CN215445014U - 轮内驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种轮内驱动装置，该轮内驱动装置包括：具有内部空间的壳体；第一齿轮，设置在内部空间中以能够绕第一旋转轴旋转；第二齿轮，与第一齿轮啮合并且设置在内部空间中以能够绕第二旋转轴旋转；以及第一分隔壁，包括沿着第一齿轮的周缘设置的第一区域以及从第一区域的一端在远离第一旋转轴的方向上延伸的第二区域，并且该第一分隔壁设置在内部空间中。根据本公开的轮内驱动装置可确保用于冷却和润滑电机和减速器的油的量足够。

Description

轮内驱动装置
技术领域
本公开涉及一种轮内驱动装置。
背景技术
通常，轮内驱动装置涉及在诸如电动车辆的车辆中使用的技术，该轮内驱动装置采用电力作为动力源并且与在汽油或柴油车辆中经由发动机-传动装置-驱动轴机构传递动力使车轮旋转的方案不同，该轮内驱动装置利用设置在车轮内部的电机直接驱动车轮。
轮内装置需要一种用于由于封装件的受到限制的构造而确保可以冷却和润滑电机定子、减速器等的油的量的结构。
图1是示出了根据相关技术的轮内装置的视图。在根据相关技术的轮内装置中，当油接触转子时，在约5000RPM至6000RPM的高RPM区域中油可能产生大的阻力，使得效率劣化，并且在严重情况下，转子可能被损坏。此外，当油的温度由于转子和油的摩擦而增加时，冷却定子变得困难，并且永磁体的磁力减小且磁体可能被烧坏。因而，根据相关技术的轮内装置因为油的液位必须被限制在转子和定子的边界点而导致油的量不足。
实用新型内容
本公开在完整保持由现有技术实现的优点的同时解决现有技术中出现的上述问题。
本实用新型构思要解决的技术问题不限于上述问题，并且本公开所属领域的技术人员将从以下描述中清楚地理解本文中未提到的任何其他技术问题。
根据本公开的一方面，一种轮内驱动装置包括：具有内部空间的壳体；第一齿轮，设置在所述内部空间中并且能够绕第一旋转轴旋转；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮设置在所述内部空间中并且能够绕第二旋转轴旋转；以及第一分隔壁，包括沿着所述第一齿轮的周缘延伸的第一区域以及从所述第一区域的一端在远离所述第一旋转轴的方向上延伸的第二区域，并且所述第一分隔壁设置在所述内部空间中。
在另一实施方式中，所述内部空间包括：第一进入空间，由所述第一分隔壁的第一表面与所述壳体包围，所述第一分隔壁的所述第一表面与所述第一分隔壁的面向所述第一齿轮的第二表面相背对，并且所述第一进入空间包括引入由于所述第一齿轮和所述第二齿轮的旋转而被搅动的油的空间。
在另一实施方式中，所述内部空间还包括：第一间隔空间，所述第二区域和所述壳体通过所述第一间隔空间彼此间隔开；以及存储空间，位于所述第二旋转轴下方，并且其中，被引入到所述第一进入空间中的油经由所述第一间隔空间排放到所述存储空间。
在另一实施方式中，所述第一旋转轴设置在所述第二旋转轴的上侧。
在另一实施方式中，所述第一区域的一端位于啮合区域的下侧，所述啮合区域是所述第一齿轮和所述第二齿轮彼此啮合的区域，并且所述第一区域的另一端位于所述啮合区域的上侧。
在另一实施方式中，所述第一区域的位于与所述第一区域的所述一端相对的一侧上的另一端位于与所述第一齿轮在左右宽度上重叠的位置。
在另一实施方式中，所述轮内驱动装置还包括：第二分隔壁，包括沿着所述第二齿轮的周缘延伸的第三区域以及从所述第三区域的一端在远离所述第二旋转轴的方向上延伸的第四区域，并且所述第二分隔壁设置在所述内部空间中。
在另一实施方式中，所述内部空间包括：第二进入空间，由所述第二分隔壁的第一表面与所述壳体包围，所述第二分隔壁的所述第一表面与所述第二分隔壁的面向所述第二齿轮的第二表面相背对，并且所述第二进入空间包括引入由于所述第一齿轮和所述第二齿轮的旋转而被搅动的油的空间。
在另一实施方式中，所述内部空间还包括：第二间隔空间，所述第四区域和所述壳体通过所述第二间隔空间彼此间隔开；以及存储空间，位于所述第二旋转轴下方，其中，被引入到所述第二进入空间中的油经由所述第二间隔空间排放到所述存储空间。
