CN215587605U - 凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置，包括：凹模固定座和适于嵌入至凹模固定座内的凹模本体；其中凹模本体包括对称设置的一对半凹模体；半凹模体包括具有容纳产品的半型腔的基体以及与基体一体相连的连接耳；以及凹模固定座具有用于容纳凹模本体的锥状收容腔；且在锥状收容腔的腔壁上对称地设有一对用于与连接耳配接的凹陷槽；锥状收容腔的腔口的内径大于该锥状收容腔的腔底的内径，以使一对半凹模体由锥状收容腔的腔口向腔底的纵向运动过程中来相向收紧而夹紧产品。本实用新型可以提高凹模组件对于不同尺寸的产品的适用性。

Description

凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置

技术领域

本实用新型涉及冲裁加工技术领域，尤其涉及一种凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置。

背景技术

一般通常使用较多的拉深模，其工作原理都差不多，由于材料的流动并不规则，所以都会用到修边。对于拉深后需要平整直边的产品，为了保证产品要求，往往需要采用侧切，也就是俗称的“旋切”。

在传统旋切模具加工中，一般冲压旋切模加工的产品，只能是拉深出来的，或者是拉深出来后再经过冲压，成型等工序，但是所有加工完成后，不能够超出拉深的外径的产品。像一些特殊零件(拉深成型后尺寸大小超出了拉深外径)，由于一般的旋切凹模是一体的，无法适用尺寸大小超出拉伸外径的产品，因此用一般旋切模具无法实现切边工序，只能另外加工，利用机加工，车床车，或者利用其它的加工工序，采用车床车需要特定的操作工，还需要辅助工具，而且采用车床或其它加工工序时间长，产品稳定性差。因此，这种解决办法无形的增加了生产成本，效率也降低。而且对于批量大，要求高的产品，已经不能满足于实际需要。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种凹模组件，以解决提高凹模组件对于不同尺寸的产品的适用性的技术问题。

本实用新型的第二目的是提供一种用于车载电源壳体零件的旋切装置，以解决提高凹模组件对于不同尺寸的产品的适用性的技术问题。

本实用新型的凹模组件是这样实现的：

一种凹模组件，包括：凹模固定座和适于嵌入至凹模固定座内的凹模本体；其中

所述凹模本体包括对称设置的一对半凹模体；所述半凹模体包括具有容纳产品的半型腔的基体以及与基体一体相连的连接耳；以及

所述凹模固定座具有用于容纳凹模本体的锥状收容腔；且在所述锥状收容腔的腔壁上对称地设有一对用于与连接耳配接的凹陷槽；

所述锥状收容腔的腔口的内径大于该锥状收容腔的腔底的内径，以使一对半凹模体由锥状收容腔的腔口向腔底的纵向运动过程中来相向收紧而夹紧产品。

在本实用新型可选的实施例中，所述凹模固定座对应锥状收容腔的腔口的边沿处设有适于同时抵压一对半凹模体的顶端边沿的压块；以及所述半凹模体的下端设有用于给待加工产品让位的让位槽。

