CN218974953U - 一种汽车用改良结构的行车记录仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用改良结构的行车记录仪,包括行车记录仪本体和主摄像头,所述行车记录仪本体的一侧一体式设置有安装支座,安装支座的一端转动安装有副摄像头,行车记录仪本体的上方设置有固定板,固定板的底部一端一体式设置有连接杆,行车记录仪本体的顶端中间处设置有两组连接轴座,使用时副摄像头通过连接轴与安装支座可以实现大于180度的旋转安装,因此在使用时副摄像头可以旋转对车内司机与乘客的情况实时记录,由于采用鱼眼摄像头对车辆两侧以及后方的情况也能记录,更大范围的记录车辆行驶的情况以及车辆内部的实时情况,较传统的只记录车辆行驶时前方的情况相比,该装置能够记录更多的关于车辆以及司机的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及行车记录仪技术领域,具体是一种汽车用改良结构的行车记录仪。
背景技术
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后,能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人,还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像,同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里,相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣,或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控,安装行车记录仪,视频资料不可以裁剪,如果裁剪,在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
目前行车记录仪一般只有一组摄像头,安装时多安装在前挡风玻璃上或者中央后视镜支架上,但是一般只能提供车辆前方实时记录效果,随着现在网约车普及,一般网约车司机也会与乘客发生矛盾,因此可以同时记录车辆行驶和车辆内部的情况行车记录仪较少。
因此,本领域技术人员提供了一种汽车用改良结构的行车记录仪,以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用改良结构的行车记录仪,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种汽车用改良结构的行车记录仪,包括行车记录仪本体和主摄像头,所述行车记录仪本体的一侧一体式设置有安装支座,安装支座的一端转动安装有副摄像头,行车记录仪本体的上方设置有固定板,固定板的底部一端一体式设置有连接杆,行车记录仪本体的顶端中间处设置有两组连接轴座。
作为本实用新型再进一步的方案,所述连接杆的底部与两组连接轴座插接并转动安装,连接杆和连接轴座处延轴向贯穿并通过螺纹安装有锁紧旋杆。
作为本实用新型再进一步的方案,所述固定板的顶面设置有粘接层,粘接层的表面涂覆有胶水,且粘接层的表面覆盖有塑料薄膜。
作为本实用新型再进一步的方案,所述行车记录仪本体的一端分别设置有TF卡插槽和电源接口,行车记录仪本体的前端安装有显示屏,行车记录仪本体前端位于显示屏的下方设置有操作按键。
作为本实用新型再进一步的方案,所述安装支座一端安装有连接轴,副摄像头通过连接轴与安装支座转动连接,副摄像头设置为鱼眼摄像头。
作为本实用新型再进一步的方案,所述行车记录仪本体的后端安装有主摄像头,主摄像头为广角摄像头。
作为本实用新型再进一步的方案,所述行车记录仪本体的背部位于主摄像头的下方开设有散热通口。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1、通过设置的副摄像头、安装支座,使用时副摄像头通过连接轴与安装支座可以实现大于180度的旋转安装,因此在使用时副摄像头可以旋转对车内司机与乘客的情况实时记录,由于采用鱼眼摄像头对车辆两侧以及后方的情况也能记录,更大范围的记录车辆行驶的情况以及车辆内部的实时情况,较传统的只记录车辆行驶时前方的情况相比,该装置能够记录更多的关于车辆以及司机的情况。
2、通过设置的固定板、粘接层,在使用时撕去固定板顶部塑料膜并粘接在前挡风玻璃上,以不阻挡开车视线为主固定安装,固定后行车记录仪本体通过连接轴座与连接杆转动连接,并通过锁紧旋杆锁紧固定角度,方便调节。
附图说明
图1为一种汽车用改良结构的行车记录仪的TF卡插槽结构示意图;
图2为一种汽车用改良结构的行车记录仪的整体结构示意图;
图3为一种汽车用改良结构的行车记录仪的整体后端结构示意图。
