CN215626569U - 一种叉车液压油箱的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉车液压油箱的安装结构，旨在克服常规叉车液压油箱安装结构减震效果不佳、拆卸不方便、空间利用率不高、连接处易松动的不足。包括油箱箱体、底座、紧固件、减震垫，油箱箱体和底座通过紧固件可拆卸连接在一起，减震垫安装在油箱箱体和底座之间。油箱箱体底部设有若干个内表面形成圆柱形的凹槽，减震垫安装在凹槽中，所述紧固件与减震垫通过模具硫化压膜连接，紧固件包括螺栓和钢板，螺栓与钢板通过焊接相连，螺栓的外螺纹与底座上对应的螺孔内螺纹连接，使得钢板底面与底座贴合。该结构能有效提高油箱的减震效果，简化装配步骤，提高空间利用率，避免发生连接处松动的现象。

Description

一种叉车液压油箱的安装结构

技术领域

本实用新型涉及液压设备领域，更具体地说，它涉及一种叉车液压油箱安装结构。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。油箱作为叉车上非常重要的部件，在液压系统中的主要功能是贮存供系统循环所需的油液、散发系统工作时所产生的的热量以及释放混在油液中的气体。目前，叉车上的塑料油箱一般是由固定座通过螺栓与车体进行连接固定，近似于刚性连接，因此塑料油箱减震效果会受到一定的限制；在装配与维护时需要打紧或拆卸多个螺栓，工序较为繁琐与不方便；在设计时预留了拆卸空间因此不利于其他零部件的空间布置；塑料油箱是由滚塑工艺加工而成，连接固定座的螺纹座是预埋的金属嵌件，该嵌件与塑料油箱连接处容易松动、产生缝隙，使得装配后的塑料油箱仍然有松动的可能。

中国专利公告号CN203267775U，公告日2013年11月6日，实用新型的名称为一种叉车油箱安装结构，该申请案公开了一种叉车油箱安装结构，包括挂柱、油箱挂板、偏心压盘、弹簧垫圈和螺栓，挂柱固定在车架上，挂柱外端设有螺纹孔，油箱挂板设置在油箱上，螺栓通过弹簧垫圈、偏心压盘将油箱挂板与挂柱连接在一起。该实用新型的有益效果在于提高了装配强度和装配工艺性，实现了连接、定位功能，但是还具有空间利用率不高、拆卸较为繁琐、减震效果有待提高等不足。

实用新型内容

本实用新型克服了常规叉车液压油箱安装结构减震效果不佳、拆卸不方便、空间利用率不高、连接处易松动的不足，提供了一种叉车液压油箱的安装结构，它能有效提高油箱的减震效果，简化装配步骤，提高空间利用率，避免发生连接处松动现象。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种叉车液压油箱安装结构，包括油箱箱体、底座、紧固件、减震垫，油箱箱体和底座通过紧固件可拆卸连接在一起，减震垫安装在油箱箱体和底座之间。

该技术方案在拆卸维护时可直接将塑料油箱向上取出即可，无需预留拆卸空间，只需保留能够向上取出油箱的空间即可，这样还可以在设计时使其他零部件布置更加紧凑，提高空间利用率，利用减震垫提高了减震效果。

作为优选，所述油箱箱体底部设有定位凸起，底座上设有定位槽，定位凸起适配安装在定位槽中。该结构能够增大油箱的容积，同时进一步压紧减震垫与底座的贴合面。

作为优选，所述油箱箱体底部设有若干个内凹形成的凹槽，减震垫上部安装在凹槽中。设置凹槽取消了采用螺栓的刚性连接，有效提高了油箱的减震效果。

作为优选，所述紧固件与减震垫通过模具硫化压膜连接，紧固件包括螺栓和钢板，螺栓与钢板通过焊接相连。该设计使减震垫的底盘更稳固，并且与凹槽的连接处不易产生缝隙。

作为优选，所述底座设有若干个螺孔，螺栓的外螺纹与底座上对应的螺孔内螺纹连接，使得钢板底面与底座贴合。

另一种方案，所述紧固件包括若干固定座，若干固定座紧固连接在底座上，固定座上设有橡胶块，橡胶块贴合在油箱外壁上。更好地实现了该安装结构的定位功能与减震功能。

作为优选，所述固定座呈L形结构，橡胶块连接在固定座的一端。使得橡胶块与弯板连接时连接处为过盈配合状态。

作为优选，所述减震垫呈长条状结构，且设置有若干个。保障了在采用固定座作为紧固件时的减震效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：（1）取消了现有技术的刚性连接，有效提高塑料油箱的减震效果；（2）可直接将塑料油箱向上取出即可，简化了装配拆卸过程；（3）无需预留拆卸空间，只需保留现有技术中能够向上取出油箱的空间，并使其他零部件布置更加紧凑，提高了空间利用率；（4）取消了预埋的金属嵌件，避免了此结构可能产生的连接处松动等隐患。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的爆炸示意图；

