CN216424596U

CN216424596U - 车厢舱体扩展传动系统

Info

Publication number: CN216424596U
Application number: CN202123034846.1U
Authority: CN
Inventors: 谭百印; 李建成; 施少杰; 潘涛; 钱志鹏
Original assignee: Jiangsu Zhonghao Shenlong Technology Co ltd
Current assignee: Jiangsu Zhonghao Shenlong Technology Co ltd
Priority date: 2021-12-06
Filing date: 2021-12-06
Publication date: 2022-05-03
Anticipated expiration: 2031-12-06

Abstract

本实用新型公开了一种车厢舱体扩展传动系统，包括车厢本体，车厢本体的两侧均滑动安装有扩展箱，车厢本体内部两侧均安装有一对移动箱，移动箱的内部上下两端均嵌设安装有轴承，轴承之间均套装有转轴，转轴的上下两端均套装有齿轮，转轴的上端均套装有第一锥形齿轮，车厢本体在靠近移动箱的上端均安装有动力箱，动力箱的内部两侧均嵌设安装有轴承，两侧轴承的一侧均套装有第一连接轴，一对第一连接轴的另一端均延伸至移动箱的内部，并套装有第二锥形齿轮，且第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互啮合。该种车厢舱体扩展传动系统，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高对车厢舱体的传动效果，且便于检修，具有较高的实用价值。

Description

车厢舱体扩展传动系统

技术领域

本实用新型涉及车厢舱体技术领域，具体为一种车厢舱体扩展传动系统。

背景技术

目前，车厢舱体在进行扩展的时候往往通过多组电机和复杂的传动机构来带动舱体进行扩展，复杂的传动结构导致了故障率的增加，且多组电机在使用时发生损坏，维修将十分的麻烦。因此我们对此做出改进，提出一种车厢舱体扩展传动系统。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型车厢舱体扩展传动系统，包括车厢本体，所述车厢本体的两侧均滑动安装有扩展箱，所述车厢本体内部两侧均安装有一对移动箱，所述移动箱的内部上下两端均嵌设安装有轴承，所述轴承之间均套装有转轴，所述转轴的上下两端均套装有齿轮，所述转轴的上端均套装有第一锥形齿轮，所述车厢本体在靠近移动箱的上端均安装有动力箱，所述动力箱的内部两侧均嵌设安装有轴承，两侧所述轴承的一侧均套装有第一连接轴，一对所述第一连接轴的另一端均延伸至移动箱的内部，并套装有第二锥形齿轮，且所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮相互啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力箱的内部底部固定安装有双轴电机，所述双轴电机的两端均通过联轴器安装有第二连接轴。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述动力箱内部在靠近双轴电机的两侧均安装有轴承座，一对所述第二连接轴的一端均套装在轴承座的一侧，一对所述第一连接轴的一端均套装在轴承座的另一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扩展箱的两侧均安装有一对齿条，所述齿条的一端均延伸至移动箱的内部，所述齿条与齿轮相互啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动箱的一侧均开设有一对滑槽，所述扩展箱在靠近滑槽的一侧均安装有滑轮，所述滑槽与滑轮滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢本体在靠近扩展箱的上端均安装有卷帘，一对所述卷帘的一端均与扩展箱顶端连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢本体的一侧通过一对合页铰接有箱门。

本实用新型的有益效果是：

1、该种车厢舱体扩展传动系统，通过双轴电机、第一连接轴、第二连接轴和轴承座的配合使用，使得双轴电机转动时可以同时带动第二连接轴进行转动，从而使得套装在同一轴承座上的第一连接轴一起进行转动，通过第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、转轴、齿轮和齿条的配合使用，使得第一连接杆带动第二锥形齿轮转动时，与其啮合的第一锥形齿轮转动，进而带动转轴进行旋转，从而使得齿轮转动带动齿条进行移动，实现对舱体的扩展传动，大大降低了对多组电机传动的依赖性，且便于维修，通过滑槽和滑轮的配合使用，对扩展箱起到导向的作用，便于扩展箱从车厢本体内部延伸出去；

2、该种车厢舱体扩展传动系统，通过安装卷帘，并与扩展箱顶端连接，使得扩展箱延伸出去的时候，卷帘可以将扩展箱的顶端遮挡起来，防止灰尘落在扩展箱的顶端，不便于使用者进行清理，本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高对车厢舱体的传动效果，且便于检修，具有较高的实用价值。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型车厢舱体扩展传动系统的立体示意图；

图2是本实用新型车厢舱体扩展传动系统的正剖面示意图；

图3是本实用新型车厢舱体扩展传动系统的侧剖面示意图；

图4是本实用新型车厢舱体扩展传动系统的图3的A结构放大示意图。

图中：1、车厢本体；2、箱门；3、卷帘；4、扩展箱；5、齿条；6、移动箱；7、滑槽；8、动力箱；9、轴承座；10、第二连接轴；11、第一连接轴；12、双轴电机；13、转轴；14、齿轮；15、第一锥形齿轮；16、第二锥形齿轮；17、滑轮。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1-4所示，本实用新型车厢舱体扩展传动系统，包括车厢本体1，所述车厢本体1的两侧均滑动安装有扩展箱4，所述车厢本体1内部两侧均安装有一对移动箱6，所述移动箱6的内部上下两端均嵌设安装有轴承，所述轴承之间均套装有转轴13，所述转轴13的上下两端均套装有齿轮14，所述转轴13的上端均套装有第一锥形齿轮15，所述车厢本体1在靠近移动箱6的上端均安装有动力箱8，所述动力箱8的内部两侧均嵌设安装有轴承，两侧所述轴承的一侧均套装有第一连接轴11，一对所述第一连接轴11的另一端均延伸至移动箱6的内部，并套装有第二锥形齿轮16，且所述第二锥形齿轮16与第一锥形齿轮15相互啮合。