在另一实施方式中，所述第一分隔壁的所述第一区域的最上端设置在所述第二分隔壁的所述第三区域的最上端的上侧。
在另一实施方式中，所述第三区域的所述一端位于使得所述第二齿轮设置在所述第三区域的所述一端与啮合区域之间的位置，其中，所述啮合区域是所述第一齿轮和所述第二齿轮彼此啮合的区域，并且所述第三区域的另一端位于所述啮合区域的上侧。
在另一实施方式中，所述第三区域的位于与所述第三区域的所述一端相对的一侧上的另一端位于与所述第二齿轮在左右宽度上重叠的位置。
在另一实施方式中，所述第二区域位于所述第四区域的下侧。
根据本公开的轮内驱动装置可确保用于冷却和润滑电机和减速器的油的量足够。
附图说明
从以下结合附图的详细描述中，本公开的上述和其他目的、特征和优点将变得更加明显：
图1是示出了根据相关技术的轮内装置的截面图；
图2是示出了根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的立体图；
图3是示出了根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的截面图；
图4是概念性地示出了存储在根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的第一进入空间和存储空间中的油的截面图；
图5是示出了根据本公开的另一实施方式的包括第二分隔壁的轮内驱动装置的立体图；
图6是示出了根据本公开的另一实施方式的包括第二分隔壁的轮内驱动装置的截面图；以及
图7是概念性地示出了存储在根据本公开的另一实施方式的轮内驱动装置的第一进入空间、第二进入空间和存储空间中的油的截面图。
具体实施方式
在下文中，将参考示例性附图详细描述本公开的一些实施方式。在对附图的组成元件提供参考标号时，即使被显示在不同的附图上，相同的元件也可具有相同的参考标号。进一步地，在本公开的以下描述中，当可能使本公开的主题相当不清楚时，将省略结合在本文中的已知功能和配置的详细描述。
图2是示出了根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的立体图。
根据本公开的实施方式的轮内驱动装置涉及可确保用于冷却和润滑电机和减速器的油的量足够的轮内驱动装置。根据本公开的实施方式的轮内驱动装置可包括壳体CA、第一齿轮20、第二齿轮30以及第一分隔壁40。可在壳体CA中形成内部空间10。同时，第一齿轮20可设置在内部空间10中以能够绕第一旋转轴21旋转。第一齿轮20可连接至行星齿轮减速器(未示出)。
此外，第二齿轮30可构造成与第一齿轮20啮合。此外，第二齿轮30可设置在内部空间10中以能够绕第二旋转轴31旋转。第二旋转轴31可与第一旋转轴21平行。此外，第一旋转轴21可设置在第二旋转轴31的上侧。因而，第一齿轮20也可设置在第二齿轮30的上侧。
第二齿轮30可接收来自电机的旋转力。即，当第二齿轮30接收来自电机的旋转力并旋转时，接收第二齿轮30的旋转力的第一齿轮20也旋转，并且因而，外部的车轮可旋转。例如，第一齿轮20的直径可形成为小于第二齿轮30的直径，使得第一齿轮20的旋转角速度高于第二齿轮30的旋转角速度。
图3是示出了根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的截面图。
如图3所示，根据本公开，壳体CA的形成内部空间10的内表面可具有如下形状：当在竖直方向上切割壳体CA的内表面时，该形状被设置为在部分区域中彼此重叠的第一圆C1和第二圆C2，并且第一旋转轴21在该形状中延伸。第一圆C1可以是假想圆，该假想圆的中心是第一旋转轴21，并且该假想圆的直径大于第一齿轮20的直径。第二圆C2可以是假想圆，该假想圆的中心是第二旋转轴31，并且该假想圆的直径大于第二齿轮30的直径。
