CN215059073U - 一种汽车发动机悬置减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器领域，公开了一种汽车发动机悬置减震器，包括连接框和减震组件，连接框的内部设有减震组件；减震组件包括海绵框、弹力橡胶块、接触块、限位弹簧、连接层、平行板和减震弹簧，连接框的内壁与海绵框的外围相连接，海绵框的内壁两侧中心处分别连接有弹力橡胶块的一侧，两个弹力橡胶块的前端面和后端面的中心处均连接有接触块。通过在发动机的外围设置了减震组件使得在发动机启动和工作时的横向抖动可以得到有效缓解，且这也让发送机不易损坏，也保障了发动机周围的零件的安全，发动机长时间使用后剧减震组件也可让其无法解除到周围其他零件，这样的驾驶室自然也感觉不到抖动提高了驾驶的舒适性。

Description

一种汽车发动机悬置减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，一种汽车发动机悬置减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

因为汽车在启动和工作是发动机都会进行剧烈抖动，所以现在的车辆基本都给发动机处安装有减震器，用来减少发动机震动对于其他零件的损坏，和提高在车辆驾驶转态下的平稳性和驾驶舒适度。

但是现在现有的减震器减震效果并不好，发动的左右晃动还是很明显，在长时间是用后可以感觉到发动机抖动的更加剧烈到至其他零件收到损坏且，驾驶的平稳性和舒适度也将收到巨大影响。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车发动机悬置减震器，解决了现有技术中发动机左右晃动和长时间使用发动机之后发动机抖动明显的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：一种汽车发动机悬置减震器，包括连接框和减震组件，所述连接框的内部设有所述减震组件；

所述减震组件包括海绵框、弹力橡胶块、接触块、限位弹簧、连接层、平行板和减震弹簧，所述连接框的内壁与所述海绵框的外围相连接，所述海绵框的内壁两侧中心处分别连接有所述弹力橡胶块，两个所述弹力橡胶块的前端面和后端面的中心处均连接有所述接触块，四个所述接触块远离所述弹力橡胶块的一侧连接有所述限位弹簧，四个所述限位弹簧的另一端均连接于所述海绵框的内壁，多个所述限位弹簧均垂直于所述海绵框，两个所述弹力橡胶块相邻一侧与所述连接层的两侧相连接，所述连接层前端面和后端面均连接有所述平行板，两个所述平行板靠近所述海绵框的一侧分别连接有多个所述减震弹簧，多个所述减震弹簧的另一端连接于所述海绵框靠近所述平行板的内壁。

优选的，所述连接层的内壁固定套接有所述发动机，所述连接层的内壁套接于所述发动机外围的顶部，所述发动机的底部中心处连接有所述减震器，所述减震器的另一端连接有所述车体。

优选的，所述连接框的一侧连接有所述通风管，所述通风管位于所述连接框一侧靠近后端面的位置，所述通风管的一端延伸至所述连接框的内部，所述通风管内壁的中心处安装有换气机构，所述通风管内壁远离所述连接框的一端连接有连接管，所述通风管的内壁直径小于所述连接管的直径。

优选的，两个所述弹力橡胶块分别均垂直于所述海绵框内壁的两侧。

优选的，多个所述减震弹簧分别垂直于所述海绵框。

优选的，所述换气机构包括换气扇和温度传感器，所述通风管的内部中心处安装有所述换气扇，所述换气扇的中心处安装有所述温度传感器。

本实用新型的有益效果是，通过在发动机的外围设置了减震组件使得在发动机启动和工作时的横向抖动可以得到有效缓解，且这也让发送机不易损坏，也保障了发动机周围的零件的安全，发动机长时间使用后剧减震组件也可让其无法解除到周围其他零件，这样的驾驶室自然也感觉不到抖动提高了驾驶的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型减震器减震组件示意图；

图2为本实用新型减震器侧面外观示意图；

图3为本实用新型减震器A处放大示意图。

图中标号说明：1、连接框；2、海绵框；3、弹力橡胶块；4、接触块；5、限位弹簧；6、连接层；7、平行板；8、弹簧；9、发动机；10、通风口；11、换气机构；1101、换气扇；1102、温度传感器；12、通风管；13、减震器；14、车体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种汽车发动机悬置减震器，包括连接框1和减震组件，连接框1的内部设有减震组件；

减震组件包括海绵框2、弹力橡胶块3、接触块4、限位弹簧5、连接层6、平行板7和减震弹簧8，连接框1的内壁与海绵框2的外围固定连接，海绵框2的内壁两侧中心处分别固定连接有弹力橡胶块3，两个弹力橡胶块3的前端面和后端面的中心处均固定连接有接触块4，四个接触块4远离弹力橡胶块3的一侧固定连接有限位弹簧5，四个限位弹簧5的另一端均固定连接于海绵框2的内壁，多个限位弹簧5均垂直于海绵框2，两个弹力橡胶块3相邻一侧与连接层6的两侧固定连接，连接层6前端面和后端面均固定连接有平行板7，两个平行板7靠近海绵框2的一侧分别固定连接有多个减震弹簧8，多个减震弹簧8的另一端固定连接于海绵框2靠近平行板7的内壁。

