CN218268441U - 一种行车记录仪用防脱落支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车记录仪用防脱落支架，包括上装架、高吸装机构、方位调节机构和防松脱机构，所述上装架的上方设置有高吸装机构，且上装架的下方设置有方位调节机构，所述方位调节机构的下方设置有防松脱机构，所述防松脱机构包括装配架、弹性组件、下撑软架、螺纹槽孔、栓杆、转动组件。该行车记录仪用防脱落支架，人员可通过正反向转动栓杆，利用螺纹槽孔、转动组件与滑动组件等部件的设置，来达到调节上撑软架升降作业，以此来形成对不同规格行车记录仪的夹持限位，且由于上撑软架对立面下撑软架下方分布有弹性组件的设置，即使在车辆颠簸过程中，其弹性组件以及下撑软架、上撑软架的组合夹持，可对行车记录仪起到较好的避震保护。

Description

一种行车记录仪用防脱落支架

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪支架技术领域，具体为一种行车记录仪用防脱落支架。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”，也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助，而对于行车记录仪的安装则是需要用到匹配的支架。

如申请号：CN202021044905.6，本实用新型公开了一种行车记录仪定位支架，包括安装板，所述安装板正面的两侧均开设有长孔，所述安装板背面的两侧均固定连接有第一固定块，所述安装板背面的四角均固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块相对的一侧固定连接有竖杆，所述竖杆的表面分别套设有滑套、圆板和弹簧，所述滑套与圆板固定连接，圆板与弹簧的一侧固定连接，弹簧远离圆板的一侧与第一固定块固定连接，横向两个滑套之间固定连接有横板。本实用新型具备便于拆卸行车记录仪，便于调节支架角度的优点，解决了现有的行车记录仪定位支架结构简单，行车记录仪定位后不便于进行拆卸，不便于调节行车记录仪定位支架角度，不便于驾驶员观看的问题。

类似于上述申请的一种行车记录仪定位支架目前还存在以下不足：

市场上的行车记录仪用支架在使用中，在行车记录仪正常记录过程中，当车辆发生颠簸或碰撞时，难免会因为装配支架的问题从而导致行车记录仪本身发生松脱掉落的现象，为此，我们提出一种行车记录仪用防脱落支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪用防脱落支架，以解决上述背景技术中提出的在行车记录仪正常记录过程中，当车辆发生颠簸或碰撞时，难免会因为装配支架的问题从而导致行车记录仪本身发生松脱掉落的现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种行车记录仪用防脱落支架，包括上装架、高吸装机构、方位调节机构和防松脱机构，所述上装架的上方设置有高吸装机构，且上装架的下方设置有方位调节机构，所述方位调节机构的下方设置有防松脱机构，所述防松脱机构包括装配架、弹性组件、下撑软架、螺纹槽孔、栓杆、转动组件、上撑软架和滑动组件，且装配架的中部下方分布有弹性组件，所述弹性组件的端部连接有下撑软架，所述装配架的上方中部设置有螺纹槽孔，且螺纹槽孔的中部设置有栓杆，所述栓杆的末端设置有转动组件，且转动组件的下方设置有上撑软架，所述上撑软架的背部两侧设置有滑动组件。

进一步的，所述下撑软架通过弹性组件与装配架构成弹性结构，且下撑软架与上撑软架两者之间呈对立状分布。

进一步的，所述上撑软架通过螺纹槽孔、栓杆、转动组件与滑动组件和装配架构成升降传动结构，且滑动组件设置有两组。

进一步的，所述高吸装机构包括上连接板、第一吸盘、第二吸盘和辅助粘板，且上连接板的上方一侧设置有第一吸盘，所述上连接板的上方另一侧设置有第二吸盘，且上连接板的上方中部设置有辅助粘板。

进一步的，所述上连接板通过第一吸盘、第二吸盘与辅助粘板构成粘附固定连接，且第一吸盘与第二吸盘沿着上连接板的中部对立分布。

进一步的，所述方位调节机构包括侧装板、传动丝杆、手控件、螺装式滑动板、连接套件、转套组件和下连接件，且侧装板的内侧设置有传动丝杆，所述传动丝杆的一端设置有手控件，且传动丝杆的一侧周边设置有螺装式滑动板，所述传动丝杆的另一侧周边设置有连接套件，且连接套件的下方连接有转套组件，所述转套组件的下方设置有下连接件。