第一分隔壁40可包括第一区域41和第二区域42。第一分隔壁40可设置在内部空间10中。第一区域41可设置成与第一齿轮20间隔开并且可沿着第一齿轮20的周缘设置。第一区域41沿着周缘设置的事实可意味着第一区域41沿着设置在第一齿轮20中的多个齿的方向设置。同时，第二区域42可从第一区域41的一端41a在远离第一旋转轴21的方向上延伸。图3示出了第二区域42从第一区域41的一端41a向下侧延伸的状态。
图4是概念性地示出了存储在根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的第一进入空间和存储空间中的油的截面图。
同时，内部空间10可包括第一进入空间11。图4示出了存储在第一进入空间11中的油200。第一进入空间11可以是由第一分隔壁40的与第一分隔壁40的面向第一齿轮20的表面相背对的表面与壳体CA包围的空间。第一进入空间11可以是引入由于第一齿轮20和第二齿轮30的旋转而被搅动的油的空间。
如上所述，根据相关技术的轮内装置，因为油的液位必须被限制到定子和转子的边界点，因此油的量不足。
然而，根据本公开，因为油可另外保存在引入被搅动的油的第一进入空间11中，除了容纳在根据相关技术的轮内驱动装置中的油之外，可被保存在第一进入空间11中的油可容纳在轮内驱动装置中，具体地，容纳在壳体CA的内部空间10中。因而，根据本公开，可增加可容纳在轮内驱动装置的内部中的油的量。
随后，参考图4，内部空间10还可包括第一间隔空间12和存储空间13。第一间隔空间12可以是形成为使第二区域42和壳体CA彼此间隔开的空间。存储空间13可以是位于第二旋转轴31下方的空间。存储空间13可以是这样的空间：当第一齿轮20和第二齿轮30不旋转时，油由于其自身重量而流动到内部空间10的下部，从而使得油停留在该空间中。图4示出了存储在存储空间13中的油100。
被引入到第一进入空间11中的油可以经由第一间隔空间12排放到存储空间13。即，第一间隔空间12可用作被引入到第一进入空间11中的油的出口。
同时，第一间隔空间12的宽度需要小于第一进入空间11的宽度，使得从第一进入空间11排出的油的量小于引入到第一进入空间11中的油的量。为了实现这一点，根据本公开，第二区域42与壳体CA之间的间隔可小于第一区域41与壳体CA之间的间隔。根据本公开，因为第一间隔空间12的宽度较小，因此引入到第一进入空间11中的油可通过第一间隔空间12缓慢排出。在这种情况下，被搅动的油可以暂时存储在第一进入空间11中。
同时，如图4所示，第一区域41的一端41a可设置在啮合区域A的下侧，该啮合区域是第一齿轮20和第二齿轮30彼此啮合的区域。此外，第一区域41的另一端41b可设置在啮合区域A的上侧。
此外，如图4所示，第一区域41的另一端41b可在第一齿轮20的左右宽度上位于内侧。图3示出的第一区域41的另一端41b位于第一齿轮20的左右宽度上的内侧并且设置在第一齿轮20的左区域中。当第一区域41的另一端41b位于第一齿轮20的左右宽度上的内侧时，被第一齿轮20和第二齿轮30向上搅动的油可被平稳地引入到第一进入空间11中而不与第一区域41发生碰撞。
图5是示出了根据本公开的另一实施方式的包括第二分隔壁的轮内驱动装置的立体图。图6是示出了根据本公开的另一实施方式的包括第二分隔壁的轮内驱动装置的截面图。在下文中，将主要描述根据本公开的第二实施方式的轮内驱动装置的与根据本公开的实施方式的轮内驱动装置的方面不同的方面。
根据本公开的第二实施方式的轮内驱动装置还可包括第二分隔壁50。类似于第一分隔壁40，第二分隔壁50也可设置在内部空间10中。
然后，第二分隔壁50可包括第三区域51和第四区域52。第三区域51可设置成与第二齿轮30间隔开并且可沿着第二齿轮30的周缘设置。第四区域52可从第三区域51的一端51a在远离第二旋转轴31的方向上延伸。图6示出了第四区域52从第三区域51的一端51a水平延伸到左侧的状态。此外，第四区域52可位于第二区域42的下侧，但是与此不同，第四区域52可位于第二区域42的上侧并且可位于与第二区域42的竖直高度相同的竖直高度处。图7是概念性地示出了存储在根据本公开的另一实施方式的轮内驱动装置的第一进入空间、第二进入空间和存储空间中的油的截面图。