本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置是这样实现的：

一种用于车载电源壳体零件的旋切装置，包括：适于做合模运动的上模机构和和设于上模机构下方的下模机构；

所述下模机构包括下模基座、设于下模基座上的适配的凹模定滑块和凹模滑动座，以及嵌设在凹模滑动座内的所述的凹模组件；

所述上模机构包括上模基座，以及设于上模基座上的凸模、适于顶推凹模滑动座的顶推块和适于顶推凹模组件的凹模本体的凹模推块；其中

在上模机构与下模机构做合模运动中顶推块纵向地顶推凹模滑动座时，凹模滑动座适于做相对于凹模定滑块的旋转运动。

在本实用新型可选的实施例中，所述上模机构还包括设于凸模朝向下模机构的一端的适于插入至凹模本体中的导向块；以及

所述导向块通过贯穿凸模的套管与凸模活动配接以使得导向管可相对于凸模做旋转运动。

在本实用新型可选的实施例中，所述上模基座包括上模顶板和与该上模顶板固连的上模固定板；其中

所述上模机构还包括在通过贯穿上模固定板的连接杆与所述上模顶板活动连接的上卸料板；以及

所述凸模、顶推块和凹模推块均贯穿上卸料板后与上模固定板固连。

在本实用新型可选的实施例中，所述下模基座包括上模底座和与下模底座相连的下固定块；且

所述下固定块具有用于容纳凹模定滑块、凹模滑动座和凹模组件的凹陷腔；

所述凹模定滑块包括固定在所述凹陷腔内的以围合形成矩形区间的至少四块固定件；以及

所述凹模滑动座设于至少四块固定件围合形成的矩形区间内。

在本实用新型可选的实施例中，在所述固定件朝向凹模滑动座的侧端面设有凸尖；以及

在所述凹模滑动座的外侧壁设有适于与固定件上的凸尖适配的呈螺旋分布的适形凹槽；即

当顶推块纵向地顶推凹模滑动座时，适形凹槽与凸尖的配合以使凹模滑动座做相对于凹模定滑块的旋转运动。

在本实用新型可选的实施例中，所述下模机构还包括设于凹模滑动座内的且贯穿所述锥状收容腔的腔底后伸入至凹模本体内的下顶件；以及

在所述下顶件内设有适于贯穿下顶件后插入至锥状收容腔内的定位钉；

在所述下顶件内部设有适于顶推定位钉的顶推弹簧。

在本实用新型可选的实施例中，所述下模机构还包括在所述凹模滑动座与下模底座之间设有的弹性支撑组件。

在本实用新型可选的实施例中，在所述上模机构与下模机构之间还设有适配的导向组件。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：本实用新型的凹模组件及使用其的用于车载电源壳体零件的旋切装置，凹模本体包括对称设置的一对半凹模体，凹模本体相比现有技术来说，本实用新型采用的是分体式结构，能够适用于不同尺寸的产品的切边需求，尤其是产品成型后尺寸大小超出拉伸外径的产品，本实用新型的凹模组件如果运用到连续模上，还能大大减少加工工序，降低生产成本，提高生产效率，实现大批量现代化生产。

此外，采用本方案的旋切装置加工出来的产品，如车载电源壳体，壳体变形小，产品尺寸精度高，产品性能佳，更加有利后续的组装，极大的提高了车载电源组装的稳定性可靠性。而且加工此产品的效率大大提高，报废率大大降低，因此产品的成本也大大降低。

附图说明

图1为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的上模机构与下模机构处于开模状态下的结构示意图；

图2为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的上模机构的结构示意图；

图3为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的上模机构的导向块与凸模配接组状态下的结构示意图；

图4为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的上模机构的导向块与凸模的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的下模机构的凹模定滑块的结构示意图；

图6为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的下模机构的压块与凹模本体的配合结构示意图；

图7为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的下模机构的局部结构示意图；

图8为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置在使用过程中的产品放置阶段的结构示意图；

图9为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置在使用过程中的凹模本体相向夹紧产品阶段的结构示意图；

图10为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置在使用过程中的旋切阶段的结构示意图；

图11为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的凹模组件的半凹模体的结构示意图；

图12为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的凹模组件的凹模本体的第一视角结构示意图；

图13为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的凹模组件的凹模本体的第二视角结构示意图；

图14为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的凹模组件的凹模固定座的结构示意图；

图15为本实用新型的用于车载电源壳体零件的旋切装置的凹模组件的凹模固定座与凹模本体的配合结构示意图。

图中：上模顶板1、上模固定板2、顶推块3、凹模推块4、上卸料板5、打杆6、打板7、上垫块8、第一聚氨酯橡皮9、下垫块10、套管11、凸模12、导向块13、下固定块14、凹模定滑块15、凸尖151、凹模滑动座16、适形凹槽161、凹模固定座17、锥状收容腔171、凹陷槽172、顶推杆18、产品19、凹模本体20、基体201、连接耳202、让位槽203、压块21、定位钉22、下顶件23、顶推弹簧24、弹簧垫块25、耐磨板26、第二弹簧27、下模底座28、聚氨酯橡皮垫板29、第二聚氨酯橡皮30、下顶杆31、下垫板32、导柱33、导套34、连接杆35。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

