CN217294699U - 一种车身门槛与车架的软连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身门槛与车架的软连接结构，涉及汽车车身结构领域，包括一个或多个螺栓，螺栓头部与车架梁内的支撑板焊接固定，螺栓杆依次穿过车架梁和车身门槛梁，车架梁和车身门槛梁之间设有套于螺栓外侧的柔性垫圈，螺栓位于车身门槛梁的部分套设有柔性垫圈，且螺栓尾部安装锁紧螺母。本实用新型通过增加柔性垫圈配合螺栓连接的方式，便于车身骨架上下车体分别装配，性能稳定。

Description

一种车身门槛与车架的软连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种车身门槛与车架的软连接结构。

背景技术

目前，汽车车身骨架以钢板车身为主，部分采用铝车身骨架或型材框架车身，这些车身结构均采用上下车身刚性连接的方式。例如：CN110654462A公开了一种前副车架与车身连接装置，包括设在前副车架两侧的套筒，与前纵梁连接的位于套筒上方的连接块，于套筒与连接块之间设有一个上盖帽，一根螺栓穿过上盖帽的中心孔与连接块连接；该方案通过穿过上盖帽的中心孔的螺栓成为前副车架与前纵梁的安装点。

CN108407901A公开了一种汽车车身与车架连接结构，包括车身本体和车架本体，车身本体包括车身后横梁和车身门槛连接梁，车架本体包括车架纵梁，车架纵梁的端部与车身后横梁之间通过端部连接件和紧固件连接起来，车架纵梁的侧面与车身门槛连接梁之间通过侧部连接件和紧固件连接起来。

上述方案中，虽然采用螺栓连接替换焊接方式，但依然是刚性连接，车身与车架之间存在运动公差以及力矩衰减，不利于装配后的结构稳定性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车身门槛与车架的软连接结构，通过增加柔性垫圈配合螺栓连接的方式，便于车身骨架上下车体分别装配，性能稳定。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

本实用新型的实施例提供了包括一个或多个螺栓，螺栓头部与车架梁内的支撑板焊接固定，螺栓杆依次穿过车架梁和车身门槛梁，车架梁和车身门槛梁之间设有套于螺栓外侧的柔性垫圈，螺栓位于车身门槛梁的部分套设有柔性垫圈，且螺栓尾部安装锁紧螺母。

作为进一步的实现方式，所述柔性垫圈上表面设有金属板，金属板与柔性垫圈形成一体结构。

作为进一步的实现方式，所述车架梁的顶板表面开设用于螺栓穿过的通槽。

作为进一步的实现方式，所述支撑板宽度大于通槽宽度。

作为进一步的实现方式，所述车架梁的型腔内设有支撑槽，支撑板设于支撑槽内。

作为进一步的实现方式，所述支撑板顶面与车架梁顶板的底面贴合。

作为进一步的实现方式，所述车架梁的型腔内壁设有凸起部，相对设置的凸起部与车架梁顶板的底面形成支撑槽。

作为进一步的实现方式，所述凸起部的间距小于支撑板宽度。

作为进一步的实现方式，所述柔性垫圈采用橡胶垫圈。

作为进一步的实现方式，所述锁紧螺母为单螺母或双螺母。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型的车身门槛梁和车架梁通过螺栓连接，螺栓上套有柔性垫圈，柔性垫圈能够上下方向吸收运动公差，且柔性垫圈可固定金属板及锁紧螺母进行防力矩衰减。

(2)本实用新型通过螺栓、柔性垫圈和锁紧螺母构成的软连接结构，连接上下车身，实现上下车身各为单独体，单独进行各自的关联件装配后再合并到一起装配，便于车身骨架上下车体分别装配，性能稳定。

(3)本实用新型通过螺栓与支撑板焊接形成一体结构，方便螺栓设于车架梁的型腔中，便于提高装配效率；柔性垫圈上表面设有金属板，金属板与柔性垫圈形成一体结构，可以吸收一定压缩量，能够达到更好的吸能效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的连接结构示意图；

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的车架梁与螺栓连接示意图；

图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的车身门槛梁结构示意图。

其中，1、车身门槛梁，2、车架梁，3、柔性垫圈，4、锁紧螺母，5、螺栓，6、支撑板，7、通槽，8、凸起部，9、配合孔，10、放置孔。

具体实施方式

实施例一：

本实施例提供了一种车身门槛与车架的软连接结构，如图1所示，包括连接于车身门槛梁1与车架梁2之间的螺栓5，螺栓5头部位于车架梁2的型腔内，尾部位于车身门槛梁1的型腔内。

其中，车身门槛梁1和车架梁2为多型腔铝型材件，车身门槛梁1可根据需求提供密封条安装止口、地板焊接止口、外饰门槛安装孔等；车架梁2可根据需求提供电池安装点、踏板安装结构等。

以车身门槛梁1与车架梁2的装配状态为参考，车身门槛梁1底面与车架梁2顶面之间有一定的间距，螺栓5位于车身门槛梁1底面与车架梁2顶面之间的部分为第一部分，位于车身门槛梁1型腔内的部分为第二部分。

