CN206633989U - 汽车制动踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动踏板，包括踏板支架，该踏板支架上设置有一固定轴，该固定轴上可转动地穿设有踏板摆臂，所述踏板摆臂靠近固定轴的一端端部连接有一曲臂，该曲臂上穿设有一传感器触发销；所述踏板支架的内侧设置有一角度传感器，所述传感器触发销伸入该角度传感器上的拨叉内；还包括一回位弹簧，该回位弹簧的一端与踏板支架连接，另一端与曲臂连接。以上技术方案，一方面实现了能量回收与再生制动，使发动机排放和油耗降低，另一方面，由于在踏板摆臂的端部连接一曲臂，在曲臂上设置传感器触发销，由传感器触发销的转动带动传感器转动，传感器输出信号反馈到控制系统，实现了省力，且控制精度高的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动踏板，属于汽车部件系统技术领域。
背景技术
众所周知汽车制动踏板是汽车上的重要零件，汽车行驶中，当我们踩下制动踏板时，汽车会减速直到停车。目前，大部分汽车的制动踏板都没有安装传感器，制动踏板只是传递驾驶员的制动意图到制动系统，但由于资源的日益匮乏及对改善环境的高要求，在制动踏板上安装一个行程传感器形成组合，不紧可以实现常规制动踏板上的功能，还通过踩踏踏板时，带动传感器转动，传感器输出信号反馈到控制系统实现能量回收与再生制动，使发动机排放和油耗降低，达到改善环保及提高汽车的续航里程。
但现有的带传感器的汽车制动踏板，踏板制动后直接作用于传感器，制动起来较费力，且精度不高，影响了操作人员的舒适性。
实用新型内容
鉴于以上问题的存在，本实用新型提供一种结构简单，省力且控制精度较高的汽车制动踏板。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车制动踏板，包括踏板支架，该踏板支架上设置有一固定轴，该固定轴上可转动地穿设有踏板摆臂，所述踏板摆臂靠近固定轴的一端端部连接有一曲臂，该曲臂上穿设有一传感器触发销；
所述踏板支架的内侧设置有一角度传感器，所述传感器触发销伸入该角度传感器上的拨叉内；
还包括一回位弹簧，该回位弹簧的一端与踏板支架连接，另一端与曲臂连接。
优选地，所述传感器触发销设置在靠近所述曲臂的自由端端部。
优选地，所述传感器触发销为阶梯销。
优选地，所述踏板支架上靠近回位弹簧的一侧设置有一“L”型固定板，该固定板上设置有第一连接孔，所述曲臂上设置有第二连接孔，所述回位弹簧的两端分别与第一连接孔和第二连接孔连接。
优选地，所述踏板摆臂远离曲臂的一端连接有踏板。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：一方面实现了能量回收与再生制动，使发动机排放和油耗降低，达到改善环保及提高汽车的续航里程，另一方面，由于在踏板摆臂的端部连接一曲臂，在曲臂上设置传感器触发销，由传感器触发销的转动带动传感器转动，传感器输出信号反馈到控制系统，实现了省力、控制精度高的效果，且满足了操作人员的舒适性。
本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的后视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图1所示的一种汽车制动踏板，包括踏板支架1，该踏板支架1两个侧壁之间设置有一固定轴3，该固定轴3上可转动地穿设有踏板摆臂2，所述踏板摆臂2靠近固定轴3的一端端部连接有一曲臂4，另一端连接有踏板20，所述曲臂4靠近自由端端部穿设有一传感器触发销5，且该传感器触发销5为阶梯销；
所述踏板支架1的其中一个侧壁内侧设置有一角度传感器6，该角度传感器6通过固定螺栓固定在踏板支架1上，所述传感器触发销5伸入该角度传感器6上的拨叉60内；
还包括一回位弹簧7，该回位弹簧7的一端与踏板支架1连接，另一端与曲臂4连接。
所述踏板支架1上靠近回位弹簧7的一侧设置有一“L”型固定板8，该固定板8上设置有第一连接孔，所述曲臂4上设置有第二连接孔，所述回位弹簧7的两端分别与第一连接孔和第二连接孔连接。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种汽车制动踏板，包括踏板支架(1)，该踏板支架(1)上设置有一固定轴(3)，该固定轴(3)上可转动地穿设有踏板摆臂(2)，其特征在于：所述踏板摆臂(2)靠近固定轴(3)的一端端部连接有一曲臂(4)，该曲臂(4)上穿设有一传感器触发销(5)；
所述踏板支架(1)的内侧设置有一角度传感器(6)，所述传感器触发销(5)伸入该角度传感器(6)上的拨叉(60)内；
还包括一回位弹簧(7)，该回位弹簧(7)的一端与踏板支架(1)连接，另一端与曲臂(4)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板，其特征在于：所述传感器触发销(5)设置在靠近所述曲臂(4)的自由端端部。
3.根据权利要求2所述的汽车制动踏板，其特征在于：所述传感器触发销(5)为阶梯销。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽车制动踏板，其特征在于：所述踏板支架(1)上靠近回位弹簧(7)的一侧设置有一“L”型固定板(8)，该固定板(8)上设置有第一连接孔，所述曲臂(4)上设置有第二连接孔，所述回位弹簧(7)的两端分别与第一连接孔和第二连接孔连接。
5.根据权利要求4所述的汽车制动踏板，其特征在于：所述踏板摆臂(2)远离曲臂(4)的一端连接有踏板(20)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720239242.5U CN206633989U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 汽车制动踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720239242.5U CN206633989U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 汽车制动踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206633989U true CN206633989U (zh) | 2017-11-14 |
Family
ID=60250553
Family Applications (1)
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| CN201720239242.5U Expired - Fee Related CN206633989U (zh) | 2017-03-13 | 2017-03-13 | 汽车制动踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206633989U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109835314A (zh) * | 2019-02-02 | 2019-06-04 | 上海凯众材料科技股份有限公司 | 一种塑料底座的制动支架 |
| CN112092786A (zh) * | 2020-10-19 | 2020-12-18 | 奇瑞商用车（安徽）有限公司 | 制动踏板行程传感器及新能源汽车 |
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2017
- 2017-03-13 CN CN201720239242.5U patent/CN206633989U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN109835314A (zh) * | 2019-02-02 | 2019-06-04 | 上海凯众材料科技股份有限公司 | 一种塑料底座的制动支架 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20171114 Termination date: 20190313 |
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