JP2008096850A - 車両用広告装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両の屋根に設けた広告板の広告効果をさらに高めることができる広告装置を提供する。
【解決手段】広告表示部１３は、車両１１の停止時あるいは低速走行時にその長手方向が車両１１の進行方向（車両１１の側面）に沿うように位置する。また、広告表示部１３は、車両１１の高速走行時に、その長手方向を車両１１の進行方向に直交する（車両１１の側面に直交する）方向に沿うように位置する。時計回りに９０度回転した回転位置になる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、タクシー等の車両の屋根等に搭載する車両用広告装置に関する。

例えば、屋根に広告板を固定したタクシー等の車両がある。タクシー等の車両は広範囲を長時間移動するため、広告板は多数の人に目に触れ、広告効果は高い。

特開２０００―１４８０５８号公報

しかしながら、上述した従来の広告板は、車両に対しての広告面の向きが固定されるように車両の屋根に設置されているため、車両に対して一定の位置にいる人しか広告面を見ることができない。近年、車両の屋根に設けた広告板の広告効果をさらに高めたいという要請がある。

本発明は上述した従来技術の問題点を解決するために、車両の設置された広告体の広告効果をさらに高めることができる車両用広告装置を提供することを目的とする。
また、本発明は、車両の安全性を高めることができる車両用広告装置を提供することを目的とする。

上述した従来技術の問題点を解決し、上述した目的を達成するため、本発明の車両用広告装置は、広告体と、前記車両に配設された軸を中心とした前記広告体の回転を駆動する回転駆動手段と、前記車両の走行速度に基づいて、前記回転駆動手段による前記回転の駆動を制御する制御手段とを有する。
このように車両の走行速度に基づいて広告体を回転することで、車両の速度に応じた最も広告効果が高い姿勢に広告体を回転させることができる。

好適には、本発明の車両用広告装置は、前記制御手段は、前記走行速度が所定のしきい値以下の場合に、前記広告体の長手方向を前記車両の進行方向に対して平行に位置させ、前記走行速度が前記所定のしきい値を超える場合に、前記長手方向を前記進行方向に直交する方向に対して平行に位置させるように、前記回転の駆動を制御する。
これにより、車両の低速走行や停止時に、車両の側面側にいる歩行者等に広告体の長手方向側を見せることができ、車両の高速走行時に後ろの車両の運転手等に広告体の長手方向側を見せることができる。

好適には、本発明の車両用広告装置は、前記広告体と一体となって回転するカメラと、前記カメラで撮像した画像データを記録する記録手段とをさらに有する。
これにより、ドライブレコーダの機能をも発揮できる。

好適には、本発明の車両用広告装置は、前記制御手段は、前記車両が停止中に前記車両のドアの開動作指示を受けると、前記カメラが前記開動作の対象となるドアの周囲を撮像するように、前記広告体の回転を駆動する。

本発明によれば、車両の屋根に設けた広告板の広告効果を高める車両用広告装置を提供することができる。

以下、本発明の実施形態に係わる車両用広告装置について説明する。
＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態を説明する。
先ず、本実施形態の構成要素と、本発明の構成要素との対応関係を説明する。
車両１１が本発明の車両の一例であり、広告表示部１３が本発明の広告体の一例である。
また、モータ２３が本発明の回転駆動手段の一例である。制御部４１が本発明の制御手段の一例である。

図１は本発明の実施形態に係わる車両用広告装置１を搭載した車両１１の平面図、図２は車両１１の正面図、図３は車両１１の側面図である。
図１〜図３に示すように、車両用広告装置１の広告表示部１３は、タクシー等の車両１１の屋根１１ａに設置されている。
広告表示部１３は、三角柱形状をしており、屋根１１ａの中央付近に屋根１１ａに略直交して設けられた回転軸を中心に回転可能である。

広告表示部１３は、長手形状の広告面１３ａ，１３ｂを有する。
広告表示部１３は、後述するように、車両１１の停止時あるいは低速走行時に図１（Ａ），図２（Ａ），図３（Ａ）に示すように、その長手方向が車両１１の進行方向（車両１１の側面）に対して平行に位置する。
また、広告表示部１３は、車両１１の高速走行時に、図１（Ｂ），図２（Ｂ），図３（Ｂ）に示すように、その長手方向を車両１１の進行方向に直交する（車両１１の側面に直交する）方向に対して平行に位置する。すなわち、図１（Ａ），図２（Ａ），図３（Ａ）に示す回転位置から、時計回りに９０度回転した回転位置になる。