内部空间10可包括第二进入空间14。图7另外示出了存储在第二进入空间中的油300。第二进入空间14可以是由第二分隔壁50的与第二分隔壁50的面向第二齿轮30的表面相背对的表面与壳体CA包围的空间。类似于第一进入空间11，第二进入空间14可以是引入由于第一齿轮20和第二齿轮30的旋转而被搅动的油的空间。
根据本公开的第二实施方式，因为被第一齿轮20和第二齿轮30搅动的油不但可保存在第一进入空间11中，而且还可保存在第二进入空间14中，与本公开的实施方式相比，更大量的油可容纳在轮内驱动装置中。因而，可进一步增加可容纳在轮内驱动装置的内部中的油的量。
同时，根据本公开的第二实施方式，内部空间10还可包括第二间隔空间15。第二间隔空间15可以是形成为使第四区域52和壳体CA彼此间隔开的空间。引入到第二进入空间14中的油可经由第二间隔空间15排放到存储空间13。即，第二间隔空间15可用作被引入到第二进入空间14中的油的出口。
同时，第二间隔空间15的宽度需要小于第二进入空间14的宽度，使得从第二进入空间14排出的油的量小于引入到第二进入空间14中的油的量。为了实现这一点，根据本公开的第二实施方式，第四区域52与壳体CA之间的间隔可小于第三区域51与壳体CA之间的间隔。根据本公开的第二实施方式，因为第二间隔空间15的宽度较小，因此引入到第二进入空间14中的油可通过第二间隔空间15缓慢排出。在这种情况下，被搅动的油可暂时存储在第二进入空间14中。
同时，参考图5至图7，在根据本公开的第二实施方式的轮内驱动装置中，第一分隔壁40的最上端可设置在第二分隔壁50的最上端的上侧。即，如上所述，第一旋转轴21可设置在第二旋转轴31的上侧，并且第一齿轮20可设置在第二齿轮30的上侧，并且因而，第一区域41的最上端41c也可设置在第三区域51的最上端51c的上侧。
此外，根据本公开的第二实施方式，第三区域51的一端51a可构造成面向啮合区域A，同时第二齿轮30介于第三区域51的一端51a与啮合区域A之间。此外，第三区域51的另一端51b可设置在啮合区域A的上侧。第三区域51的另一端51b可设置在第二齿轮30的左右宽度上的内侧。对于左右宽度的内侧的含义参考上述内容。
在下文中，将参考图4和图7描述根据本公开的实施方式或第二实施方式的轮内驱动装置的操作而流动的油的方面。
当电机不运行时，第二齿轮30和第一齿轮20都不旋转，因此油被保存在存储空间13中。然而，当电机运行时，第二齿轮30和与第二齿轮30啮合的第一齿轮20旋转，并且因而油被搅动。
更详细地，如图4和图7所示，油被沿箭头的方向搅动，并且将被搅动的油引入第一进入空间11和第二进入空间14中的至少任一者中。然而，因为第一间隔空间12的宽度小于第一进入空间11的入口的宽度并且第二间隔空间15的宽度小于第二进入空间14的入口的宽度，油逐渐被积聚和存储在第一进入空间11或第二进入空间14中。此外，然后，存储在存储空间13中的油的高度逐渐减小。
此后，当电机的操作停止时，齿轮的旋转停止，并且积聚在第一进入空间11和第二进入空间14中的油通过第一间隔空间12和第二间隔空间15被再次引入到存储空间中。
根据本公开，因为油可通过围绕齿轮的分隔壁而保存在引入被搅动的油的空间中，因此可增加可容纳在轮内驱动装置的内部的油的量。
本申请要求于2020年7月23日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2020-0091931号的优先权的权益，其全部内容通过引证结合于此。
以上描述是本公开的技术精神的简单示例，并且本公开所属领域技术人员可以在不背离本公开的基本特征的情况下对本公开进行各种改变和修改。因而，本公开中公开的实施方式并不是为了限制本公开的技术精神而提供的，而是为了描述本公开而提供的，并且本公开的技术精神的范围不受实施方式的限制。

Claims (13)

1.一种轮内驱动装置，其特征在于，包括：
具有内部空间的壳体；
第一齿轮，设置在所述内部空间中并且能够绕第一旋转轴旋转；
第二齿轮，与所述第一齿轮啮合，所述第二齿轮设置在所述内部空间中并且能够绕第二旋转轴旋转；以及