其中，连接层6的内壁固定套接有发动机9，连接层6的内壁固定套接于发动机9外围的顶部，发动机9的底部中心处固定连接有减震器13，减震器13的另一端固定连接有车体14，其作用是可将发动机9的震动通过原有的减震器13进行减震之后再通过减震组件进行减震。

其中，连接框1的一侧固定连接有通风管10，通风管10位于连接框1一侧靠近后端面的位置，通风管10的一端延伸至连接框1的内部，通风管10内壁的中心处固定安装有换气机构11，通风管10内壁远离连接框1的一端固定连接有连接管12，通风管10的内壁直径小于连接管12的直径，其作用是发动机长时间工作后，可通过换气机构11进行散热。

其中，两个弹力橡胶块3分别均垂直于海绵框2内壁的两侧，其作用是可很好的通过橡胶块3将发动机的左右震动进行缓和之后再接触海绵框2进行消除。

其中，多个减震弹簧8分别垂直于海绵框2，其作用是可用过减震弹簧8削弱发动机9的前后震动之后，将震动的力量导入海绵框2进行缓和。

其中，换气机构11包括换气扇1101和温度传感器1102，通风管10的内部中心处安装有换气扇1101，换气扇1101的中心处安装有温度传感器1102，其作用是通过温度传感器1102感知温度，温度超标可打开通过换气扇1101换气散热。

工作时，发动机9开始震动，发动机9一部分的震动被下方的减震器13缓解，还有一部分左右前后晃动的震动力传达到连接层6上，左右晃动的作用力通过连接层6传达到两个弹力橡胶块3上，两个弹力橡胶块3上的震动力一部分被两侧固定连接的接触块4接收通过限位弹簧5缓和释放到海绵框2，还有一部分，通过弹力橡胶块3直接传导到海绵框2上，前后晃动的力通过连接层6传输到前后端面固定连接的平行板7上在通过固定连接在平行板7上的多个减震弹簧8缓和导入海绵框2里，在发动机9长时间工作时温度传感器1102感受到温度过高时，可打开换气扇1101开始换气散热。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机悬置减震器，其特征在于，包括连接框(1)和减震组件，所述连接框(1)的内部设有所述减震组件；

所述减震组件包括海绵框(2)、弹力橡胶块(3)、接触块(4)、限位弹簧(5)、连接层(6)、平行板(7)和减震弹簧(8)，所述连接框(1)的内壁与所述海绵框(2)的外围相连接，所述海绵框(2)的内壁两侧中心处分别连接有所述弹力橡胶块(3)，两个所述弹力橡胶块(3)的前端面和后端面的中心处均连接有所述接触块(4)，四个所述接触块(4)远离所述弹力橡胶块(3)的一侧连接有所述限位弹簧(5)，四个所述限位弹簧(5)的另一端均连接于所述海绵框(2)的内壁，多个所述限位弹簧(5)均垂直于所述海绵框(2)，两个所述弹力橡胶块(3)相邻一侧与所述连接层(6)的两侧相连接，所述连接层(6)前端面和后端面均连接有所述平行板(7)，两个所述平行板(7)靠近所述海绵框(2)的一侧分别连接有多个所述减震弹簧(8)，多个所述减震弹簧(8)的另一端连接于所述海绵框(2)靠近所述平行板(7)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置减震器，其特征在于，所述连接层(6)的内壁固定套接有所述发动机(9)，所述连接层(6)的内壁套接于所述发动机(9)外围的顶部，所述发动机(9)的底部中心处连接有所述减震器(13)，所述减震器(13)的另一端连接有车体(14)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置减震器，其特征在于，所述连接框(1)的一侧连接有通风管(10)，所述通风管(10)位于所述连接框(1)一侧靠近后端面的位置，所述通风管(10)的一端延伸至所述连接框(1)的内部，所述通风管(10)内壁的中心处安装有换气机构(11)，所述通风管(10)内壁远离所述连接框(1)的一端连接有连接管(12)，所述通风管(10)的内壁直径小于所述连接管(12)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机悬置减震器，其特征在于，两个所述弹力橡胶块(3)分别均垂直于所述海绵框(2)内壁的两侧。

5.根据权利要求3所述的一种汽车发动机悬置减震器，其特征在于，多个所述减震弹簧(8)分别垂直于所述海绵框(2)。

6.根据权利要求3所述的一种汽车发动机悬置减震器，其特征在于，所述换气机构(11)包括换气扇(1101)和温度传感器(1102)，所述通风管(10)的内部中心处安装有所述换气扇(1101)，所述换气扇(1101)的中心处安装有所述温度传感器(1102)。

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