第一部分和第二部分均套设有柔性垫圈3，每一部分可以设置一个或多个柔性垫圈3。螺栓5尾部通过安装锁紧螺母4进行锁紧，通过在车身门槛梁1与车架梁2连接处设置柔性垫圈3，能够吸收上下方向运动公差。

柔性垫圈3的内径与螺栓5相适配，只要能够保证顺利套于螺栓5即可。柔性垫圈3的形状可以任意设置，例如横截面为圆形、方向、椭圆形等。优选地，柔性垫圈3的横截面为圆形。

柔性垫圈3上表面设有金属板，金属板与柔性垫圈3形成一体结构，可以吸收一定压缩量。在本实施例中，柔性垫圈3采用橡胶材质，柔性垫圈3上表面的金属板为钢板，钢板与橡胶形成硫化一体件。

如图2所示，螺栓5通过支撑板6与车架梁2配合，以车架梁2顶部的板件为顶板，沿顶板长度方向开设用于螺栓5穿过的通槽7，通槽7的尺寸满足螺栓5能够通过即可。

本实施例的支撑板6为适应车架梁2型腔的矩形板，支撑板6固定一个或多个螺栓5，螺栓5垂直于支撑板6；当螺栓5为多个时，沿支撑板6长度方向间隔设置。

支撑板6为金属板，例如钢板。螺栓5穿过支撑板6，并与支撑板6焊接固定，通过支撑板6是的螺栓5能够置入车身门槛梁1和车架梁2的型腔中，且增加螺栓5连接的稳定性。

如图1和图2所示，车架梁2对应于通槽7的型腔内设有支撑槽，支撑槽通过型腔内壁对称设置凸起部8形成，即支撑槽与车架梁2顶板与凸起部8之间的区域。

凸起部8靠近车架梁2的顶板设置，二者间距满足能够容纳支撑板6并适当大于支撑板6厚度即可。

凸起部8沿车架梁2一端向另一端延伸，其纵向截面可以为矩形、圆弧形、梯形或其他形状。两凸起部8之间的距离小于支撑板6宽度，支撑板6宽度大于通槽7宽度，使支撑板6被限制于支撑槽内。

螺栓5头部尺寸小于两凸起部8的横向间距，使支撑板6顶面能够与车架梁2顶板的底面贴合，保证安装稳定性。

如图3所示，车身门槛梁1的型腔对应于通槽7开设配合孔9，配合孔9尺寸与螺栓5相适应，用于螺栓5穿过。

车身门槛梁1顶部设有放置孔10，放置孔10直径大于配合孔9直径，且二者中心位于同一轴线上，通过放置孔10放入柔性垫圈3，并将锁紧螺母4拧入螺栓5尾部；螺栓5并不从放置孔10中伸出。

优选地，锁紧螺母4选择对顶双锁紧螺母。当然，在其他实施例中，锁紧螺母4也可以为单螺母，视力矩情况而定。

本实施例的装配过程为：

首先将螺栓5与支撑板6焊接固定，然后将带有螺栓5的支撑板6放入支撑槽内，形成如图2所述的结构。之后再车架梁2上侧的螺栓段(第一部分)放置柔性垫圈3，整体定位后，放置车身门槛梁1，再往每个螺栓5上放置柔性垫圈3。最后拧紧锁紧螺母4，完成上车身门槛梁结构与下车身车架梁的连接。

本实施例的软连接结构，方便上下车身单独分装，操作方便，性能稳定。车架梁2型腔结构带有螺栓5，与车身门槛梁2用柔性垫圈3上下方向吸收运动公差，柔性垫圈3可配合金属板及锁紧螺母4进行防力矩衰减。

需要说明的是，上下车身合拼前，上车身可以现行进行周边零件的装配(比如外装饰件、安全带上固定等)，下车身车架也可以进行下部车身相关的零件装配(比如电池，踏板等)。

本实施例通过软连接结构连接上下车身，实现上下车身各为单独体，单独进行各自的关联件装配后再合并到一起装配，操作简单。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，包括一个或多个螺栓，螺栓头部与车架梁内的支撑板焊接固定，螺栓杆依次穿过车架梁和车身门槛梁，车架梁和车身门槛梁之间设有套于螺栓外侧的柔性垫圈，螺栓位于车身门槛梁的部分套设有柔性垫圈，且螺栓尾部安装锁紧螺母。

2.根据权利要求1所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述柔性垫圈上表面设有金属板，金属板与柔性垫圈形成一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述车架梁的顶板表面开设用于螺栓穿过的通槽。

4.根据权利要求3所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述支撑板宽度大于通槽宽度。

5.根据权利要求1或3所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述车架梁的型腔内设有支撑槽，支撑板设于支撑槽内。

6.根据权利要求5所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述支撑板顶面与车架梁顶板的底面贴合。

7.根据权利要求5所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述车架梁的型腔内壁设有凸起部，相对设置的凸起部与车架梁顶板的底面形成支撑槽。

8.根据权利要求7所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述凸起部的间距小于支撑板宽度。

9.根据权利要求1或2所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述柔性垫圈采用橡胶垫圈。

10.根据权利要求1所述的一种车身门槛与车架的软连接结构，其特征在于，所述锁紧螺母为单螺母或双螺母。

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