第一分隔壁，包括沿着所述第一齿轮的周缘延伸的第一区域以及从所述第一区域的一端在远离所述第一旋转轴的方向上延伸的第二区域，并且所述第一分隔壁设置在所述内部空间中。
2.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述内部空间包括：
第一进入空间，由所述第一分隔壁的第一表面与所述壳体包围，所述第一分隔壁的所述第一表面与所述第一分隔壁的面向所述第一齿轮的第二表面相背对，并且所述第一进入空间包括引入由于所述第一齿轮和所述第二齿轮的旋转而被搅动的油的空间。
3.根据权利要求2所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述内部空间还包括：
第一间隔空间，所述第二区域和所述壳体通过所述第一间隔空间彼此间隔开；以及
存储空间，位于所述第二旋转轴下方，并且
其中，被引入到所述第一进入空间中的油经由所述第一间隔空间排放到所述存储空间。
4.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第一旋转轴设置在所述第二旋转轴的上侧。
5.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第一区域的一端位于啮合区域的下侧，所述啮合区域是所述第一齿轮和所述第二齿轮彼此啮合的区域，并且
所述第一区域的另一端位于所述啮合区域的上侧。
6.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第一区域的位于与所述第一区域的所述一端相对的一侧上的另一端位于与所述第一齿轮在左右宽度上重叠的位置。
7.根据权利要求1所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述轮内驱动装置还包括：
第二分隔壁，包括沿着所述第二齿轮的周缘延伸的第三区域以及从所述第三区域的一端在远离所述第二旋转轴的方向上延伸的第四区域，并且所述第二分隔壁设置在所述内部空间中。
8.根据权利要求7所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述内部空间包括：
第二进入空间，由所述第二分隔壁的第一表面与所述壳体包围，所述第二分隔壁的所述第一表面与所述第二分隔壁的面向所述第二齿轮的第二表面相背对，并且所述第二进入空间包括引入由于所述第一齿轮和所述第二齿轮的旋转而被搅动的油的空间。
9.根据权利要求8所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述内部空间还包括：
第二间隔空间，所述第四区域和所述壳体通过所述第二间隔空间彼此间隔开；以及
存储空间，位于所述第二旋转轴下方，
其中，被引入到所述第二进入空间中的油经由所述第二间隔空间排放到所述存储空间。
10.根据权利要求9所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第一分隔壁的所述第一区域的最上端设置在所述第二分隔壁的所述第三区域的最上端的上侧。
11.根据权利要求7所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第三区域的所述一端位于使得所述第二齿轮设置在所述第三区域的所述一端与啮合区域之间的位置，其中，所述啮合区域是所述第一齿轮和所述第二齿轮彼此啮合的区域，并且
所述第三区域的另一端位于所述啮合区域的上侧。
12.根据权利要求7所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第三区域的位于与所述第三区域的所述一端相对的一侧上的另一端位于与所述第二齿轮在左右宽度上重叠的位置。
13.根据权利要求7所述的轮内驱动装置，其特征在于，所述第二区域位于所述第四区域的下侧。
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