CN109036208A - 一种出租车车顶的广告牌 - Google Patents

Abstract

本发明属于广告牌技术领域，尤其涉及一种出租车车顶的广告牌，它包括底座、矩型广告牌、风能机构、执行机构、调节机构，其中矩型广告牌能在出租车高速行驶时停止旋转切换，而在出租车低速行驶时间歇性地旋转切换，从而使矩型广告牌能有效地宣传四面广告。执行机构的设计使得矩型滑动板每一周期运动一次，第四转轴被驱动旋转90度，矩型广告牌间歇性地旋转切换另一面广告语；矩型广告牌间歇性地旋转切换，满足了矩型广告牌的一面广告语对外宣传的时间。限位板上的三角形限位端与调节环盘上相应的三角形缺口的配合使矩型广告牌旋转90度后被限位，避免了矩型广告牌在外界影响下的自由旋转切换。

Description

一种出租车车顶的广告牌

技术领域

本发明属于广告牌技术领域，尤其涉及一种出租车车顶的广告牌。

背景技术

目前出租车车顶上的广告主要分为两种：一种是传统固定式的非LED屏广告牌，另一种是固定式的LED广告屏。固定式的LED广告屏可以通过输入不同的广告语来宣传不同的广告。但是，对于传统固定式的非LED屏广告牌来说，它的广告宣传需要是通过广告牌已张贴好的广告语来进行宣传，其广告宣传语最多只能宣传广告牌的两侧，这样传统固定式的非LED屏广告牌的广告效应就比固定式的LED广告屏的广告效应要差很多；为了能使传统固定式的非LED屏广告牌上能更有效地扩大广告效应，所以就需要设计一种旋转的传统固定式的非LED屏广告牌，来使传统固定式的非LED屏广告牌的广告语数量增多且能不间断地切换，从而弥补广告效应差的问题。

本发明设计一种出租车车顶的广告牌解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种出租车车顶的广告牌，它是采用以下技术方案来实现的。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：它包括底座、第一支撑板、固定杆、矩型广告牌、风能机构、执行机构、调节机构，其中底座的一端上表面上固定安装有第一支撑板；固定杆的一端通过轴承安装在第一支撑板的圆孔中，另一端固定安装有矩型广告牌；调节机构、风能机构和执行机构均安装在底座上表面上，且执行机构位于风能机构和调节机构之间；调节机构位于执行机构与矩型广告牌之间；调节机构的一端与执行机构相连接，另一端与矩型广告牌相连接；风能机构的一端与执行机构远离调节机构的一端相连接。

上述风能机构包括叶片、第二支撑板、套筒、第一转轴、环套、第二转轴、第一齿轮、第三支撑板、第三齿轮、第三转轴、第二齿轮、第一连接板、重块、第二连接板、第一键槽、导键、第二键槽、第一弹簧、固定环盘、第一切口、第二切口、圆角，其中底座上表面上固定安装有第二支撑板和第三支撑板；第二支撑板位于底座的一端处；第三支撑板靠近执行机构；第一转轴的一端通过轴承安装在第二支撑板的圆孔中，另一端处的外圆面上对称地开有两个第一键槽；固定环盘固定安装在第一转轴的外圆面上，且固定环盘靠近第一键槽；套筒固定安装在第一转轴的外圆面上，且套筒位于第二支撑板与固定环盘之间；套筒中间位置处的外圆面上沿周向方向均匀地安装有多个叶片；套筒靠近第一键槽的一端外圆面上对称地开有两个第一切口；第二转轴通过轴承安装在第三支撑板的圆孔中，且第二转轴的两端均穿出第三支撑板；第二转轴的一端固定安装有第一齿轮，另一端的外圆面上沿周向方向均匀地开有多个第二键槽；第二转轴具有第二键槽的一端与第一转轴具有第一键槽的一端相对应；第一转轴和第二转轴的直径相同；环套内圆面上对称地安装有两个导键；环套嵌套在第一转轴的外圆面上，且环套滑动于第一转轴上；两个导键通过滑动配合的方式分别安装在第一转轴的两个第一键槽中；环套与第二转轴相配合，两个导键与第二转轴上的多个第二键槽相配合；环套靠近固定环盘的一端外圆面上对称地开有两个第二切口；第一弹簧嵌套在第一转轴上，且第一弹簧的一端安装在固定环盘侧面上，另一端安装在环套侧面上；两个第一连接板的一端通过销分别安装在套筒的两个第一切口中，另一端均安装有一个重块；两个第二连接板的一端通过销分别安装在环套的两个第二切口中，另一端分别以铰接的方式安装在两个第一连接板上；第二连接板与相应第一连接板相铰接的点靠近相应第一连接板上的重块；第三转轴的一端通过轴承安装在第三支撑板远离环套的侧面圆孔中；第三转轴上固定安装有第二齿轮和第三齿轮，且第二齿轮位于第三齿轮与第三支撑板之间；第三齿轮靠近第三转轴远离第三支撑板的一端；第一齿轮和第二齿轮相啮合，且第二齿轮位于第一齿轮的上侧。

上述执行机构包括第四支撑板、U型滑轨、矩型环板、矩型滑动板、第一固定板、第一齿条、第二固定板、第二齿条、第一固定条、第二固定条、半圆型板、滑动通槽、第一导槽、第一导块、第二导槽、第二导块，其中第四支撑板的一端安装在底座上，另一端安装有U型滑轨；第四支撑板位于风能机构的第三支撑板与调节机构之间；U型滑轨中具有贯通的滑动通槽；滑动通槽的两侧对称地开有两个第一导槽；矩型环板两侧对称地安装有两个第一导块，且两个第一导块位于矩型环板下端处的两侧板面中间位置；矩型环板的下端通过滑动配合的方式安装在U型滑轨的滑动通槽中；两个第一导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第一导槽中；矩型环板内的两侧面上对称地开有两个第二导槽；矩型滑动板的两侧对称地安装有两个第二导块；矩型滑动板通过滑动配合的方式安装在矩型环板的内环中；两个第二导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第二导槽中；矩型滑动板具有第一侧板面和第二侧板面；第一侧板面的中间位置固定安装有第二固定条；第二固定条的两端均具有圆角；第一固定条固定安装在第二固定条上；第一固定条为第二固定条缩小后的等距体；第一固定条的两端均具有圆角；第一固定条的圆角与第二固定条相应的圆角同心；两个半圆型板以对称地方式安装在第一侧板面上，且两个半圆型板对称地分布于第二固定条的两端；半圆型板与第二固定条相应的圆角同心；半圆型板的内圆面到第二固定条相应的圆角的外圆面之间的径向距离等于第三转轴的直径；第一齿条通过第一固定板安装在第二侧板面上；第二齿条通过第二固定板安装在第二侧板面上；第二齿条的位置高于第一齿条的位置；第一齿条和第二齿条之间具有间距。

上述调节机构包括第四转轴、第五支撑板、调节环盘、第四齿轮、第五齿轮、轴套、第六支撑板、三角形缺口、限位板、三角形限位端、第五转轴、涡卷弹簧、连接块，其中第五支撑板和第六支撑板安装在底座的上表面上；第六支撑板位于第五支撑板与执行机构的第四支撑板之间；第四转轴通过轴承安装在第五支撑板的圆孔中，且第四转轴的两端穿出第五支撑板；第四转轴的一端与矩型广告牌的侧面相连接，另一端固定安装有第四齿轮；调节环盘固定安装在第四转轴上，且调节环盘的外圆面上沿周向方向均匀地开有四个三角形缺口；第五转轴通过轴承安装在第六支撑板的圆孔中，且第五转轴的两端穿出第六支撑板；第五转轴的一端固定安装有第五齿轮，另一端固定安装有轴套；涡卷弹簧嵌套在第五转轴上，且涡卷弹簧的一端安装在第五转轴的外圆面上，另一端通过连接块安装在第六支撑板上；涡卷弹簧位于轴套与第六支撑板之间；限位板的一端安装在轴套的外圆面上，另一端的下表面上具有三角形限位端；限位板的三角形限位端与调节环盘上的三角形缺口相配合。

