装块和传动块的拆卸功能，因此，亟需设计一种新能源汽车车门开闭机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的装置不能便于操作者对车门的开启功能；传统的装置也不便操作者对润滑油的添加功能，传统的装置更不能方便操作者对安装块和传动块拆卸的缺点，而提出的一种新能源汽车车门开闭机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车车门开闭机构，包括门体，所述门体的正面外壁上开设有安装槽，且安装槽的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有安装块，且安装块的顶部外壁上通过螺栓安装有传动块，所述传动块的内部开设有两个传动槽，且两个传动槽的内部通过轴承分别安装有稳定轮和齿轮，所述安装块的内部通过螺栓安装有电机，且电机的输出端通过联轴器与齿轮呈传动连接，所述安装块的内部插接有延伸至门体外部的传动杆，且传动杆和齿轮相啮合，所述传动杆位于门体外部的一端通过转轴活动安装有安装板。

进一步的，所述传动杆靠近稳定轮的另一侧外壁上开设有稳定槽，且稳定轮与稳定槽的内壁相贴合。

进一步的，所述放置槽的两侧底部内壁上开设有移动槽，且移动槽相互远离的一侧内壁上开设有呈上下结构分布的插槽。

进一步的，所述插槽的内部插接有插杆，且插杆相互靠近的一端外壁上通过螺栓安装有拉板，所述拉板靠近插杆的一侧外壁上焊接有套接在插杆外侧壁上的弹簧。

进一步的，所述安装块靠近拉板的两侧外壁上开设有限位槽，且拉板通过弹簧和插杆的作用插接至限位槽的内部。

进一步的，所述门体靠近安装板的一侧中部外壁上开设有油槽，且油槽的底部内侧上设置有海绵。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的电机，当操作者启动电机时，电机通过齿轮、传动杆和安装板的相互搭配使用带动门体进行运动，进而便于操作者对门体的开启与闭合功能，便于操作者的使用。

2.通过设置的稳定轮，稳定轮通过与稳定槽的相互搭配使用来增加传动杆移动过程中的稳定性，从而使门体开启闭合功能更为稳定有效，便于操作者的使用。

3.通过设置的拉板，拉板利用与插杆和弹簧的作用进而便于操作者对安装块和传动块的拆卸功能，这样的结构既能便于操作者对安装块和传动块内部零件的检修功能，又能便于操作者润滑油的添加,从而对齿轮和稳定轮进行保护。

4.通过开设的油槽，油槽的开设能够便于操作者对润滑油的添加，而海绵的设置能够使润滑油可以缓慢的进行滴落，从而解决传统装置传动杆添加润滑油不便的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车车门开闭机构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车车门开闭机构的安装块和传动块结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车车门开闭机构的安装块和传动块平面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车车门开闭机构的传动块俯视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种新能源汽车车门开闭机构的安装槽内部结构示意图。

图中：1门体、2安装槽、3放置槽、4安装块、5传动块、6传动槽、7稳定轮、8齿轮、9电机、10传动杆、11稳定槽、12安装板、 13限位槽、14移动槽、15插槽、16插杆、17拉板、18弹簧、19油槽、20海绵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图5，一种新能源汽车车门开闭机构，包括门体1，门体1的正面外壁上开设有安装槽2，且安装槽2的内部开设有放置槽3，放置槽3的内部设置有安装块4，且安装块4的顶部外壁上通过螺栓安装有传动块5，传动块5的内部开设有两个传动槽6，且两个传动槽6的内部通过轴承分别安装有稳定轮7和齿轮8，安装块4的内部通过螺栓安装有电机9，电机9的型号优选为 MSMF042L1U2M，且电机9的输出端通过联轴器与齿轮8呈传动连接，安装块4的内部插接有延伸至门体1外部的传动杆10，且传动杆10 和齿轮8相啮合，传动杆10位于门体1外部的一端通过转轴活动安装有安装板12，电机9的安装为传动杆10的移动提供了动力支持，而齿轮8和传动杆10的相互啮合使传动杆10的移动功能更为完善，传动槽4的开设便于操作者对齿轮8和稳定轮7的安装。