请参阅图11至图15所示，本实施例提供了一种凹模组件，包括：凹模固定座17和适于嵌入至凹模固定座17内的凹模本体20。

接下来具体来说，首先是凹模本体20，凹模本体20包括对称设置的一对半凹模体；半凹模体包括具有容纳产品19的半型腔的基体201以及与基体201一体相连的连接耳202；此处基体201上的半型腔的具体形状根据需要被旋切的产品19来定，也就是说针对不同的产品19来说，可以通过更换此处的凹模本体20来达到提高适用范围的目的。本实施例附图仅仅以弧形状的半型腔来举例说明，即一对半凹模体可以通过拼合来形成一用来装载产品19的呈圆形或者近似圆形结构的型腔。

其次是凹模固定座17，本实施例采用的凹模固定座17具有用于容纳凹模本体20的锥状收容腔171；在锥状收容腔171的腔壁上对称地设有一对用于与连接耳202配接的凹陷槽172，这种情况下，凹陷槽172沿着锥状收容腔171的腔壁分布，使得凹陷槽172相对于锥状收容腔171的轴线来说是呈倾斜分布的。

在上述结构的基础上，需要加以说明的是，锥状收容腔171的腔口的内径大于该锥状收容腔171的腔底的内径，以使一对半凹模体由锥状收容腔171的腔口向腔底的纵向运动过程中来相向收紧而夹紧产品19。具体来说，当一对半凹模体位于锥状收容腔171的腔口处时，一对半凹模体之间是存在一定的横向间距的(也即呈相对分离状态)，即此时一对半凹模体分别对应的半型腔还不足以形成对于待旋切的产品19的限位效果，并且当产品19需要放入到凹模本体20内时，也是通过当一对半凹模体处于相对分离状态时将产品19放置在凹模本体20中，随着一对半凹模体由腔口向腔底运动的过程中，一对半凹模体做相向运动来逐渐夹紧产品19起到对于产品19的限位作用。

此外，可选的一种实施情况下，半凹模体的下端设有用于给产品19让位的让位槽203。详细来说，由于产品19的下端有超出产品外径的成型部分，在一对半凹模体做相对运动来逐渐夹紧产品19时，如果没有让位槽203，产品19下端的成型部分就会被破坏掉，使得产品19下端的成型部分变形，从而会让产品19成为不良品，因此，本实施例通过半凹模体的下端开设有让位槽203，就可以避免上述情况的产生，从而保证产品在旋切加工过程中不易变形。

综上，在一对半凹模体做相向运动的过程可以适用于不同规格尺寸的产品19，从而可以提高本实施例的凹模组件对于多种规格尺寸的产品19的适应性。

在上述情况下，考虑到防止一对半凹模体从锥状收容腔171的腔口滑脱，在凹模固定座17对应锥状收容腔171的腔口的边沿处设有适于同时抵压一对半凹模体的顶端边沿的压块21，结合附图来说，此处需要一对压块21，来分别对于一对半凹模体的半型腔的两侧形成防脱限位。

实施例2：

请参阅图1至图15所示，在实施例1的凹模组件的基础上，本实施例提供了一种用于车载电源壳体零件的旋切装置，包括：适于做合模运动的上模机构和和设于上模机构下方的下模机构。当上模机构相对于下模机构做纵向下行运动时，即为上模机构与下模机构做合模运动；当上模机构相对于下模机构做纵向上行运动时，即为上模机构与下模机构做开模运动。

具体来说，下模机构包括下模基座、设于下模基座上的适配的凹模定滑块15和凹模滑动座16，以及嵌设在凹模滑动座16内的的凹模组件。上模机构包括上模基座，以及设于上模基座上的凸模12、适于顶推凹模滑动座16的顶推块3和适于顶推凹模组件的凹模本体20的凹模推块4；即凹模本体20是通过凹模推块4的作用来从锥状收容腔171的腔口向腔底运动来夹紧限位产品19的。在上模机构与下模机构做合模运动中顶推块3纵向地顶推凹模滑动座16时，凹模滑动座16适于做相对于凹模定滑块15的旋转运动，即对于产品19的旋切是通过凹模本体20相对于凸模12的旋转来达到旋切目的的。