上述第一固定条的外周面均匀分布有啮齿；风能机构中的第三转轴的一端外圆面与第二固定条的外周面相摩擦配合；第三转轴上的第三齿轮与第一固定条外周面上的啮齿相啮合；在第三转轴和第三齿轮旋转的过程中，第三转轴的一端外圆面始终与第二固定条的外周面相摩擦配合，第三齿轮始终与第一固定条外周面上的啮齿相啮合。

上述执行机构中的第一齿条与调节机构中的第四齿轮相配合；执行机构中的第二齿条与调节机构中的第五齿轮相配合。

上述第一齿条与第四齿轮相啮合过程中，第一齿条使第四齿轮旋转的最大角度为90度。

作为本技术的进一步改进，它还包括防护壳和进风方槽，其中防护壳安装在底座的上表面上；风能机构、调节机构和执行机构均位于防护壳中；防护壳上开有进风方槽，且风能机构中相应的叶片位于进风方槽中。叶片位于进风方槽的设计在于，位于套筒上端的叶片能被外界的风吹动，而位于套筒下端的叶片在防护壳遮蔽下不会被外界风吹动，那么套筒上的叶片便能顺利地被外界的风吹动旋转，进而叶片带动套筒旋转。

作为本技术的进一步改进，上述导键远离环套上第二切口的一端具有圆角。这样的设计便于导键顺利地插入到相应的第二键槽中。

作为本技术的进一步改进，上述第一弹簧为压缩弹簧；当套筒未旋转时，第一弹簧处于自然状态，环套嵌套在第一转轴和第二转轴的外圆面上；两个导键的一端分别位于两个第一键槽中，另一端分别位于两个对称分布的第二键槽中。

作为本技术的进一步改进，上述第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径。这样的设计在于，第一齿轮带动第二齿轮旋转时，第一齿轮的旋转速度能明显慢于第二齿轮的旋转速度，达到减速的效果，进而使执行机构能慢速动作，矩型广告牌能慢频率地旋转切换。

作为本技术的进一步改进，上述三角形限位端远离限位板的一端具有圆角。这样的设计便于三角形限位端顺利地插入到相应的三角形缺口中；另外，当三角形限位端上圆角与调节环盘外圆面上相摩擦接触时，圆角的设计可以有效地减小三角形限位端和调节环盘外圆面的磨损，延长使用寿命。

作为本技术的进一步改进，上述矩型广告牌中安装有照明系统。这样的设计便于出租车在晚上通过照明系统可以使行人依然能看到矩型广告牌上的广告语。

作为本技术的进一步改进，当涡卷弹簧未被压缩时，限位板的三角形限位端插入到调节环盘相应的三角形缺口中。

作为本技术的进一步改进，上述第二固定条的外周面上涂有润滑油。这样设计便于第三转轴在第二固定条的外周面上更有效地滚动。

对于风能机构：当叶片被风吹动旋转后，叶片带动套筒旋转，套筒经第一转轴和导键带动环套旋转，环套经导键带动第二转轴旋转，第二转轴经第一齿轮和第二齿轮带动第三转轴旋转，第三转轴带动第三齿轮旋转。第一连接板、第二连接板、重块、环套、第一弹簧和固定环盘的设计在于：由于固定环盘和环套跟随着第一转轴同步旋转，那么固定环盘和环套相对静止，这样就能有利于第一弹簧的压缩；套筒带动第一连接条和第二连接条旋转，当套筒的旋转速度逐渐增大时，重块受到的离心力越大，重块带动第一连接条向远离第一转轴的径向方向离心运动，进而第一连接条和第二连接条相铰接点沿着第一转轴的轴线向套筒的方向移动，那么第二连接条会拉动环套和导键向套筒的方向移动，导键在第二键槽和第一键槽中滑动。第一转轴和第二转轴的直径相同，这样就能保证导键能顺利进出于第二转轴的第二键槽。环套与第二转轴相配合，两个导键与第二转轴上的多个第二键槽相配合的作用：第一，当套筒未旋转时，第一弹簧处于自然状态，环套嵌套在第一转轴和第二转轴的外圆面上；两个导键的一端分别位于两个第一键槽中，另一端分别位于两个对称分布的第二键槽中；第二，当套筒慢速旋转时，环套和导键向套筒方向轴向移动的距离小，那么导键依然存在于相应的第二键槽中，套筒经第一转轴、导键、环套带动第二转轴慢速旋转；第三，当套筒旋转速度逐渐增大后，环套和导键向套筒方向轴向移动的距离逐渐增大，但导键依然存在于相应的第二键槽中，套筒经第一转轴、导键、环套带动第二转轴旋转速度逐渐增大；第四，当套筒旋转速度达到某一个临界值后，环套和导键向套筒方向轴向移动使得导键刚好从第二转轴的第二键槽中脱离，进而套筒无法经第一转轴、导键、环套带动第二转轴旋转。对于第一弹簧，在环套和导键向套筒方向轴向移动的过程中，第一弹簧被压缩；当套筒的旋转速度逐渐减小后，那么在第一弹簧的复位作用下，环套和导键能利用导键的圆角顺利地插入到第二转轴相应的第二键槽中；当出现导键在复位移动过程中，导键具有圆角的一端正好碰撞到第二转轴的端面而无法进入到相应的第二键槽中的极端情况时，由于第一转轴依然在带动环套和导键旋转，所以导键旋转一定角度后，导键便能顺利插入到第二转轴相应的第二键槽中。

半圆型板内圆面到第二固定条相应圆角的外圆面之间的径向距离等于第三转轴的直径的设计在于：在第三转轴的一端位于半圆型板内圆面到第二固定条相应圆角的外圆面之间的空隙时，第三转轴的一端外圆面与半圆型板内圆面相摩擦贴合，第三转轴的一端外圆面与第二固定条相应圆角的外圆面相贴合，这样就能保证第三齿轮始终与第一固定条外周面上的啮齿相啮合，而第三转轴的一端可以围绕半圆型板的内圆面滑动。

对于执行机构与风能机构的配合，在第三转轴和第三齿轮旋转的过程中，第三转轴的一端外圆面始终与第二固定条的外周面相摩擦配合，第三齿轮始终与第一固定条外周面上的啮齿相啮合的设计在于：以第三转轴和第三齿轮顺时针旋转为例，设定：当第一固定条位于第三齿轮的下侧时，第三齿轮带动第一固定条向左移动，第一固定条经第二固定条带动矩型环板向左移动，第一导块跟随矩型环板移动。当第三齿轮位于第一固定条右端的圆角处时，第三齿轮继续带动第一固定条移动，第三转轴的一端位于右侧半圆型板和第一固定条右端的圆角之间空隙中，这样在右侧半圆型板的引导和第三齿轮的拨动下，第三转轴的一端围绕着右侧半圆型板内圆面向下移动，进而第三齿轮带动第一固定条向上移动，直到第一固定条位于第三齿轮的上侧，第一固定条经第二固定条带动矩型滑动板向上移动，第二导块跟随矩型滑动板移动。当第一固定条位于第三齿轮的上侧时，第三齿轮带动第一固定条向右移动，第一固定条经第二固定条带动矩型环板向右移动，第一导块跟随矩型环板移动。当第三齿轮位于第一固定条左端的圆角处时，第三齿轮继续带动第一固定条移动，第三转轴的一端位于左侧半圆型板和第一固定条左端的圆角之间空隙中，这样在左侧半圆型板引导和第三齿轮的拨动下，第三转轴的一端围绕着左侧半圆型板内圆面向上移动，进而第三齿轮带动第一固定条向下移动，直到第一固定条位于第三齿轮的下侧，第一固定条经第二固定条带动矩型滑动板向下移动，第二导块跟随矩型滑动板移动。总之，在第三齿轮和第三转轴的持续旋转下，矩型滑动板会周期性地运动。

