CN213017421U - 一种带保压的空气弹簧用密封端头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种带保压的空气弹簧用密封端头，包括上壳体、下壳体、橡胶衬套、保压密封盖、密封圈、弹簧卡圈以及紧固件。通过设置保压密封盖且设置在上壳体内部，将保压功能集成在端头上，实现保压和密封双重功能，减少装配难度和成本；同时将保压密封盖安装在内部，可以使其得到有效的保护不受破坏，增加使用寿命。通过将下壳体与空气弹簧本体连接的扣压接头处设置为双层材料厚度，可以保证装配扣压时的强度，不易变形。通过在扣压接头处设置有牙槽，可以保证端头与空气弹簧本体扣压之后的拉脱力和气密性，增加空气弹簧的密封性能。

Description

一种带保压的空气弹簧用密封端头

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种带保压的空气弹簧用密封端头。

背景技术

汽车空气弹簧是汽车上重要的底盘零部件，对车辆行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起决定性的作用。

目前空气弹簧种类繁多，端头是空气弹簧上的重要部件，不仅要保证空气弹簧的密封性，还要负责空气弹簧与车身的连接，受到车辆行驶过程中的路面冲击、减振器阻尼力、减振器的偏摆力等工况比较复杂。鉴于空气弹簧本身的特性和使用要求，一般都要要求空气弹簧本身有保持压力的功能，这样可以有效的降低空气弹簧的意外损坏。目前空气弹簧是通过外加一个单独的保压阀来实现保压功能，单独增加一个保压阀不但增加了空气弹簧的装配难度、占用空间而且增加了生产成本。由于保压阀通常是安装在空气弹簧的外部，裸露在外部容易产生磕碰损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带保压的空气弹簧用密封端头，以解决上述背景技术中存在的现有技术问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：提供了一种带保压的空气弹簧用密封端头，包括上壳体、下壳体、橡胶衬套、保压密封盖、密封圈、弹簧卡圈以及缓冲座；所述上壳体与下壳体固定连接，所述下壳体底端设置有与空气弹簧本体连接的扣压接头；所述橡胶衬套设置在上壳体内部且与上壳体的内壁过盈配合；所述保压密封盖设置在上壳体的内部且位于橡胶衬套的上方，所述保压密封盖的外侧壁上开设有密封槽，所述密封圈安装在密封槽内；所述弹簧卡圈设置在上壳体与保压密封盖之间，所述上壳体内壁上开设有卡槽，所述弹簧卡圈安装在卡槽内；所述缓冲座设置在上壳体与下壳体之间且与上壳体的外侧壁过盈配合。

在上述技术方案基础上，所述上壳体与下壳体通过焊接固定且构成凹字形结构。

在上述技术方案基础上，所述橡胶衬套包括内骨架、橡胶层以及外骨架；所述外骨架的外侧壁与上壳体的内壁过盈配合，所述橡胶层设置在外骨架的内侧，所述内骨架设置在橡胶层的内侧。

在上述技术方案基础上，所述扣压接头的外侧壁上设置有方便扣压的牙槽。

在上述技术方案基础上，所述扣压接头处设置为双层厚度。

在上述技术方案基础上，所述上壳体的顶端开设有安装孔，所述紧固件一端设置在安装孔内，另一端与车身连接。

在上述技术方案基础上，所述紧固件与上壳体通过钎焊固定连接。

在上述技术方案基础上，所述密封圈选用O型圈或矩形圈。

本实用新型提供的技术方案产生的有益效果在于：

1、通过设置保压密封盖且设置在上壳体内部，将保压功能集成在端头上，实现保压和密封双重功能，减少装配难度和成本；同时将保压密封盖安装在内部，可以使其得到有效的保护不受破坏，增加使用寿命。

2、通过将下壳体与空气弹簧本体连接的扣压接头处设置为双层材料厚度，可以保证装配扣压时的强度，不易变形。

3、通过在扣压接头处设置有牙槽，可以保证端头与空气弹簧本体扣压之后的拉脱力和气密性，增加空气弹簧的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的内部剖面视图；

图5是本实用新型中橡胶衬套的内部结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系均为基于附图4所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5所示，一种带保压的空气弹簧用密封端头，包括上壳体1、下壳体2、橡胶衬套3、保压密封盖4、密封圈5、弹簧卡圈6以及缓冲座7。

上壳体1与下壳体2固定连接，在上述技术方案基础上，上壳体1与下壳体2通过焊接固定且构成凹字形结构。上壳体1与下壳体2之间通过焊接固定，可以保证端头的密封性能。

下壳体2底端设置有与空气弹簧本体连接的扣压接头21。在上述技术方案基础上，扣压接头21的外侧壁上设置有方便扣压的牙槽8，如图2所示。通过在扣压接头21处设置有牙槽8，可以保证端头与空气弹簧本体扣压之后的拉脱力和气密性，增加空气弹簧的密封性能。在上述技术方案基础上，扣压接头21处设置为双层厚度。通过将扣压接头21处设置为双层材料厚度，可以保证装配扣压时的强度，不易变形，减少了现有技术端头需要铁环来提升强度的步骤，装配方便。

