CN2501790Y - 防震电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
一种防震电动滑板车,包括手把1、前车轮3、后车轮12、前车叉2、电动机13、设置于座管6上的座椅5、设置于车架4下方的电池盒7、设置于后车轮支架的后拖管10、设置于车身后部的避震器9,其特征在于:避震器9的前端与座管6相连,避震器9的后端与后拖管10相连,可滑动关节8的前端和座管6相连接,可滑动关节8的后端与后拖管10相连接。采用上述结构,具有较好避震效果,也使驾驶者感到安稳舒适、方便。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种电动滑板车，特别一种防震电动滑板车。
背景技术：
现有技术中，电动滑板车一般包括车轮、车座、车架、电动机、蓄电池、前车叉等，前后轮与车架为刚性连接，没有避震装置，不仅使电动滑板车的零部件易受损，而且驾驶者受到颠簸，很不舒服。即使有些电动滑板车装有避震装置，但避震装置一般车身的下方，车身的高度因为有避震装置而增高，不利于驾驶。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种具有较好避震效果、方便驾驶的防震电动滑板车。
本实用新型是这样实现的：一种防震电动滑板车，包括手把、前车轮、后车轮、前车叉、电动机、设置于座管上的座椅、设置于车架下方的电池盒、设置于后车轮支架的后拖管、设置于车身后部的避震器，避震器的前端与座管相连，避震器的后端与后拖管相连，可滑动关节的前端和座管相连接，可滑动关节的后端与后拖管相连接。
此防震电动滑板车的可滑动关节的后端为转轴，可带动后拖管转动。
此防震电动滑板车的避震器的前端通过三角板与座管相连接，三角板的顶角通过螺帽及螺栓固定在避震器上端的轴承上，三角板顶角的对边通过焊接与座管连接，避震器的后端通过三角板与后拖管相连接，三角板的顶角通过螺帽及螺栓固定在避震器下端的轴承上，三角板顶角的对边通过焊接与后拖管连接。
此防震电动滑板车的可滑动关节的前端和座管焊接固定连接，可滑动关节的后端与后拖管焊接固定连接。
采用上述结构，利用与车身后部连接的避震器作吸震与缓冲；利用活动关节使分离的后车轮与车身可结合又可自由滑动，具有较好避震效果，也使驾驶者感到安稳舒适。避震器装置点不在车身下部，而是在车身后部，使得车身的高度不会因有避震器而增高，方便驾驶。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述：
图1，其中：(1)手把；(2)前车叉；(3)前车轮；(4)车架；(5)座椅；(6)座管；(7)电池盒；(8)可滑动关节；(9)避震器；(10)后拖管；(11)转轴；(12)后车轮；(13)电动机；
参见附图，防震电动滑板车包括手把1、前车轮3、后车轮12、前车叉2、电动机13、设置于座管6上的座椅5、设置于车架4下方的电池盒7、设置于后车轮支架的后拖管10、设置于车身后部的避震器9，该防震电动滑板车的避震器9的前端通过三角板与座管6相连接，三角板的顶角通过螺帽及螺栓固定在避震器9上端的轴承上，三角板顶角的对边通过焊接与座管6连接，避震器9的后端通过三角板与后拖管10相连接，三角板的顶角通过螺帽及螺栓固定在避震器9下端的轴承上，三角板顶角的对边通过焊接与后拖管10连接，该避震器9为环型钢圈油压减震管。避震器装置点不在车身下部，而是在车身后部，使得车身的高度不会因有避震器而增高。可滑动关节8的前端和座管6焊接固定连接，可滑动关节8的后端与后拖管10焊接固定连接，可带动后拖管10转动，其可转动连接点为转轴11，产生后车轮可滑动的关节点。座管6、避震器9、可滑动关节8及后拖管10构成可变形的多边形。后拖管10与车轮相连，采用避震器来结合后车轮与车架，使车轮具有可上下减震与缓冲。驾驶时，当遇到高低起伏不平的地面时候，由于可滑动关节8的作用，使后拖管10绕转轴转动，压缩或拉长避震器9，使震动能量被吸收，不传递到车架上，本实用新型防震效果较为显著，避免由于颠簸使防震电动滑板车的零部件而受损，也使驾驶者感到安稳舒适。
Claims (4)
1.一种防震电动滑板车，包括手把(1)、前车轮(3)、后车轮(12)、前车叉(2)、电动机(13)、设置于座管(6)上的座椅(5)、设置于车架(4)下方的电池盒(7)、设置于后车轮支架的后拖管(10)、设置于车身后部的避震器(9)，其特征在于：避震器(9)的前端与座管(6)相连，避震器(9)的后端与后拖管(10)相连，可滑动关节(8)的前端和座管(6)相连接，可滑动关节(8)的后端与后拖管(10)相连接。
2.如权利要求1所述的防震电动滑板车，其特征在于：可滑动关节(8)的后端为转轴(11)，可带动后拖管(10)转动。
3.如权利要求1所述的防震电动滑板车，其特征在于：避震器(9)的前端通过三角板与座管(6)相连接，三角板的顶角通过螺帽及螺栓固定在避震器(9)上端的轴承上，三角板顶角的对边通过焊接与座管(6)连接，避震器(9)的后端通过三角板与后拖管(10)相连接，三角板的顶角通过螺帽及螺栓固定在避震器(9)下端的轴承上，三角板顶角的对边通过焊接与后拖管(10)连接。
4.如权利要求1或2所述的防震电动滑板车，其特征在于：可滑动关节(8)的前端和座管(6)焊接固定连接，可滑动关节(8)的后端与后拖管(10)焊接固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 01267507 CN2501790Y (zh) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | 防震电动滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 01267507 CN2501790Y (zh) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | 防震电动滑板车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2501790Y true CN2501790Y (zh) | 2002-07-24 |
Family
ID=33673870
Family Applications (1)
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| CN 01267507 Expired - Fee Related CN2501790Y (zh) | 2001-10-11 | 2001-10-11 | 防震电动滑板车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2501790Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859406A (zh) * | 2021-11-15 | 2021-12-31 | 南京快轮智能科技有限公司 | 一种多功能电动滑板车 |
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2001
- 2001-10-11 CN CN 01267507 patent/CN2501790Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113859406A (zh) * | 2021-11-15 | 2021-12-31 | 南京快轮智能科技有限公司 | 一种多功能电动滑板车 |
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