第一导块的设计在于，便于矩型环板在U型滑轨中平稳的往复滑动；第二导块的设计在于，便于矩型滑动板在矩型环板内环中平稳的往复滑动。

执行机构中的第一齿条与调节机构中的第四齿轮相配合的过程中；执行机构中的第二齿条与调节机构中的第五齿轮相配合的设计在于：第一，当矩型滑动板位于矩型环板内的下侧时，第三齿轮顺时针旋转，第三齿轮位于第一固定条的上侧，从矩型滑动板的第一侧板面正视看，第三齿轮带动矩型滑动板向左移动，而从矩型滑动板的第二侧板面正视看，矩型滑动板向右移动；随着矩型滑动板向右移动，矩型滑动板经第一固定板带动第一齿条向第四齿的方向移动，矩型滑动板经第二固定板带动第二齿条向第五齿轮的方向移动；当第二齿条与第五齿轮相啮合后，第一齿条未与第四齿轮相啮合，第二齿条带动第五齿轮顺时针旋转，第五齿轮经第五转轴带动轴套顺时针旋转，涡卷弹簧被压缩，限位板跟随轴套运动，进而限位板上的三角形限位端从调节环盘相应的三角形缺口中脱离，限位板上的三角形限位端不再对调节环盘限位。第二，当限位板上的三角形限位端从调节环盘相应的三角形缺口中脱离后，第一齿条与第四齿轮相啮合；由于第一齿条使第四齿轮旋转的最大角度为90度，那么第一齿条经第四齿轮带动第四转轴旋转90度，调节环盘跟随第四转轴旋转90度，调节环盘上相应的三角形缺口位于与限位板上的三角形限位端相配合的位置，第四转轴带动矩型广告牌旋转90度，矩型广告牌旋转切换另一面广告语。第三，在第一齿条带动第四齿轮旋转的过程中，第二齿条会脱离与第五齿轮的啮合，那么在涡卷弹簧的复位作用下，第五转轴经轴套带动限位板上的三角形限位端会与调节环盘的外圆面相摩擦配合；当第四转轴带动调节环盘旋转90度后，限位板上的三角形限位端再次插入到调节环盘相应的三角形缺口中。第四，当矩型滑动板向右移动到极限位置后，在第三齿轮和第三转轴的继续带动下，矩型滑动板向上移动；在矩型滑动板向上移动到极限位置后，在第三齿轮和第三转轴的继续带动下，矩型滑动板向左移动，且在矩型滑动板向左移动的过程中，矩型滑动板上的第一齿条不会和第四齿轮相啮合，第二齿条不会和第五齿轮相啮合；当矩型滑动板向左移动到极限位置后，在第三齿轮和第三转轴的继续带动下，矩型滑动板向下移动；在矩型滑动板向下移动到极限位置后，在第三齿轮和第三转轴的继续带动下，矩型滑动板向右移动，且在矩型滑动板向右移动的过程中，矩型滑动板上的第一齿条和第四齿轮相啮合，第二齿条和第五齿轮相啮合，重复上述第四转轴旋转90度的动作。

第二齿条的位置高于第一齿条的位置；第一齿条和第二齿条之间具有间距的设计要求是为了满足，在矩型滑动板周期性动作的过程中，矩型滑动板上的第一齿条和第二齿条周期性运动不会与第四齿轮和第五齿轮产生干涉。

本发明中的广告牌安装在出租车的车顶上。当出租车未行驶时，叶片未带动套筒旋转，第一转轴未旋转，第一弹簧处于自然状态，环套嵌套在第一转轴和第二转轴的外圆面上；两个导键的一端分别位于两个第一键槽中，另一端分别位于两个对称分布的第二键槽中。涡卷弹簧未被压缩时，限位板的三角形限位端插入到调节环盘相应的三角形缺口中，此时矩型广告牌的两面广告面对外界进行宣传。

设定：当出租车行驶时，叶片被风吹动后带动套筒顺时针旋转；当出租车的行驶速度达到30km/h时，环套和导键向套筒方向轴向移动使得导键刚好从第二转轴的第二键槽中脱离，进而套筒无法经第一转轴、导键、环套带动第二转轴顺时针旋转。

当出租车慢速行驶时，叶片被风吹动后带动套筒顺时针旋转，套筒经第一转轴、导键、环套带动第二转轴慢速旋转；套筒带动第一连接条和第二连接条顺时针旋转，此时重块受到的离心力越大，重块带动第一连接条向远离第一转轴的径向方向离心运动的距离小，进而第一连接条和第二连接条相铰接点沿着第一转轴的轴线向套筒的方向移动距离小，第一弹簧被压缩，那么第二连接条会拉动环套和导键向套筒的方向移动，导键在第二键槽和第一键槽中滑动，且导键依然存在于第二键槽中。

当出租车的行驶速度逐渐增大且达到30km/h时，套筒的旋转会使得环套和导键向套筒方向轴向移动，第一弹簧继续被压缩，且导键刚好从第二转轴的第二键槽中脱离，进而套筒无法经第一转轴、导键、环套带动第二转轴顺时针旋转。也就是说，在出租车的行驶速度接近30km/h时，套筒经第一转轴、导键、环套带动第二转轴顺时针旋转速度达到最大。

在第二转轴顺时针旋转的过程中，第二转轴经第一齿轮和第二齿轮带动第三转轴旋转，第三转轴带动第三齿轮顺时针旋转。当矩型滑动板位于矩型环板内的下侧时，第三齿轮位于第一固定条的上侧，从矩型滑动板的第一侧板面正视看，第三齿轮顺时针旋转，第三齿轮带动矩型滑动板向左移动，而从矩型滑动板的第二侧板面正视看，矩型滑动板向右移动；随着矩型滑动板向右移动，矩型滑动板经第一固定板带动第一齿条向第四齿的方向移动，矩型滑动板经第二固定板带动第二齿条向第五齿轮的方向移动；当第二齿条与第五齿轮相啮合后，第一齿条未与第四齿轮相啮合，第二齿条带动第五齿轮顺时针旋转，第五齿轮经第五转轴带动轴套顺时针旋转，涡卷弹簧被压缩，限位板跟随轴套运动，进而限位板上的三角形限位端从调节环盘相应的三角形缺口中脱离，限位板上的三角形限位端不再对调节环盘限位。当限位板上的三角形限位端从调节环盘相应的三角形缺口中脱离后，第一齿条与第四齿轮相啮合；由于第一齿条使第四齿轮旋转的最大角度为90度，那么第一齿条经第四齿轮带动第四转轴旋转90度，调节环盘跟随第四转轴旋转90度，调节环盘上相应的三角形缺口位于与限位板上的三角形限位端相配合的位置，第四转轴带动矩型广告牌旋转90度，矩型广告牌带动固定杆旋转，矩型广告牌旋转切换另一面广告语。在第一齿条带动第四齿轮旋转的过程中，第二齿条会脱离与第五齿轮的啮合，那么在涡卷弹簧的复位作用下，第五转轴经轴套带动限位板上的三角形限位端会与调节环盘的外圆面相摩擦配合；当第四转轴带动调节环盘旋转90度后，限位板上的三角形限位端再次插入到调节环盘相应的三角形缺口中。

之后在第三齿轮和第三转轴的持续顺时针旋转下，矩型滑动板会周期性地运动，且矩型滑动板每一周期运动一次，第四转轴被驱动旋转90度，矩型广告牌便会间歇性地旋转切换另一面广告语。矩型广告牌间歇性旋转切换广告面的设计能有效地提高矩型广告牌的宣传效果，使矩型广告牌的四面广告面重复利用起来，从而弥补传统固定式的非LED屏广告牌广告宣传数量差的问题。另外，在出租车行驶速度超过30km/h后，第二转轴将不再旋转，第二转轴将不再输入动力，矩型型广告牌将不再旋转切换。这样的设计优势在于：在出租车的行驶速度超过30km/h，行人不容易看清楚矩型广告牌的广告语，矩型广告牌旋转切换的功能将不再有更好的效果，所以在出租车的行驶速度超过30km/h后，矩型广告牌将停止旋转切换。还有，矩型广告牌停止旋转的设计也避免了矩型广告牌在出租车的行驶速度超过30km/h后依然不停旋转切换的动作，从而减小了矩型广告牌因为长时间旋转切换造成的结构磨损；相当于延长了矩型广告牌旋转切换时所关联结构的使用寿命。

