CN211138954U - 一种汽车弹簧悬架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车弹簧悬架装置，涉及车轮悬架装置技术领域，包括连杆、车轮和减震装置，所述减震装置包括安装架、安装块、减震弹簧一和减震弹簧二，所述安装架设于车轮和连杆之间，所述安装架为长方形，且长方形的相邻边铰接，所述安装块设于安装架内靠近连杆的一侧上部，所述减震弹簧一水平设于安装架内，一端与安装块铰接，另一端与安装架靠近车轮的一端铰接，所述减震弹簧二竖直设于安装架内，一端与安装块铰接，另一端与安装架底部铰接，当一侧车轮经过凹凸不平的地面时，车轮的上下将带动安装架靠近车轮一侧上下，安装架发生形变，减震弹簧二起到减震效果，减震弹簧一能够减小刚度，使其起到更好的缓冲作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车轮悬架装置技术领域，具体涉及一种汽车弹簧悬架装置。
背景技术
汽车悬架系统是指车架与车轮之间的连接结构系统，其主要作用是传递车轮和车架之间的力和力矩，缓冲由不平路面传递给车架或车身的冲击力并衰减由此产生的振动。
汽车的设计和制造及其注重舒适性和操控性，两者缺一不可；定位不同的汽车对于舒适性和操控性的侧重不同；如，定位运动的汽车十分注重操控性能，而汽车的操控性能反映在悬架方面则要求悬架的弹性元件偏硬，回弹迅速(阻尼偏小)，如此汽车在过滤掉路面较大的颠簸的同时能适当将细碎的颠簸传递给司机(俗称路感)，使司机能更好的了解路面情况，更好的操控汽车；在如，定位舒适的汽车要求汽车具有良好的隔音和隔震性能，而这反应在汽车悬架方面则要求弹性元件偏软，回弹时也比较舒缓(阻尼偏大)，如此可有效的过滤掉路面的大小颠簸，使车厢内保持安静平稳的乘坐环境。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种汽车弹簧悬架装置，解决上述背景技术中提到的现有的汽车弹簧悬架装置缺乏一个设置在操作平台上，能够对操作平台本身进行除尘的装置，来辅以现有的除尘装置，达到更佳的除尘防尘效果，来提高产品的合格率的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车弹簧悬架装置，包括连杆、车轮和减震装置，所述减震装置包括安装架、安装块、减震弹簧一和减震弹簧二，所述安装架设于车轮和连杆之间，所述安装架为长方形，且长方形的相邻边铰接，所述安装块设于安装架内靠近连杆的一侧上部，所述减震弹簧一水平设于安装架内，一端与安装块铰接，另一端与安装架靠近车轮的一端铰接，所述减震弹簧二竖直设于安装架内，一端与安装块铰接，另一端与安装架底部铰接。
本实用新型的工作原理：当一侧车轮经过凹凸不平的地面时，车轮的上下将带动安装架靠近车轮一侧上下，安装架发生形变，减震弹簧二起到减震效果，减震弹簧一能够减小刚度，使其起到更好的缓冲作用。
进一步地，所述减震弹簧一的阻尼大于减震弹簧二。
进一步地，所述安装块与安装架固定连接。
进一步地，所述减震弹簧一的型号为VT4524-2X吊架弹簧减振器。
进一步地，所述减震弹簧二的型号为VT4524-0X吊架弹簧减振器。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型当一侧车轮经过凹凸不平的地面时，车轮的上下将带动安装架靠近车轮一侧上下，安装架发生形变，减震弹簧二起到减震效果，减震弹簧一能够减小刚度，使其起到更好的缓冲作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标记为：1-连杆、2-车轮、3-减震装置、4-安装架、5-安装块、6-减震弹簧一、7-减震弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图1，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
一种汽车弹簧悬架装置，包括连杆1、车轮2和减震装置3，所述减震装置3包括安装架4、安装块5、减震弹簧一6和减震弹簧二7，所述减震弹簧一6的型号为VT4524-2X吊架弹簧减振器，所述减震弹簧二7的型号为VT4524-0X吊架弹簧减振器，所述减震弹簧一6的阻尼大于减震弹簧二7。所述安装块5与安装架4固定连接，可以使整个装置更加稳固。
所述安装架4设于车轮2和连杆1之间，所述安装架4为长方形，且长方形的相邻边铰接，所述安装块5设于安装架4内靠近连杆1的一侧上部，所述减震弹簧一6水平设于安装架4内，一端与安装块5铰接，另一端与安装架4靠近车轮2的一端铰接，所述减震弹簧二7竖直设于安装架4内，一端与安装块5铰接，另一端与安装架4底部铰接。
本实用新型的工作原理：当一侧车轮2经过凹凸不平的地面时，车轮2的上下将带动安装架4靠近车轮2一侧上下，安装架4发生形变，减震弹簧二7起到减震效果，减震弹簧一6能够减小刚度，使其起到更好的缓冲作用。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车弹簧悬架装置，包括连杆(1)、车轮(2)和减震装置(3)，其特征在于，所述减震装置(3)包括安装架(4)、安装块(5)、减震弹簧一(6)和减震弹簧二(7)，所述安装架(4)设于车轮(2)和连杆(1)之间，所述安装架(4)为长方形，且长方形的相邻边铰接，所述安装块(5)设于安装架(4)内靠近连杆(1)的一侧上部，所述减震弹簧一(6)水平设于安装架(4)内，一端与安装块(5)铰接，另一端与安装架(4)靠近车轮(2)的一端铰接，所述减震弹簧二(7)竖直设于安装架(4)内，一端与安装块(5)铰接，另一端与安装架(4)底部铰接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧悬架装置，其特征在于，所述减震弹簧一(6)的阻尼大于减震弹簧二(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车弹簧悬架装置，其特征在于，所述安装块(5)与安装架(4)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧悬架装置，其特征在于，所述减震弹簧一(6)的型号为VT4524-2X吊架弹簧减振器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧悬架装置，其特征在于，所述减震弹簧二(7)的型号为VT4524-0X吊架弹簧减振器。
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| CN201921310114.0U CN211138954U (zh) | 2019-08-13 | 2019-08-13 | 一种汽车弹簧悬架装置 |
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| CN211138954U true CN211138954U (zh) | 2020-07-31 |
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| CN (1) | CN211138954U (zh) |
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