CN210526744U - 一种用于电动车的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车的减震装置，包括转向杆、主动套筒、从动套筒、轮叉、气罐和端盖，转向杆与主动套筒固定连接，从动套筒与轮叉固定连接，气罐与主动套筒之间固定连接有连接管，气罐外壁嵌设有充气嘴，主动套筒的底端安装有端盖，端盖的两侧对称设有下连接板，转向杆的外侧固定连接有固定环，固定环的一侧且位于转向杆的外壁设有外螺纹，外螺纹的外侧套设有压紧环，本实用新型一种用于电动车的减震装置，具有内部结构设计合理，成本低廉的特点，在具体的使用中，通过凸环和凸条的设置，转动方向盘可完成电动车前轮的转向调节，且该转向调节机构并不妨碍电动车减震结构的正常作用，保证了乘坐舒适性，与传统电动车的转向结构相比。

Description

一种用于电动车的减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种用于电动车的减震装置，属于电动车制造技术领域。

背景技术

电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，从操控结构上来分，现有电动车分为两轮、三轮或四轮电动车，其中两轮和三轮质量较轻，且结构较为简易，为降低制作成本，一般情况下两轮和三轮电动车均采用非转向助力结构，两轮和三轮的前轮采用一个单杆转向，而减震结构分别设置在前轮的两侧，通过转动单杆来转向，这种结构相对来说较为复杂，采用两个减震结构，机械零部件应用较多，制造和维修成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动车的减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动车的减震装置，包括转向杆、主动套筒、从动套筒、轮叉、气罐和端盖，所述转向杆与主动套筒固定连接，所述从动套筒与轮叉固定连接，所述气罐与主动套筒之间固定连接有连接管，所述气罐外壁嵌设有充气嘴，所述主动套筒的底端安装有端盖，所述端盖的两侧对称设有下连接板，所述转向杆的外侧固定连接有固定环，所述固定环的一侧且位于转向杆的外壁设有外螺纹，所述外螺纹的外侧套设有压紧环，所述主动套筒接近转向杆的内端面上固定连接有插杆，所述主动套筒内壁设有若干凸条，所述主动套筒外壁对称设有两个上连接板，所述从动套筒远离轮叉的端面上设有滑腔，所述滑腔底壁粘接有缓冲垫，所述从动套筒的一端穿过端盖固定连接有凸环，所述凸环位于主动套筒内，所述凸环的一侧且位于主动套筒内设有一号弹簧，所述凸环的另一侧且位于主动套筒内设有二号弹簧。

优选的，所述插杆远离转向杆的一端插入滑腔内。

优选的，所述下连接板与上连接板螺丝固定。

优选的，所述凸环结构与主动套筒内壁结构相适配，所述凸环与主动套筒内壁滑动连接。

优选的，所述压紧环内壁设有内螺纹，所述压紧环与转向杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种用于电动车的减震装置，具有内部结构设计合理，成本低廉的特点，在具体的使用中，通过凸环和凸条的设置，转动方向盘可完成电动车前轮的转向调节，且该转向调节机构并不妨碍电动车减震结构的正常作用，保证了乘坐舒适性，与传统电动车的转向结构相比，本减震装置结构更加简单合理，省去了一个减震结构，降低了制造成本和维修成本。

附图说明

图1为本实用新型的侧面剖视图；

图2为本实用新型主动套筒的俯视剖面图。

图中：1、转向杆；11、外螺纹；12、压紧环；13、固定环；2、主动套筒；21、上连接板；22、凸条；23、一号弹簧；24、二号弹簧；25、插杆；3、从动套筒；31、滑腔；32、缓冲垫；33、凸环；4、轮叉；5、气罐；51、连接管；52、充气嘴；6、端盖；61、下连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动车的减震装置，包括转向杆1、主动套筒2、从动套筒3、轮叉4、气罐5和端盖6，转向杆1与主动套筒2固定连接，从动套筒3与轮叉4固定连接，气罐5与主动套筒2之间固定连接有连接管51，气罐5外壁嵌设有充气嘴52，主动套筒2的底端安装有端盖6，端盖6的两侧对称设有下连接板61，转向杆1的外侧固定连接有固定环13，固定环13的一侧且位于转向杆1的外壁设有外螺纹11，外螺纹11的外侧套设有压紧环12，主动套筒2接近转向杆1的内端面上固定连接有插杆25，主动套筒2内壁设有若干凸条22，主动套筒2外壁对称设有两个上连接板21，从动套筒3远离轮叉4的端面上设有滑腔31，滑腔31底壁粘接有缓冲垫32，从动套筒3的一端穿过端盖6固定连接有凸环33，凸环33位于主动套筒2内，凸环33的一侧且位于主动套筒2内设有一号弹簧23，凸环33的另一侧且位于主动套筒2内设有二号弹簧24。