进一步的，所述螺装式滑动板通过传动丝杆、手控件与连接套件构成夹装限位结构，且传动丝杆与手控件两者之间相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该行车记录仪用防脱落支架，人员可通过正反向转动栓杆，利用螺纹槽孔、转动组件与滑动组件等部件的设置，来达到调节上撑软架升降作业，以此来形成对不同规格行车记录仪的夹持限位，且由于上撑软架对立面下撑软架下方分布有弹性组件的设置，即使在车辆颠簸过程中，其弹性组件以及下撑软架、上撑软架的组合夹持，可对行车记录仪起到较好的避震保护。

第一吸盘、第二吸盘与辅助粘板三者之间，所形成对立双吸盘及辅助粘贴的设置可以有效增强支架与安装面的稳定性和固定效果，谨防支架在后续作业中出现掉落现象。

螺装式滑动板可利用传动丝杆、手控件的设置形成对连接套件的限位夹持，由于下方的装配架与连接套件之间相连接，其上述传动夹持的结构便于人员来对装配架的前后调节范围进行调整。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型高吸装机构俯视结构示意图；

图3为本实用新型防松脱机构正面结构示意图；

图4为本实用新型防松脱机构局部立体结构示意图。

图中：1、上装架；2、高吸装机构；201、上连接板；202、第一吸盘；203、第二吸盘；204、辅助粘板；3、方位调节机构；301、侧装板；302、传动丝杆；303、手控件；304、螺装式滑动板；305、连接套件；306、转套组件；307、下连接件；4、防松脱机构；401、装配架；402、弹性组件；403、下撑软架；404、螺纹槽孔；405、栓杆；406、转动组件；407、上撑软架；408、滑动组件。

具体实施方式

如图1-2所示，一种行车记录仪用防脱落支架，包括：上装架1、高吸装机构2、方位调节机构3和防松脱机构4，上装架1的上方设置有高吸装机构2，且上装架1的下方设置有方位调节机构3，方位调节机构3的下方设置有防松脱机构4，高吸装机构2包括上连接板201、第一吸盘202、第二吸盘203和辅助粘板204，且上连接板201的上方一侧设置有第一吸盘202，上连接板201的上方另一侧设置有第二吸盘203，且上连接板201的上方中部设置有辅助粘板204，上连接板201通过第一吸盘202、第二吸盘203与辅助粘板204构成粘附固定连接，且第一吸盘202与第二吸盘203沿着上连接板201的中部对立分布，第一吸盘202、第二吸盘203与辅助粘板204三者之间，所形成对立双吸盘及辅助粘贴的设置可以有效增强支架与安装面的稳定性和固定效果，谨防支架在后续作业中出现掉落现象；方位调节机构3包括侧装板301、传动丝杆302、手控件303、螺装式滑动板304、连接套件305、转套组件306和下连接件307，且侧装板301的内侧设置有传动丝杆302，传动丝杆302的一端设置有手控件303，且传动丝杆302的一侧周边设置有螺装式滑动板304，传动丝杆302的另一侧周边设置有连接套件305，且连接套件305的下方连接有转套组件306，转套组件306的下方设置有下连接件307，螺装式滑动板304通过传动丝杆302、手控件303与连接套件305构成夹装限位结构，且传动丝杆302与手控件303两者之间相连接，螺装式滑动板304可利用传动丝杆302、手控件303的设置形成对连接套件305的限位夹持，由于下方的装配架401与连接套件305之间相连接，其上述传动夹持的结构便于人员来对装配架401的前后调节范围进行调整。

如图3-4所示，一种行车记录仪用防脱落支架，防松脱机构4包括装配架401、弹性组件402、下撑软架403、螺纹槽孔404、栓杆405、转动组件406、上撑软架407和滑动组件408，且装配架401的中部下方分布有弹性组件402，弹性组件402的端部连接有下撑软架403，装配架401的上方中部设置有螺纹槽孔404，且螺纹槽孔404的中部设置有栓杆405，栓杆405的末端设置有转动组件406，且转动组件406的下方设置有上撑软架407，下撑软架403通过弹性组件402与装配架401构成弹性结构，且下撑软架403与上撑软架407两者之间呈对立状分布，上撑软架407的背部两侧设置有滑动组件408，上撑软架407通过螺纹槽孔404、栓杆405、转动组件406与滑动组件408和装配架401构成升降传动结构，且滑动组件408设置有两组，人员可通过正反向转动栓杆405，利用螺纹槽孔404、转动组件406与滑动组件408等部件的设置，来达到调节上撑软架407升降作业，以此来形成对不同规格行车记录仪的夹持限位，且由于上撑软架407对立面下撑软架403下方分布有弹性组件402的设置，即使在车辆颠簸过程中，其弹性组件402以及下撑软架403、上撑软架407的组合夹持，可对行车记录仪起到较好的避震保护。