図４に示すように、広告表示部１３は、その内部にモータ２３を固定して収容している。モータ２３の回転軸２３ａの先端には歯車が備えられ、屋根１１ａに固定された歯車と噛み合っている。
モータ２３は、例えば、車両１１のバッテリから受けた電力によって回転軸２３ａを回転駆動する。これにより、モータ２３の回転軸２３ａと一体となって広告表示部１３が回転する。

また、広告表示部１３の内部には、カメラ３１が収容されている。
カメラ３１は、例えば、車両１１の進行方向に対して左側の横方向を撮像する姿勢で固定されている。カメラ３１は、例えば、ＣＣＤカメラである。

図５は、本実施形態に係わる車両用広告装置１の機能ブロック図である。
図５に示すように、車両用広告装置１は、例えば、広告表示部１３、モータ２３、カメラ３１、記録制御部３３、記録媒体３５および制御部４１を有する。
図５において、広告表示部１３、モータ２３およびカメラ３１は、前述したものである。
記録制御部３３は、カメラ３１の撮像結果に応じた撮像データを記録媒体３５に書き込む。
記録媒体３５は、例えば、ＨＤＤであり、カメラ３１の撮像データを記録する。これにより、ドライブレコーダの機能が発揮される。

制御部４１は、モータ２３および記録制御部３３の動作を制御する。
制御部４１の処理については後述する。

以下、車両用広告装置１の動作例を説明する。
図６は、車両用広告装置１の動作例を説明するためのフローチャートである。
以下、図６に示す各ステップを説明する。
ステップＳＴ１：
図５に示す制御部４１は、車両用広告装置１がパワーオンされたか否かを判断し、パワーオンされたと判断した場合にステップＳＴ２に進む。
なお、車両用広告装置１は、例えば、車両１１のエンジン駆動に連動してパワーオンする。
広告表示部１３は、初期状態として、図１（Ａ），図２（Ａ）および図３（Ａ）に示すように、その長手方向を車両１１の進行方向に対して平行に位置させている。

ステップＳＴ２：
制御部４１は、カメラ３１の電源をオンにし、記録指示を記録制御部３３に出力する。
記録制御部３３は、制御部４１からの記録指示に応じて、カメラ３１からの撮像データを記録媒体３５に書き込む。
カメラ３１が車両１１の周囲の画像を撮像し、それを記録媒体３５に記録することで、ドライブレコーダの機能を発揮する。

ステップＳＴ３：
図５に示す制御部４１は、車両１１の走行速度を示す車両速度データＶＳを図示しない速度測定部（図示せず）から入力する。
制御部４１は、当該入力した車両速度データＶＳが示す速度が、予め規定した所定の速度（しきい値）を超えたか否かを判断する。
制御部４１は、上記所定の速度を超えたと判断した場合に、ステップＳＴ４に進む。
一方、制御部４１は、上記所定の速度を超えていないと判断した場合に、上記判断を繰り返す。すなわち、広告表示部１３を回転させない。

ステップＳＴ４：
制御部４１は、モータ２３を回転駆動して、広告表示部１３を時計回りに回転させ、図１（Ｂ），図２（Ｂ），図３（Ｂ）に示すように、その長手方向を車両１１の進行方向に直交して位置させる。すなわち、図１（Ａ），図２（Ａ），図３（Ａ）に示す回転位置から、時計回りに９０度回転した回転位置になる。

ステップＳＴ５：
制御部４１は、車両１１の走行速度を示す車両速度データＶＳを図示しない速度測定部（図示せず）から入力する。
制御部４１は、当該入力した車両速度データＶＳが示す速度が、予め規定した所定の速度以下か否かを判断する。
制御部４１は、上記所定の速度以下であると判断した場合に、ステップＳＴ６に進み、そうでない場合に上記判断を繰り返す。

ステップＳＴ６：
制御部４１は、モータ２３を回転駆動して、広告表示部１３を時計回りに回転させ、その長手方向を車両１１の進行方向に平行に位置させる。すなわち、図１（Ｂ），図２（Ｂ），図３（Ｂ）に示す回転位置から、時計回りに９０度回転した回転位置になる。
なお、制御部４１は、ステップＳＴ６において、制御部４１は、広告表示部１３を反時計回りに回転させるように、モータ２３を回転駆動してもよい。この場合には、広告表示部１３は、図１（Ａ），図２（Ａ），図３（Ａ）に示す回転位置に戻る。

