CN215361195U - 一种车顶内嵌式行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行车记录仪相关技术领域，具体为一种车顶内嵌式行车记录仪，包括行车记录仪本体、连接件和安装件，连接件由连接杆和第一连接盘组合构成；通过设置由安装架、第一定位件、第二定位件和第二连接盘组合构成的安装件，并将第一定位件、第二定位件均设置成由安装板、下位定位板和上位定位板组合构成，并通过在安装板上设置第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮进行安装，并通过在下位定位板和上位定位板上分别开设下位螺纹孔和上位螺纹孔，并在第四转轴的两端分别开设下位螺纹和上位螺纹，从而通过其结构对下位定位板、上位定位板之间的间距进行调节，从而实现定位加紧的目的。

Description

一种车顶内嵌式行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪相关技术领域，具体为一种车顶内嵌式行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程,开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为，但是传统的行程记录仪安装位置都是驾驶室的顶部，其安装位置突兀，影响美观性，为此，本实用新型提出一种车顶内嵌式行车记录仪用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶内嵌式行车记录仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车顶内嵌式行车记录仪，包括行车记录仪本体、连接件和安装件，所述连接件由连接杆和第一连接盘组合构成，所述连接杆与行车记录仪本体固定连接，所述安装件由安装架、第一定位件、第二定位件和第二连接盘组合构成，所述第二连接盘上开设有第二通孔，所述第一连接盘上开设有第一通孔，且第二连接盘与第一连接盘之间为通过转轴螺栓进行转动连接，所述第一定位件、第二定位件结构相同，且第一定位件、第二定位件之间为对称设置，且安装件为通过第一定位件、第二定位件嵌入安装在汽车前挡风玻璃与顶面之间的缝隙之中。

优选的，所述第二连接盘共对称设置有一组，且第二连接盘的内侧面均一体成型有限位凸起，所述限位凸起为半球形凸起结构，所述第一连接盘的两侧面均开设有限位槽，所述限位槽为半球形槽口，且限位凸起的尺寸与限位槽的槽口尺寸相吻合，且限位槽、限位凸起两者位置相对应。

优选的，所述第一定位件由安装板、下位定位板和上位定位板组合构成，所述安装板、下位定位板和上位定位板的端部均与安装架固定连接。

优选的，所述安装板上开设有安装孔，其安装孔共等间距设置有四个，且四个安装孔之中分别通过滚珠轴承转动安装有第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴，所述第一转轴、第二转轴、第三转轴和第四转轴的轴体上分别固定安装有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮，且第一齿轮、第二齿轮之间为相啮合设置，第二齿轮、第三齿轮之间为相啮合设置，第三齿轮、第四齿轮之间为相啮合设置。

优选的，所述下位定位板上开设有矩形槽，其矩形槽的位置与第一转轴的位置相对应，且第一转轴穿过矩形槽进行设置，且第一转轴的端部固定焊接有螺母。

优选的，所述下位定位板和上位定位板上分别开设有下位螺纹孔和上位螺纹孔，且下位螺纹孔和上位螺纹孔的位置与第四转轴的位置相对应，且第四转轴的两端分别开设有下位螺纹和上位螺纹，所述下位螺纹和上位螺纹的螺纹设置方向相反，且第四转轴的两端分别与下位定位板、上位定位板进行螺纹连接。

优选的，所述安装板为硬质板材，所述下位定位板和上位定位板靠向安装架的一侧为柔性板材，且远离安装架的一侧为硬质板材。

优选的，所述下位定位板的下表面和上位定位板的上表面分别固定胶接有下位橡胶板和上位橡胶板，所述下位橡胶板和上位橡胶板的外侧面均开设有防滑槽，所述防滑槽为半球形槽口，且其槽口在下位橡胶板和上位橡胶板上均等间距设置有多组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设置由安装架、第一定位件、第二定位件和第二连接盘组合构成的安装件，并将第一定位件、第二定位件均设置成由安装板、下位定位板和上位定位板组合构成，并通过在安装板上设置第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮进行安装，并通过在下位定位板和上位定位板上分别开设下位螺纹孔和上位螺纹孔，并在第四转轴的两端分别开设下位螺纹和上位螺纹，从而通过其结构对下位定位板、上位定位板之间的间距进行调节，从而实现定位加紧的目的；

2.并通过在第二连接盘的内侧面一体成型限位凸起，并在第一连接盘的两侧面开设限位槽，从而通过限位凸起卡合进入限位槽，从而让第二连接盘与第一连接盘之间可以实现转动功能的同时，可以保证第二连接盘与第一连接盘之间的相对稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接件结构示意图；

