CN215214550U - 一种用于电动滑板车的可调式减震组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动滑板车的可调式减震组件，包括减震杆、顶部连接件、螺纹杆、支撑杆、底盘、底部连接件、旋转调节件、压环和弹簧，本实用新型的有益效果是：本实用结构新颖，制作成本低，使得电动滑板车在实际使用过程中，能够根据路况，调节减震组件的减震力度，使得减震组件的减震力度适应行驶的路况，保证电动滑板车能够避免震动带来的损伤，减少了电动滑板车的使用耗损，保证了驾驶的舒适性，符合目前市场的需求。

Description

一种用于电动滑板车的可调式减震组件

技术领域

本实用涉及电动滑板车相关技术领域，具体为一种用于电动滑板车的可调式减震组件。

背景技术

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(HUB)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源，近年来，锂电池的电动滑板车快速发展，催生了新的需求和态势。

传统的电动滑板车的减震装置都是固定的，直接是单个的减震弹簧进行减震，减震弹簧不具备调节的功能，使得电动滑板车在实际行驶过程中，面对不同的路况时，电动滑板车本身的减震效果都是一样的，不能进行灵活性的调节，导致电动滑板车的使用耗损，并且影响用户驾驶的舒适性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：由于传统的电动滑板车的减震装置都是固定的，直接是单个的减震弹簧进行减震，减震弹簧不具备调节的功能，使得电动滑板车在实际行驶过程中，面对不同的路况时，电动滑板车本身的减震效果都是一样的，不能进行灵活性的调节，导致电动滑板车的使用耗损，并且影响用户驾驶的舒适性的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动滑板车的可调式减震组件，包括减震杆、顶部连接件、螺纹杆、支撑杆、底盘、底部连接件、旋转调节件、压环和弹簧，所述顶部连接件设置在所述减震杆的顶部，所述螺纹杆包裹在所述减震杆的外表面，所述支撑杆设置在所述螺纹杆的下部，所述底盘设置在所述支撑杆的底部，所述底部连接件设置在所述底盘的底部，所述旋转调节件设置在所述螺纹杆上，所述压环设置在所述螺纹杆上，并且所述压环设置在所述旋转调节件的下部，所述弹簧设置在所述压环与所述底盘之间。

进一步的，所述旋转调节件为齿轮式结构，并且所述旋转调节件的内圈设有内嵌式的螺纹。

进一步的，所述压环与所述旋转调节件的底部之间通过焊接的方式进行固定连接，并且所述压环的内圈设有内嵌式的螺纹。

进一步的，所述底部连接件与所述底盘的底部之间通过焊接的方式进行固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于电动滑板车的可调式减震组件，具备以下有益效果：使得电动滑板车在实际使用过程中，能够根据路况，调节减震组件的减震力度，使得减震组件的减震力度适应行驶的路况，保证电动滑板车能够避免震动带来的损伤，减少了电动滑板车的使用耗损，保证了驾驶的舒适性，符合目前市场的需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底部结构示意图；

图3为本实用新型正面结构示意图；

图中：1-减震杆、2-顶部连接件、3-螺纹杆、4-支撑杆、5-底盘、6-底部连接件、7-旋转调节件、8-压环、9-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动滑板车的可调式减震组件，包括减震杆1、顶部连接件2、螺纹杆3、支撑杆4、底盘5、底部连接件6、旋转调节件7、压环8和弹簧9，顶部连接件2设置在减震杆1 的顶部，螺纹杆3包裹在减震杆1的外表面，支撑杆4设置在螺纹杆3的下部，底盘5设置在支撑杆4的底部，底部连接件6设置在底盘5的底部，旋转调节件7设置在螺纹杆3上，压环8设置在螺纹杆3上，并且压环8设置在旋转调节件7的下部，弹簧9设置在压环8与底盘5之间。

旋转调节件7为齿轮式结构，并且旋转调节件7的内圈设有内嵌式的螺纹，压环8与旋转调节件7的底部之间通过焊接的方式进行固定连接，并且压环8的内圈设有内嵌式的螺纹，底部连接件6与底盘5的底部之间通过焊接的方式进行固定连接。

工作原理：根据路况，当路况非常的颠簸时，弹簧9自身往复运动比较大，此时需要对弹簧9的大幅度的往复跳跃进行抑制，沿着螺纹杆3向下对旋转调节件7进行旋转，旋转调节件7向下移动，此时压环8也会向下旋转移动，压环8对弹簧9进行压缩，能够抑制住弹簧大幅度的往复跳跃，使得车身不会上下抖动，当路况非常的平稳时，向上旋转旋转调节件7，此时压环 8也会跟着旋转调节件7向上旋转移动，此时弹簧9由于受到压力变小而伸展变松，使得减震效果调节灵活方便。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种用于电动滑板车的可调式减震组件，其特征在于：包括减震杆(1)、顶部连接件(2)、螺纹杆(3)、支撑杆(4)、底盘(5)、底部连接件(6)、旋转调节件(7)、压环(8)和弹簧(9)，所述顶部连接件(2)设置在所述减震杆(1)的顶部，所述螺纹杆(3)包裹在所述减震杆(1)的外表面，所述支撑杆(4)设置在所述螺纹杆(3)的下部，所述底盘(5)设置在所述支撑杆(4)的底部，所述底部连接件(6)设置在所述底盘(5)的底部，所述旋转调节件(7)设置在所述螺纹杆(3)上，所述压环(8)设置在所述螺纹杆(3)上，并且所述压环(8)设置在所述旋转调节件(7)的下部，所述弹簧(9)设置在所述压环(8)与所述底盘(5)之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车的可调式减震组件，其特征在于：所述旋转调节件(7)为齿轮式结构，并且所述旋转调节件(7)的内圈设有内嵌式的螺纹。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车的可调式减震组件，其特征在于：所述压环(8)与所述旋转调节件(7)的底部之间通过焊接的方式进行固定连接，并且所述压环(8)的内圈设有内嵌式的螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动滑板车的可调式减震组件，其特征在于：所述底部连接件(6)与所述底盘(5)的底部之间通过焊接的方式进行固定连接。

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