以上説明したように、車両用広告装置１では、車両１１の停止時あるいは低速走行時に図１（Ａ），図２（Ａ），図３（Ａ）に示すように、その長手方向が車両１１の進行方向（車両１１の側面）に対して平行に位置させる。そのため、歩道を歩いている通行人に広告面１３ａ，１３ｂを見せることができる。
また、広告表示部１３は、車両１１の高速走行時に、図１（Ｂ），図２（Ｂ），図３（Ｂ）に示すように、その長手方向を車両１１の進行方向に直交する（車両１１の側面に直交する）方向に対して平行に位置する。これにより、車両１１の後方を走行中の車両の運転者に広告面を見せることができる。
このように車両用広告装置１によれば、車両１１の走行速度に応じて、歩道の歩行者と、並びに車両１１の後方を走行中の車両の運転者とに広告面を選択的に見えることができ、広告効果を高めることができる。

また、車両用広告装置１では、車両用広告装置１にカメラ３１を取り付け、その撮像結果を記録媒体３５に記録することで、ドライブレコーダの機能を発揮できる。
このとき、低速走時には、車両１１の左側を撮像するようにカメラ３１が位置する。そのため、多発する左折時におけるバイクや自転車の巻き込み事故が発生した場合に、その状況を適切に撮像して記録できる。
また、広告表示部１３にカメラ３１を搭載することで、車両１１に広告表示部１３を搭載するメリットをビジネスにおいてアピールすることができる。

＜第２実施形態＞
上述した実施形態では、車両１１が所定速度以下の状態で、図１（Ａ），図２（Ａ），図３（Ａ）に示すように、その長手方向を車両１１の進行方向に対して平行に位置させる場合を例示した。
本実施形態では、例えば、車両１１が停止した場合には、制御部４１は、図７に示すように、広告表示部１３を車両１１の進行方向に対して４５度回転した姿勢に保持する。
これにより、タクシー等の車両１１が左後ろのドアを自動的に開く際に、ドアの周辺の状況をカメラ３１で撮像して記録媒体３５に記録できる。このような機能は、ドアを自動開動作させるときの事故発生率は非常に高いため、非常に有用である。

なお、当該第２実施形態の変形例として、例えば、ドアを自動開動作させる指示を入力する操作ボタンを半押しすると、カメラ３１がオンになり、ドア周辺の映像を車両１１内のモニタに表示する。そして、運転者がドア周辺の安全をモニタで確認した後に、上記操作ボタンを深押しすることで、ドアが自動開動作するようにしてもよい。これにより、ドアの自動開動作の安全性を高めることができる。

＜第３実施形態＞
図８は、本実施形態の車両１１を説明するための図である。
図８に示すように、本実施形態の広告表示部１３は、モータ２３の回転軸２３ａを挟んで両側における車両１１の屋根１１ａに対向する位置に車輪５５ａ，５５ｂを備えている。
また、車両１１の屋根１１ａには、車輪５５ａ，５５ｂをガイドする円形のガイド溝５３が形成されている。

広告表示部１３は、車輪５５ａ，５５ｂを屋根１１ａのガイド溝５３内を回転移動させながら回転する。このような構成にすることで、車両１１の屋根１１ａ上で広告表示部１３を安定した状態で回転させることができ、安全性を高めることができる。
なお、例えば、図９に示すように、ガイド溝５３の４箇所に、広告表示部１３の車輪５５ａ，５５ｂが落ちる窪み５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄを設けてもよい。これにより、広告表示部１３が静止状態で、車輪５５ａ，５５ｂと窪み５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄとの係合により、広告表示部１３が安定した状態になり、車両用広告装置１の安全性を高めることができる。
また、上記ガイド溝５３を設けずに、車両１１の屋根１１ａに窪み５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄのみを設けても良い。

＜第４実施形態＞
上述した実施形態では、広告表示部１３の外面である広告面１３ａ，１３ｂに広告画が印刷されている場合を例示した。
本実施形態では、例えば、図１０に示すように、透明の収容ケース６３内に回転軸６５ａ，６５ｂと、回転軸６６ａ，６６ｂとを有している。
回転軸６５ａ，６５ｂには、広告シート７１が巻きつけられている。広告シート７１の半分には第１の広告が印刷されており、残りの半分には第２の広告が印刷されている。
駆動手段により回転軸６５ａ，６５ｂを回転させることで、広告シート７１の第１の広告と第２の広告とのいずれか一方を収容ケース６３の外から見える位置に選択的に配置できる。

回転軸６６ａ，６６ｂには、広告シート７２が巻きつけられている。広告シート７２の半分には第３の広告が印刷されており、残りの半分には第４の広告が印刷されている。
駆動手段により回転軸６６ａ，６６ｂを回転させることで、広告シート７２の第３の広告と第４の広告とのいずれか一方を収容ケース６３の外から見える位置に選択的に配置できる。