在出租车的行驶速度从高于30km/h逐渐降低到低于30km/h后，重块受到的离心力变小，重块向靠近第一转轴的方向移动；在第一弹簧的复位作用下，环套和导键能利用导键的圆角顺利地插入到第二转轴相应的第二键槽中，那么套筒经第一转轴、导键、环套重新带动第二转轴旋转，第二转轴开始输入动力，矩型广告牌重新间歇性地旋转切换。

本发明中的矩型广告牌在旋转90度切换完毕后，由于限位板上的三角形限位端插入到调节环盘相应的三角形缺口中，那么限位板上的三角形限位端将调节环盘限位，进而调节环盘将第四转轴的旋转限位，最终导致矩型广告牌被限位。这样的设计就避免了矩型广告牌在外界影响下的自由旋转切换的可能性。另外，限位板上的三角形限位端与调节环盘相应的三角形缺口的配合，可以有效地避免调节环盘没有准确旋转90度的误差。比如，当调节环盘旋转了88度时，限位板上的三角形限位端依然会插入到调节环盘相应的三角形缺口中，且在三角形限位端挤压三角形缺口的斜面后，三角形限位端会使得调节环盘旋转90度，以达到三角形限位端完全插入到三角形缺口中。

相对于传统的广告牌技术，本发明中的矩型广告牌能在出租车高速行驶时停止旋转切换，而在出租车低速行驶时间歇性地旋转切换，从而使矩型广告牌能有效地宣传四面广告，大大增加了广告效益。执行机构的设计可以使得矩型滑动板会周期性地运动，且矩型滑动板每一周期运动一次，第四转轴被驱动旋转90度，矩型广告牌便会间歇性地旋转切换另一面广告语；矩型广告牌间歇性地旋转切换，可以保证矩型广告牌的广告语能对外宣传一段时间后再切换，满足矩型广告牌的一面广告语对外宣传的时间。限位板上的三角形限位端与调节环盘上相应的三角形缺口的配合可以使矩型广告牌旋转90度后被限位，避免了矩型广告牌在外界影响下的自由旋转切换。本发明结构简单，具有较好使用效果。

附图说明

图1是广告牌整体示意图。

图2是广告牌整体剖面示意图。

图3是叶片与防护壳相配合示意图。

图4是调节机构、执行机构和风能机构安装示意图。

图5是风能机构整体安装示意图。

图6是导键分别与第一键槽和第二键槽相配合的剖面正视示意图。

图7是第一弹簧安装示意图。

图8是第一连接板和第二连接板示意图。

图9是叶片安装示意图。

图10是导键安装剖面示意图。

图11是第一齿轮和第二齿轮相啮合示意图。

图12是第一齿条和第二齿条安装示意图。

图13是第一固定条与第三齿轮相配合示意图。

图14是U型滑轨安装示意图。

图15是第一导块安装剖面示意图。

图16是矩型环板透视示意图。

图17是第二导块安装剖面示意图。

图18是第二固定条和半圆型板安装示意图。

图19是调节机构整体示意图。

图20是调节环盘安装示意图。

图21是涡卷弹簧安装示意图。

图22是第一固定条运动原理(一)示意图。

图23是第一固定条运动原理(二)示意图。

图中标号名称：1、底座；2、第一支撑板；3、固定杆；4、矩型广告牌；5、防护壳；6、进风方槽；7、风能机构；8、执行机构；9、调节机构；10、叶片；12、第二支撑板；13、套筒；14、第一转轴；15、环套；16、第二转轴；17、第一齿轮；18、第三支撑板；19、第三齿轮；20、第三转轴；21、第二齿轮；22、第一连接板；23、重块；24、第二连接板；25、第一键槽；26、导键；27、第二键槽；28、第一弹簧；29、固定环盘；30、第一切口；31、第二切口；32、圆角；33、第四支撑板；34、U型滑轨；35、矩型环板；36、矩型滑动板；37、第一固定板；38、第一齿条；39、第二固定板；40、第二齿条；41、第一固定条；42、第二固定条；43、半圆型板；44、滑动通槽；45、第一导槽；46、第一导块；47、第二导槽；48、第二导块；49、第四转轴；50、第五支撑板；51、调节环盘；52、第四齿轮；53、第五齿轮；54、轴套；55、第六支撑板；56、三角形缺口；57、限位板；58、三角形限位端；59、第五转轴；60、涡卷弹簧；61、连接块；62、第一侧板面；63、第二侧板面。

具体实施方式

如图1、2、4所示，它包括底座1、第一支撑板2、固定杆3、矩型广告牌4、风能机构7、执行机构8、调节机构9，如图1、2所示，其中底座1的一端上表面上固定安装有第一支撑板2；固定杆3的一端通过轴承安装在第一支撑板2的圆孔中，另一端固定安装有矩型广告牌4；如图2、4所示，调节机构9、风能机构7和执行机构8均安装在底座1上表面上，且执行机构8位于风能机构7和调节机构9之间；调节机构9位于执行机构8与矩型广告牌4之间；调节机构9的一端与执行机构8相连接，另一端与矩型广告牌4相连接；风能机构7的一端与执行机构8远离调节机构9的一端相连接。

如图5、6所示，上述风能机构7包括叶片10、第二支撑板12、套筒13、第一转轴14、环套15、第二转轴16、第一齿轮17、第三支撑板18、第三齿轮19、第三转轴20、第二齿轮21、第一连接板22、重块23、第二连接板24、第一键槽25、导键26、第二键槽27、第一弹簧28、固定环盘29、第一切口30、第二切口31、圆角32，如图4、5所示，其中底座1上表面上固定安装有第二支撑板12和第三支撑板18；第二支撑板12位于底座1的一端处；第三支撑板18靠近执行机构8；如图5、9所示，第一转轴14的一端通过轴承安装在第二支撑板12的圆孔中，另一端处的外圆面上对称地开有两个第一键槽25；如图6、7所示，固定环盘29固定安装在第一转轴14的外圆面上，且固定环盘29靠近第一键槽25；套筒13固定安装在第一转轴14的外圆面上，且套筒13位于第二支撑板12与固定环盘29之间；如图9所示，套筒13中间位置处的外圆面上沿周向方向均匀地安装有多个叶片10；套筒13靠近第一键槽25的一端外圆面上对称地开有两个第一切口30；如图5所示，第二转轴16通过轴承安装在第三支撑板18的圆孔中，且第二转轴16的两端均穿出第三支撑板18；如图5、11所示，第二转轴16的一端固定安装有第一齿轮17，另一端的外圆面上沿周向方向均匀地开有多个第二键槽27；如图6所示，第二转轴16具有第二键槽27的一端与第一转轴14具有第一键槽25的一端相对应；第一转轴14和第二转轴16的直径相同；如图10所示，环套15内圆面上对称地安装有两个导键26；如图7所示，环套15嵌套在第一转轴14的外圆面上，且环套15滑动于第一转轴14上；如图6所示，两个导键26通过滑动配合的方式分别安装在第一转轴14的两个第一键槽25中；环套15与第二转轴16相配合，两个导键26与第二转轴16上的多个第二键槽27相配合；如图7、10所示，环套15靠近固定环盘29的一端外圆面上对称地开有两个第二切口31；如图6、7所示，第一弹簧28嵌套在第一转轴14上，且第一弹簧28的一端安装在固定环盘29侧面上，另一端安装在环套15侧面上；如图6、8所示，两个第一连接板22的一端通过销分别安装在套筒13的两个第一切口30中，另一端均安装有一个重块23；两个第二连接板24的一端通过销分别安装在环套15的两个第二切口31中，另一端分别以铰接的方式安装在两个第一连接板22上；第二连接板24与相应第一连接板22相铰接的点靠近相应第一连接板22上的重块23；如图5、11所示，第三转轴20的一端通过轴承安装在第三支撑板18远离环套15的侧面圆孔中；第三转轴20上固定安装有第二齿轮21和第三齿轮19，且第二齿轮21位于第三齿轮19与第三支撑板18之间；第三齿轮19靠近第三转轴20远离第三支撑板18的一端；第一齿轮17和第二齿轮21相啮合，且第二齿轮21位于第一齿轮17的上侧。