其中，动力箱8的内部底部固定安装有双轴电机12，所述双轴电机12的两端均通过联轴器安装有第二连接轴10，通过安装双轴电机12，使得双轴电机12转动使可以同时带动两侧的第二连接轴10进行转动。

其中，动力箱8内部在靠近双轴电机12的两侧均安装有轴承座9，一对所述第二连接轴10的一端均套装在轴承座9的一侧，一对所述第一连接轴11的一端均套装在轴承座9的另一侧，通过安装轴承座9使得第二连接轴10转动时第一连接轴11也一起进行转动，从而使得第二锥形齿轮16进行转动。

其中，扩展箱4的两侧均安装有一对齿条5，所述齿条5的一端均延伸至移动箱6的内部，所述齿条5与齿轮14相互啮合，通过将齿轮14与齿条5相互啮合，使得齿轮14转动时可以带动齿条5进行移动，从而将扩展箱4滑出车厢本体1内部。

其中，移动箱6的一侧均开设有一对滑槽7，所述扩展箱4在靠近滑槽7的一侧均安装有滑轮17，所述滑槽7与滑轮17滑动连接，通过安装滑槽7与滑块17，便于扩展箱4从车厢本体1内部滑出。

其中，车厢本体1在靠近扩展箱4的上端均安装有卷帘3，一对所述卷帘3的一端均与扩展箱4顶端连接，通过安装卷帘3，并与扩展箱4顶端连接，使得扩展箱4延伸出去的时候，卷帘3可以将扩展箱4的顶端遮挡起来，防止灰尘落在扩展箱4的顶端，不便于使用者进行清理。

其中，车厢本体1的一侧通过一对合页铰接有箱门2，通过安装箱门2，便于使用者进出。

工作原理：该种车厢舱体扩展传动系统在使用时，首先检查该种车厢舱体扩展传动系统内部各个机构是否完整，通过双轴电机12、第一连接轴11、第二连接轴10和轴承座9的配合使用，使得双轴电机12转动时可以同时带动第二连接轴10进行转动，从而使得套装在同一轴承座9上的第一连接轴11一起进行转动，通过第一锥形齿轮15、第二锥形齿轮16、转轴13、齿轮14和齿条5的配合使用，使得第一连接杆11带动第二锥形齿轮16转动时，与其啮合的第一锥形齿轮15转动，进而带动转轴13进行旋转，从而使得齿轮14转动带动齿条5进行移动，实现对舱体的扩展传动，大大降低了对多组电机传动的依赖性，且便于维修，通过滑槽7和滑轮17的配合使用，对扩展箱4起到导向的作用，便于扩展箱4从车厢本体1内部延伸出去，通过安装卷帘3，并与扩展箱4顶端连接，使得扩展箱4延伸出去的时候，卷帘3可以将扩展箱4的顶端遮挡起来，防止灰尘落在扩展箱4的顶端，本实用新型，结构简单合理，设计新颖，操作简单便捷，能有效提高对车厢舱体的传动效果，且便于检修，具有较高的实用价值。

最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.车厢舱体扩展传动系统，包括车厢本体（1），其特征在于，所述车厢本体（1）的两侧均滑动安装有扩展箱（4），所述车厢本体（1）内部两侧均安装有一对移动箱（6），所述移动箱（6）的内部上下两端均嵌设安装有轴承，所述轴承之间均套装有转轴（13），所述转轴（13）的上下两端均套装有齿轮（14），所述转轴（13）的上端均套装有第一锥形齿轮（15），所述车厢本体（1）在靠近移动箱（6）的上端均安装有动力箱（8），所述动力箱（8）的内部两侧均嵌设安装有轴承，两侧所述轴承的一侧均套装有第一连接轴（11），一对所述第一连接轴（11）的另一端均延伸至移动箱（6）的内部，并套装有第二锥形齿轮（16），且所述第二锥形齿轮（16）与第一锥形齿轮（15）相互啮合。

2.根据权利要求1所述的车厢舱体扩展传动系统，其特征在于，所述动力箱（8）的内部底部固定安装有双轴电机（12），所述双轴电机（12）的两端均通过联轴器安装有第二连接轴（10）。

3.根据权利要求2所述的车厢舱体扩展传动系统，其特征在于，所述动力箱（8）内部在靠近双轴电机（12）的两侧均安装有轴承座（9），一对所述第二连接轴（10）的一端均套装在轴承座（9）的一侧，一对所述第一连接轴（11）的一端均套装在轴承座（9）的另一侧。

4.根据权利要求1所述的车厢舱体扩展传动系统，其特征在于，一对所述扩展箱（4）的两侧均安装有一对齿条（5），所述齿条（5）的一端均延伸至移动箱（6）的内部，所述齿条（5）与齿轮（14）相互啮合。

5.根据权利要求1所述的车厢舱体扩展传动系统，其特征在于，所述移动箱（6）的一侧均开设有一对滑槽（7），所述扩展箱（4）在靠近滑槽（7）的一侧均安装有滑轮（17），所述滑槽（7）与滑轮（17）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的车厢舱体扩展传动系统，其特征在于，所述车厢本体（1）在靠近扩展箱（4）的上端均安装有卷帘（3），一对所述卷帘（3）的一端均与扩展箱（4）顶端连接。

7.根据权利要求1所述的车厢舱体扩展传动系统，其特征在于，所述车厢本体（1）的一侧通过一对合页铰接有箱门（2）。