CN215097536U - 一种驾考车副制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾考车副制动装置，包括主制动踏板总成和副制动踏板总成，副制动踏板总成的传动端上设有搭接臂，主制动踏板总成上设有连接臂，搭接臂与连接臂搭接后能驱动主制动踏板总成作制动动作；本实用新型结构简单，体积轻盈，安全可靠，成本低廉，具备强大市场竞争力，可以提高驾考车市场的开拓，增加公司收益。
Description
技术领域
本实用新型属于驾考场制动部件领域，尤其是一种驾考车副制动装置。
背景技术
随着人们生活水平提高，汽车作为一种交通工具需求越来越大，同时人们也需要具备这种技能，这样就增加了驾考车的市场需求。
教练车上的副制动装置设置在副驾驶室内，用于辅助制动，供教练人员在紧急情况下使用，以避免车辆发生交通事故。
发明内容
本实用新型提供了一种驾考车副制动装置，为后期开发其它车型提供了一款结构简单，体积轻盈，安全可靠，成本低廉的选择。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种驾考车副制动装置，包括主制动踏板总成，其特征在于：还包括副制动踏板总成，副制动踏板总成的传动端上设有搭接臂，主制动踏板总成上设有连接臂，搭接臂与连接臂搭接后能驱动主制动踏板总成作制动动作。
对上述技术方案进一步地限定，所述副制动踏板总成主要由传动轴、带座轴承、支架、副制动踏板臂及副制动踏板组成，传动轴的一端通过带座轴承固定在副驾驶室内，传动轴的另一端通过支架固定在主驾驶室内，副制动踏板臂的一端与传动轴固定连接，副制动踏板固定在副制动踏板臂的另一端上。
对上述技术方案进一步地限定，所述传动轴上对应于油门踏板总成处设有内凹状的折弯部。
对上述技术方案进一步地改进，所述传动轴上与支架限位配合处设有限位销。
对上述技术方案进一步地限定，所述搭接臂呈钩体状，搭接臂的后端与传动轴固定连接，搭接臂的钩部与连接臂搭接。
对上述技术方案进一步地限定，所述连接臂主要由管体、套筒组成，管体的后端与主制动踏板总成的踏板臂固定连接，管体的前端与传动轴的端部呈平行状设置，套筒通过挡圈限位在管体的前端上，套筒能在管体上转动。
对上述技术方案进一步地改进，所述套筒通过轴承与管体连接。
对上述技术方案进一步地改进，所述套筒上设有限位部，限位部能与搭接臂的钩部限位配合。
有益效果：本实用新型结构简单，体积轻盈，安全可靠，成本低廉，具备强大市场竞争力，可以提高驾考车市场的开拓，增加公司收益。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中副制动踏板总成结构示意图。
图3是本实用新型中搭接臂结构示意图。
图4是本实用新型中连接臂剖视图。
具体实施方式
如图1所示，一种驾考车副制动装置，包括主制动踏板总成1、副制动踏板总成2，副制动踏板总成的传动端上设有搭接臂3，主制动踏板总成上设有连接臂4，搭接臂与连接臂搭接后能驱动主制动踏板总成作制动动作；
如图2所示，所述副制动踏板总成2主要由传动轴21、带座轴承22、支架23、副制动踏板臂24及副制动踏板25组成，传动轴的一端通过带座轴承固定在副驾驶室内，传动轴的另一端通过支架固定在主驾驶室内，副制动踏板臂的一端通过螺母与传动轴固定连接，副制动踏板固定在副制动踏板臂的另一端上；将副制动部件与传动部件结合为一体，可以减少零件的使用量，从而降低了生产成本，也便于维护、装卸；
如图2所示，所述传动轴21上对应于油门踏板总成处设有内凹状的折弯部211，折弯部是为了避免与油门踏板发生干涉的问题，也能起加强作用；
如图2所示，所述传动轴21上与支架限位配合处设有限位销26，限位销能保证副制动踏板总成1在转动时不会转动角度偏大。
如图3所示，所述搭接臂3呈钩体状，搭接臂的后端与传动轴固定连接，搭接臂的钩部与连接臂搭接；在辅助制动过程中，钩体状的搭接臂具有防脱的作用；
如图4所示，所述连接臂4主要由管体41、套筒42组成，管体的后端与主制动踏板总成的踏板臂固定连接，管体的前端与传动轴的端部呈平行状设置，套筒通过挡圈43限位在管体的前端上，套筒能在管体上转动；此结构便于现有主制动踏板总成进行改造，成本低，重量轻，滚动的套筒能减少摩擦力；
如图4所示，所述套筒42通过轴承44与管体41连接；轴承能消除噪音和减小摩擦力，能提高辅助制动过程中的舒适性；
如图4所示，所述套筒42上设有限位部421，限位部能与搭接臂的钩部限位配合，这样防止套筒轴向脱落的问题。
本实用新型工作原理：踩踏副制动踏板，旋转的副制动踏板臂带动传动轴在支架和带座轴承上转动，从而驱动搭接臂绕传动轴转动；转动的搭接臂推动连接臂，连接臂驱动主制动踏板臂作制动，从而实现辅助制动；副制动踏板总成通过主制动踏板总成的回位力回位。副制动踏板总与主制动踏板总成之间的连接点为搭接，这样不影响踩踏主制动踏板总成的舒适性。
本说明书中，所述的主制动踏板总成为现有技术，其结构不作详细说明。
Claims (7)
1.一种驾考车副制动装置，包括主制动踏板总成，其特征在于：还包括副制动踏板总成，副制动踏板总成的传动端上设有搭接臂，主制动踏板总成上设有连接臂，搭接臂与连接臂搭接后能驱动主制动踏板总成作制动动作；所述副制动踏板总成主要由传动轴、带座轴承、支架、副制动踏板臂及副制动踏板组成，传动轴的一端通过带座轴承固定在副驾驶室内，传动轴的另一端通过支架固定在主驾驶室内，副制动踏板臂的一端与传动轴固定连接，副制动踏板固定在副制动踏板臂的另一端上。
2.根据权利要求1所述一种驾考车副制动装置，其特征在于：所述传动轴上对应于油门踏板总成处设有内凹状的折弯部。
3.根据权利要求1或2所述一种驾考车副制动装置，其特征在于：所述传动轴上与支架限位配合处设有限位销。
4.根据权利要求3所述一种驾考车副制动装置，其特征在于：所述搭接臂呈钩体状，搭接臂的后端与传动轴固定连接，搭接臂的钩部与连接臂搭接。
5.根据权利要求1或2或4所述一种驾考车副制动装置，其特征在于：所述连接臂主要由管体、套筒组成，管体的后端与主制动踏板总成的踏板臂固定连接，管体的前端与传动轴的端部呈平行状设置，套筒通过挡圈限位在管体的前端上，套筒能在管体上转动。
6.根据权利要求5所述一种驾考车副制动装置，其特征在于：所述套筒通过轴承与管体连接。
7.根据权利要求6所述一种驾考车副制动装置，其特征在于：所述套筒上设有限位部，限位部能与搭接臂的钩部限位配合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120666066.XU CN215097536U (zh) | 2021-04-01 | 2021-04-01 | 一种驾考车副制动装置 |
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Publications (1)
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| CN215097536U true CN215097536U (zh) | 2021-12-10 |
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Family Applications (1)
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| CN202120666066.XU Active CN215097536U (zh) | 2021-04-01 | 2021-04-01 | 一种驾考车副制动装置 |
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2021
- 2021-04-01 CN CN202120666066.XU patent/CN215097536U/zh active Active
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