如图12、13、17所示，上述执行机构8包括第四支撑板33、U型滑轨34、矩型环板35、矩型滑动板36、第一固定板37、第一齿条38、第二固定板39、第二齿条40、第一固定条41、第二固定条42、半圆型板43、滑动通槽44、第一导槽45、第一导块46、第二导槽47、第二导块48，如图4、12所示，其中第四支撑板33的一端安装在底座1上，另一端安装有U型滑轨34；如图4所示，第四支撑板33位于风能机构7的第三支撑板18与调节机构9之间；如图14所示，U型滑轨34中具有贯通的滑动通槽44；如图14、15所示，滑动通槽44的两侧对称地开有两个第一导槽45；如图16所示，矩型环板35两侧对称地安装有两个第一导块46，且两个第一导块46位于矩型环板35下端处的两侧板面中间位置；如图12、15所示，矩型环板35的下端通过滑动配合的方式安装在U型滑轨34的滑动通槽44中；两个第一导块46通过滑动配合的方式分别安装在两个第一导槽45中；如图16所示，矩型环板35内的两侧面上对称地开有两个第二导槽47；如图18所示，矩型滑动板36的两侧对称地安装有两个第二导块48；如图17所示，矩型滑动板36通过滑动配合的方式安装在矩型环板35的内环中；两个第二导块48通过滑动配合的方式分别安装在两个第二导槽47中；如图12、18所示，矩型滑动板36具有第一侧板面62和第二侧板面63；如图18所示，第一侧板面62的中间位置固定安装有第二固定条42；第二固定条42的两端均具有圆角32；第一固定条41固定安装在第二固定条42上；第一固定条41为第二固定条42缩小后的等距体；第一固定条41的两端均具有圆角32；第一固定条41的圆角32与第二固定条42相应的圆角32同心；两个半圆型板43以对称地方式安装在第一侧板面62上，且两个半圆型板43对称地分布于第二固定条42的两端；半圆型板43与第二固定条42相应的圆角32同心；半圆型板43的内圆面到第二固定条42相应的圆角32的外圆面之间的径向距离等于第三转轴20的直径；如图12所示，第一齿条38通过第一固定板37安装在第二侧板面63上；第二齿条40通过第二固定板39安装在第二侧板面63上；第二齿条40的位置高于第一齿条38的位置；第一齿条38和第二齿条40之间具有间距。

如图19、20、21所示，上述调节机构9包括第四转轴49、第五支撑板50、调节环盘51、第四齿轮52、第五齿轮53、轴套54、第六支撑板55、三角形缺口56、限位板57、三角形限位端58、第五转轴59、涡卷弹簧60、连接块61，如图4所示，其中第五支撑板50和第六支撑板55安装在底座1的上表面上；第六支撑板55位于第五支撑板50与执行机构8的第四支撑板33之间；如图19、20所示，第四转轴49通过轴承安装在第五支撑板50的圆孔中，且第四转轴49的两端穿出第五支撑板50；如图4、20所示，第四转轴49的一端与矩型广告牌4的侧面相连接，另一端固定安装有第四齿轮52；调节环盘51固定安装在第四转轴49上，且调节环盘51的外圆面上沿周向方向均匀地开有四个三角形缺口56；如图21所示，第五转轴59通过轴承安装在第六支撑板55的圆孔中，且第五转轴59的两端穿出第六支撑板55；第五转轴59的一端固定安装有第五齿轮53，另一端固定安装有轴套54；涡卷弹簧60嵌套在第五转轴59上，且涡卷弹簧60的一端安装在第五转轴59的外圆面上，另一端通过连接块61安装在第六支撑板55上；涡卷弹簧60位于轴套54与第六支撑板55之间；限位板57的一端安装在轴套54的外圆面上，另一端的下表面上具有三角形限位端58；限位板57的三角形限位端58与调节环盘51上的三角形缺口56相配合。

如图13所示，上述第一固定条41的外周面均匀分布有啮齿；风能机构7中的第三转轴20的一端外圆面与第二固定条42的外周面相摩擦配合；第三转轴20上的第三齿轮19与第一固定条41外周面上的啮齿相啮合；在第三转轴20和第三齿轮19旋转的过程中，第三转轴20的一端外圆面始终与第二固定条42的外周面相摩擦配合，第三齿轮19始终与第一固定条41外周面上的啮齿相啮合。

如图12、19所示，上述执行机构8中的第一齿条38与调节机构9中的第四齿轮52相配合；执行机构8中的第二齿条40与调节机构9中的第五齿轮53相配合。

如图19所示，上述第一齿条38与第四齿轮52相啮合过程中，第一齿条38使第四齿轮52旋转的最大角度为90度。

如图2、3所示，它还包括防护壳5和进风方槽6，如图2、3所示，其中防护壳5安装在底座1的上表面上；风能机构7、调节机构9和执行机构8均位于防护壳5中；防护壳5上开有进风方槽6，且风能机构7中相应的叶片10位于进风方槽6中。叶片10位于进风方槽6的设计在于，位于套筒13上端的叶片10能被外界的风吹动，而位于套筒13下端的叶片10在防护壳5遮蔽下不会被外界风吹动，那么套筒13上的叶片10便能顺利地被外界的风吹动旋转，进而叶片10带动套筒13旋转。

如图10所示，上述导键26远离环套15上第二切口31的一端具有圆角32。这样的设计便于导键26顺利地插入到相应的第二键槽27中。

如图6所示，上述第一弹簧28为压缩弹簧；当套筒13未旋转时，第一弹簧28处于自然状态，环套15嵌套在第一转轴14和第二转轴16的外圆面上；两个导键26的一端分别位于两个第一键槽25中，另一端分别位于两个对称分布的第二键槽27中。

如图11所示，上述第一齿轮17的直径小于第二齿轮21的直径。这样的设计在于，第一齿轮17带动第二齿轮21旋转时，第一齿轮17的旋转速度能明显慢于第二齿轮21的旋转速度，达到减速的效果，进而使执行机构8能慢速动作，矩型广告牌4能慢频率地旋转切换。

如图21所示，上述三角形限位端58远离限位板57的一端具有圆角32。这样的设计便于三角形限位端58顺利地插入到相应的三角形缺口56中；另外，当三角形限位端58上圆角32与调节环盘51外圆面上相摩擦接触时，圆角32的设计可以有效地减小三角形限位端58和调节环盘51外圆面的磨损，延长使用寿命。

