CN215567608U - 一种太阳能车载通风设备的减震机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种太阳能车载通风设备的减震机构，属于车载通风设备减震领域；一种太阳能车载通风设备的减震机构包括箱体、底板、支撑组件以及回转组件；通过在箱体与底板之间设置支撑组件，并在支撑组件内设置弹簧来对箱体的上下震动起到缓冲减震作用，从而减少箱体内部通风设备受到的震动；通过在连接块上固定直齿条，并在直齿条外侧设置回转机构，利用回转机构内设置的扭簧来对直齿条的向下运动进行阻尼，从而实现了进一步对箱体的上下震动起到缓冲减震作用。
Description
技术领域
本公开属于车载通风设备减震领域，具体涉及一种太阳能车载通风设备的减震机构。
背景技术
随着现在科技的不断发展，随着现在科技的不断发展，汽车行业发展迅速，为了保证汽车内部具有良好的通风性，在汽车后备箱安装通风设备来增加汽车内部空气与外界的交换速度，通风设备的动力源来自于太阳能；汽车后备箱开设有排气孔，用于对后备箱关门时进行泄压，通风设备正是作用与排气孔处，使得空气从排气孔处加速流通；
汽车的行驶环境是复杂的，通风设备安装在后备箱中会随着汽车的颠簸而产生震动，长时间的震动会导致通风设备内部相关零件松散，影响通风设备的正常运行。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种太阳能车载通风设备的减震机构，解决了现有技术中通风设备随着汽车颠簸产生震动，导致通风设备内部相关零件松散的问题。
本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
一种太阳能车载通风设备的减震机构，包括箱体和底板，其特征在于，所述箱体和所述底板之间安装有多个支撑组件，支撑组件包括固定在底板上端的支撑柱，支撑柱上端开设有滑槽，滑槽呈竖直方向布置，滑槽内滑动连接有升降杆，升降杆的固定在箱体的下端，
进一步地，所述升降杆的下端部两侧分别设置有一个连接块，支撑柱的两侧分别开设有一个通槽，两个连接块分别与两个通槽相互配合且滑动连接；升降杆的下端面与滑槽的底面之间安装有弹簧，在弹簧的弹力作用下，连接块有着靠近通槽顶端的趋势。
进一步地，所述连接块的上端固定有第一缓冲垫，第一缓冲垫采用橡胶材质。
进一步地，每个所述连接块的一端固定有一个直齿条，每个直齿条背对所述支撑柱的一侧安装有一个回转组件；
进一步地，所述回转组件包括固定在底板上端的安装架，安装架上转动连接有转动杆，转动杆上固定有与直齿条相啮合的齿轮；转动杆上设置有固定板，转动杆上套有扭簧，扭簧的两端分别与固定板的侧面以及安装架的侧面固定连接，扭簧对转动杆施加扭力，并是的直齿条拥有向上的运动趋势。
进一步地，每个所述直齿条的下端固定有一个第二缓冲垫，第二缓冲垫采用橡胶材质。
本公开的有益效果：通过在箱体与底板之间设置支撑组件，并在支撑组件内设置弹簧来对箱体的上下震动起到缓冲减震作用，从而减少箱体内部通风设备受到的震动；通过在连接块上固定直齿条，并在直齿条外侧设置回转机构，利用回转机构内设置的扭簧来对直齿条的向下运动进行阻尼，从而实现了进一步对箱体的上下震动起到缓冲减震作用。
附图说明
为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本公开实施例的整体结构示意图；
图2是本公开实施例的支撑组件结构示意图；
图3是本公开实施例的结构支撑柱示意图；
图4是本公开实施例的结构升降杆示意图；
图5是本公开实施例的回转组件结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
如图1-5所示，一种太阳能车载通风设备的减震机构包括箱体1和底板2，箱体1内安装有通风设备，底板2固定在汽车后备箱内，箱体1和底板2之间安装有多个支撑组件3，支撑组件3用于实现箱体1与底板2之间的弹性连接，是的车辆行驶过程中，缓解箱体1内通风设备收到的震动；