进一步的，传动杆10靠近稳定轮7的另一侧外壁上开设有稳定槽11，且稳定轮7与稳定槽11的内壁相贴合，稳定轮7和稳定槽11 的相互搭配使用使传动杆10的移动更为稳定。

进一步的，放置槽3的两侧底部内壁上开设有移动槽14，且移动槽14相互远离的一侧内壁上开设有呈上下结构分布的插槽15，移动槽14的开设便于操作者对拉板17的安装功能。

进一步的，插槽15的内部插接有插杆16，且插杆16相互靠近的一端外壁上通过螺栓安装有拉板17，拉板17靠近插杆16的一侧外壁上焊接有套接在插杆16外侧壁上的弹簧18，插杆16的设置使拉板17的安装功能跟为完善，而弹簧18的设置使拉板17的拉动功能更为完善。

进一步的，安装块4靠近拉板17的两侧外壁上开设有限位槽13，且拉板17通过弹簧18和插杆16的作用插接至限位槽13的内部，限位槽13的开设使安装块4和传动块5的安装功能更为完善。

进一步的，门体1靠近安装板12的一侧中部外壁上开设有油槽 19，且油槽19的底部内侧上设置有海绵20，油槽19的开设便于操作者对润滑油的添加，而海绵20的设置使润滑油可以缓慢的滴落。

工作原理：当操作者使用该装置时，首先通过铰链将该装置固定在车架的内部，然后通过将安装板12固定在车架的内部，此时通过启动电机9，电机9带动齿轮8进行转动，进而利用齿轮8和传动杆 10的相互啮合进行移动，此时传动杆10利用与安装板12的活动连接带动门体1进行开启和闭合，最后通过将润滑油注入油槽19的内部，润滑油会通过海绵20的作用缓慢的滴落在传动杆10的表面，当操作者想要对安装块4和传动块5进行拆卸时，通过拉动拉板17，拉板17会利用插杆16和弹簧18的作用退出限位槽13的内部。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车车门开闭机构，包括门体(1)，其特征在于，所述门体(1)的正面外壁上开设有安装槽(2)，且安装槽(2)的内部开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的内部设置有安装块(4)，且安装块(4)的顶部外壁上通过螺栓安装有传动块(5)，所述传动块(5)的内部开设有两个传动槽(6)，且两个传动槽(6)的内部通过轴承分别安装有稳定轮(7)和齿轮(8)，所述安装块(4)的内部通过螺栓安装有电机(9)，且电机(9)的输出端通过联轴器与齿轮(8)呈传动连接，所述安装块(4)的内部插接有延伸至门体(1)外部的传动杆(10)，且传动杆(10)和齿轮(8)相啮合，所述传动杆(10)位于门体(1)外部的一端通过转轴活动安装有安装板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门开闭机构，其特征在于，所述传动杆(10)靠近稳定轮(7)的另一侧外壁上开设有稳定槽(11)，且稳定轮(7)与稳定槽(11)的内壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门开闭机构，其特征在于，所述放置槽(3)的两侧底部内壁上开设有移动槽(14)，且移动槽(14)相互远离的一侧内壁上开设有呈上下结构分布的插槽(15)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车车门开闭机构，其特征在于，所述插槽(15)的内部插接有插杆(16)，且插杆(16)相互靠近的一端外壁上通过螺栓安装有拉板(17)，所述拉板(17)靠近插杆(16)的一侧外壁上焊接有套接在插杆(16)外侧壁上的弹簧(18)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门开闭机构，其特征在于，所述安装块(4)靠近拉板(17)的两侧外壁上开设有限位槽(13)，且拉板(17)通过弹簧(18)和插杆(16)的作用插接至限位槽(13)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门开闭机构，其特征在于，所述门体(1)靠近安装板(12)的一侧中部外壁上开设有油槽(19)，且油槽(19)的底部内侧上设置有海绵(20)。

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