接下来进一步详细来说，首先是上模机构：

上模机构还包括设于凸模12朝向下模机构的一端的适于插入至凹模本体20中的导向块13。此处的导向块13在具体的上模机构与下模机构的合模过程中用于将产品19顶入至凹模本体20内，由于产品19需要随着凹模本体20做同步的旋转运动，因此，导向块13也需要实现同步的旋转运动，故此，此处的导向块13可以相对于凸模12做旋转运动，而凸模12本身不会产生旋转运动。此处关于导向块13与凸模12之间的旋转配合是通过贯穿凸模12的套管11与凸模12活动配接以使得导向管可相对于凸模12做旋转运动的。

更为详细的，凸模12设有贯通的腔体，腔体的腔壁设有台阶，在该腔体内设有上垫块8、第一聚氨酯橡皮9、下垫块10和套管11。套管11上端套有下垫块10和第一聚氨酯橡皮9，套管11穿过下垫块10和第一聚氨酯橡皮9固定于上垫块8，螺丝穿过上垫块8和套管11与导向块13相连。此处设置第一聚氨酯橡皮9的作用是为了防止螺丝松动，使得螺丝在固定导向块13时有个弹性缓冲。

此外，本实施例中的上模基座包括上模顶板1和与该上模顶板1固连的上模固定板2；其中上模机构还包括在通过贯穿上模固定板2的连接杆35与上模顶板1活动连接的上卸料板5；以及凸模12、顶推块3和凹模推块4均贯穿上卸料板5后与上模固定板2固连，此处可选的情况下，顶推块3和凹模推块4分别通过螺丝与上模固定板2固连。需要说明的是，在上模机构与下模机构合模运动之前，上卸料板5与上模固定板2之间存在一定的纵向间距，以便于在上模机构与下模机构合模的过程中，上卸料板5可以向上模固定板2方向运动。本实施例设置的上卸料板5具体是为了在产品19完成旋切操作后对旋切的废料进行卸料，因为在产品19旋切后，产生的废料圈会包在凸模12上。

上述关于上卸料板5与上模顶板1之间的活动连接是通过如下方式实现的：上卸料板5与上模顶板1之间设有连接杆35，该连接杆35可活动地贯穿上模固定板2，然后在上模顶板1内设有与连接杆35配接的打板7，该打板7背离连接杆35的一端连接有打杆6，且在上模顶板1内设有适于打板7做纵向运动的活动区间。如此结构下，即当上卸料板5向上模顶板1方向运动时，连接杆35、打板7和打杆6也做同步的运动。

再者来说，下模机构：

下模机构的下模基座包括上模底座和与下模底座28相连的下固定块14；且下固定块14具有用于容纳凹模定滑块15、凹模滑动座16和凹模组件的凹陷腔。此处的下固定块14可以是底部镂空的结构，也可以是底部封闭的结构，对此本实施例不做绝对限定。凹模固定座17是镶在凹模滑动座16里面，用螺丝销钉固定。

举例一种可选的实施情况来说，凹模定滑块15包括固定在凹陷腔内的以围合形成矩形区间的至少四块固定件；以及凹模滑动座16设于至少四块固定件围合形成的矩形区间内。此处的固定件可选通过螺丝来固定在凹模滑动座16的凹陷腔中，当凹模滑动座16做相对于凹模定滑块15的旋转运动时固定件是保持静止不动的。

对于本实施的凹模滑动座16与凹模定滑块15之间的配合是通过如下结构来实现的：在固定件朝向凹模滑动座16的侧端面设有凸尖151；以及在凹模滑动座16的外侧壁设有适于与固定件上的凸尖151适配的呈螺旋分布的适形凹槽161；即当顶推块3纵向地顶推凹模滑动座16时，适形凹槽161与凸尖151的配合以使凹模滑动座16做相对于凹模定滑块15的旋转运动。也就是说当凹模滑动座16在顶推块3的作用下做纵向运动的过程中通过适形凹槽161与凸尖151的作用实现旋转，也即凹模滑动座16可以同时实现纵向位移和旋转运动。需要说明的是，对于此处的每个定位件上的凸尖151设置情况是不同的，而是由四个定位件上的凸尖151共同来形成与凹模滑动座16上的呈螺旋分布的适形凹槽161配合的曲线结构，此处凸尖151与适形凹槽161的配合原理与丝杆和丝母的配合原理类似。