图中:1、行车记录仪本体;101、显示屏;102、电源接口;103、TF卡插槽;104、连接杆;105、固定板;106、粘接层;107、锁紧旋杆;108、连接轴;109、副摄像头;110、安装支座;111、操作按键;112、连接轴座;113、散热通口;114、主摄像头。
具体实施方式
请参阅图1~3,本实用新型实施例中,一种汽车用改良结构的行车记录仪,包括行车记录仪本体1和主摄像头114,行车记录仪本体1的一侧一体式设置有安装支座110,安装支座110的一端转动安装有副摄像头109,行车记录仪本体1的上方设置有固定板105,固定板105的底部一端一体式设置有连接杆104,行车记录仪本体1的顶端中间处设置有两组连接轴座112,行车记录仪本体1的一端分别设置有TF卡插槽103和电源接口102,行车记录仪本体1的前端安装有显示屏101,行车记录仪本体1前端位于显示屏101的下方设置有操作按键111,行车记录仪本体1的背部位于主摄像头114的下方开设有散热通口113,提供散热效果。
如图1-图3所示,连接杆104的底部与两组连接轴座112插接并转动安装,连接杆104和连接轴座112处延轴向贯穿并通过螺纹安装有锁紧旋杆107,通过旋拧锁紧旋杆107可以视线锁紧固定。
如图1-图3所示,固定板105的顶面设置有粘接层106,粘接层106的表面涂覆有胶水,且粘接层106的表面覆盖有塑料薄膜,安装时撕去粘接层106顶部塑料膜,与前挡风玻璃固定粘接。
如图1-图3所示,安装支座110一端安装有连接轴108,副摄像头109通过连接轴108与安装支座110转动连接,副摄像头109设置为鱼眼摄像头,能够记录到车内情况。
如图1-图3所示,行车记录仪本体1的后端安装有主摄像头114,主摄像头114为广角摄像头,摄录更多道路情况。
本实用新型的工作原理是:在使用时撕去固定板105顶部粘接层106的塑料膜并粘接在前挡风玻璃上,以不阻挡开车视线为主固定安装,固定后行车记录仪本体1通过连接轴座112与连接杆104转动连接,并通过锁紧旋杆107锁紧固定角度,方便调节,副摄像头109通过连接轴108与安装支座110可以实现大于180度的旋转安装,因此在使用时副摄像头109可以旋转对车内司机与乘客的情况实时记录,由于采用鱼眼摄像头对车辆两侧以及后方的情况也能记录,更大范围的记录车辆行驶的情况以及车辆内部的实时情况,较传统的只记录车辆行驶时前方的情况相比,该装置能够记录更多的关于车辆以及司机的情况。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车用改良结构的行车记录仪,包括行车记录仪本体(1)和主摄像头(114),其特征在于:所述行车记录仪本体(1)的一侧一体式设置有安装支座(110),安装支座(110)的一端转动安装有副摄像头(109),行车记录仪本体(1)的上方设置有固定板(105),固定板(105)的底部一端一体式设置有连接杆(104),行车记录仪本体(1)的顶端中间处设置有两组连接轴座(112),安装支座(110)一端安装有连接轴(108),副摄像头(109)通过连接轴(108)与安装支座(110)转动连接,副摄像头(109)设置为鱼眼摄像头,行车记录仪本体(1)的后端安装有主摄像头(114),主摄像头(114)为广角摄像头。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用改良结构的行车记录仪,其特征在于,所述连接杆(104)的底部与两组连接轴座(112)插接并转动安装,连接杆(104)和连接轴座(112)处延轴向贯穿并通过螺纹安装有锁紧旋杆(107)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用改良结构的行车记录仪,其特征在于,所述固定板(105)的顶面设置有粘接层(106),粘接层(106)的表面涂覆有胶水,且粘接层(106)的表面覆盖有塑料薄膜。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用改良结构的行车记录仪,其特征在于,所述行车记录仪本体(1)的一端分别设置有TF卡插槽(103)和电源接口(102),行车记录仪本体(1)的前端安装有显示屏(101),行车记录仪本体(1)前端位于显示屏(101)的下方设置有操作按键(111)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用改良结构的行车记录仪,其特征在于,所述行车记录仪本体(1)的背部位于主摄像头(114)的下方开设有散热通口(113)。
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