上述矩型广告牌4中安装有照明系统。这样的设计便于出租车在晚上通过照明系统可以使行人依然能看到矩型广告牌4上的广告语。

如图21所示，当涡卷弹簧60未被压缩时，限位板57的三角形限位端58插入到调节环盘51相应的三角形缺口56中。

如图13所示，上述第二固定条42的外周面上涂有润滑油。这样设计便于第三转轴20在第二固定条42的外周面上更有效地滚动。

对于风能机构7，当叶片10被风吹动旋转后，叶片10带动套筒13旋转，套筒13经第一转轴14和导键26带动环套15旋转，环套15经导键26带动第二转轴16旋转，第二转轴16经第一齿轮17和第二齿轮21带动第三转轴20旋转，第三转轴20带动第三齿轮19旋转。第一连接板22、第二连接板24、重块23、环套15、第一弹簧28和固定环盘29的设计在于：由于固定环盘29和环套15跟随着第一转轴14同步旋转，那么固定环盘29和环套15相对静止，这样就能有利于第一弹簧28的压缩；套筒13带动第一连接条和第二连接条旋转，当套筒13的旋转速度逐渐增大时，重块23受到的离心力越大，重块23带动第一连接条向远离第一转轴14的径向方向离心运动，进而第一连接条和第二连接条相铰接点沿着第一转轴14的轴线向套筒13的方向移动，那么第二连接条会拉动环套15和导键26向套筒13的方向移动，导键26在第二键槽27和第一键槽25中滑动。第一转轴14和第二转轴16的直径相同，这样就能保证导键26能顺利进出于第二转轴16的第二键槽27。环套15与第二转轴16相配合，两个导键26与第二转轴16上的多个第二键槽27相配合的作用：第一，当套筒13未旋转时，第一弹簧28处于自然状态，环套15嵌套在第一转轴14和第二转轴16的外圆面上；两个导键26的一端分别位于两个第一键槽25中，另一端分别位于两个对称分布的第二键槽27中；第二，当套筒13慢速旋转时，环套15和导键26向套筒13方向轴向移动的距离小，那么导键26依然存在于相应的第二键槽27中，套筒13经第一转轴14、导键26、环套15带动第二转轴16慢速旋转；第三，当套筒13旋转速度逐渐增大后，环套15和导键26向套筒13方向轴向移动的距离逐渐增大，但导键26依然存在于相应的第二键槽27中，套筒13经第一转轴14、导键26、环套15带动第二转轴16旋转速度逐渐增大；第四，当套筒13旋转速度达到某一个临界值后，环套15和导键26向套筒13方向轴向移动使得导键26刚好从第二转轴16的第二键槽27中脱离，进而套筒13无法经第一转轴14、导键26、环套15带动第二转轴16旋转。对于第一弹簧28，在环套15和导键26向套筒13方向轴向移动的过程中，第一弹簧28被压缩；当套筒13的旋转速度逐渐减小后，那么在第一弹簧28的复位作用下，环套15和导键26能利用导键26的圆角32顺利地插入到第二转轴16相应的第二键槽27中；当出现导键26在复位移动过程中，导键26具有圆角32的一端正好碰撞到第二转轴16的端面而无法进入到相应的第二键槽27中的极端情况时，由于第一转轴14依然在带动环套15和导键26旋转，所以导键26旋转一定角度后，导键26便能顺利插入到第二转轴16相应的第二键槽27中。

半圆型板43内圆面到第二固定条42相应圆角32的外圆面之间的径向距离等于第三转轴20的直径的设计在于：在第三转轴20的一端位于半圆型板43内圆面到第二固定条42相应圆角32的外圆面之间的空隙时，第三转轴20的一端外圆面与半圆型板43内圆面相摩擦贴合，第三转轴20的一端外圆面与第二固定条42相应圆角32的外圆面相贴合，这样就能保证第三齿轮19始终与第一固定条41外周面上的啮齿相啮合，而第三转轴20的一端可以围绕半圆型板43的内圆面滑动。

对于执行机构8与风能机构7的配合，在第三转轴20和第三齿轮19旋转的过程中，第三转轴20的一端外圆面始终与第二固定条42的外周面相摩擦配合，第三齿轮19始终与第一固定条41外周面上的啮齿相啮合的设计在于：如图13所示，以第三转轴20和第三齿轮19顺时针旋转为例，设定：如图22中(a)所示，当第一固定条41位于第三齿轮19的下侧时，第三齿轮19带动第一固定条41向左移动，第一固定条41经第二固定条42带动矩型环板35向左移动，第一导块46跟随矩型环板35移动。如图22中(b)所示，当第三齿轮19位于第一固定条41右端的圆角32处时，第三齿轮19继续带动第一固定条41移动，第三转轴20的一端位于右侧半圆型板43和第一固定条41右端的圆角32之间空隙中，这样在右侧半圆型板43的引导和第三齿轮19的拨动下，第三转轴20的一端围绕着右侧半圆型板43内圆面向下移动，进而第三齿轮19带动第一固定条41向上移动，直到第一固定条41位于第三齿轮19的上侧，第一固定条41经第二固定条42带动矩型滑动板36向上移动，第二导块48跟随矩型滑动板36移动。如图23中(a)所示，当第一固定条41位于第三齿轮19的上侧时，第三齿轮19带动第一固定条41向右移动，第一固定条41经第二固定条42带动矩型环板35向右移动，第一导块46跟随矩型环板35移动。如图23中(b)所示，当第三齿轮19位于第一固定条41左端的圆角32处时，第三齿轮19继续带动第一固定条41移动，第三转轴20的一端位于左侧半圆型板43和第一固定条41左端的圆角32之间空隙中，这样在左侧半圆型板43引导和第三齿轮19的拨动下，第三转轴20的一端围绕着左侧半圆型板43内圆面向上移动，进而第三齿轮19带动第一固定条41向下移动，直到第一固定条41位于第三齿轮19的下侧，第一固定条41经第二固定条42带动矩型滑动板36向下移动，第二导块48跟随矩型滑动板36移动。总之，在第三齿轮19和第三转轴20的持续旋转下，矩型滑动板36会周期性地运动。

第一导块46的设计在于，便于矩型环板35在U型滑轨34中平稳的往复滑动；第二导块48的设计在于，便于矩型滑动板36在矩型环板35内环中平稳的往复滑动。

执行机构8中的第一齿条38与调节机构9中的第四齿轮52相配合的过程中；执行机构8中的第二齿条40与调节机构9中的第五齿轮53相配合的设计在于：第一，如图22中(a)所示，当矩型滑动板36位于矩型环板35内的下侧时，如图13所示，第三齿轮19顺时针旋转，第三齿轮19位于第一固定条41的上侧，如图13所示，从矩型滑动板36的第一侧板面62正视看，第三齿轮19带动矩型滑动板36向左移动，如图12所示，而从矩型滑动板36的第二侧板面63正视看，矩型滑动板36向右移动；随着矩型滑动板36向右移动，矩型滑动板36经第一固定板37带动第一齿条38向第四齿的方向移动，矩型滑动板36经第二固定板39带动第二齿条40向第五齿轮53的方向移动；当第二齿条40与第五齿轮53相啮合后，第一齿条38未与第四齿轮52相啮合，第二齿条40带动第五齿轮53顺时针旋转，第五齿轮53经第五转轴59带动轴套54顺时针旋转，涡卷弹簧60被压缩，限位板57跟随轴套54运动，进而限位板57上的三角形限位端58从调节环盘51相应的三角形缺口56中脱离，限位板57上的三角形限位端58不再对调节环盘51限位。第二，当限位板57上的三角形限位端58从调节环盘51相应的三角形缺口56中脱离后，第一齿条38与第四齿轮52相啮合；由于第一齿条38使第四齿轮52旋转的最大角度为90度，那么第一齿条38经第四齿轮52带动第四转轴49旋转90度，调节环盘51跟随第四转轴49旋转90度，调节环盘51上相应的三角形缺口56位于与限位板57上的三角形限位端58相配合的位置，第四转轴49带动矩型广告牌4旋转90度，矩型广告牌4旋转切换另一面广告语。第三，在第一齿条38带动第四齿轮52旋转的过程中，第二齿条40会脱离与第五齿轮53的啮合，那么在涡卷弹簧60的复位作用下，第五转轴59经轴套54带动限位板57上的三角形限位端58会与调节环盘51的外圆面相摩擦配合；当第四转轴49带动调节环盘51旋转90度后，限位板57上的三角形限位端58再次插入到调节环盘51相应的三角形缺口56中。第四，当矩型滑动板36向右移动到极限位置后，在第三齿轮19和第三转轴20的继续带动下，矩型滑动板36向上移动；在矩型滑动板36向上移动到极限位置后，在第三齿轮19和第三转轴20的继续带动下，矩型滑动板36向左移动，且在矩型滑动板36向左移动的过程中，矩型滑动板36上的第一齿条38不会和第四齿轮52相啮合，第二齿条40不会和第五齿轮53相啮合；当矩型滑动板36向左移动到极限位置后，在第三齿轮19和第三转轴20的继续带动下，矩型滑动板36向下移动；在矩型滑动板36向下移动到极限位置后，在第三齿轮19和第三转轴20的继续带动下，矩型滑动板36向右移动，且在矩型滑动板36向右移动的过程中，矩型滑动板36上的第一齿条38和第四齿轮52相啮合，第二齿条40和第五齿轮53相啮合，重复上述第四转轴49旋转90度的动作。