支撑组件3包括支撑柱31，支撑柱31固定在底板2的上端，支撑柱31的上端开设有滑槽311，滑槽311呈竖直方向布置，滑槽311内滑动连接有升降杆32，升降杆32的固定在箱体1的下端，升降杆32的下端部两侧分别设置有一个连接块321，支撑柱31的两侧分别开设有一个通槽312，两个连接块321分别与两个通槽312相互配合且滑动连接，连接块321在通槽312上滑动从而限制了升降杆32的最大上升位置；升降杆32的下端面与滑槽311的底面之间安装有弹簧36，弹簧36的两端分别与升降杆32的下端面以及滑槽311的上端面固定连接，在弹簧36的弹力作用下，连接块321有着靠近通槽312顶端的趋势，从而箱体1因汽车颠簸产生上下震动时，弹簧36对箱体1的上下震动起到阻尼作用，从而达到减震效果；
在本实施例中，连接块321的上端固定有第一缓冲垫33，第一缓冲垫33采用橡胶材质，避免连接块321直接与通槽312的顶端刚性碰撞产生较大的噪音。
每个连接块321的一端固定有一个直齿条34，每个直齿条34背对支撑柱31的一侧安装有一个回转组件4，回转组件4用于对直齿条34施加向上的回弹力，从而进一步的提高减震缓冲效果；
回转组件4包括安装架41，安装进啊41固定在底板2的上端，安装架41上转动连接有转动杆42，转动杆42上固定有齿轮45，齿轮45与直齿条34相互啮合；转动杆42上设置有固定板43，固定板43与安装架41之间设置有扭簧44，扭簧44穿在转动杆42上，且扭簧44的两端分别与固定板43的侧面以及安装架41的侧面固定连接，扭簧44对转动杆42施加扭力，并是的直齿条34拥有向上的运动趋势，当箱体1因汽车颠簸产生上下震动时，扭簧44能够进一步对箱体1的上下震动起到阻尼作用，提高减震效果。
在本实施例中，每个直齿条34的下端固定有一个第二缓冲垫35，第二缓冲垫35采用橡胶材质，避免箱体1向下运动时，直齿条34直接与底板发生刚性碰撞而产生噪音。
工作原理：
通过在箱体1与底板2之间设置支撑组件3，并在支撑组件3内设置弹簧36来对箱体1的上下震动起到缓冲减震作用，从而减少箱体1内部通风设备受到的震动；通过在连接块321上固定直齿条34，并在直齿条34外侧设置回转机构4，利用回转机构4内设置的扭簧44来对直齿条34的向下运动进行阻尼，从而实现了进一步对箱体1的上下震动起到缓冲减震作用。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (4)
1.一种太阳能车载通风设备的减震机构，包括箱体(1)和底板(2)，其特征在于，所述箱体(1)和所述底板(2)之间安装有多个支撑组件(3)，支撑组件(3)包括固定在底板(2)上端的支撑柱(31)，支撑柱(31)上端开设有滑槽(311)，滑槽(311)呈竖直方向布置，滑槽(311)内滑动连接有升降杆(32)，升降杆(32)的固定在箱体(1)的下端，
所述升降杆(32)的下端部两侧分别设置有一个连接块(321)，支撑柱(31)的两侧分别开设有一个通槽(312)，两个连接块(321)分别与两个通槽(312)相互配合且滑动连接；升降杆(32)的下端面与滑槽(311)的底面之间安装有弹簧(36)，在弹簧(36)的弹力作用下，连接块(321)有着靠近通槽(312)顶端的趋势。
2.根据权利要求1所述的一种太阳能车载通风设备的减震机构，其特征在于，所述连接块(321)的上端固定有第一缓冲垫(33)，第一缓冲垫(33)采用橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种太阳能车载通风设备的减震机构，其特征在于，每个所述连接块(321)的一端固定有一个直齿条(34)，每个直齿条(34)背对所述支撑柱(31)的一侧安装有一个回转组件(4)；
所述回转组件(4)包括固定在底板(2)上端的安装架(41)，安装架(41)上转动连接有转动杆(42)，转动杆(42)上固定有与直齿条(34)相啮合的齿轮(45)；转动杆(42)上设置有固定板(43)，转动杆(42)上套有扭簧(44)，扭簧(44)的两端分别与固定板(43)的侧面以及安装架(41)的侧面固定连接，扭簧(44)对转动杆(42)施加扭力，并是的直齿条934拥有向上的运动趋势。
4.根据权利要求3所述的一种太阳能车载通风设备的减震机构，其特征在于，每个所述直齿条(34)的下端固定有一个第二缓冲垫(35)，第二缓冲垫(35)采用橡胶材质。
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