再者，本实施例的下模机构还包括设于凹模滑动座16内的且贯穿锥状收容腔171的腔底后伸入至凹模本体20内的下顶件23；以及在下顶件23内设有适于贯穿下顶件23后插入至锥状收容腔171内的定位钉22；当产品19放到凹模本体20中时可以套在定位钉22上定位，在下顶件23内部设有适于顶推定位钉22的顶推弹簧24，在顶推弹簧24背离定位钉22的一端设有弹簧垫块25。需要说明的是，在导向块13内设有适于定位顶的顶尖嵌入的凹陷孔。

此外，还需要加以说明的是，下模机构还包括如下结构：在下模底座28的底端设有的一对聚氨酯橡皮垫板29和在一对聚氨酯橡皮垫板29之间设有的第二聚氨酯橡皮30；以及在凹模滑动座16与下模底座28之间设有的弹性支撑组件。结合附图一种可选的实施情况举例来说，此处的弹性支撑组件包括在凹模滑动座16的底端垫有的耐磨板26在耐磨板26的下面有下顶杆31；此处的下顶杆31穿过下模底座28后作用在聚氨酯橡皮垫板29上。

在上述结构的基础上，在耐磨板26的中间且位于凹模滑动座16和下模底座28之间还设有可子凹模滑动座16与下模底座28之间形成的纵向区间内活动的下垫板32。在下垫板32朝向凹模滑动座16的端面固连有顶推杆18，顶推杆18贯穿凹模滑动座16后与凹模本体20相连；且下顶件23远离凹模本体20的一端贯穿凹模滑动座16后固定在下垫板32上。以及下垫板32朝向下模底座28的端面还连接有第二弹簧27，此处的第二弹簧27穿过下模底座28后作用在聚氨酯橡皮垫板29上

最后，在一种可选的实施情况下，在上模机构与下模机构之间还设有适配的导向组件。此处的导向组件包括与上模顶板1固连的导套34，以及与下模底座28固连的导柱33。本实施例的导柱33与导套34的配合主要用于限定上模机构与下模机构在对产品19进行旋切加工过程中的行程轨迹，防止上模机构朝向下模机构下压移动过程中的偏移问题。

综上，本实施例的用于车载电源壳体零件的旋切装置具体的工作原理如下：

整的旋切装置工作共分四个阶段：第一阶段产品19放置阶段，第二阶段是凹模本体20相向夹紧产品19阶段，第三阶段是旋切阶段，第四阶段是复位卸料阶段。

产品放置阶段：把产品19放入凹模本体20里面，套在定位钉22和下顶件23上。

凹模本体20相向夹紧产品19阶段：上模机构相对于下模机构做下行运动，导向块13导入产品19中，导向块13压住产品19继续向下模机构方向运动，凹模推块4接触到凹模本体20，随着上模机构继续向下运动，凹模推块4压着凹模本体20，导向块13压着产品19一起向下运动，随着凹模本体20的一对半凹模体在凹模推块4的作用下由凹模固定座17的锥状收容腔171的腔口向腔底运动的过程中，一对半凹模体做相向运动来逐渐夹紧产品19起到对于产品19的限位作用，直到顶推块3接触到凹模滑动座16。

旋切阶段：随着上模机构继续向下运动，顶推块3顶推凹模滑动座16，凹模推块4压着凹模本体20，导向块13压着产品19一起向下运动，凹模滑动座16在与凹模定滑块15的配合下，对于凹模滑动座在顶推块3的作用下做纵向运动的过程中通过适应凹槽与凸尖151的作用实现旋转运动，也即凹模滑动座同时实现纵向地向下运动和旋转运动，且在凹模滑动座的旋转过程中带动凹模固定座17、凹模本体20、导向块13和产品19做同步的旋转运动。在此过程中，凸模12与凹模进行水平切边。当上模机构相对于下模机构下压到一定位置，即完成旋切动作。

