CN210363251U - 一种新型减震器斜置安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型减震器斜置安装机构，可容纳减震器轴杆的容腔以及环绕固定在容腔四周的安装组件，安装组件包括左安装座、右安装座以及两个安装板，左安装座环绕容腔左半侧的上方固定，右安装座环绕容腔右半侧的下方固定，左安装座的两个端部和右安装座的两个端部一一通过安装板连接固定，安装板对称位于容腔的两侧，安装板和容腔的连接处形成有加强组件，安装板和左安装座的连接处形成有保护组件，本实用新型结构简单，有效的提高了减震器斜置安装机构载荷的传递，同时满足了减震器斜置安装机构使用强度。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域，尤其是一种新型减震器斜置安装机构。
背景技术：
目前市场上乘用车普遍采用承载式车身结构，所有部件均固定在车身上，因此车身除了固有的承载能力外，还要承担来自地面和悬架传递过来的震动和压力。减震器是车身与悬架的重要连接件，车身上减震器安装座将减震器传递过来的载荷分散传递给车身的其他部件，因此，减震器安装座接受来自减震器传递过来的载荷的同时，需要将所传递过来的负荷传递给汽车悬架，在载荷的传递过程中，传统的汽车减震器结构复杂，很容易造成载荷传递的分散，而这种载荷的传递对减震器安装座的结构强度有较高的需求，另一方面，在减震器安装座安装到汽车悬架上时，由于其他部分汽车零部件的干涉，很容易对减震器安装座造成损坏，降低减震器安装座的使用寿命。
实用新型内容：
本实用新型的目的提供一种新型减震器斜置安装机构，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
为解决上述技术问题，本实用新型的创新点在于：其结构包括:可容纳减震器轴杆的容腔以及环绕固定在容腔四周的安装组件，安装组件包括左安装座、右安装座以及两个安装板，左安装座环绕容腔左半侧的上方固定，右安装座环绕容腔右半侧的下方固定，左安装座的两个端部和右安装座的两个端部一一通过安装板连接固定，安装板对称位于容腔的两侧，安装板和容腔的连接处形成有加强组件，安装板和左安装座的连接处形成有保护组件。
进一步的，上述容腔为一中空的圆柱体，容腔的内部设有垫片，垫片和容腔硫化粘结固定，垫片的中心处设有可插入减震器轴杆的通孔。
进一步的，上述容腔的顶部设有防尘罩，防尘罩呈锥形。
进一步的，上述加强组件包括两个在安装板底部冲压成型且呈波浪形的第一加强凸起和对称位于第一加强凸起背部且在安装板顶部形成的冲压凹槽，第一加强凸起和冲压凹槽分别对称位于容腔的两侧，第一加强凸起分别连接安装板和容腔，冲压凹槽上设有第二加强凸起，第二加强凸起分别连接冲压凹槽和容腔。
进一步的，上述保护组件包括两个呈三角形的靠板，靠板对称连接在安装板和左安装座的连接处且靠板的顶点朝外。
进一步的，上述安装板上设有和减震器安装的固定孔，固定孔顶部四周铺设有橡胶衬垫。
本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型提供了一种新型减震器斜置安装机构，安装组件设计为左安装座、右安装座以及两个安装板，环绕固定在容腔的四周，增加了安装组件和容腔之间的接触面积，提高了减震器和汽车悬架之间载荷的传递能力。
2、本实用新型提供了一种新型减震器斜置安装机构,加强组件保证了减震器斜置安装机构的结构强度，同时加强组件设计有第一加强凸起和第二加强凸起从安装板的顶部和底部同时对安装板和容腔进行加强固定，进一步提高了减震器斜置安装机构的结构强度。
3、本实用新型提供了一种新型减震器斜置安装机构,保护组件的设定使得发生干涉的汽车零部件顶在保护组件上，有效的保护了减震器斜置安装机构。
附图说明：
图1为本实用新型底部的结构示意图。
图2为本实用新型侧面的结构示意图。
图3为本实用新型右侧的结构示意图。
图4为本实用新型左侧的结构示意图。
具体实施方式：
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1到图4为本实用新型的一种具体实施方式，其结构包括:可容纳减震器轴杆的容腔1以及环绕固定在容腔四周的安装组件2，安装组件2包括左安装座21、右安装座22以及两个安装板23，左安装座21环绕容腔1左半侧的上方固定，右安装座22环绕容腔1右半侧的下方固定，左安装座21的两个端部和右安装座22的两个端部一一通过安装板23连接固定，安装板23对称位于容腔1的两侧，安装板23和容腔1的连接处形成有加强组件，安装板23和左安装座21的连接处形成有保护组件。
在本实用新型中，优先的，安装组件2和容腔1的材质均选择橡胶，可以缓和来自减震器的冲击，在将本实用新型和减震器安装时，减震器的轴杆贯穿在容腔1的内部，同时，安装组件2和汽车悬架固定，在汽车行驶过程中，减震器斜置安装机构将减震器传递过来的载荷分散传递给车身悬架的其他部件，容腔1接受来自减震器传递过来的载荷，安装组件2将所传递过来的负荷传递给汽车悬架，在载荷的传递过程中，安装组件2设计为左安装座21、右安装座22以及两个安装板23，环绕固定在容腔1的四周，增加了安装组件2和容腔1之间的接触面积，提高了减震器和汽车悬架之间载荷的传递能力，而安装板23和容腔1的连接处形成的加强组件保证了减震器斜置安装机构的结构强度，在减震器斜置安装结构安装到悬架上时，悬架上的部分汽车零部件会和减震器斜置安装机构产生干涉，保护组件的设定使得发生干涉的汽车零部件顶在保护组件上，有效的保护了减震器斜置安装机构。