第二齿条40的位置高于第一齿条38的位置；第一齿条38和第二齿条40之间具有间距的设计要求是为了满足，在矩型滑动板36周期性动作的过程中，矩型滑动板36上的第一齿条38和第二齿条40周期性运动不会与第四齿轮52和第五齿轮53产生干涉。

具体实施方式：本发明中的广告牌安装在出租车的车顶上。当出租车未行驶时，叶片10未带动套筒13旋转，第一转轴14未旋转，第一弹簧28处于自然状态，环套15嵌套在第一转轴14和第二转轴16的外圆面上；两个导键26的一端分别位于两个第一键槽25中，另一端分别位于两个对称分布的第二键槽27中。涡卷弹簧60未被压缩时，限位板57的三角形限位端58插入到调节环盘51相应的三角形缺口56中，此时矩型广告牌4的两面广告面对外界进行宣传。

设定：当出租车行驶时，叶片10被风吹动后带动套筒13顺时针旋转；当出租车的行驶速度达到30km/h时，环套15和导键26向套筒13方向轴向移动使得导键26刚好从第二转轴16的第二键槽27中脱离，进而套筒13无法经第一转轴14、导键26、环套15带动第二转轴16顺时针旋转。

当出租车慢速行驶时，叶片10被风吹动后带动套筒13顺时针旋转，套筒13经第一转轴14、导键26、环套15带动第二转轴16慢速旋转；套筒13带动第一连接条和第二连接条顺时针旋转，此时重块23受到的离心力越大，重块23带动第一连接条向远离第一转轴14的径向方向离心运动的距离小，进而第一连接条和第二连接条相铰接点沿着第一转轴14的轴线向套筒13的方向移动距离小，第一弹簧28被压缩，那么第二连接条会拉动环套15和导键26向套筒13的方向移动，导键26在第二键槽27和第一键槽25中滑动，且导键26依然存在于第二键槽27中。

当出租车的行驶速度逐渐增大且达到30km/h时，套筒13的旋转会使得环套15和导键26向套筒13方向轴向移动，第一弹簧28继续被压缩，且导键26刚好从第二转轴16的第二键槽27中脱离，进而套筒13无法经第一转轴14、导键26、环套15带动第二转轴16顺时针旋转。也就是说，在出租车的行驶速度接近30km/h时，套筒13经第一转轴14、导键26、环套15带动第二转轴16顺时针旋转速度达到最大。

在第二转轴16顺时针旋转的过程中，第二转轴16经第一齿轮17和第二齿轮21带动第三转轴20旋转，第三转轴20带动第三齿轮19顺时针旋转。如图13所示，当矩型滑动板36位于矩型环板35内的下侧时，第三齿轮19位于第一固定条41的上侧，从矩型滑动板36的第一侧板面62正视看，第三齿轮19顺时针旋转，第三齿轮19带动矩型滑动板36向左移动，如图12所示，而从矩型滑动板36的第二侧板面63正视看，矩型滑动板36向右移动；随着矩型滑动板36向右移动，矩型滑动板36经第一固定板37带动第一齿条38向第四齿的方向移动，矩型滑动板36经第二固定板39带动第二齿条40向第五齿轮53的方向移动；当第二齿条40与第五齿轮53相啮合后，第一齿条38未与第四齿轮52相啮合，第二齿条40带动第五齿轮53顺时针旋转，第五齿轮53经第五转轴59带动轴套54顺时针旋转，涡卷弹簧60被压缩，限位板57跟随轴套54运动，进而限位板57上的三角形限位端58从调节环盘51相应的三角形缺口56中脱离，限位板57上的三角形限位端58不再对调节环盘51限位。当限位板57上的三角形限位端58从调节环盘51相应的三角形缺口56中脱离后，第一齿条38与第四齿轮52相啮合；由于第一齿条38使第四齿轮52旋转的最大角度为90度，那么第一齿条38经第四齿轮52带动第四转轴49旋转90度，调节环盘51跟随第四转轴49旋转90度，调节环盘51上相应的三角形缺口56位于与限位板57上的三角形限位端58相配合的位置，第四转轴49带动矩型广告牌4旋转90度，矩型广告牌4带动固定杆3旋转，矩型广告牌4旋转切换另一面广告语。在第一齿条38带动第四齿轮52旋转的过程中，第二齿条40会脱离与第五齿轮53的啮合，那么在涡卷弹簧60的复位作用下，第五转轴59经轴套54带动限位板57上的三角形限位端58会与调节环盘51的外圆面相摩擦配合；当第四转轴49带动调节环盘51旋转90度后，限位板57上的三角形限位端58再次插入到调节环盘51相应的三角形缺口56中。

之后在第三齿轮19和第三转轴20的持续顺时针旋转下，矩型滑动板36会周期性地运动，且矩型滑动板36每一周期运动一次，第四转轴49被驱动旋转90度，矩型广告牌4便会间歇性地旋转切换另一面广告语。矩型广告牌4间歇性旋转切换广告面的设计能有效地提高矩型广告牌4的宣传效果，使矩型广告牌4的四面广告面重复利用起来，从而弥补传统固定式的非LED屏广告牌广告宣传数量差的问题。另外，在出租车行驶速度超过30km/h后，第二转轴16将不再旋转，第二转轴16将不再输入动力，矩型型广告牌将不再旋转切换。这样的设计优势在于：在出租车的行驶速度超过30km/h，行人不容易看清楚矩型广告牌4的广告语，矩型广告牌4旋转切换的功能将不再有更好的效果，所以在出租车的行驶速度超过30km/h后，矩型广告牌4将停止旋转切换。还有，矩型广告牌4停止旋转的设计也避免了矩型广告牌4在出租车的行驶速度超过30km/h后依然不停旋转切换的动作，从而减小了矩型广告牌4因为长时间旋转切换造成的结构磨损；相当于延长了矩型广告牌4旋转切换时所关联结构的使用寿命。

在出租车的行驶速度从高于30km/h逐渐降低到低于30km/h后，重块23受到的离心力变小，重块23向靠近第一转轴14的方向移动；在第一弹簧28的复位作用下，环套15和导键26能利用导键26的圆角32顺利地插入到第二转轴16相应的第二键槽27中，那么套筒13经第一转轴14、导键26、环套15重新带动第二转轴16旋转，第二转轴16开始输入动力，矩型广告牌4重新间歇性地旋转切换。

本发明中的矩型广告牌4在旋转90度切换完毕后，由于限位板57上的三角形限位端58插入到调节环盘51相应的三角形缺口56中，那么限位板57上的三角形限位端58将调节环盘51限位，进而调节环盘51将第四转轴49的旋转限位，最终导致矩型广告牌4被限位。这样的设计就避免了矩型广告牌4在外界影响下的自由旋转切换的可能性。另外，限位板57上的三角形限位端58与调节环盘51相应的三角形缺口56的配合，可以有效地避免调节环盘51没有准确旋转90度的误差。比如，当调节环盘51旋转了88度时，限位板57上的三角形限位端58依然会插入到调节环盘51相应的三角形缺口56中，且在三角形限位端58挤压三角形缺口56的斜面后，三角形限位端58会使得调节环盘51旋转90度，以达到三角形限位端58完全插入到三角形缺口56中。

综上所述，本发明的主要有益效果是：本发明中的矩型广告牌4能在出租车高速行驶时停止旋转切换，而在出租车低速行驶时间歇性地旋转切换，从而使矩型广告牌4能有效地宣传四面广告，大大增加了广告效益。执行机构8的设计可以使得矩型滑动板36会周期性地运动，且矩型滑动板36每一周期运动一次，第四转轴49被驱动旋转90度，矩型广告牌4便会间歇性地旋转切换另一面广告语；矩型广告牌4间歇性地旋转切换，可以保证矩型广告牌4的广告语能对外宣传一段时间后再切换，满足矩型广告牌4的一面广告语对外宣传的时间。限位板57上的三角形限位端58与调节环盘51上相应的三角形缺口56的配合可以使矩型广告牌4旋转90度后被限位，避免了矩型广告牌4在外界影响下的自由旋转切换。本发明结构简单，具有较好使用效果。

Claims (9)