工作原理：对于这类的行车记录仪用防脱落支架首先第一吸盘202、第二吸盘203与辅助粘板204三者之间，所形成对立双吸盘及辅助粘贴的设置可以有效增强支架与安装面的稳定性和固定效果，谨防支架在后续作业中出现掉落现象，而螺装式滑动板304可利用传动丝杆302、手控件303的设置形成对连接套件305的限位夹持，由于下方的装配架401与连接套件305之间相连接，其上述传动夹持的结构便于人员来对装配架401的前后调节范围进行调整，最后人员可通过正反向转动栓杆405，利用螺纹槽孔404、转动组件406与滑动组件408等部件的设置，来达到调节上撑软架407升降作业，以此来形成对不同规格行车记录仪的夹持限位，且由于上撑软架407对立面下撑软架403下方分布有弹性组件402的设置，即使在车辆颠簸过程中，其弹性组件402以及下撑软架403、上撑软架407的组合夹持，可对行车记录仪起到较好的避震保护。

Claims (7)

1.一种行车记录仪用防脱落支架，包括上装架(1)、高吸装机构(2)、方位调节机构(3)和防松脱机构(4)，其特征在于：所述上装架(1)的上方设置有高吸装机构(2)，且上装架(1)的下方设置有方位调节机构(3)，所述方位调节机构(3)的下方设置有防松脱机构(4)，所述防松脱机构(4)包括装配架(401)、弹性组件(402)、下撑软架(403)、螺纹槽孔(404)、栓杆(405)、转动组件(406)、上撑软架(407)和滑动组件(408)，且装配架(401)的中部下方分布有弹性组件(402)，所述弹性组件(402)的端部连接有下撑软架(403)，所述装配架(401)的上方中部设置有螺纹槽孔(404)，且螺纹槽孔(404)的中部设置有栓杆(405)，所述栓杆(405)的末端设置有转动组件(406)，且转动组件(406)的下方设置有上撑软架(407)，所述上撑软架(407)的背部两侧设置有滑动组件(408)。

2.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防脱落支架，其特征在于：所述下撑软架(403)通过弹性组件(402)与装配架(401)构成弹性结构，且下撑软架(403)与上撑软架(407)两者之间呈对立状分布。

3.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防脱落支架，其特征在于：所述上撑软架(407)通过螺纹槽孔(404)、栓杆(405)、转动组件(406)与滑动组件(408)和装配架(401)构成升降传动结构，且滑动组件(408)设置有两组。

4.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防脱落支架，其特征在于：所述高吸装机构(2)包括上连接板(201)、第一吸盘(202)、第二吸盘(203)和辅助粘板(204)，且上连接板(201)的上方一侧设置有第一吸盘(202)，所述上连接板(201)的上方另一侧设置有第二吸盘(203)，且上连接板(201)的上方中部设置有辅助粘板(204)。

5.根据权利要求4所述的一种行车记录仪用防脱落支架，其特征在于：所述上连接板(201)通过第一吸盘(202)、第二吸盘(203)与辅助粘板(204)构成粘附固定连接，且第一吸盘(202)与第二吸盘(203)沿着上连接板(201)的中部对立分布。

6.根据权利要求1所述的一种行车记录仪用防脱落支架，其特征在于：所述方位调节机构(3)包括侧装板(301)、传动丝杆(302)、手控件(303)、螺装式滑动板(304)、连接套件(305)、转套组件(306)和下连接件(307)，且侧装板(301)的内侧设置有传动丝杆(302)，所述传动丝杆(302)的一端设置有手控件(303)，且传动丝杆(302)的一侧周边设置有螺装式滑动板(304)，所述传动丝杆(302)的另一侧周边设置有连接套件(305)，且连接套件(305)的下方连接有转套组件(306)，所述转套组件(306)的下方设置有下连接件(307)。

7.根据权利要求6所述的一种行车记录仪用防脱落支架，其特征在于：所述螺装式滑动板(304)通过传动丝杆(302)、手控件(303)与连接套件(305)构成夹装限位结构，且传动丝杆(302)与手控件(303)两者之间相连接。

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