其中，插杆25远离转向杆1的一端插入滑腔31内，提高结构稳固性。

其中，下连接板61与上连接板21螺丝固定。方便维修。

其中，凸环33结构与主动套筒2内壁结构相适配，凸环33与主动套筒2内壁滑动连接，驾驶员转动方向盘，带动主动套筒2转动，主动套筒2内的凸条22具有限位作用，带动凸环33和从动套筒3转动，从而完成电动车前轮的转向调节，当前轮路过凹凸地面时，凸环33可沿凸条22走向上下滑动，使得一号弹簧23和二号弹簧24轮流压缩和伸长，从而减缓地面冲击力，提高乘坐舒适度。

其中，压紧环12内壁设有内螺纹，压紧环12与转向杆1螺纹连接。用于压紧轴承，该轴承与车架连接，方便车辆转向。

具体的，本实用新型使用时，本实用新型一种用于电动车的减震装置，具有内部结构设计合理，成本低廉的特点，转向杆1顶端螺丝固定有方向盘，轮叉4内安装有前轮，驾驶员转动方向盘，带动主动套筒2转动，主动套筒2内的凸条22具有限位作用，带动凸环33和从动套筒3转动，从而完成电动车前轮的转向调节，当前轮路过凹凸地面时，凸环33可沿凸条22走向上下滑动，使得一号弹簧23和二号弹簧24轮流压缩和伸长，从而减缓地面冲击力，提高乘坐舒适度，通过充气嘴52向气罐5内充气，可调节本转向减震装置的刚性，与传统电动车的转向结构相比，本减震装置结构更加简单合理，省去了一个减震结构，降低了制造成本和维修成本。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于电动车的减震装置，包括转向杆(1)、主动套筒(2)、从动套筒(3)、轮叉(4)、气罐(5)和端盖(6)，其特征在于，所述转向杆(1)与主动套筒(2)固定连接，所述从动套筒(3)与轮叉(4)固定连接，所述气罐(5)与主动套筒(2)之间固定连接有连接管(51)，所述气罐(5)外壁嵌设有充气嘴(52)，所述主动套筒(2)的底端安装有端盖(6)，所述端盖(6)的两侧对称设有下连接板(61)，所述转向杆(1)的外侧固定连接有固定环(13)，所述固定环(13)的一侧且位于转向杆(1)的外壁设有外螺纹(11)，所述外螺纹(11)的外侧套设有压紧环(12)，所述主动套筒(2)接近转向杆(1)的内端面上固定连接有插杆(25)，所述主动套筒(2)内壁设有若干凸条(22)，所述主动套筒(2)外壁对称设有两个上连接板(21)，所述从动套筒(3)远离轮叉(4)的端面上设有滑腔(31)，所述滑腔(31)底壁粘接有缓冲垫(32)，所述从动套筒(3)的一端穿过端盖(6)固定连接有凸环(33)，所述凸环(33)位于主动套筒(2)内，所述凸环(33)的一侧且位于主动套筒(2)内设有一号弹簧(23)，所述凸环(33)的另一侧且位于主动套筒(2)内设有二号弹簧(24)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的减震装置，其特征在于：所述插杆(25)远离转向杆(1)的一端插入滑腔(31)内。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动车的减震装置，其特征在于：所述下连接板(61)与上连接板(21)螺丝固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动车的减震装置，其特征在于：所述凸环(33)结构与主动套筒(2)内壁结构相适配，所述凸环(33)与主动套筒(2)内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动车的减震装置，其特征在于：所述压紧环(12)内壁设有内螺纹，所述压紧环(12)与转向杆(1)螺纹连接。

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