在本实用新型中，为了便于减震器的轴杆固定在容腔1的内部，上述容腔1为一中空的圆柱体，容腔1的内部设有垫片11，垫片11和容腔1硫化粘结固定，垫片11的中心处设有可插入减震器轴杆的通孔12，减震器的轴杆贯穿垫片11上的通过12，在减震器的轴杆的顶部设置螺栓使得减震器的轴杆限位在容腔1的内部。
在本实用新型中，为了避免外界的杂物对减震器和减震器斜置安装结构造成污染，上述容腔1的顶部设有防尘罩13，防尘罩13呈锥形，防尘罩13有效的避免了外界的杂物掉落在减震器斜置安装机构的内部。
在本实用新型中，为了提高加强组件对减震器斜置安装机构结构的加固，上述加强组件包括两个在安装板23底部冲压成型且呈波浪形的第一加强凸起3和对称位于第一加强凸起3背部且在安装板23顶部形成的冲压凹槽4，第一加强凸起3和冲压凹槽4分别对称位于容腔1的两侧，第一加强凸起3分别连接安装板23和容腔1，冲压凹槽4上设有第二加强凸起5，第二加强凸起5分别连接冲压凹槽4和容腔1，在安装板23上冲压形成波浪形的第一加强结构使得容腔1和安装板23的连接稳定，同时利用安装板23底部形成的冲压凹槽4，设置第二加强凸起5从安装板23的顶部连接容腔1，进一步的提高了容腔1和安装板23的连接的稳定性。
在本实用新型中，，优先的，上述保护组件包括两个呈三角形的靠板6，靠板6对称连接在安装板23和左安装座21的连接处且靠板6的顶点朝外，三角形的靠板6结构更为稳定，有效的保护了减震器的斜置安装机构。
在本实用新型中，优先的，上述安装板23上设有和减震器安装的固定孔7，固定孔7顶部四周铺设有橡胶衬垫8，减震器斜置安装机构通过固定孔7和汽车悬架固定连接，而橡胶衬垫8保证了汽车悬架和减震器斜置安装结构安装的稳定性。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新型减震器斜置安装机构，其特征在于：其结构包括可容纳减震器轴杆的容腔（1）以及环绕固定在所述容腔四周的安装组件（2），所述安装组件（2）包括左安装座（21）、右安装座（22）以及两个安装板（23），所述左安装座（21）环绕所述容腔（1）左半侧的上方固定，所述右安装座（22）环绕所述容腔（1）右半侧的下方固定，所述左安装座（21）的两个端部和所述右安装座（22）的两个端部一一通过所述安装板（23）连接固定，所述安装板（23）对称位于所述容腔（1）的两侧，所述安装板（23）和所述容腔（1）的连接处形成有加强组件，所述安装板（23）和所述左安装座（21）的连接处形成有保护组件。
2.根据权利要求1所述的一种新型减震器斜置安装机构，其特征在于：所述容腔（1）为一中空的圆柱体，所述容腔（1）的内部设有垫片（11），所述垫片（11）和所述容腔（1）硫化粘结固定，所述垫片（11）的中心处设有可插入减震器轴杆的通孔（12）。
3.根据权利要求2所述的一种新型减震器斜置安装机构，其特征在于：所述容腔（1）的顶部设有防尘罩（13），所述防尘罩（13）呈锥形。
4.根据权利要求1所述的一种新型减震器斜置安装机构，其特征在于：所述加强组件包括两个在安装板（23）底部冲压成型且呈波浪形的第一加强凸起（3）和对称位于所述第一加强凸起（3）背部且在所述安装板（23）顶部形成的冲压凹槽（4），所述第一加强凸起（3）和所述冲压凹槽（4）分别对称位于所述容腔（1）的两侧，所述第一加强凸起（3）分别连接所述安装板（23）和所述容腔（1），所述冲压凹槽（4）上设有第二加强凸起（5），所述第二加强凸起（5）分别连接所述冲压凹槽（4）和所述容腔（1）。
5.根据权利要求1所述的一种新型减震器斜置安装机构，其特征在于：所述保护组件包括两个呈三角形的靠板（6），所述靠板（6）对称连接在所述安装板（23）和所述左安装座（21）的连接处且所述靠板（6）的顶点朝外。
6.根据权利要求1所述的一种新型减震器斜置安装机构，其特征在于：所述安装板（23）上设有和减震器安装的固定孔（7），所述固定孔（7）顶部四周铺设有橡胶衬垫（8）。
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| CN201921142666.5U CN210363251U (zh) | 2019-07-20 | 2019-07-20 | 一种新型减震器斜置安装机构 |
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2019
- 2019-07-20 CN CN201921142666.5U patent/CN210363251U/zh active Active
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