图2是本实用新型实施例1的装配剖视图；

图3是本实用新型的油箱箱体结构图；

图4是本实用新型实施例1紧固件的结构示意图；

图5是本实用新型实施例2的爆炸示意图；

图6是本实用新型实施例2固定座的结构示意图；

图7是本实用新型实施例2固定座的剖视图。

图中：1、底座，2、紧固件，3、减震垫，4、油箱箱体，5、定位凸起，6、定位槽，7、凹槽，8、螺栓，9、钢板，10、螺孔，11、固定座，12、侧板，13、弯板，14、橡胶块，15、橡胶垫。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述。

实施例1：如图1~4所示，一种叉车液压油箱安装结构，包括油箱箱体4、底座1、紧固件2、减震垫3，油箱箱体4和底座1通过紧固件2可拆卸连接在一起，减震垫3安装在油箱箱体4和底座1之间。该技术方案在拆卸维护时可直接将塑料油箱向上取出即可，无需预留拆卸空间，只需保留能够向上取出油箱的空间即可，这样还可以在设计时使其他零部件布置更加紧凑，提高空间利用率，利用减震垫提高了减震效果。

其中，所述油箱箱体4通过滚塑加工而成，其底部设有定位凸起5，底座上设有定位槽6，定位凸起5适配安装在油箱箱体4和底座1之间。该结构能够增大油箱的容积，同时进一步压紧减震垫与底座的贴合面，相比现有的油箱，减少了固定座的金属嵌件，整体外形尺寸没有变化。所述油箱箱体底部设有若干个内表面形成圆柱面或圆锥面的凹槽7，相应与之配合的是减震垫3上部形状为圆锥体或圆柱体，也可以是其它形状，能与凹槽7内表面贴合，即减震垫3安装在凹槽7中填满凹槽7。设置凹槽7取消了采用螺栓的刚性连接，有效提高了油箱的减震效果。所述紧固件2与减震垫3通过模具硫化压膜连接，紧固件2包括螺栓8和钢板9，螺栓8与钢板9通过焊接相连。该设计使紧固件2的底盘更稳固，并且与凹槽的连接处不易产生缝隙。所述底座1设有若干个螺孔，螺栓8的外螺纹与底座1上对应的螺孔内螺纹连接，使得钢板底9面与底座1贴合。所述油箱箱体4与底座1的立板2与侧板3间均留有一定的间隙，这样能够防止整车产生颠簸震动时油箱箱体与底座立板与侧板相互碰撞。

整车在装配液压油箱时，将减震垫3与底座1用螺栓8固定起来使得钢板9底面与底座1上对应面贴合，然后将油箱箱体4的凹槽7放入减震垫3中对应的橡胶部分即可。装配好后，加注一定量的液压油，通过液压油自身重量可进一步压紧减震垫3与凹槽7的配合面。售后维护时，如需拆卸油箱箱体4，只需要向上取出即可，方便快捷。

实施例2：如图5~7所示，一种叉车液压油箱的安装结构，其结构与实施例1相似，主要不同点在本实施例采用两个固定座11作为紧固件2，所述固定座11包括弯板13和橡胶块14，其中弯板13上设有螺孔使得固定座11通过螺栓8分别固定连接与底座1和底座的侧板12上，所述橡胶块14上设有凹槽，凹槽的尺寸略小于弯板13对应尺寸，这样将橡胶块14塞进弯板13时处于过盈配合状态，可以非常牢固地将二者连接在一起，此外，塑料油箱箱体底面和底座1之间粘贴有若干个橡胶垫15，有利于保障减震效果。其他结构与实施例1相同。

以上所述的实施例只是本实用新型较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (8)

1.一种叉车液压油箱的安装结构，其特征是，包括油箱箱体（4）、底座（1）、紧固件（2）、减震垫（3），油箱箱体（4）和底座（1）通过紧固件（2）可拆卸连接在一起，减震垫（3）安装在油箱箱体（4）和底座（1）之间。

2.根据权利要求1所述的一种叉车液压油箱的安装结构，其特征是，所述油箱箱体（4）底部设有定位凸起（5），底座上设有定位槽（6），定位凸起（5）适配安装在定位槽（6）中。

3.根据权利要求1所述的一种叉车液压油箱的安装结构，其特征是，所述油箱箱体（4）底部设有若干个内凹形成的凹槽（7），减震垫（3）上部安装在凹槽（7）中。

4.根据权利要求1所述的一种叉车液压油箱的安装结构，其特征是，所述紧固件（2）与减震垫（3）通过模具硫化压膜连接，紧固件（2）包括螺栓（8）和钢板（9），螺栓（8）与钢板（9）通过焊接相连。

5.根据权利要求4所述的一种叉车液压油箱的安装结构，其特征是，所述底座（1）设有若干个螺孔（10），螺栓（8）的外螺纹与底座（1）上对应的螺孔（10）内螺纹连接，使得钢板（9）底面与底座（1）贴合。

6.根据权利要求1所述的一种叉车液压油箱的安装结构，其特征是，所述紧固件（2）包括若干固定座（11），若干固定座紧固连接在底座上，固定座上设有橡胶块（14），橡胶块（14）贴合在油箱外壁上。

7.根据权利要求6所述的一种叉车液压油箱的安装结构，其特征是，所述固定座（11）呈L形结构，橡胶块（14）连接在固定座的一端。

8.根据权利要求1所述的一种叉车液压油箱的安装结构，其特征是，所述减震垫（3）呈长条状结构，且设置有若干个。

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