回転軸６５ａ，６５ｂおよび回転軸６６ａ，６６ｂの回転を駆動する手段を独立して設けてもよいし、モータ２３の駆動力を所定の方法で伝達してもよい。

本実施形態によれば、４つの広告を時間や場所等に応じて選択的に表示できる。そのため、高い広告効果が得ることができる。

＜第５実施形態＞
上述した実施形態においては、広告表示部１３の内部に発光手段（バックライト）を配設しない場合を例示したが、広告面１３ａ，１３ｂを形成する板を半透明等の光を透過するものにし、広告表示部１３の内部に発光手段を配設してもよい。
これにより発光手段を駆動させることで、発光手段からの光によって、夜間でも、広告面の広告が視認される。
当該発光手段のオン／オフは、例えば、車両１１のヘッドライトとは別に独立して、所定の発光操作手段を用いて、運転席から操作できる。

また、制御部４１は、モータ２３を回転駆動して、広告表示部１３を時計回りに回転させる際に、当該回転駆動を行う前に、発光手段をオフにする。そして、制御部４１は、上記回転が終了すると、発光手段をオンにする。なお、上記発光操作手段がオフモードになっている場合には、発光手段は常時オフになり、制御部４１による発光手段のオン／オフ動作は行われない。

本発明は上述した実施形態には限定されない。
すなわち、当業者は、本発明の技術的範囲またはその均等の範囲内において、上述した実施形態の構成要素に関し、様々な変更、コンビネーション、サブコンビネーション、並びに代替を行ってもよい。

例えば、上述した実施形態では、タクシー等の車両１１を例示したが、バスやトラック等に車両用広告装置１を設置してもよい。
また、上述した実施形態では、制御部４１は、車両１１の低速走行時と高速走行時とで広告面１３ａ，１３ｂが２つの回転位置のいずれかになるように回転制御を行ったが、制御部４１は、低速走行時に車両１１の速度に連動させて速度が低くなるに従って低速回転となるように広告面１３ａ，１３ｂを低速走行中常時回転させてもよい。

また、制御部４１は、車両１１のドアのうち開動作（自動、手動のいずれかの開動作）指示を検出し、開動作指示のドアの周囲をカメラ３１が撮像するようにモータ２３で広告表示部１３を回転させ、その周囲をカメラ３１で撮像してその結果を記録媒体３５に書き込むように制御を行ってもよい。

本発明は、車両に取り付けられる広告システムに適用可能である。

図１は、本発明の第１実施形態に係わる車両用広告装置を搭載した車両の平面図である。 図２は、図１に示す車両の正面図である。 図３は、図１に示す車両の側面図である。 図４は、図１に示す車両用広告装置の広告表示部周辺の機構を説明するための図である。 図５は、図１に示す車両用広告装置の機能ブロック図である。 図６は、図５に示す車両用広告装置の動作例を説明するためのフローチャートである。 図７は、本発明の第２実施形態に係わる車両用広告装置を説明するための図である。 図８は、本発明の第３実施形態に係わる車両用広告装置を説明するための図である。 図９は、本発明の第３実施形態のその他の例に係わる車両用広告装置を説明するための図である。 図１０は、本発明の第４実施形態に係わる車両用広告装置を説明するための図である。

符号の説明

１１…車両、１３…広告表示部、１３ａ，１３ｂ…広告面、２３…モータ、３１…カメラ、３３…記録制御部、３５…記録媒体、４１…制御部、５３…ガイド溝、５５ａ，５５ｂ…車輪、５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄ…窪み、６３…透明ケース、６５ａ，６５ｂ，６６ａ，６６ｂ…回転軸、７１，７２…広告シート

Claims (4)

1. 広告体と、
   前記車両に配設された軸を中心とした前記広告体の回転を駆動する回転駆動手段と、
   前記車両の走行速度に基づいて、前記回転駆動手段による前記回転の駆動を制御する制御手段と
   を有する車両用広告装置。
2. 前記制御手段は、前記走行速度が所定のしきい値以下の場合に、前記広告体の長手方向を前記車両の進行方向に対して平行に位置させ、前記走行速度が前記所定のしきい値を超える場合に、前記長手方向を前記進行方向に直交する方向に対して平行に位置させるように、前記回転の駆動を制御する
   請求項１に記載の車両用広告装置。
3. 前記広告体と一体となって回転するカメラと、
   前記カメラで撮像した画像データを記録する記録手段と
   をさらに有する請求項１または請求項２に記載の車両用広告装置。
4. 前記制御手段は、前記車両が停止中に前記車両のドアの開動作指示を受けると、前記カメラが前記開動作の対象となるドアの周囲を撮像するように、前記広告体の回転を駆動する
   請求項３に記載の車両用広告装置。