1.一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：它包括底座、第一支撑板、固定杆、矩型广告牌、风能机构、执行机构、调节机构，其中底座的一端上表面上固定安装有第一支撑板；固定杆的一端通过轴承安装在第一支撑板的圆孔中，另一端固定安装有矩型广告牌；调节机构、风能机构和执行机构均安装在底座上表面上，且执行机构位于风能机构和调节机构之间；调节机构位于执行机构与矩型广告牌之间；调节机构的一端与执行机构相连接，另一端与矩型广告牌相连接；风能机构的一端与执行机构远离调节机构的一端相连接；

上述风能机构包括叶片、第二支撑板、套筒、第一转轴、环套、第二转轴、第一齿轮、第三支撑板、第三齿轮、第三转轴、第二齿轮、第一连接板、重块、第二连接板、第一键槽、导键、第二键槽、第一弹簧、固定环盘、第一切口、第二切口、圆角，其中底座上表面上固定安装有第二支撑板和第三支撑板；第二支撑板位于底座的一端处；第三支撑板靠近执行机构；第一转轴的一端通过轴承安装在第二支撑板的圆孔中，另一端处的外圆面上对称地开有两个第一键槽；固定环盘固定安装在第一转轴的外圆面上，且固定环盘靠近第一键槽；套筒固定安装在第一转轴的外圆面上，且套筒位于第二支撑板与固定环盘之间；套筒中间位置处的外圆面上沿周向方向均匀地安装有多个叶片；套筒靠近第一键槽的一端外圆面上对称地开有两个第一切口；第二转轴通过轴承安装在第三支撑板的圆孔中，且第二转轴的两端均穿出第三支撑板；第二转轴的一端固定安装有第一齿轮，另一端的外圆面上沿周向方向均匀地开有多个第二键槽；第二转轴具有第二键槽的一端与第一转轴具有第一键槽的一端相对应；第一转轴和第二转轴的直径相同；环套内圆面上对称地安装有两个导键；环套嵌套在第一转轴的外圆面上，且环套滑动于第一转轴上；两个导键通过滑动配合的方式分别安装在第一转轴的两个第一键槽中；环套与第二转轴相配合，两个导键与第二转轴上的多个第二键槽相配合；环套靠近固定环盘的一端外圆面上对称地开有两个第二切口；第一弹簧嵌套在第一转轴上，且第一弹簧的一端安装在固定环盘侧面上，另一端安装在环套侧面上；两个第一连接板的一端通过销分别安装在套筒的两个第一切口中，另一端均安装有一个重块；两个第二连接板的一端通过销分别安装在环套的两个第二切口中，另一端分别以铰接的方式安装在两个第一连接板上；第二连接板与相应第一连接板相铰接的点靠近相应第一连接板上的重块；第三转轴的一端通过轴承安装在第三支撑板远离环套的侧面圆孔中；第三转轴上固定安装有第二齿轮和第三齿轮，且第二齿轮位于第三齿轮与第三支撑板之间；第三齿轮靠近第三转轴远离第三支撑板的一端；第一齿轮和第二齿轮相啮合，且第二齿轮位于第一齿轮的上侧；

上述执行机构包括第四支撑板、U型滑轨、矩型环板、矩型滑动板、第一固定板、第一齿条、第二固定板、第二齿条、第一固定条、第二固定条、半圆型板、滑动通槽、第一导槽、第一导块、第二导槽、第二导块，其中第四支撑板的一端安装在底座上，另一端安装有U型滑轨；第四支撑板位于风能机构的第三支撑板与调节机构之间；U型滑轨中具有贯通的滑动通槽；滑动通槽的两侧对称地开有两个第一导槽；矩型环板两侧对称地安装有两个第一导块，且两个第一导块位于矩型环板下端处的两侧板面中间位置；矩型环板的下端通过滑动配合的方式安装在U型滑轨的滑动通槽中；两个第一导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第一导槽中；矩型环板内的两侧面上对称地开有两个第二导槽；矩型滑动板的两侧对称地安装有两个第二导块；矩型滑动板通过滑动配合的方式安装在矩型环板的内环中；两个第二导块通过滑动配合的方式分别安装在两个第二导槽中；矩型滑动板具有第一侧板面和第二侧板面；第一侧板面的中间位置固定安装有第二固定条；第二固定条的两端均具有圆角；第一固定条固定安装在第二固定条上；第一固定条为第二固定条缩小后的等距体；第一固定条的两端均具有圆角；第一固定条的圆角与第二固定条相应的圆角同心；两个半圆型板以对称地方式安装在第一侧板面上，且两个半圆型板对称地分布于第二固定条的两端；半圆型板与第二固定条相应的圆角同心；半圆型板的内圆面到第二固定条相应的圆角的外圆面之间的径向距离等于第三转轴的直径；第一齿条通过第一固定板安装在第二侧板面上；第二齿条通过第二固定板安装在第二侧板面上；第二齿条的位置高于第一齿条的位置；第一齿条和第二齿条之间具有间距；

上述调节机构包括第四转轴、第五支撑板、调节环盘、第四齿轮、第五齿轮、轴套、第六支撑板、三角形缺口、限位板、三角形限位端、第五转轴、涡卷弹簧、连接块，其中第五支撑板和第六支撑板安装在底座的上表面上；第六支撑板位于第五支撑板与执行机构的第四支撑板之间；第四转轴通过轴承安装在第五支撑板的圆孔中，且第四转轴的两端穿出第五支撑板；第四转轴的一端与矩型广告牌的侧面相连接，另一端固定安装有第四齿轮；调节环盘固定安装在第四转轴上，且调节环盘的外圆面上沿周向方向均匀地开有四个三角形缺口；第五转轴通过轴承安装在第六支撑板的圆孔中，且第五转轴的两端穿出第六支撑板；第五转轴的一端固定安装有第五齿轮，另一端固定安装有轴套；涡卷弹簧嵌套在第五转轴上，且涡卷弹簧的一端安装在第五转轴的外圆面上，另一端通过连接块安装在第六支撑板上；涡卷弹簧位于轴套与第六支撑板之间；限位板的一端安装在轴套的外圆面上，另一端的下表面上具有三角形限位端；限位板的三角形限位端与调节环盘上的三角形缺口相配合；

上述第一固定条的外周面均匀分布有啮齿；风能机构中的第三转轴的一端外圆面与第二固定条的外周面相摩擦配合；第三转轴上的第三齿轮与第一固定条外周面上的啮齿相啮合；在第三转轴和第三齿轮旋转的过程中，第三转轴的一端外圆面始终与第二固定条的外周面相摩擦配合，第三齿轮始终与第一固定条外周面上的啮齿相啮合；

上述执行机构中的第一齿条与调节机构中的第四齿轮相配合；执行机构中的第二齿条与调节机构中的第五齿轮相配合；

上述第一齿条与第四齿轮相啮合过程中，第一齿条使第四齿轮旋转的最大角度为90度。

2.根据权利要求1所述的一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：它还包括防护壳和进风方槽，其中防护壳安装在底座的上表面上；风能机构、调节机构和执行机构均位于防护壳中；防护壳上开有进风方槽，且风能机构中相应的叶片位于进风方槽中。

3.根据权利要求1所述的一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：上述导键远离环套上第二切口的一端具有圆角。

4.根据权利要求1所述的一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：上述第一弹簧为压缩弹簧；当套筒未旋转时，第一弹簧处于自然状态，环套嵌套在第一转轴和第二转轴的外圆面上；两个导键的一端分别位于两个第一键槽中，另一端分别位于两个对称分布的第二键槽中。

5.根据权利要求1所述的一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：上述第一齿轮的直径小于第二齿轮的直径。

6.根据权利要求1所述的一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：上述三角形限位端远离限位板的一端具有圆角。

7.根据权利要求1所述的一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：上述矩型广告牌中安装有照明系统。

8.根据权利要求1所述的一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：当涡卷弹簧未被压缩时，限位板的三角形限位端插入到调节环盘相应的三角形缺口中。

9.根据权利要求1所述的一种出租车车顶的广告牌，其特征在于：上述第二固定条的外周面上涂有润滑油。