复位卸料阶段：上模机构相对下模机构做上行运动，凹模滑动座在下模机构的第二聚氨酯橡皮30向上的弹力与凹模定滑块15的作用下，带动凹模固定座17、凹模本体20、产品19和上模机构的导向块13一起回到原位。随着上模机构继续上抬，顶推块3离开凹模滑动座16，凹模本体20在顶推杆18和下垫板32以及第二聚氨酯橡皮30向上的上顶下回到原位；上模机构继续上行，产品19在下顶件23的弹力作用下，回到原位。再随着上模机构继续上行，上模机构与下模机构分开，当上模机构上行到一定高度时，触碰到打杆6带动打板7以及上卸料板5向下模机构方向运动，在上卸料板5的下行运动过程中打下包紧在凸模12上的废料圈，如此即完成整个旋切冲压过程。

以上的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品19使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

Claims (10)

1.一种凹模组件，其特征在于，包括：凹模固定座和适于嵌入至凹模固定座内的凹模本体；其中

所述凹模本体包括对称设置的一对半凹模体；所述半凹模体包括具有容纳产品的半型腔的基体以及与基体一体相连的连接耳；以及

所述凹模固定座具有用于容纳凹模本体的锥状收容腔；且在所述锥状收容腔的腔壁上对称地设有一对用于与连接耳配接的凹陷槽；

所述锥状收容腔的腔口的内径大于该锥状收容腔的腔底的内径，以使一对半凹模体由锥状收容腔的腔口向腔底的纵向运动过程中来相向收紧而夹紧产品。

2.根据权利要求1所述的凹模组件，其特征在于，所述凹模固定座对应锥状收容腔的腔口的边沿处设有适于同时抵压一对半凹模体的顶端边沿的压块；以及

所述半凹模体的下端设有用于给待加工产品让位的让位槽。

3.一种用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，包括：适于做合模运动的上模机构和和设于上模机构下方的下模机构；

所述下模机构包括下模基座、设于下模基座上的适配的凹模定滑块和凹模滑动座，以及嵌设在凹模滑动座内的如权利要求1或者2任一项所述的凹模组件；

所述上模机构包括上模基座，以及设于上模基座上的凸模、适于顶推凹模滑动座的顶推块和适于顶推凹模组件的凹模本体的凹模推块；其中

在上模机构与下模机构做合模运动中顶推块纵向地顶推凹模滑动座时，凹模滑动座适于做相对于凹模定滑块的旋转运动。

4.根据权利要求3所述的用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，所述上模机构还包括设于凸模朝向下模机构的一端的适于插入至凹模本体中的导向块；以及

所述导向块通过贯穿凸模的套管与凸模活动配接以使得导向管可相对于凸模做旋转运动。

5.根据权利要求3或4任一项所述的用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，所述上模基座包括上模顶板和与该上模顶板固连的上模固定板；其中

所述上模机构还包括在通过贯穿上模固定板的连接杆与所述上模顶板活动连接的上卸料板；以及

所述凸模、顶推块和凹模推块均贯穿上卸料板后与上模固定板固连。

6.根据权利要求3所述的用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，所述下模基座包括上模底座和与下模底座相连的下固定块；且

所述下固定块具有用于容纳凹模定滑块、凹模滑动座和凹模组件的凹陷腔；

所述凹模定滑块包括固定在所述凹陷腔内的以围合形成矩形区间的至少四块固定件；以及

所述凹模滑动座设于至少四块固定件围合形成的矩形区间内。

7.根据权利要求6所述的用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，在所述固定件朝向凹模滑动座的侧端面设有凸尖；以及

在所述凹模滑动座的外侧壁设有适于与固定件上的凸尖适配的呈螺旋分布的适形凹槽；即

当顶推块纵向地顶推凹模滑动座时，适形凹槽与凸尖的配合以使凹模滑动座做相对于凹模定滑块的旋转运动。

8.根据权利要求6所述的用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，所述下模机构还包括设于凹模滑动座内的且贯穿所述锥状收容腔的腔底后伸入至凹模本体内的下顶件；以及

在所述下顶件内设有适于贯穿下顶件后插入至锥状收容腔内的定位钉；

在所述下顶件内部设有适于顶推定位钉的顶推弹簧。

9.根据权利要求6或7任一项所述的用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，所述下模机构还包括在所述凹模滑动座与下模底座之间设有的弹性支撑组件。

10.根据权利要求3所述的用于车载电源壳体零件的旋切装置，其特征在于，在所述上模机构与下模机构之间还设有适配的导向组件。

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