图3为图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型安装件结构示意图；

图5为图4中B处结构放大示意图；

图6为本实用新型第一定位件半剖视图。

图中：行车记录仪本体1、连接件2、安装件3、连接杆4、第一连接盘5、安装架6、第一定位件7、第二定位件8、第二连接盘9、第一通孔10、第二通孔11、转轴螺栓12、限位槽13、限位凸起14、安装板15、下位定位板16、上位定位板17、第一转轴18、第二转轴19、第三转轴20、第四转轴21、螺母22、下位橡胶板23、上位橡胶板24、防滑槽25。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种车顶内嵌式行车记录仪，包括行车记录仪本体1、连接件2和安装件3，连接件2由连接杆4和第一连接盘5组合构成，连接杆4与行车记录仪本体1固定连接，安装件3由安装架6、第一定位件7、第二定位件8和第二连接盘9组合构成，第二连接盘9上开设有第二通孔11，第一连接盘5上开设有第一通孔10，且第二连接盘9与第一连接盘5之间为通过转轴螺栓12进行转动连接，第一定位件7、第二定位件8结构相同，且第一定位件7、第二定位件8之间为对称设置，且安装件3为通过第一定位件7、第二定位件8嵌入安装在汽车前挡风玻璃与顶面之间的缝隙之中。

第二连接盘9共对称设置有一组，且第二连接盘9的内侧面均一体成型有限位凸起14，限位凸起14为半球形凸起结构，第一连接盘5的两侧面均开设有限位槽13，限位槽13为半球形槽口，且限位凸起14的尺寸与限位槽13的槽口尺寸相吻合，且限位槽13、限位凸起14两者位置相对应，通过在第二连接盘9的内侧面一体成型限位凸起14，并在第一连接盘5的两侧面开设限位槽13，从而通过限位凸起14卡合进入限位槽13，从而让第二连接盘9与第一连接盘5之间可以实现转动功能的同时，可以保证第二连接盘9与第一连接盘5之间的相对稳定性；

第一定位件7由安装板15、下位定位板16和上位定位板17组合构成，安装板15、下位定位板16和上位定位板17的端部均与安装架6固定连接；

安装板15上开设有安装孔，其安装孔共等间距设置有四个，且四个安装孔之中分别通过滚珠轴承转动安装有第一转轴18、第二转轴19、第三转轴20和第四转轴21，第一转轴18、第二转轴19、第三转轴20和第四转轴21的轴体上分别固定安装有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮，且第一齿轮、第二齿轮之间为相啮合设置，第二齿轮、第三齿轮之间为相啮合设置，第三齿轮、第四齿轮之间为相啮合设置；

下位定位板16上开设有矩形槽，其矩形槽的位置与第一转轴18的位置相对应，且第一转轴18穿过矩形槽进行设置，且第一转轴18的端部固定焊接有螺母22；

下位定位板16和上位定位板17上分别开设有下位螺纹孔和上位螺纹孔，且下位螺纹孔和上位螺纹孔的位置与第四转轴21的位置相对应，且第四转轴21的两端分别开设有下位螺纹和上位螺纹，下位螺纹和上位螺纹的螺纹设置方向相反，且第四转轴21的两端分别与下位定位板16、上位定位板17进行螺纹连接，通过设置由安装架6、第一定位件7、第二定位件8和第二连接盘9组合构成的安装件3，并将第一定位件7、第二定位件8均设置成由安装板15、下位定位板16和上位定位板17组合构成，并通过在安装板15上设置第一转轴18、第二转轴19、第三转轴20、第四转轴21对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮进行安装，并通过在下位定位板16和上位定位板17上分别开设下位螺纹孔和上位螺纹孔，并在第四转轴21的两端分别开设下位螺纹和上位螺纹，从而通过其结构对下位定位板16、上位定位板17之间的间距进行调节，从而实现定位加紧的目的；

安装板15为硬质板材，下位定位板16和上位定位板17靠向安装架6的一侧为柔性板材，且远离安装架6的一侧为硬质板材，下位定位板16的下表面和上位定位板17的上表面分别固定胶接有下位橡胶板23和上位橡胶板24，下位橡胶板23和上位橡胶板24的外侧面均开设有防滑槽25，防滑槽25为半球形槽口，且其槽口在下位橡胶板23和上位橡胶板24上均等间距设置有多组，进一步提高定位的稳定性；