如图4所示，橡胶衬套3设置在上壳体1内部且与上壳体1的内壁过盈配合。在上述技术方案基础上，如图5所示，橡胶衬套3包括内骨架31、橡胶层32以及外骨架33；外骨架33的外侧壁与上壳体1的内壁过盈配合，橡胶层32设置在外骨架33的内侧，内骨架31设置在橡胶层32的内侧。通过设置橡胶衬套3，使用时可以对行车过程中产生的震动情况等起有效的缓冲作用。

保压密封盖4设置在上壳体1的内部且位于橡胶衬套3的上方，保压密封盖4的外侧壁上开设有密封槽41，密封圈5安装在密封槽41内。在上述技术方案基础上，密封圈5选用O型圈或矩形圈。保压密封盖4与上壳体1之间间隙配合，通过密封圈5进行密封。通过设置保压密封盖4且设置在上壳体1内部，将保压功能集成在端头上，实现保压和密封双重功能，减少装配难度和成本；同时将保压密封盖4安装在内部，可以使其得到有效的保护不受破坏，增加使用寿命。

弹簧卡圈6设置在上壳体1与保压密封盖4之间，上壳体1内壁上开设有卡槽11，弹簧卡圈6安装在卡槽11内。通过设置弹簧卡圈6，可以有效防止保压密封盖4在使用过程中弹出，影响使用。

缓冲座7设置在上壳体1与下壳体2之间且与上壳体1的外侧壁过盈配合。通过设置缓冲座7，用于空气弹簧装配时缓冲块的安装，同时可以增加上壳体1的强度，增加整体装置的结构稳定性。

在上述技术方案基础上，上壳体1的顶端开设有安装孔12，紧固件9一端设置在安装孔12内，另一端与车身连接。在上述技术方案基础上，紧固件 9与上壳体1通过钎焊固定连接。紧固件9在上壳体1上至少设置有三组。优选的，紧固件选用滚花螺栓，安装时过盈压装在安装孔12内，然后通过钎焊进行固定，可以保证使用过程中的优异的密封性能。

装配时，首先将上壳体1与下壳体2焊接固定连接，然后将橡胶衬套3 过盈压装在上壳体1的内部；将密封圈5安装在密封槽41内，将带有密封圈 5的保压密封盖4安装在上壳体1内部且设置在橡胶衬套3的上方，保压密封盖4与上壳体1之间通过密封圈5进行密封；然后将弹簧卡圈6安装在卡槽 11内，对保压密封盖4进行有效限位，即完成装配。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种带保压的空气弹簧用密封端头，其特征在于，包括上壳体(1)、下壳体(2)、橡胶衬套(3)、保压密封盖(4)、密封圈(5)、弹簧卡圈(6)以及缓冲座(7)；所述上壳体(1)与下壳体(2)固定连接，所述下壳体(2)底端设置有与空气弹簧本体连接的扣压接头(21)；所述橡胶衬套(3)设置在上壳体(1)内部且与上壳体(1)的内壁过盈配合；所述保压密封盖(4)设置在上壳体(1)的内部且位于橡胶衬套(3)的上方，所述保压密封盖(4)的外侧壁上开设有密封槽(41)，所述密封圈(5)安装在密封槽(41)内；所述弹簧卡圈(6)设置在上壳体(1)与保压密封盖(4)之间，所述上壳体(1)内壁上开设有卡槽(11)，所述弹簧卡圈(6)安装在卡槽(11)内；所述缓冲座(7)设置在上壳体(1)与下壳体(2)之间且与上壳体(1)的外侧壁过盈配合。

2.根据权利要求1所述的一种带保压的空气弹簧用密封端头，其特征在于，所述上壳体(1)与下壳体(2)通过焊接固定且构成凹字形结构。

3.根据权利要求1所述的一种带保压的空气弹簧用密封端头，其特征在于，所述橡胶衬套(3)包括内骨架(31)、橡胶层(32)以及外骨架(33)；所述外骨架(33)的外侧壁与上壳体(1)的内壁过盈配合，所述橡胶层(32)设置在外骨架(33)的内侧，所述内骨架(31)设置在橡胶层(32)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种带保压的空气弹簧用密封端头，其特征在于，所述扣压接头(21)的外侧壁上设置有方便扣压的牙槽(8)。

5.根据权利要求4所述的一种带保压的空气弹簧用密封端头，其特征在于，所述扣压接头(21)处设置为双层厚度。

6.根据权利要求1所述的一种带保压的空气弹簧用密封端头，其特征在于，所述上壳体(1)的顶端开设有安装孔(12)，紧固件(9)一端设置在安装孔(12)内，另一端与车身连接。

7.根据权利要求6所述的一种带保压的空气弹簧用密封端头，其特征在于，所述紧固件(9)与上壳体(1)通过钎焊固定连接。

8.根据权利要求1至7任一项所述的一种带保压的空气弹簧用密封端头，其特征在于，所述密封圈(5)选用O型圈或矩形圈。

Images