工作原理：通过设置由安装架6、第一定位件7、第二定位件8和第二连接盘9组合构成的安装件3，并将第一定位件7、第二定位件8均设置成由安装板15、下位定位板16和上位定位板17组合构成，并通过在安装板15上设置第一转轴18、第二转轴19、第三转轴20、第四转轴21对第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮进行安装，并通过在下位定位板16和上位定位板17上分别开设下位螺纹孔和上位螺纹孔，并在第四转轴21的两端分别开设下位螺纹和上位螺纹，从而通过其结构对下位定位板16、上位定位板17之间的间距进行调节，从而实现定位加紧的目的，并通过在第二连接盘9的内侧面一体成型限位凸起14，并在第一连接盘5的两侧面开设限位槽13，从而通过限位凸起14卡合进入限位槽13，从而让第二连接盘9与第一连接盘5之间可以实现转动功能的同时，可以保证第二连接盘9与第一连接盘5之间的相对稳定性，实际使用时，当使用者需要对行车记录仪本体1进行安装时，使用者先将第一定位件7、第二定位件8插入至汽车前挡风玻璃与顶面之间的缝隙之中，然后通过调节螺母22带动第一转轴18，并通过第二转轴19、第三转轴20、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮带动第四转轴21，从而通过第四转轴21的作用将下位定位板16、上位定位板17向两侧撑开，从而实现对第一定位件7、第二定位件8的定位作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种车顶内嵌式行车记录仪，包括行车记录仪本体（1）、连接件（2）和安装件（3），其特征在于：所述连接件（2）由连接杆（4）和第一连接盘（5）组合构成，所述连接杆（4）与行车记录仪本体（1）固定连接，所述安装件（3）由安装架（6）、第一定位件（7）、第二定位件（8）和第二连接盘（9）组合构成，所述第二连接盘（9）上开设有第二通孔（11），所述第一连接盘（5）上开设有第一通孔（10），且第二连接盘（9）与第一连接盘（5）之间为通过转轴螺栓（12）进行转动连接，所述第一定位件（7）、第二定位件（8）结构相同，且第一定位件（7）、第二定位件（8）之间为对称设置，且安装件（3）为通过第一定位件（7）、第二定位件（8）嵌入安装在汽车前挡风玻璃与顶面之间的缝隙之中。

2.根据权利要求1所述的一种车顶内嵌式行车记录仪，其特征在于：所述第二连接盘（9）共对称设置有一组，且第二连接盘（9）的内侧面均一体成型有限位凸起（14），所述限位凸起（14）为半球形凸起结构，所述第一连接盘（5）的两侧面均开设有限位槽（13），所述限位槽（13）为半球形槽口，且限位凸起（14）的尺寸与限位槽（13）的槽口尺寸相吻合，且限位槽（13）、限位凸起（14）两者位置相对应。

3.根据权利要求1所述的一种车顶内嵌式行车记录仪，其特征在于：所述第一定位件（7）由安装板（15）、下位定位板（16）和上位定位板（17）组合构成，所述安装板（15）、下位定位板（16）和上位定位板（17）的端部均与安装架（6）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车顶内嵌式行车记录仪，其特征在于：所述安装板（15）上开设有安装孔，其安装孔共等间距设置有四个，且四个安装孔之中分别通过滚珠轴承转动安装有第一转轴（18）、第二转轴（19）、第三转轴（20）和第四转轴（21），所述第一转轴（18）、第二转轴（19）、第三转轴（20）和第四转轴（21）的轴体上分别固定安装有第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮，且第一齿轮、第二齿轮之间为相啮合设置，第二齿轮、第三齿轮之间为相啮合设置，第三齿轮、第四齿轮之间为相啮合设置。

5.根据权利要求4所述的一种车顶内嵌式行车记录仪，其特征在于：所述下位定位板（16）上开设有矩形槽，其矩形槽的位置与第一转轴（18）的位置相对应，且第一转轴（18）穿过矩形槽进行设置，且第一转轴（18）的端部固定焊接有螺母（22）。

6.根据权利要求5所述的一种车顶内嵌式行车记录仪，其特征在于：所述下位定位板（16）和上位定位板（17）上分别开设有下位螺纹孔和上位螺纹孔，且下位螺纹孔和上位螺纹孔的位置与第四转轴（21）的位置相对应，且第四转轴（21）的两端分别开设有下位螺纹和上位螺纹，所述下位螺纹和上位螺纹的螺纹设置方向相反，且第四转轴（21）的两端分别与下位定位板（16）、上位定位板（17）进行螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种车顶内嵌式行车记录仪，其特征在于：所述安装板（15）为硬质板材，所述下位定位板（16）和上位定位板（17）靠向安装架（6）的一侧为柔性板材，且远离安装架（6）的一侧为硬质板材。

8.根据权利要求7所述的一种车顶内嵌式行车记录仪，其特征在于：所述下位定位板（16）的下表面和上位定位板（17）的上表面分别固定胶接有下位橡胶板（23）和上位橡胶板（24），所述下位橡胶板（23）和上位橡胶板（24）的外侧面均开设有防滑槽（25），所述防滑槽（25）为半球形槽口，且其槽口在下位橡胶板（23）和上位橡胶板（24）上均等间距设置有多组。

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